【簡(jiǎn)介：】美國(guó)航母來(lái)自於海上機(jī)場(chǎng)，他們飛行員的學(xué)歷一般都是高中文化，所謂航母艦長(zhǎng)都是從驅(qū)逐艦艦長(zhǎng)而挑遙的。那麼司令員呢？而且是從海軍裏選擇而定居的，作為航母機(jī)場(chǎng)，主要是靠殲擊機(jī)和海
美國(guó)航母來(lái)自於海上機(jī)場(chǎng)，他們飛行員的學(xué)歷一般都是高中文化，所謂航母艦長(zhǎng)都是從驅(qū)逐艦艦長(zhǎng)而挑遙的。那麼司令員呢？而且是從海軍裏選擇而定居的，作為航母機(jī)場(chǎng)，主要是靠殲擊機(jī)和?？兆鲬?zhàn)帶先鋒。
為什么飛行員幾乎全是軍官，而沒(méi)有士兵？
飛行員確實(shí)只有軍官，而沒(méi)有士兵，這主要因?yàn)槿齻€(gè)原因，一個(gè)是飛行員培訓(xùn)周期過(guò)長(zhǎng)，士兵短短數(shù)年的服役時(shí)限根本不適合這一兵種。第二個(gè)說(shuō)句不好聽(tīng)的就是飛行員的命更貴，培養(yǎng)成本太高，給軍官待遇是理所當(dāng)然的。最后一個(gè)是因?yàn)轱w行員都必須進(jìn)入空軍航空大學(xué)這樣的軍校學(xué)習(xí)，而從這種本科類軍校畢業(yè)，按照有關(guān)規(guī)定，畢業(yè)就是軍官，從某種角度講這就是一個(gè)順理成章的程序而已。
飛行員培訓(xùn)期有多長(zhǎng)？我軍飛行員培訓(xùn)一般總結(jié)為五個(gè)字，叫做“三級(jí)五階段”，三級(jí)意思就是院校、基地、部隊(duì)三級(jí)訓(xùn)練，五階段就是基礎(chǔ)訓(xùn)練、初教機(jī)訓(xùn)練、高教機(jī)訓(xùn)練、改裝訓(xùn)練（不同飛機(jī)的實(shí)行性訓(xùn)練）、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練這五個(gè)從易到難的升級(jí)打怪過(guò)程，在最開(kāi)始，三級(jí)五階段完成規(guī)定時(shí)間為十年，九十年代縮短為七年，2016年后又被進(jìn)一步壓縮到五年，也就是說(shuō)從一個(gè)飛行學(xué)員成長(zhǎng)為一名合格飛行員就需要至少五年，后續(xù)服役期至少達(dá)到20年以上，這么一個(gè)高度職業(yè)化的崗位是普通義務(wù)兵甚至士官都無(wú)法勝任的。
（隨便一個(gè)飛行員顏值都秒殺當(dāng)紅明星）（從飛行學(xué)員到特級(jí)飛行員難度煉獄級(jí)）
培養(yǎng)飛行員的成本有多昂貴？人們常說(shuō)，培養(yǎng)一個(gè)飛行員的成本幾乎和其所駕駛的飛機(jī)等價(jià)，我在這里強(qiáng)調(diào)一句，你真的太低估飛行員了。我們不說(shuō)現(xiàn)在，1986年空軍曾經(jīng)做過(guò)一項(xiàng)成本評(píng)估，當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是培養(yǎng)一名能作戰(zhàn)的合格殲六飛行員成本為170萬(wàn)人民幣，殲七200萬(wàn)，強(qiáng)五240萬(wàn)，轟六460萬(wàn)，這換算成現(xiàn)在的價(jià)格，幾乎可以在后面直接加個(gè)零。而這僅僅是入門(mén)，一個(gè)飛行員在其二十年以上的服役階段，其消耗的彈藥和油料也是天價(jià)，按每年200小時(shí)飛行時(shí)間計(jì)算，現(xiàn)在蘇27飛行員每年光訓(xùn)練花費(fèi)都要超過(guò)1.3億人民幣，這還不包括其工資、飲食、住宿等等多種保障。
相對(duì)于錢(qián)來(lái)說(shuō)，人更是彌足珍貴，飛行員這個(gè)高技術(shù)高強(qiáng)度兵種對(duì)于文化和身體要求絕對(duì)是全軍最高的。我軍目前飛行學(xué)員的選拔主要從高中應(yīng)屆畢業(yè)生、大二學(xué)生、應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生中進(jìn)行，除了要滿足高考成績(jī)必須高于一本分?jǐn)?shù)線這個(gè)最基本條件外，其對(duì)身體的要求更是無(wú)比嚴(yán)格，幾乎可以說(shuō)是萬(wàn)里挑一，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)有些飛行員高中定向培養(yǎng)班，文化成績(jī)達(dá)標(biāo)的超過(guò)三分之二，但是身體檢查最后卻沒(méi)有一個(gè)合格的情況。而成為了飛行學(xué)員后，在三級(jí)五階段培訓(xùn)中，每一個(gè)階段都是一個(gè)不停淘汰的過(guò)程，最后從學(xué)員成長(zhǎng)為飛行員的人簡(jiǎn)直就是鳳毛麟角，淘汰率高達(dá)80％以上。這樣珍貴的崗位人才，給個(gè)軍官崗位一點(diǎn)都不為過(guò)。
（空軍招飛體檢）
順理成章的過(guò)程按照有關(guān)規(guī)定，如果是高中畢業(yè)后進(jìn)入空軍飛行院校學(xué)習(xí)后畢業(yè)，授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，中尉軍銜，如果是大學(xué)畢業(yè)后再進(jìn)入飛行院校學(xué)習(xí)，畢業(yè)后授予雙學(xué)士學(xué)位，上尉軍銜。目前我空軍高級(jí)軍官80%以上都是飛行員出身，而飛行員在其整個(gè)服役生涯中，最高可以晉級(jí)到大校軍銜，副師級(jí)職位，雖然飛行員都是軍官，但是權(quán)利并不大，更多的為了給他們更好的待遇，所以我們也別吐槽了，能成為飛行員的都是祖國(guó)的棟梁之才！
空軍飛行員確實(shí)都是軍官，沒(méi)有士兵。之所以如此，是飛行員的文憑、培養(yǎng)成本、服役時(shí)間、編制特點(diǎn)等幾方面的因素決定的。
《中國(guó)人民解放軍軍官軍銜條例》第十五條規(guī)定如下：
中國(guó)空軍飛行員是中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的，被授予少尉軍銜。
本科學(xué)歷的，被授以中尉軍銜；如果是研究生，則按照人民解放軍總政治部的有關(guān)規(guī)定授予被授上尉軍銜。
獲得博士學(xué)位的，授予少校軍銜，可以按照人民解放軍總政治部的有關(guān)規(guī)定授予上尉軍銜。
我們知道陸軍士兵晉升之路是比較漫長(zhǎng)的，在和平時(shí)期，一個(gè)士兵能當(dāng)排長(zhǎng)（少尉或者中尉）就很不錯(cuò)了；能晉升連長(zhǎng)（中尉或者上尉）的幾率低得驚人，可謂是百里挑一。
那么，為什么飛行員起點(diǎn)那么高，一上崗就是軍官？
文化水平高、身體素質(zhì)好想成為一名陸軍戰(zhàn)士，高中文化水平就可以了。
要成為一名空軍飛行員，高考成績(jī)必須高于一本分?jǐn)?shù)線。
除了滿足這個(gè)基本條件外，其對(duì)身體的要求更是無(wú)比嚴(yán)格，幾乎可以說(shuō)是千里挑一。
我軍曾經(jīng)舉辦過(guò)飛行員高中定向培養(yǎng)班，一個(gè)班學(xué)員30名，文化考試通過(guò)之后，身體檢查時(shí)卻沒(méi)有一個(gè)合格。
文化和體檢關(guān)過(guò)后，并不等于萬(wàn)事大吉，就可以接受駕駛訓(xùn)練了。
還要進(jìn)入空軍航空大學(xué)進(jìn)行深造，也有的會(huì)被安排到清華大學(xué)、 北京航空航天大學(xué)等高等院進(jìn)行委培。
畢業(yè)后考試合格，才能到部隊(duì)接受培訓(xùn)。
成為了飛行學(xué)員后，還要過(guò)三級(jí)五階段培訓(xùn)，還要經(jīng)過(guò)幾次淘汰。最后從學(xué)員成長(zhǎng)飛行員的人可以說(shuō)是鳳毛麟角，要經(jīng)過(guò)千錘百煉，淘汰率高達(dá)80％。
這樣的崗位人才，跟國(guó)寶差不多，給個(gè)軍官完全應(yīng)該。
培養(yǎng)成本高、鍛煉時(shí)間長(zhǎng)飛行員18歲上學(xué)，大約4年后畢業(yè)，畢業(yè)后還要進(jìn)行為期5年的三階段培訓(xùn)，方可成為一名合格的飛行員。
具體來(lái)說(shuō)，八九十年代，殲-5、殲-6要求50-60小時(shí)飛行練習(xí)就可以單獨(dú)操作飛行。
進(jìn)入20世紀(jì)，飛行練習(xí)時(shí)間增加到100小時(shí)。
不僅如此，還要經(jīng)過(guò)50-100小時(shí)的高教或同型教練機(jī)帶飛之后才具備單飛的條件。
這樣下來(lái)，培養(yǎng)一名飛行員的成本非常高，高得超乎想象。
上世紀(jì)八十年代，培養(yǎng)一名成熟的殲六飛行員成本為185萬(wàn)人民幣，殲七飛行員成本200萬(wàn)，強(qiáng)五飛行員成本250萬(wàn)，轟六飛行員450萬(wàn)。
現(xiàn)在培養(yǎng)一個(gè)飛行員的成本，只會(huì)提高不會(huì)降低。
網(wǎng)傳說(shuō)，培養(yǎng)一個(gè)合格的戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員代價(jià)，等同于跟他體重一樣的黃金價(jià)格，這種說(shuō)法毫不夸張。
正因?yàn)槿绱耍w行員服役時(shí)間比較長(zhǎng)，不像陸軍那么短暫。
戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員一般退役年齡在40歲左右；轟炸機(jī)飛行員退役時(shí)間在50歲左右；主要看個(gè)人身體狀況和技術(shù)水平。
一般來(lái)說(shuō)，成為一名合格飛行員，年齡在25歲左右，之前已經(jīng)在部隊(duì)服役了5年左右。
也就是說(shuō)，在正式成為飛行員之前，他們已經(jīng)得到了充分鍛煉，已經(jīng)具備了被授銜的資格。
兵種不一樣，編制人數(shù)少兵種不同，編制人數(shù)不同，授銜方式就不一樣。
陸軍一個(gè)排，編制有30名士兵。
也就是說(shuō)，30個(gè)人里面有一個(gè)人當(dāng)排長(zhǎng)。
不管大家多優(yōu)秀，不可能人人排長(zhǎng)。
不是排長(zhǎng)，就不能是軍官。
比如坦克兵，一輛坦克有3到5人，一輛坦克就是一個(gè)作戰(zhàn)單位，一般來(lái)說(shuō)，車長(zhǎng)就是軍官。
蘇軍的中坦和重坦，車長(zhǎng)都是軍官。
而空軍里，一架戰(zhàn)機(jī)就是一個(gè)作戰(zhàn)單位，戰(zhàn)機(jī)飛行員多數(shù)是單機(jī)，最多兩個(gè)人。
所以飛行員一般只能是自己指揮自己，所以一個(gè)飛行員就是一個(gè)指揮員，就是軍官。
也就是說(shuō)，同樣是中尉，一個(gè)陸軍排長(zhǎng)可以指揮30名士兵，一名飛行員卻只能指揮一架戰(zhàn)機(jī)或者轟炸機(jī)。
以此類推，空軍指揮官的級(jí)別雖然基本跟陸軍相同，指揮的人數(shù)要少得多。
師長(zhǎng)一般是大校，團(tuán)長(zhǎng)一般是上校，大隊(duì)相當(dāng)于營(yíng)級(jí)。
一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)是4-5架飛機(jī)，一個(gè)大隊(duì)8-10架飛機(jī)，一個(gè)飛行團(tuán)3個(gè)飛行大隊(duì)有24-30架飛機(jī)，
一個(gè)空軍師兩個(gè)飛行團(tuán)一個(gè)地勤保障團(tuán)，共有作戰(zhàn)飛機(jī)48-60架飛機(jī)。
就是說(shuō)，一個(gè)空軍師長(zhǎng)，所能指揮的人數(shù)不過(guò)300人左右。
在現(xiàn)實(shí)中，師級(jí)軍官駕機(jī)飛行并不是什么新鮮事。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，人家指揮的，可都是精兵，戰(zhàn)斗力以一當(dāng)十，所以人少一點(diǎn)，就少一點(diǎn)吧。
