【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航空公司現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國際航空公司怎么樣，好不好的默認(rèn)點(diǎn)
2、我國六大航空公司的發(fā)展概況及其主
本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航空公司現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國國際航空公司怎么樣，好不好的默認(rèn)點(diǎn)
- 2、我國六大航空公司的發(fā)展概況及其主要特點(diǎn)
- 3、三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！你看好航空業(yè)未來的前景嗎？
中國國際航空公司怎么樣，好不好的默認(rèn)點(diǎn)
中國國際航空股份有限公司還不錯(cuò)，公司服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，載客量和運(yùn)行實(shí)力都很強(qiáng)。
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。
企業(yè)文化
國航2005年底推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，闡述了國航的企業(yè)價(jià)值觀。國航遠(yuǎn)景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“主流旅客認(rèn)可、中國最具價(jià)值、中國盈利能力最強(qiáng)、具世界競爭力”的戰(zhàn)略目標(biāo)；
國航秉承“安全第一、旅客至上”的理念，推出以“放心、順心、舒心、動(dòng)心”為內(nèi)容的“四心服務(wù)工程”。國航發(fā)展目標(biāo)：做主流旅客認(rèn)可的航空公司，做中國最具價(jià)值的航空公司，做中國盈利能力最強(qiáng)的航空公司，提升國際競爭力，做具有世界競爭力的航空公司。
以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司
我國六大航空公司的發(fā)展概況及其主要特點(diǎn)
國內(nèi)排名前6的航空公司簡介及其特點(diǎn)：
1 中國國航 ( 于1988年,中國航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司,世界品牌500強(qiáng),中國國際航空股份有限公司 )
2 南方航空 ( 中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司之一,中國南方航空集團(tuán)公司 )
3 東方航空 ( 國有大型骨干航空企業(yè)之一,分別于紐約、香港、上海三處交易所上市,中國東方航空股份有限公司 )
4 國泰航空 ( 于1946年,香港第一所提供民航服務(wù)的亞洲航空公司,香港交易所上市的企業(yè),國泰航空有限公司 )
5 海南航空 ( 于1993年,中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一,中國十大航空公司,海南航空股份有限公司 )
6 深圳航空 ( 成立于1992年,主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù),中國500最具價(jià)值品牌,深圳航空有限責(zé)任公司 )
三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！你看好航空業(yè)未來的前景嗎？
三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！從現(xiàn)實(shí)持續(xù)虧損的狀態(tài)和未來并不明朗的前景來看，我并不看好航空業(yè)未來的前景。
一、三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！
按照目前三大航空公司巨虧近500億的現(xiàn)狀，再加上幾家航空公司的客流量和營收都遭遇了腰斬，虧損半年就已經(jīng)超越了去年全年，這已經(jīng)表明航空公司和航空業(yè)正在面臨著巨大的考驗(yàn)。在這種情況影響之下，自然也就有很多人想要看一看南方航空等三大行還有沒有發(fā)展的未來，畢竟航空業(yè)本來就是挺重要的，同時(shí)對我們每個(gè)人都有著生活和工作上的影響。
二、持續(xù)虧錢的現(xiàn)狀：我不看好航空業(yè)的未來
從目前持續(xù)虧錢的狀況來看，我并不看好航空業(yè)的未來，就算沒有新冠疫情的影響，航空業(yè)的盈利空間也是不大的，目前維持這種航空業(yè)本身就是為了某種意義上的公共交通。再加上受到了新冠疫情的影響，目前7家A股上市航空公司的客流量都已經(jīng)被腰斬，而且還是相對于去年的腰斬，我們必須清晰看到這一點(diǎn)，目前不僅經(jīng)濟(jì)形勢不明朗，就連航空業(yè)的發(fā)展格局也很差。
三、未來發(fā)展趨勢：我不看好航空業(yè)的未來
不管是從剛才已經(jīng)說過的這種持續(xù)虧錢的現(xiàn)實(shí)來說，還是從未來的發(fā)展趨勢來說，我都不看好航空業(yè)的未來。目前能夠明確看到未來的也就只有新能源汽車行業(yè)，但是新能源汽車行業(yè)在國際上已經(jīng)由特斯拉和在國內(nèi)已經(jīng)有比亞迪站立，我們也許能說新能源汽車行業(yè)以及相應(yīng)的頭部企業(yè)發(fā)展前途無可限量，但對于目前客流量持續(xù)腰斬以及未來發(fā)展趨勢也不明朗的航空業(yè)來說，未來確實(shí)沒有什么好談的。
關(guān)于《國內(nèi)航空公司現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。
