【簡介：】一、自動化系統(tǒng)的講是干什么的？自動化系統(tǒng)是一種利用計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備來自動執(zhí)行一系列任務(wù)的系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)通常用于降低成本、提高效率、減少人工錯誤和提高生產(chǎn)過程

一、自動化系統(tǒng)的講是干什么的？

自動化系統(tǒng)是一種利用計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備來自動執(zhí)行一系列任務(wù)的系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)通常用于降低成本、提高效率、減少人工錯誤和提高生產(chǎn)過程的精確性。自動化系統(tǒng)可以應(yīng)用于各種行業(yè)和場景，包括制造業(yè)、物流、醫(yī)療、航空航天等。

自動化系統(tǒng)的主要功能包括：

1. 過程控制：自動化系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測和控制生產(chǎn)過程中的各種參數(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性。

2. 數(shù)據(jù)處理與分析：自動化系統(tǒng)可以處理大量的數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和預(yù)測，為企業(yè)提供有價值的信息和決策支持。

3. 故障診斷與預(yù)測：自動化系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常和潛在問題，預(yù)測故障發(fā)生的概率和時間，從而提前采取措施進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

4. 安全與報警：自動化系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測環(huán)境和設(shè)備狀態(tài)，識別潛在的安全風(fēng)險，并發(fā)出報警信號，以確保人員和設(shè)備的安全。

5. 生產(chǎn)調(diào)度與管理：自動化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的自動排程、生產(chǎn)過程的優(yōu)化調(diào)度以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時管理，提高生產(chǎn)效率和資源利用率。

6. 智能決策支持：自動化系統(tǒng)可以通過分析大量的數(shù)據(jù)和信息，為企業(yè)提供智能化的決策支持，幫助企業(yè)制定更合理的戰(zhàn)略和決策。

總之，自動化系統(tǒng)通過使用計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化和智能化，從而提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力。

二、世界上勝利最大的運(yùn)載火箭是？

火箭的推力和運(yùn)載能力是兩個參數(shù)，如果看整體能力的話，美國的土星五號是人類目前使用過的最強(qiáng)運(yùn)載火箭！

歷史上超重型運(yùn)載火箭當(dāng)中，有這么三個很有名：土星五號、能源號、N-1運(yùn)載火箭。

美國的土星五號：高度110.6米，起飛推力3408噸，起飛重量3038.5噸，近地運(yùn)載能力118噸，月球軌道運(yùn)載能力45噸，是當(dāng)初阿波羅登月當(dāng)中使用的運(yùn)載火箭，發(fā)射13次，成功13次。

蘇聯(lián)的能源號：高度59米，起飛推力3500噸，起飛重量2400噸，近地運(yùn)載能力105噸，月球軌道運(yùn)載能力30噸，發(fā)射2次，成功1次。

蘇聯(lián)N-1運(yùn)載火箭：高度105米，起飛推力4600噸，原本是蘇聯(lián)用來登月的，發(fā)射四次均失敗了。

在現(xiàn)役運(yùn)載火箭當(dāng)中，SpaceX的“重型獵鷹”運(yùn)載火箭運(yùn)力最大，高度70米，起飛推力2280噸，起飛重量1420.8噸，近地運(yùn)載能力63.8噸。

相比之下，我國的長征五號系列運(yùn)載火箭，簡稱"胖五"，起飛推力大約1000噸（CZ-5），起飛重量879噸（CZ-5），近地運(yùn)載能力25噸，截止2019年12月28日，長征五號發(fā)射3次，成功2次。

隨著各國對太空探索活動的增加，對火箭的運(yùn)載能力要求越來越高，我國下一代重型火箭是長征九號，按照設(shè)計(jì)，長征九號的起飛重量超過4000噸，近地運(yùn)載能力140噸，預(yù)計(jì)2028年左右實(shí)現(xiàn)首飛。

馬斯克的SpaceX公司，也公布過他們的下一代超級火箭——BFR超級火箭，據(jù)說近地運(yùn)載能力有550噸，比土星五號還要高差不多五倍，起飛重量6700噸，而是可重復(fù)使用，主要用于未來的火星登陸用，當(dāng)然這只能算是一個PPT火箭。

所以綜合來看，美國是當(dāng)之無愧的航天老大，50多年前的土星五號到目前為止也沒有誰能超越，但是土星五號的造價實(shí)在太高了，當(dāng)時每架土星五號的平均成本就高達(dá)5億美元，比同時期一艘核動力航母造價還高。

后來美國研制航天飛機(jī)來完成太空任務(wù)，沒想到航天飛機(jī)不但沒有有效降低成本，其造價超過預(yù)算十倍，還有兩架航天飛機(jī)失事（挑戰(zhàn)號和哥倫比亞號），最終美國放棄了航天飛機(jī)的計(jì)劃。