【簡介：】一、航空航天材料生產(chǎn)成本高的原因？航空航天材料生產(chǎn)成本高，主要是因為這些材料多為復(fù)合材料。例如，飛機中大多使用鈦鋁合金，而鈦本身就價格昂貴。尤其是飛機或火箭發(fā)動機更是使
一、航空航天材料生產(chǎn)成本高的原因？
航空航天材料生產(chǎn)成本高，主要是因為這些材料多為復(fù)合材料。例如，飛機中大多使用鈦鋁合金，而鈦本身就價格昂貴。尤其是飛機或火箭發(fā)動機更是使用地球稀有的稀土材料，而這些材料的提取和制作工藝要求高，制作復(fù)雜，這樣就加大了制造成本。
二、智能制造和航空航天怎么選？
航空航天好。
首先，主要搞航空航天類的大學(xué)，學(xué)校分數(shù)一般不低，例如北航，西工大，南航，其他如哈工大，清華等航空航天類專業(yè)也較多。所以，能進這些學(xué)校學(xué)習(xí)這類專業(yè)的，基本也算是比較優(yōu)秀的同學(xué)了。
畢業(yè)后，找到工作基本沒問題，你去查查這些院校的就業(yè)率和升學(xué)率，都很高。但是收入，不能算低，但是相比于這些同學(xué)當年高中差不多水平的同學(xué)大學(xué)畢業(yè)后的收入水平，大致最多算個中等了。
發(fā)展前景：多數(shù)相關(guān)專業(yè)的，留在本行業(yè)的就是那些個單位：中航工業(yè)，航天科技，航天科工，商飛。其他外企和民營企業(yè)，直接相關(guān)的，性價比更好的職業(yè)機會很少。所以，基本在這行，就是在效率低下的這些國營企業(yè)或研究所中呆一輩子。穩(wěn)定是蠻穩(wěn)定的，就目前的國內(nèi)外局勢，不犯原則性的錯誤基本可以一直混著，經(jīng)濟危機下崗失業(yè)基本不存在的。但是想要靠自己的能力有一番大的發(fā)展，不是說不可能，也不是沒有做出點好產(chǎn)品的個別單位，但是非常困難。
三、中國航天技術(shù)屬于制造業(yè)嗎？
航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠遠高于一般機械制造技術(shù)，航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠遠高于一般機械制造技術(shù)。
四、國內(nèi)航天智能制造現(xiàn)狀及趨勢？
國內(nèi)航天智能制造展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。應(yīng)該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。
五、航空航天制造業(yè)有哪些？
飛機制造及維修、飛機零部件及機載設(shè)備加工、通信導(dǎo)航設(shè)備、航空復(fù)合材料、飛機大部件、飛機駕駛模擬器、航空救生器材、航空煤油化工、航空電子儀表、機場照明、消防器材等門類較為齊全的航空制造產(chǎn)業(yè);形成了火箭制造裝配、衛(wèi)星設(shè)計及制造、空間電源、衛(wèi)星廣播通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感、慣導(dǎo)設(shè)備、紅外與激光導(dǎo)航、太陽能發(fā)電、加固計算機、衛(wèi)星有效載荷、太空育種等
六、航天火箭的制造過程？
首先，制造運載火箭需要設(shè)計師帶領(lǐng)其他技術(shù)工人進行設(shè)計和制造。設(shè)計師會根據(jù)任務(wù)需求、財政預(yù)算和技術(shù)難度等因素考慮火箭的外形尺寸、功能模塊以及燃料類型、推進系統(tǒng)等關(guān)鍵要素。
其次，一些部件是在其他地方生產(chǎn)然后運到生產(chǎn)總部安裝。例如，一些零部件如金屬管道、電子元件、電機等，可能會從專門制造零部件的工廠運來，并且由專業(yè)的技術(shù)工人進行安裝。
接下來，大型部件就要被生產(chǎn)了，這些部件包括火箭的燃料箱、引擎和整流罩等。它們是由各種材料如碳纖維復(fù)合材料、鈦合金、鋁合金等經(jīng)過多道工序制作而成。
第四，當所有的零部件和主要部件都制造完成之后，就可以開始進行火箭的最終組裝工作了。這個過程需要準確無誤地安裝每一個部件，確?；鸺耐暾?、耐久性和性能。在組裝過程中，技術(shù)工人會把各個部件有條不紊地按照先后順序拼裝起來，每一步都非常重要。
最后，測試是為了確認是否達到里程碑的關(guān)鍵階段，它使設(shè)計師可以評估火箭在正常條件下是否達到指定的目標。此時，火箭將被運往試驗場地，經(jīng)過各種類型的測試和模擬，例如靜態(tài)測試 (地面振動和壓力測試）和動態(tài)飛行測試，以確保火箭的工作性能達到最佳狀態(tài)，準備好進行實際發(fā)射。
