【簡(jiǎn)介：】待遇根據(jù)飛行員的級(jí)別和所飛機(jī)型的不同，差別比較大。但每月五位數(shù)是基本的。學(xué)習(xí)飛行分公費(fèi)和自費(fèi)兩種，公費(fèi)就是每年幾千塊錢(qián)的學(xué)費(fèi)，和一般專(zhuān)業(yè)差不多。全自費(fèi)要七十多萬(wàn)。此外

待遇根據(jù)飛行員的級(jí)別和所飛機(jī)型的不同，差別比較大。但每月五位數(shù)是基本的。學(xué)習(xí)飛行分公費(fèi)和自費(fèi)兩種，公費(fèi)就是每年幾千塊錢(qián)的學(xué)費(fèi)，和一般專(zhuān)業(yè)差不多。全自費(fèi)要七十多萬(wàn)。此外還有半自費(fèi)，費(fèi)用或工作后的報(bào)銷(xiāo)比例和公司談。

世界最大的航空公司都有哪些?

全球十大航空公司排名榜

1 新加坡航空公司
2 阿聯(lián)酋國(guó)際航空公司
3 國(guó)泰航空公司
4 澳洲航空公司
5 泰國(guó)航空公司
6 英國(guó)航空公司
7 卡塔爾航空公司
8 馬來(lái)西亞航空公司
9 大陸航空公司
10 全日空航空公司

國(guó)內(nèi)有航空公司招收外國(guó)的飛行員嗎

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航空公司是招收外籍飛行員的，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)稀缺的是有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)或正駕，所以一般只接納有相關(guān)資質(zhì)的人員，國(guó)內(nèi)航空公司沒(méi)有必要去聘請(qǐng)一位年輕的副駕甚至是還沒(méi)有接受改裝訓(xùn)練的飛行學(xué)員，一是因?yàn)榻┠陣?guó)內(nèi)對(duì)飛行人才的培養(yǎng)加大了力度，就中國(guó)民航飛行學(xué)院來(lái)說(shuō)就較5年前的招生人數(shù)翻了數(shù)倍，再加上國(guó)內(nèi)其他航校的紛紛開(kāi)業(yè)運(yùn)行，一定程度上緩解了對(duì)副駕駛的緊張需求，二是因?yàn)槠刚?qǐng)外籍飛行員所需要付出的代價(jià)相當(dāng)?shù)母撸匀绻笥阎皇莿倓傦w完C172或者是其他一些訓(xùn)練小機(jī)型的話(huà)，希望可能不大，但是如果他自己完成改裝訓(xùn)練又或是已經(jīng)是一名副駕又有相當(dāng)?shù)睦鄯e飛行小時(shí)數(shù)，倒不妨試試。
這些只是我自己的觀點(diǎn)，僅供參考，因?yàn)楫吘乖谥袊?guó)成為一名航線(xiàn)飛行員要經(jīng)過(guò)的政治審核還是很?chē)?yán)格的。

民航飛行員的英文簡(jiǎn)稱(chēng)

民航飛行員是civil aviation pilot（s）
airline pilot（s）是航線(xiàn)飛行員
ICAO是國(guó)際民航組織的簡(jiǎn)稱(chēng)，全稱(chēng)international civil aviation organization