【簡介：】五萬到八萬不等。國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員

五萬到八萬不等。國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內(nèi)部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（FR）、一級副駕駛（F1）、二級副駕駛（F2）、三級副駕駛（F3）、四級副駕駛（F4）、五級副駕駛（F5）、資深副駕駛（F6）。而機長分為新機長（F7）（C0）、一級機長（F8）（C1）、二級機長（F9）（C2）、三級機長（F10）（C3）及教員等。民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個別三大航，大部分的航企有免費的空勤灶；大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補貼。

未來當民航飛行員還有前途嗎？

很有前途的?？纯唇┠陣鴥?nèi)的航空市場，基本和國內(nèi)GDP增速成正比的，而且中國的航空市場還有很大潛力可挖的，目前全國大概有6.7百個機場，而美國連通用機場算在內(nèi)大概是2萬多，差距多大可見一斑?？纯醋罱@兩年國家發(fā)改委新計劃修建的機場就能看出來了，而且現(xiàn)在有很多俄羅斯韓國東歐等國飛行員在國內(nèi)航空公司執(zhí)飛，所以后民航飛行員是很有前途的。

開飛機叫機長，開輪船叫船長，為什么開車叫司機而不叫車長？

船長不開船，機長也不定開飛機！但在沒實現(xiàn)自動駕駛以前，開車的只能是司機！但列車長也不開火車！

誰說駕駛公共汽車的司機不是稱車長？偏偏在我生活這個地方就是，能稱為長卓卓有餘，你知道嗎？ 一輛12米長的雙層巴士載客量是多少？一般正常坐位都近100個，還有站位的，在上下班時間載滿一車乘客有多少？是一百三十多人，以軍隊的編制，比一連人還要多，以人數(shù)計，部隊一連人之長是連長，那麼駕駛公共巴士的司機，就更值得稱他們?yōu)檐囬L了。

航空飛行員他們待遇每月收入多少？航空飛行員發(fā)展前景怎么樣？

看情況，軍隊飛行員和民航飛行員不一樣。

軍隊飛行員的待遇一個月1-2萬，福利非常好，政治地位高。

民航飛行員的待遇一個月3-4萬，月薪相當高。

飛行員如果能晉升到機長的位置，年薪百萬不是夢。

但是，相當飛行員不是那么容易的。

身體素質(zhì)方面的要求很高。而如今的高中生普遍身體素質(zhì)不達標，在體檢的時候會被刷下來。

每年高三九月一開學，招飛就進入了啟動階段。把握機會吧。