【簡介：】正常來說，艦載機是依靠自己動力，飛行抵達在海域等候的航空母艦。
現(xiàn)在的艦載機普遍速度大，重量大，是很難借助其它外力登上航母。普遍采取都是航母在預定海域機動，等待從陸地機場

正常來說，艦載機是依靠自己動力，飛行抵達在海域等候的航空母艦。

現(xiàn)在的艦載機普遍速度大，重量大，是很難借助其它外力登上航母。普遍采取都是航母在預定海域機動，等待從陸地機場起飛的艦載機依靠導航信號，一架又一架飛抵航母。這個過程本身就是對航母和艦載機編隊都是很好的鍛煉機會，特別是剛開始裝備航母不久的新興海上力量。沒有艦載機的航母就基本沒有戰(zhàn)斗力，和沒有牙齒的猛獸一樣。

因為航母起降是個風險非常大的動作，艦載機為了降落到航母上要經(jīng)過很多訓練，首先在陸地機場完成基本的飛行訓練，再在類似航母大小的特殊場地進行訓練，最后由有教官資格的艦載機飛行員帶飛進行航母起降訓練，直至單飛進行航母起降。而且艦載機飛行員為了保持其起降技術(shù)，必須在一定時間間斷內(nèi)必須完成多少次航母起降，避免技術(shù)生疏。

不過，要是直升機，飛抵航母時就可在碼頭完成，不一定非要把航母開到外海。這個在英國伊麗莎白航母進行測試的時候就可以看到相關(guān)報道。在碼頭舾裝完成后，靠岸就進行了EH101的著艦和起飛訓練，測試航母各種信號裝置和甲板運行的有效性。當年蘇聯(lián)的雅克-38也在碼頭水域內(nèi)進行過著艦試驗，還摔掉過一架。這都是可以垂直起降的直升機或戰(zhàn)斗機本身的特性才能完成。

以前二戰(zhàn)期間，因為戰(zhàn)斗機航程很有限，使用過航母運送陸基戰(zhàn)斗機到海外基地。因為陸基戰(zhàn)斗機沒有尾鉤這些特殊裝置，人員也沒有進行過相關(guān)訓練，所以無法進行航母起降。把這些戰(zhàn)斗機裝到航母上，就只能在碼頭依靠吊車完成。這種行為在現(xiàn)代已經(jīng)基本見不到了。

一是直接飛上去。這是目前最主要上艦方式。大多數(shù)艦載戰(zhàn)斗機、直升機都是這種方式，等航母在預定位置等待，艦載機在陸上機場起飛，直接降落到航母，完成載機上艦。

二是打包運上去。主要針對部分小型化，便于打包的飛機，也包括部分艦載無人機，在基地打包好后，啊港口直接隨貨物吊裝上艦，優(yōu)點是風險小，效益高。

三是自己組裝出來。主要是模塊化的艦載無人機，利于運輸和保存。平時分區(qū)裝箱保管，用時組裝整合。

還有在服役中的鷂式戰(zhàn)機嗎？

其他國家不是很清楚，英國的鷂式戰(zhàn)機截止2013年就從英國皇家空軍和皇家海軍中退役了。鷂式飛機在世界上享有盛名，除了裝備英軍，它還出口了世界軍事強國美國。印度也買過鷂式戰(zhàn)機，總共分兩次買了40架，但是截至2013年，印度的鷂式戰(zhàn)機已經(jīng)墜毀完畢。壓根沒有退役。

鷂式飛機是英國軍工企業(yè)研發(fā)制造的世界上第一款亞音速單座單發(fā)垂直起降戰(zhàn)斗機，它揭開了飛機短距離起降輝煌的篇章。垂直起降技術(shù)是從50年代開始研究的一項航空技術(shù)。但是由于當時工業(yè)技術(shù)發(fā)展的落后，受制于制造材料和生產(chǎn)工藝，當時能夠成功服役的垂直起降戰(zhàn)斗機屈指可數(shù)。鷂式飛機1969年開始加入現(xiàn)役部隊開始服役，鷂式飛機經(jīng)過了馬島戰(zhàn)爭實戰(zhàn)的考驗。在之后所有英軍參戰(zhàn)的戰(zhàn)爭中都大顯身手。如海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭等，表現(xiàn)都很出色。鷂式戰(zhàn)斗機機長14.12m，翼展9.2 m，高3.55 m，短距離起飛最大重量14061kg，垂直起飛最大重量8595 kg，最高時速1085公里/小時，飛行高度最高15170 m，航程2200公里，可攜帶多種武器。

鷂式飛機主要型號分為鷂系列、海鷂系列和鷂II系列。鷂系列是對地空軍型號。海鷂系列是海軍艦載機型號。英國還向美國出口過海鷂系列，就是美國海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)在使用的AV-8B就是它的改進型號。

鷂式戰(zhàn)斗機屬于第三代戰(zhàn)機。它的優(yōu)缺點都很明顯。缺點是續(xù)航能力短，裝彈量小。滯空時間短，不能長時間的制空，它屬于亞音速戰(zhàn)斗機，不能超音速出行。優(yōu)點是起飛降距離短，并且可以垂直起降。

鷂式垂直起降戰(zhàn)斗機曾經(jīng)是英國最為自豪的航空武器象征。衍生出一個龐大的家族。包括陸軍型“鷂”GR.MK，雙座教練機，海軍型和出口型。不過陸基型的鷂式戰(zhàn)機服役很短一段時間就退役了，主要原因是作戰(zhàn)半徑太小，只有一百多公里。改進型的海鷂式艦載機更加出名，該機在上世紀七十年代末首先服役于英國海軍航空兵，在1982年英國和阿根廷的馬島戰(zhàn)爭中大出風頭。隨后出口印度，然后美國以海鷂為基礎發(fā)展了AV-8A/AV-8B艦載機。

英國的海鷂式戰(zhàn)機在2013年就全部從英國皇家海軍中退役，由于出售了全部海鷂式戰(zhàn)斗機回爐做易拉罐，這幾年英國海軍已經(jīng)沒有固定翼艦載機了。從1983年至1992年，印度海軍先后采購了29架海鷂，在長達33年的服役生涯中，先后有三分之二“團滅”，共計18架墜毀，至少殺死了十幾名最頂尖的艦載機飛行員。目前只有11架“活”的海鷂“幸存”到了現(xiàn)在，由于航母維拉特號在2016年退役，這批剩余的海鷂戰(zhàn)斗機目前在印度海軍航空兵學院服役。

目前保有鷂式戰(zhàn)斗機最多的國家是美國。這些戰(zhàn)機改改還能用！美國計劃將AV-8B延長服役至2028年。在4月4日美國眾議院軍事委員會舉行了例行會議，美國海軍陸戰(zhàn)隊航空副指揮官在對外聽證會上表示，美國海軍陸戰(zhàn)隊的軍方高層決定將AV-8B“鷂II式”攻擊機的服役年限延長至2028年，并且不排除到期繼續(xù)延長服役年限的可能性。

AV-8“鷂II式”攻擊機，并不是美國的本土原產(chǎn)機型，而是來自于英國宇航公司BAe所研發(fā)設計的“鷂式戰(zhàn)斗攻擊機，美國于上世紀70年代從英國方面獲取了該武器的生產(chǎn)授權(quán)，在美國本土生產(chǎn)的AV-8的編號為AV-8A，最早是被美國海軍陸戰(zhàn)隊用于地空支援和偵察行動，這在美國戰(zhàn)后的武器史上都是罕見的，因為美國很少從外國購買武器技術(shù)。

但在AV-8A實際投入使用之后，美國發(fā)現(xiàn)AV-8A的各項性能不能滿足美國海軍陸戰(zhàn)隊的實際需求，尤其是AV-8A的載彈量過于少。于是美國海軍陸戰(zhàn)隊提出了AV-8的升級改造計劃，隨即AV-8“鷂II式”攻擊機的生產(chǎn)商麥道飛機公司開始了AV-8B的研制計劃。最大的改動便是駕駛員的艙蓋被改成水滴型，導彈外掛的外掛點增設到7個，能夠選擇攜帶的導彈種類也是各種各樣，從AIM-132空對空導彈和AIM-9響尾蛇導彈到AIM-120、AGM系列導彈，AV-8B的性能足以滿足美國海軍陸戰(zhàn)隊的需求。同時，AV-8B“鷂II式”的單機造價僅為2300萬美元，這使得該機型頗受海軍陸戰(zhàn)隊的青睞。

AV-8B“鷂II式”采用的是雙進氣勞斯萊斯發(fā)動機，產(chǎn)生的23000磅推力能夠讓AV-8B以接近1馬赫的速度在海域上空高速飛行。于是在一開始，“鷂II式”就取代了海軍陸戰(zhàn)隊中服役的其他性能較差的固定翼飛機，AV-8B從理論上說是一款垂直/短距離起降的戰(zhàn)機，長度僅有14米的“鷂II式”可以說是集機動性、適應性、可靠性和強大戰(zhàn)斗力于一體的優(yōu)良戰(zhàn)機，AV-8B除了機載導彈，還能通過所攜帶的25mm GAU-12U機炮和13200的炸彈為地面部隊提供近距離的火力支援。

AV-8可以說和海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)一齊聯(lián)合訓練很多年了，但是由于新式戰(zhàn)機的換代要求，在未來F-35B將會取代AV-8B“鷂II式”的地位，而從目前看來，由于F-35B并未準備好，所以“鷂II式”的延遲退役，也是必要的要求。