【簡介：】有網(wǎng)友問：二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場日本海軍飛行員的損失遠(yuǎn)大于美軍嗎？ 如果只計(jì)算海軍航空兵，那么，美軍在太平洋戰(zhàn)場損失了8592架戰(zhàn)機(jī)，日本海航損失了10370架戰(zhàn)機(jī)。其實(shí)雙方最終損失差不多

有網(wǎng)友問：二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場日本海軍飛行員的損失遠(yuǎn)大于美軍嗎？ 如果只計(jì)算海軍航空兵，那么，美軍在太平洋戰(zhàn)場損失了8592架戰(zhàn)機(jī)，日本海航損失了10370架戰(zhàn)機(jī)。其實(shí)雙方最終損失差不多。

美國海航和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)，被日軍擊落907架，在戰(zhàn)斗當(dāng)中操作失誤墜毀1345架，被日軍防空火力擊落1982架，在地面損失1313架戰(zhàn)機(jī)，另外，還有其他原因戰(zhàn)損3045架戰(zhàn)機(jī)。

其中，航母艦載機(jī)被空戰(zhàn)擊落436架，防空武器擊落1377架，操作戰(zhàn)損979架，其他原因損失1932架，在航母上損失936架，合計(jì)5660架戰(zhàn)機(jī)。

美軍損失比較大的飛機(jī)是，美國海軍的F6F戰(zhàn)機(jī)，損失了2409架。第二多的是，美國海軍的F4U戰(zhàn)機(jī)，損失了1458架戰(zhàn)機(jī)。美國海軍飛行員空戰(zhàn)水平與日本海軍飛行員相當(dāng)，只能用數(shù)量多的優(yōu)勢取勝并減少戰(zhàn)斗損失。

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)三大王牌飛行員，也都在太平洋戰(zhàn)場被擊落身亡。在太平洋上的美國海航對日本海航的空戰(zhàn)是高手之間的較量。

另外，美國陸航，英國航空兵也有超過3萬架飛機(jī)損失在太平洋戰(zhàn)場。當(dāng)然，日本陸航也在太平洋戰(zhàn)場損失了大量飛機(jī)。雙方最后的損失數(shù)據(jù)，差距并不大。太平洋戰(zhàn)場是二戰(zhàn)，空戰(zhàn)技術(shù)程度最高的戰(zhàn)場。

要知道，在1944年1月-5月，美國陸航出動(dòng)了15個(gè)野馬大隊(duì)就徹底打爆了德國空軍。而美國海航的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑是超高美國陸航的，而且，美國海航在太平洋投入的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，何止15個(gè)大隊(duì)，美國陸航在太平洋的戰(zhàn)機(jī)都不止這么一點(diǎn)。

在整個(gè)太平洋戰(zhàn)爭中，不管是日本還是美國都損失了大量的飛機(jī)，其中日本損失50000架飛機(jī)，美國損失27000架飛機(jī)，有意思的是雙方飛機(jī)的戰(zhàn)斗損失都只有40%，其他60%屬于非戰(zhàn)斗損失。如果只對比雙方損失的海軍飛機(jī)，也差不多是這個(gè)比例。

在整個(gè)太平洋戰(zhàn)爭中，日本海軍損失了大量的飛行員，原因是有多方面的首先就是日本海軍對于飛行員的訓(xùn)練，盡管在戰(zhàn)爭初期，日軍培訓(xùn)了大量精銳飛行員，但是其整個(gè)培訓(xùn)體系卻非常不科學(xué)，無法及時(shí)補(bǔ)充數(shù)量充足優(yōu)秀的飛行員。到了戰(zhàn)爭中后期，越來越多缺乏經(jīng)驗(yàn)的新手只能給美軍刷經(jīng)驗(yàn)啦。

圖注：戰(zhàn)爭初期的日本艦載航空兵，他們都是精銳中的精銳，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

圖注：戰(zhàn)爭后期日本飛行員越來越年輕，也越來越缺乏經(jīng)驗(yàn)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

第二是飛機(jī)的生存力低下。大家或許都知道日軍海軍著名的零式戰(zhàn)斗機(jī)性能優(yōu)秀，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很低，又沒有防御裝甲，一旦在空戰(zhàn)中被擊中，很容易燃燒解體。其實(shí)身子骨弱的毛病不僅只有零式戰(zhàn)斗機(jī)，二戰(zhàn)日本研制的各種戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、魚雷機(jī)普遍存在這個(gè)問題，這導(dǎo)致了飛機(jī)生存力太低，非常容易被擊落，進(jìn)而造成飛行員的傷亡。

圖注：被擊落的零戰(zhàn)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

圖注：一架機(jī)尾被打掉的TBF魚雷機(jī)正在艱難地飛行，堅(jiān)實(shí)的美國飛機(jī)的生存能力要比日本飛機(jī)強(qiáng)很多，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

第三是對于飛行員營救的不利。日本軍隊(duì)普遍不重視士兵的生命，對于寶貴的飛行員也是如此。所以當(dāng)飛機(jī)被擊落，飛行員跳傘之后，很少得到救援。反觀美軍，在得知飛行員跳傘或者迫降之后會(huì)采取各種方法救援飛行員，有效降低了飛行員的損失。

第四是戰(zhàn)術(shù)呆板。日本海軍飛行部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)其實(shí)是非常呆板的，并不善于總結(jié)和改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)，所以很容易被美軍抓住軟肋痛毆。再加上戰(zhàn)爭中后期，大批性能優(yōu)秀的美軍飛機(jī)的服役，更是打得日軍沒有還手之力。

圖注：“埃塞克斯”號(hào)上的美國海軍在二戰(zhàn)中的頭號(hào)王牌麥克坎貝爾，他的最終戰(zhàn)績是34架，僅僅在6月19日他就取得了擊落7架日本飛機(jī)的戰(zhàn)果，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

第五是神風(fēng)特攻。到了戰(zhàn)爭中后期，日本海軍開始進(jìn)行神風(fēng)特攻，其實(shí)就是自殺攻擊。盡管神風(fēng)特攻取得了一定的戰(zhàn)果，但更多是被擊落，飛行員戰(zhàn)死。在整個(gè)神風(fēng)作戰(zhàn)中，戰(zhàn)死的飛行員數(shù)以千計(jì)，這種瘋狂的進(jìn)攻是用人命來換的。

圖注：對美國戰(zhàn)艦發(fā)起神風(fēng)特攻的日本飛機(jī)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

第六是各種意外和事故。在戰(zhàn)爭中，因?yàn)槭鹿试斐蓹C(jī)毀人亡的比例是很高的。由于日軍海軍飛行員訓(xùn)練不足、裝備狀態(tài)不好，導(dǎo)致了大量墜機(jī)事故的發(fā)生，其結(jié)果是造成了大量飛行員的傷亡，其中不乏王牌飛行員，還有許多倒霉的高級(jí)軍官。

總結(jié)以上，日本海軍飛行員的命運(yùn)是與日本的命運(yùn)息息相關(guān)的，其中不僅有軍隊(duì)和軍事工業(yè)本身的問題，同樣也與價(jià)值觀和國力的直接關(guān)系。

圖注：鋪天蓋地的美國飛機(jī)，這背后是雄厚的國力，圖片來自網(wǎng)絡(luò)