【簡(jiǎn)介：】一、火箭載人到太空怎么返回？返回技術(shù)是復(fù)雜的綜合性技術(shù)，為使航天器安全返回和準(zhǔn)時(shí)定點(diǎn)著陸，返回控制和制導(dǎo)、再入大氣層的防熱、回收和著陸是返回技術(shù)的關(guān)鍵。航天器的返回按
一、火箭載人到太空怎么返回？
返回技術(shù)是復(fù)雜的綜合性技術(shù)，為使航天器安全返回和準(zhǔn)時(shí)定點(diǎn)著陸，返回控制和制導(dǎo)、再入大氣層的防熱、回收和著陸是返回技術(shù)的關(guān)鍵。航天器的返回按技術(shù)特點(diǎn)則可以分為：彈道式返回、半彈道式返回和滑翔式返回三類。
第一種是采用彈道式返回的航天器，像炮彈一樣，沿著一條很陡峭的路徑返回，在穿越大氣層時(shí)不產(chǎn)生升力，因而不能進(jìn)行落點(diǎn)控制，所以落點(diǎn)偏差較大，并且過(guò)載比較大（可達(dá)8g～9g），接近人體所能承受的極限。落點(diǎn)散布也比較大。
航天器返回到地球表面的任務(wù)主要包括：實(shí)現(xiàn)將宇宙飛行速度減速到落地前的開傘速度；保證再入過(guò)程空氣產(chǎn)生的力、熱等效應(yīng)滿足任務(wù)需求；保證再入飛行安全并著陸到要求的落區(qū)范圍 。
蘇聯(lián)和美國(guó)早期的返回式航天器都采用這種形式，如蘇聯(lián)的“東方”號(hào)、“上升”號(hào)飛船和美國(guó)的“水星”號(hào)飛船。
第二種是采用彈道－升力式返回的航天器，它一般都采用鐘形結(jié)構(gòu)，在穿越大氣層時(shí)產(chǎn)生一定的升力，因而能夠?qū)ζ滹w行軌跡進(jìn)行一定控制，落點(diǎn)準(zhǔn)確度比較高，過(guò)載也較?。ú淮笥?g）。美國(guó)的“阿波羅”號(hào)系列飛船、俄羅斯的“聯(lián)盟”號(hào)系列飛船和中國(guó)的“神舟”號(hào)系列飛船采用的都是這種返回著陸方式。阿波羅號(hào)飛船采用的彈道－升力式返回。
最后一種就是水平著陸，水平著陸返回的航天器也就是有翼返回航天器，最典型的就是美國(guó)的航天飛機(jī)。它的外形與飛機(jī)相似，可實(shí)現(xiàn)水平著陸。這種著陸方式過(guò)載最?。s1.5ｇ），是航天員感覺(jué)最舒服的著陸方式，而且航天飛機(jī)控制能力很強(qiáng)，落點(diǎn)精度很高，可以在指定的機(jī)場(chǎng)跑道上著陸，也可以重復(fù)使用。
二、太空艙返回地面需要多長(zhǎng)時(shí)間？
太空艙返回地球需要9個(gè)多小時(shí)左右。
成功返回地球，是需要分為多個(gè)步驟的，并不是直接就可以返回地球了。從神舟十三號(hào)飛船與太空站核心艙分離，到最終返回地面，太空三人組回家之旅經(jīng)歷390多公里，需要9個(gè)多小時(shí)。
返回艙返回地球的過(guò)程是：
快速返回需要滿足比較苛刻的參數(shù)條件。正是因?yàn)榭臻g站的存在，能夠提前對(duì)飛船的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定調(diào)整，神舟十三號(hào)才具備了快速返回的能力。
繞飛結(jié)束后，神舟十三號(hào)返回艙正式進(jìn)入歷時(shí)48分鐘左右的“生死時(shí)速”：在降軌之前，神舟十三號(hào)首先完成了軌道艙和返回艙的分離。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)，飛船逐步下降高度，并在進(jìn)入大氣層之前完成推進(jìn)艙分離，返回艙進(jìn)入返回軌道。
飛船返回艙下降到距地面100公里左右即進(jìn)入大氣層，會(huì)與空氣產(chǎn)生劇烈摩擦，底部溫度上升到上千攝氏度，四周被火焰包圍，同時(shí)艙內(nèi)會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)噪聲過(guò)載的現(xiàn)象。
在距離地面80公里時(shí)，返回艙還會(huì)進(jìn)入“黑障區(qū)”，在4-6分鐘內(nèi)暫時(shí)與地面失去聯(lián)系。
最后，在距地面10公里左右的高度，返回艙依次打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，并拋掉防熱大底。在距地面1米左右時(shí)，返回艙底部4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，下降速度降到2米/秒左右，最終安全著陸。
三、火箭發(fā)射后，宇航員到底是怎么回地球的？
火箭發(fā)射后，宇航員是通過(guò)乘坐在返回艙中回到地球的。
首先，宇航員進(jìn)入返回艙，這個(gè)返回艙會(huì)被搭載在火箭上一起發(fā)射升空。當(dāng)火箭到達(dá)預(yù)定的軌道高度后，會(huì)與返回艙分離。
然后，返回艙會(huì)進(jìn)行再入大氣層的操作，這是一個(gè)非常關(guān)鍵的步驟。再入大氣層的過(guò)程中，返回艙會(huì)以極快的速度穿越地球的大氣層。這個(gè)過(guò)程中，由于高速摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)使返回艙外部燃燒，形成一道亮光。
接著，在接近地面時(shí)，返回艙會(huì)通過(guò)一定的角度進(jìn)入大氣層，并逐漸減速以降低溫度和速度。最終，返回艙會(huì)安全降落在地面上。
整個(gè)過(guò)程中，宇航員需要坐在返回艙內(nèi)，并按照預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行操作。同時(shí)，他們還需要承受再入大氣層時(shí)的高溫和強(qiáng)震動(dòng)等不利條件。
四、航天員返回地球速度多快？
一般為6-7m/s。
返回艙承載了宇航員及大量的精密試驗(yàn)儀器，返回艙的成功回收是載人航天工程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。返回艙在返回地面的過(guò)程中，一般都采用降落傘來(lái)降低其著陸速度。
由于受降落傘的設(shè)計(jì)著陸速度限制，載人航天返回艙在陸地上的著陸速度一般為6-7m/s，而對(duì)無(wú)人返回艙可達(dá)10-14m/s。返回艙以這樣大的著陸速度著陸時(shí)會(huì)在著陸瞬間產(chǎn)生很大的沖擊，對(duì)艙內(nèi)宇航員及儀器設(shè)備造成較大影響。
五、宇航員怎么樣回到地球？
宇航員從太空回家的過(guò)程，需要大量的科學(xué)家經(jīng)過(guò)夜以繼日的計(jì)算，確定軌道（角度、速度）、確定落點(diǎn)（平坦、空曠、安全）、天氣因素（氣候穩(wěn)定）等。
所以，一般落點(diǎn)都選在沙漠地區(qū)，這里多地勢(shì)平坦、視野開闊，而且少雨少云。
宇航員乘坐的航天器與核心倉(cāng)分離后，并不會(huì)馬上進(jìn)入大氣層，而是進(jìn)入返回軌道。
進(jìn)入軌道后，航天器與軌道艙、推進(jìn)艙進(jìn)行分離，分離過(guò)程需要產(chǎn)生較大的動(dòng)能，以便有足夠的速度進(jìn)入大氣層，會(huì)讓宇航員感受到很大的撞擊感。
軌道艙、推進(jìn)艙會(huì)在大氣層中被燃燒掉，只有宇航員乘坐的返回艙才能回到地球。
然后就是驚險(xiǎn)的穿過(guò)大氣層過(guò)程，與大氣層的摩擦，會(huì)把返回艙的外表面燃燒成一個(gè)大火球。
在距離地面40公里左右的地方，返回艙脫離了黑障區(qū)；在距離地面10公里左右的地方，返回艙開始降速，會(huì)依次拉出引導(dǎo)傘、減速傘。
減速一段時(shí)間后，主傘會(huì)被拉開，速度進(jìn)一步降低，此時(shí)的下降速度會(huì)被控制在8米/秒。
在距離地面約1公里的時(shí)候，返回艙的反推器開始工作，速度會(huì)再次下降，宇航員的座椅提升，以便緩沖撞擊力。
然后著陸，地面工作人員早已在此等候，迎接英雄歸來(lái)！
六、載人飛船返回地球全過(guò)程？
程序一：離“站”上“船”，撤離空間站組合體。神舟十三號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙首先實(shí)施分離。分離前，航天員需要關(guān)閉連接天和核心艙與神舟十三號(hào)的雙向承壓艙門，正式撤離空間站。進(jìn)駐神舟十三號(hào)飛船后，航天員需要馬上換上出征時(shí)穿過(guò)的艙內(nèi)壓力服。
程序二：在返回艙值守，等待返航。在神舟十三號(hào)飛船返回艙內(nèi)，航天員還要進(jìn)行一些返回前的準(zhǔn)備，包括返回狀態(tài)的設(shè)置、在軌指令的發(fā)送等。
程序三：進(jìn)入大氣層前，完成“兩艙”分離。神舟飛船的前段是軌道艙，中段是返回艙，后段是推進(jìn)艙。在降軌之前，軌道艙和返回艙將首先進(jìn)行分離。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)，飛船逐步下降高度，并在進(jìn)入大氣層之前完成推進(jìn)艙分離，返回艙進(jìn)入返回軌道。
程序四：進(jìn)入大氣層，經(jīng)歷高溫震動(dòng)惡劣環(huán)境考驗(yàn)。飛船返回艙下降到距地面100公里左右，進(jìn)入大氣層后，是返回過(guò)程中環(huán)境最為惡劣的階段?？諝饷芏仍絹?lái)越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達(dá)上千攝氏度，返回艙周圍被火焰所包圍，艙內(nèi)會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)噪聲過(guò)載的現(xiàn)象，其間會(huì)經(jīng)歷4-6分鐘的“黑障區(qū)”，返回艙此時(shí)會(huì)和地面失去聯(lián)系，但地面可以通過(guò)電掃雷達(dá)等方式進(jìn)行跟蹤。
程序五：打開降落傘，穩(wěn)穩(wěn)落地。在距地面10公里左右的高度，返回艙將依次打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，并拋掉防熱大底。在距地面1米左右時(shí)，啟動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，下降速度降到每秒2米左右，最終使返回艙安全著陸。
七、載人飛船飛上太空是怎樣返回地球了？
載人飛船的返回原理主要是借助了熱防護(hù)系統(tǒng)，再通過(guò)降落傘減速著陸。
1. 載人飛船返回時(shí)，進(jìn)入大氣層后速度逐漸加快，同時(shí)摩擦和壓力也增大，并因此產(chǎn)生大量的熱量，而熱防護(hù)系統(tǒng)可以通過(guò)降低表面溫度，吸收和散發(fā)熱量來(lái)保證安全。
2. 然后，載人飛船配備了多個(gè)降落傘，在高速飛行時(shí)啟動(dòng)，對(duì)飛船進(jìn)行減速，使得后面的降落更加平穩(wěn)，最后將飛船安全著陸。
除了熱防護(hù)系統(tǒng)和降落傘，載人飛船回饋地球的過(guò)程中還有很多其他的技術(shù)挑戰(zhàn)，包括對(duì)大氣參數(shù)、轉(zhuǎn)移過(guò)程、姿態(tài)等的多方位精確控制。
此外，宇航員身體狀況的關(guān)注以及必要的救援準(zhǔn)備也很重要。
八、航天飛機(jī)返回地球過(guò)程原理？
航天器在軌道上的運(yùn)動(dòng)是在有心力場(chǎng)作用下基本上按天體力學(xué)規(guī)律的運(yùn)動(dòng)。改變運(yùn)動(dòng)速度可使航天器脫離原來(lái)的運(yùn)行軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道。若速度的變化使航天器轉(zhuǎn)入一條飛向地球并能進(jìn)入大氣層的軌道，便有可能實(shí)現(xiàn)返回。航天器是應(yīng)用變軌原理邁出返航第一步的。
航天器返回時(shí)重新進(jìn)入地球大氣層，稱為再入。能夠耐受再入飛行環(huán)境的航天器又稱為再入航天器。再入航天器和再入彈頭統(tǒng)稱再入體。通常取80～120公里為開始再入的高度。航天器在這一高度上的速度叫再入速度。速度方向與當(dāng)?shù)厮椒较虻膴A角叫再入角。航天器從環(huán)地軌道返回的再入速度在8公里/秒左右（視軌道高度而定）,從月球返回的再入速度接近11公里/秒，從行星返回的再入速度為13～21公里/秒（視具體行星而定）。
再入航天器進(jìn)入大氣層后受到空氣阻力 (D)的作用，其方向與速度方向相反，大小與大氣密度 (ρ)、飛行速度(V)的平方以及表示再入體形狀特征的阻力面積(CDA)成正比, 。地球大氣雖然稀薄（尤其是高層大氣），但如果再入體有較大的阻力面積，氣動(dòng)阻力所產(chǎn)生的減速仍足以將其速度大大減小。至今再入航天器都是利用地球大氣層這一天然條件，應(yīng)用氣動(dòng)減速原理實(shí)現(xiàn)地面安全著陸的。
大氣減速會(huì)使再入航天器內(nèi)人員和設(shè)備受到制動(dòng)過(guò)載的作用。保證制動(dòng)過(guò)載不超過(guò)人體或設(shè)備所能耐受的限度，也是實(shí)現(xiàn)返回的必要條件。大氣減速還使再入航天器受到加熱。當(dāng)再入航天器以極高的速度穿過(guò)大氣層時(shí)，由于對(duì)前方空氣的猛烈壓縮和與之摩擦，航天器的速度急劇減小，它的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)橹車諝獾臒崮?。這種熱能又以對(duì)流傳熱和激波輻射傳熱兩種形式部分地傳給航天器本身,使航天器表面溫度急劇升高,形成氣動(dòng)加熱。從月球或行星返回的航天器具有更大的能量，氣動(dòng)加熱就更為嚴(yán)重。保持航天器一定的結(jié)構(gòu)外形和防止乘員座艙過(guò)熱是實(shí)現(xiàn)返回的一個(gè)重要的技術(shù)關(guān)鍵。
九、宇航員上太空是怎么下來(lái)？
返回艙降落傘主傘將會(huì)調(diào)整成雙點(diǎn)吊掛，使返回艙以安全的垂直狀態(tài)落地。
返回艙將會(huì)排掉剩余推進(jìn)劑。同時(shí)，航天員的緩沖座椅升起，準(zhǔn)備接受著陸沖擊力?！ ≡诰嗟?.2米時(shí)，返回艙的4個(gè)反推火箭點(diǎn)火工作。正常狀態(tài)下，主傘會(huì)使返回艙以7米每秒左右的速度著陸。反推火箭工作后，速度會(huì)降到2米每秒以下，可保證航天員的安全著陸。
