【簡(jiǎn)介：】一、mh370失聯(lián)時(shí)間？mh370事件是2014年。2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤(pán)旋后最終墜入海面。20
一、mh370失聯(lián)時(shí)間？
mh370事件是2014年。2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤(pán)旋后最終墜入海面。
2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。3月8日，馬來(lái)西亞民航局發(fā)布了584頁(yè)的中期報(bào)告。7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)
二、馬航370失聯(lián)真相？
馬航370的失聯(lián)真相應(yīng)該是遭導(dǎo)彈擊落
通過(guò)對(duì)衛(wèi)星數(shù)據(jù)和現(xiàn)有已經(jīng)被證實(shí)的碎片的分析，飛機(jī)是在燃料耗光后墜入海中。
報(bào)告表示，專(zhuān)家對(duì)額外的衛(wèi)星數(shù)據(jù)和飛機(jī)碎片進(jìn)一步的研究和分析，確定飛機(jī)是在燃料耗盡后從高空迅速下降，在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下墜入南印度洋。
三、mh370客機(jī)失聯(lián)真相？
從2014年馬航失聯(lián)開(kāi)始，距今為止已經(jīng)三年了，所有的國(guó)家都已經(jīng)放棄尋找幸存者，曾經(jīng)網(wǎng)傳的馬航唯一幸存者被找到也都是不可信的謠言。但是馬航失聯(lián)極為蹊蹺，而且馬航行駛的路線也讓耐人尋味。從馬航的路線來(lái)看，它不像是飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)，而是像故意飛入大海深處，然后機(jī)毀人亡。
四、mh370哪年失聯(lián)？
MH370于2014年3月8日失聯(lián)。
2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱(chēng)有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
2015年1月30日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償。2015年2月4日晚，保監(jiān)會(huì)向各保監(jiān)局、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)以及各保險(xiǎn)公司發(fā)通知，要求做好MH370航班乘客保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作有關(guān)事項(xiàng)。
2015年7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確屬于失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。
2016年3月6日，同日，在非洲東面的法屬留尼汪島再次發(fā)現(xiàn)疑似殘骸。
2016年11月2日，澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱(chēng)在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。
2017年1月17日，澳大利亞、馬來(lái)西亞、中國(guó)三國(guó)政府表示，對(duì)失蹤的MH370客機(jī)的深海搜尋工作已暫停。 11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院首次就該航班部分失聯(lián)乘客家屬民事索賠案召開(kāi)庭前會(huì)議。
2018年7月30日，馬來(lái)西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁(yè)，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。
五、mh370飛機(jī)失聯(lián)是哪一年？
2014年3月8日，這架載有227名乘客和12名機(jī)組成員的波音777-200飛機(jī)從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)，至今仍未明確失事原因。
《西澳大利亞報(bào)》航空版塊編輯杰弗里·托馬斯稱(chēng)這份新報(bào)告為一個(gè)“巨大的突破”，因?yàn)橥茰y(cè)的墜機(jī)地點(diǎn)與西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)教授查理塔· 帕提亞拉基早先聲稱(chēng)的MH370所在的區(qū)域一致。“我們必須在那里再次進(jìn)行深入的調(diào)查。”托馬斯表示，在報(bào)告發(fā)布后，可能會(huì)啟動(dòng)對(duì)MH370的新一輪搜索。
六、飛機(jī)失事會(huì)公布遇難者名單嗎？
飛機(jī)失事會(huì)公布遇難者名單的。因?yàn)轱w機(jī)失事是重大事故，在調(diào)查飛機(jī)失事原因同時(shí)，和保險(xiǎn)公司聯(lián)系，做出相應(yīng)賠償金，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)都是實(shí)名制，出售機(jī)票都有各人名字，及乘坐航班號(hào)，售票處電腦里都有名單，哪一趟航班多少人都有記錄，所以航空公司整理好，會(huì)公布名單，以便進(jìn)行理賠。
七、馬航mh370失聯(lián)真相？
2014年3月8月凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司的一架載有239人的一架波音777-200客機(jī)從吉隆坡起飛，飛往北京，與管制中心失去聯(lián)系。
2014年3月24日，馬來(lái)西亞政府宣布，該飛機(jī)在南印度洋墜毀，無(wú)一人生還。
八、mh370馬航失聯(lián)原因？
三種原因
1.是空中高壓導(dǎo)致突然解體，因?yàn)樵谌f(wàn)米高空中突然解體在高氣流的影響下碎片太凌亂或飄的太遠(yuǎn)根本不在泰國(guó)灣這種小范圍內(nèi)能發(fā)現(xiàn)的。
2.就是系統(tǒng)失靈導(dǎo)致墜海，但為什么卻找不到飛機(jī)殘骸呢？為什么在失聯(lián)前幾分鐘的時(shí)候是35000英尺（10668米）高達(dá)11公里的正常飛行高度，幾乎是不會(huì)出問(wèn)題的，但卻在短短的幾分鐘內(nèi)雷達(dá)消失和飛行高度卻顯示為0？可能是飛機(jī)（MH370）在打開(kāi)應(yīng)答系統(tǒng)后回答了一句：好的，收到。之后導(dǎo)致系統(tǒng)失靈后飛向其他海域結(jié)果墜海，所以在失聯(lián)區(qū)域并無(wú)收獲。
3.可能是飛機(jī)上的天線原因?qū)е吕走_(dá)消失，還有應(yīng)答系統(tǒng)失效、如果飛機(jī)天線出現(xiàn)問(wèn)題，那么飛機(jī)無(wú)法接收到任何雷達(dá)信息也發(fā)不出任何消息，雖然接收不到信號(hào)但是飛機(jī)動(dòng)力仍然不會(huì)消失，飛行員發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題然后返航，因?yàn)樘炀€失靈無(wú)法接收到任何地圖等消息，結(jié)果飛過(guò)頭了誤打誤撞飛到了馬六甲海峽或飛過(guò)馬六甲海峽去了更遠(yuǎn)的地方所以搜救工作僅在泰國(guó)灣和南海截止是寥寥無(wú)期的。
九、馬航mh370失聯(lián)原因？
1、駕駛員或乘客的個(gè)人行為造成。2018年7月30日，馬來(lái)西亞政府公布了調(diào)查最終報(bào)告：飛機(jī)曾經(jīng)在人工控制下掉頭。由此可見(jiàn)，飛機(jī)受到人為行為破壞而失聯(lián)，這是極有可能的。
2、外力的破壞。從二戰(zhàn)期間到現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多起民航客機(jī)被擊落的事件，而日本是開(kāi)創(chuàng)了世界上首例擊落客機(jī)的，這些客機(jī)有些是被戰(zhàn)斗機(jī)擊落的，有些是因?yàn)楸粚?dǎo)彈打下來(lái)的，其中有的或許是有意為之，但至少其中還是因?yàn)橐恍┦д`被擊落的。所以，2014年3月8日的馬航MH370失聯(lián)，也有可能是在外力作用下造成的，不排除被擊落的可能。
3、外星力量的作用。外星文明是否存在，是否有外星人？這是我們一直所遐想和研究的命題，但至今我們?nèi)匀粺o(wú)法確定其是否存在于浩瀚宇宙中。但是，讓一個(gè)載有239人的飛機(jī)憑空失蹤，這怎么看，也不是人類(lèi)所能輕易完成的。
十、mh370馬航失聯(lián)真相？
3·8馬來(lái)西亞航班失蹤事件
社會(huì)事件
3·8馬來(lái)西亞航班失蹤事件，2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱(chēng)有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
2015年1月30日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償。2015年2月4日晚，保監(jiān)會(huì)向各保監(jiān)局、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)以及各保險(xiǎn)公司發(fā)通知，要求做好MH370航班乘客保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作有關(guān)事項(xiàng)。
2015年7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確屬于失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。
2016年3月6日，同日，在非洲東面的法屬留尼汪島再次發(fā)現(xiàn)疑似殘骸。
2016年11月2日，澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱(chēng)在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。
2017年1月17日，澳大利亞、馬來(lái)西亞、中國(guó)三國(guó)政府表示，對(duì)失蹤的MH370客機(jī)的深海搜尋工作已暫停。 11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院首次就該航班部分失聯(lián)乘客家屬民事索賠案召開(kāi)庭前會(huì)議。
2018年7月30日，馬來(lái)西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁(yè)，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。
