【簡介：】一、機場安檢工作，危害？安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進通道（通

一、機場安檢工作，危害？

安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。

單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進通道（通道里有x光機）查人身或開包，工作只是驗證，要長時間坐在電腦旁邊。

安檢的部門很多但是干的活基本都一樣，我覺得沒什么可挑的！

二、地鐵安檢工作內容？

這個工種主要是負責對進站人員是否攜帶違禁品進行檢查，確保安全。

三、機場安檢這個工作怎么樣？

首先謝謝題主邀請，作為一個曾在咸陽機場工作7年的老員工，我來客觀的回答一下：

機場安檢是一個外人看來風光體面的工作，實際個中的辛酸苦累只有自己知道。

機場的安檢與航空公司的安檢是不一樣的，航空公司的安檢享受的是航空公司的優(yōu)質待遇，而機場安檢享受的是機場的待遇，這就有等級的差別了。雖然這樣，機場的福利也是好于多數單位的，各種補貼：餐補、車補、話費補助等，過年過節(jié)的禮品：中秋節(jié)發(fā)月餅、端午節(jié)的粽子、過年的米和油、就連三八婦女節(jié)都發(fā)化妝品。年中有半年獎，年末有年終獎，每年還有兩個班的帶薪療養(yǎng)假。

心動了嗎？別急，等我繼續(xù)往下說：

機場安檢的上班制度是這樣的：上24小時，休48小時。比如你早上九點上班，第二天的九點才能下班，從下班的九點開始算48小時，第四天的九點再上第二個班。如果按一天8小時上班制，相當于三天的工作時間壓縮在一天，工作強度可想而知。實際情況是九點準時下班幾乎是不可能的，因為每天九點左右剛好是等待安檢旅客人數的一波高峰，所以，到了九點，來換你下班的同事并不會真的來換你下班，而是加開許多安檢通道，等這波人數高峰過去，你才能下班回家，而這波高峰到底什么時候過去，就聽天由命了，這段時間的加班是不算加班的。還有，機場安檢的加班不叫加班，叫幫勤。幫勤，顧名思義，就是幫助勤務，因為叫加班是有加班費的，而幫勤是沒有加班費的，只有一些少的可憐的補助。幫勤的時間也是24小時，只是休息時間會比上主班輕松得多，如果幫勤的和主班一起開通道，會優(yōu)先讓幫勤的休息。另外，在你不幫勤回家休息的時候，手機要24小時開機，機場如遇突發(fā)情況臨時需要加班，必須隨叫隨到。我同事就遇到過半夜三點多打電話叫起來上機場的，還好同事有車，不然半夜三點既打不到車，也沒有機場大巴，叫天天不應，叫地地不靈。這時候就有人問了：如果我不開機會怎樣？機場時不時會抽取員工預留的電話隨機撥打，沒有抽到你算你走運，如果不幸抽到你，處分是必須的，還會扣除績效，而績效是直接和工資及年終獎相關聯的。還有，下班了你如果想利用休息的兩天時間去周邊的城市轉轉，是需要提前跟領導申請報備，因為如果隨時叫你上機場，你來不了，領導也知道原因好幫你解釋。

安檢上班期間在安檢通道里不能接打電話玩手機，如果遇到非常重要的電話可向組長申請接打電話。通道里天花板上每三米一個高清360°攝像頭，據說在通道的員工臉上的痣都能看的到。安檢有一個專門從攝像頭里質控的部門，被質控部門抓到你在通道里做與工作無關的事（聊天，接打電話等），輕則扣除績效，通報批評，重則停崗培訓，停崗期間天天上機場學習，而且停崗期間不算工資。最后一天還要考試，考試不通過，繼續(xù)培訓直到通過為止。本人就曾因為崗位聊天被質控，停崗學習半個月，天天早起上機場學習培訓崗位職責，那段往事簡直不堪回首。

機場的安檢都是一個人頂一個崗位，一個蘿卜一個坑，而員工流動性又非常大，今天這個不干了，明天那個辭職了都是經常的事，所以就導致經常人手不夠需要頻繁的幫勤，上班的時候如果要去廁所都是沒有人代替的，只能空著崗位快去快回。吃飯也只有十五分鐘時間，因為你吃完還要去換別的同事吃飯，到時間了沒有吃完只能把飯倒掉。這些其實我覺得都沒什么，工作嘛哪有不累的。最令我不能忍受的是旅客的不理解。當然好人還是多數，但是100個人里有一個胡攪蠻纏的還偏偏被你撞見，真的是會影響你好幾天的心情。機場安檢是一個被定義為服務業(yè)的行業(yè)，但是工作的性質卻是和安全有關的，安全和服務怎么能兩全呢，我看重安全就沒法保證服務，我看中服務就沒法保證安全。我相信大家干什么事情都是把安全放在第一的，但就是有些人，覺得安檢不讓他帶某些東西就是胡扯的，是故意的。安檢每天工作量那么大，能不開包檢查的盡量不會開包，因為開包檢查勢必會影響整個通道的放行速度，而旅客的總數是一定的，旅客放不完，安檢怎么休息。所以一般無關緊要的東西安檢都會叮囑一下上飛機不要拿出來就行了。而有的東西是機場有規(guī)定肯定不能帶的，既然有這個規(guī)定，就肯定有它不能帶的理由的。火車上出了事可以把火車停下來，飛機上出了事能把飛機停下來嗎？飛機在天上飛那么高，出任何事情都是大事，整不好就是機毀人亡，都這么嚴重了，還有的人不知道想啥呢，藏匿打火機的，藏匿刀具的大有人在，平均一天好幾起藏匿事件，你們真的以為安檢查不出來啊，那人家安檢每天上班也不是去玩的，安檢也要對每一位旅客的安全負責的。藏匿事件如果安檢查出來是應該的，查不出來就是安檢的責任。如果本應該查出來不能攜帶而因為你疏忽或者其他原因沒有檢查出來被機組發(fā)現，你的苦日子就來了。停崗是一定的，然后調后臺監(jiān)控看崗位配置，查你是否有上崗的資格，調取整條通道的監(jiān)控錄像，看有沒有違規(guī)操作，有沒有崗位聊天，總之就是各種查你，各種折磨。下班后整條通道的同事都因為你被留在機場無法回家休息，所以每天上班時候的壓力可想而知。

有很多人可能會問：“為什么安檢查不出來機組卻知道旅客包里有什么？”其實不是機組知道，而是很多旅客安檢的時候忘記自己包里有不可以隨身攜帶的物品，安檢恰好沒檢查出來，登機之后想起來了，就拿出來交給機組了。其實不拿出來也沒人知道，比如小小的水果刀，掛在一串鑰匙上放包里，安檢偶爾查不出來也正常。上了飛機悄悄的也就帶走了。但是有的旅客明明知道自己包里有打火機、刀子之類的東西，安檢的時候不拿出來，偏偏上了飛機拿出來，還故意說“看你們安檢能不能查出來”，簡直不要太氣人。

總結的說安檢就是“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，又有那么多旅客刁難你，跟你沒事找事，通道上還有七八個攝像頭盯著你，找你的缺點，每天上班又那么累，辭職的員工多也就不稀奇了。

看完了以上我的敘述，要是還有人覺得安檢是個好工作，那我就只能說：您真是機場安檢的好苗子，來吧！機場安檢歡迎你。

四、機場安檢部門分哪些崗位？

包括安保比如人員進出的物品安全檢測，消防通道和物品處置，還有就是設計飛機起飛降落等設備相關的安全處置，還有就是天氣異常時候需要的防水防漏電等維護，當然還有機場的網絡信息安全等。只要設計機場的設備服務等安全的都會被歸類，基本上就是信息安全、消防安全、飛機起降落的防爆安全、出入境人員物品的安全監(jiān)測。

五、什么叫機場安檢護衛(wèi)崗位？

就是對執(zhí)行飛行任務的飛機在它周圍進行監(jiān)護，你負責對靠近飛機的所有人員進行證件檢查，如果不符合區(qū)域要求或是無證人員要將人員控制住，上報上級處理。

六、機場安檢招聘筆試內容？

機場安檢招聘的筆試內容依據各職業(yè)《國家職業(yè)標準》和各工種《職業(yè)技能鑒定規(guī)范及鑒定要素細目表》。

技能操作考核除民航安全檢查員中級、高級由民航局職業(yè)技能鑒定指導中心統(tǒng)一出題外，民航特種車輛操作工技能考試試題按照民航局統(tǒng)一下發(fā)的考核標準，其它職業(yè)和工種由各鑒定站按照各職業(yè)《國家職業(yè)標準》和各工種《職業(yè)技能鑒定規(guī)范及鑒定要素細目表》組織考核。

七、安檢員的工作內容？

安檢員的主要職責有遵守各項法律法規(guī)和地鐵各項規(guī)章制度，服從各級領導管理，對違反法律法規(guī)或規(guī)章制度的現象應與拒絕并及時向上級報告；按規(guī)定著裝上崗，佩戴標示要規(guī)范，自覺維護安檢人員崗位形象；按照“包必檢”的安檢要求，負責宣傳引導乘客進入安檢區(qū)域等等。

安檢員的主要職責

1. 遵守各項法律法規(guī)和地鐵各項規(guī)章制度，服從各級領導管理，對違反法律法規(guī)或 地鐵規(guī)章制度的現象應與拒絕并及時向上級報告。

2. 按規(guī)定著裝上崗，佩戴標示要規(guī)范，自覺維護安檢人員崗位形象。

3. 熟練掌握各種安檢設備的操作及識別方法。

4. 嚴格遵守勞動紀律，不遲到，不早退，不擅離職守，不做與工作無關的事情。

5. 按照“包必檢”的安檢要求，負責宣傳引導乘客進入安檢區(qū)域。

6. 對可疑物品驚醒針對性探測，確定可以物性質，及時移交現場民警處理并做好記錄。

7. 對無異常的行李包過，疏導乘客盡快離開安檢點，以便乘客通行

八、教師崗位的工作內容？

教師是指受社會委托，在學校中對學生身心施加特定影響，把其培養(yǎng)成為一定社會所需要的人，以此為主要職責的專業(yè)人員。

1、教師應在接受學校分配的教育教學任務后，熟悉教學計劃，了解所任學科在教學計劃中的作用與地位，鉆研教學大綱，掌握教材的內在聯系，并根據大綱要求和學生實際制定好學期授課計劃。

2、按照教學常規(guī)和備課規(guī)程要求，認真進行單元備課、課時備課，寫好教案，設計教法，指導學法，體現德育，全面貫徹教育方針。

3、教師要精心搞好課堂教學，上好習題課、實驗課、復習課、技能課，做好指導等工作，努力提高每一節(jié)課的教學質量。做到教學目的明確、講授正確、教法得當、語言清晰、板書工整、組織嚴密、理論聯系實際，有效地利用課堂40分鐘。

4、要重視課堂教學實效，認真做好學生調查，掌握學生對知識的吸收率和鞏固率，收集教學信息和反饋信息，做好課后反思。針對學生實際做好培優(yōu)、補差工作，因材施教，加強教學的針對性，努力提高教學質量。

5、用先進的教育思想指導教學，寓思想教育于教學活動之中，有機地對學生進行思想教育，認真執(zhí)行課堂教學常規(guī)和學校對學生管理的各項規(guī)章制度，執(zhí)行教師施教行為規(guī)范，不斷提高學生學習的自覺性、主動性。

6、精心布置作業(yè)，對作業(yè)要及時收發(fā)、認真批改，講求實效，搞好講評活動。作業(yè)的留、收、改、評都要嚴格規(guī)范，要加強課堂練習、認真指導，努力做到當堂鞏固，提高教學效果。

7、加強對學生平時的考核考查，期末考試前，一定要制定復習計劃，認真上好復習課，考試后做好質量分析，制定改進措施。

8、要按時積極參加政治學習和組內的教研活動，如聽課、說課、觀摩、集體備課、研究教材、學術討論、經驗交流、召開學生座談會、學習理論等，努力提高政治、業(yè)務水平。

9、不斷自我提高，積極撰寫教學隨筆、案例，學期結束后，要對本學期教學工作做出書面總結，寫好專題總結或論文，并交教務處存檔。

10、完成學校交給的臨時任務。

九、機場的安檢人員屬于什么性質崗位？

機場安檢員，屬于普工，不屬于公務員的編制！

十、機場安檢和問詢哪個崗位好？

問詢崗位好。機場安檢崗位非常辛苦，從早上第一個航班起飛前2～2.5小時就要上崗，到晚上最后一個航班起飛后才能下班（中間可以換班休息），每天工作時間較長，工作時基本上都是站著，勞動強度較大。

問詢崗位都是坐著回答乘客問題，且經常無人詢問，相對比較輕松。