【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空院副院長(zhǎng)名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、沈元祚個(gè)人介紹


2、眾望所歸成為中科院院士，楊偉對(duì)于如今的中國(guó)航空航天為

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空院副院長(zhǎng)名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、沈元祚個(gè)人介紹
• 2、眾望所歸成為中科院院士，楊偉對(duì)于如今的中國(guó)航空航天為何不可或缺？
• 3、中國(guó)航空指揮學(xué)院副院長(zhǎng)韓興是什么軍官？
• 4、中科院新院士中誰(shuí)是候補(bǔ)中委？
• 5、顧誦芬的簡(jiǎn)介

沈元祚個(gè)人介紹

你是不是找沈元。

沈元 (1916～ )-正文 中國(guó)航空教育家和空氣動(dòng)力學(xué)家。1916年 4月28日生于福建省福州市。1936年入清華大學(xué)機(jī)械系學(xué)習(xí)航空工程，1940年從西南聯(lián)大航空工程系畢業(yè)。1943年赴英國(guó)留學(xué)，1945年在倫敦帝國(guó)理工學(xué)院航空工程系以論文《高亞聲速下可壓縮性流體繞圓柱流動(dòng)的理論探討》獲博士學(xué)位。在英國(guó)留學(xué)期間，他從理論和計(jì)算結(jié)果上證實(shí)了高亞聲速流動(dòng)下圓柱附近極限線的存在和出現(xiàn)條件，啟示了無激波跨聲速繞流的可能性，這項(xiàng)具有首創(chuàng)性的學(xué)術(shù)成果受到空氣動(dòng)力學(xué)界的重視。1946年回國(guó)后任清華大學(xué)教授、航空工程系主任，并繼續(xù)從事空氣動(dòng)力學(xué)研究工作。中華人民共和國(guó)成立后，沈元?dú)v任清華大學(xué)航空工程學(xué)院院長(zhǎng)，北京航空學(xué)院副院長(zhǎng)、院長(zhǎng)、名譽(yù)院長(zhǎng)，兼任高等工科院校力學(xué)教材編審委員會(huì)主任委員和國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)委員，在培養(yǎng)航空航天科技人才方面做出較大貢獻(xiàn)。沈元是中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員，中國(guó)航空學(xué)會(huì)第一、二屆理事長(zhǎng)，中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。

眾望所歸成為中科院院士，楊偉對(duì)于如今的中國(guó)航空航天為何不可或缺？

楊偉曾經(jīng)是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師兼常務(wù)副所長(zhǎng)、研究員，中航工業(yè)集團(tuán)副總工程師、中巴聯(lián)合研制的"梟龍"飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、中航工業(yè)科技委副主任。是一名從基層干起的，有技術(shù)，有理論的一名科研人員，并且多次參與了我的航空航天事業(yè)相關(guān)機(jī)器的研發(fā)設(shè)計(jì)。楊偉對(duì)于如今的中國(guó)航空航天不可或缺的原因是他是一名有著理論知識(shí)和過硬技術(shù)的科研人員，對(duì)于航天航空器材的研發(fā)和設(shè)計(jì)都有一定的貢獻(xiàn)。

一、楊偉曾任中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、中航工業(yè)科技委副主任

楊偉曾任中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、中航工業(yè)科技委副主任，這里我們就可以看出楊偉在中國(guó)航空事業(yè)中的地位之重要，作用之重要。作為一個(gè)有技術(shù)，有理論，而且懂管理的高科技型人才，楊偉對(duì)中國(guó)航空航天事業(yè)，的確是一塊不可或缺的好材料。

二、楊偉曾經(jīng)參與設(shè)計(jì)過中國(guó)多款飛機(jī)

楊偉之所以能成為我國(guó)中國(guó)航空航天事業(yè)中不可或缺的人才，是因?yàn)樗?jīng)參與過我國(guó)自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)和外貿(mào)機(jī)的設(shè)計(jì)。并且是我國(guó)外貿(mào)機(jī)"梟龍"飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。從殲-10的系列改進(jìn)型殲-10雙座機(jī)、殲-10A、殲-10B、殲-10C到我國(guó)第四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20飛機(jī)，都有著楊偉在其中卓越的貢獻(xiàn)。

三、楊偉曾經(jīng)獲得過航空總公司“有突出貢獻(xiàn)專家” 稱號(hào)

由于楊偉在中國(guó)航空航天事業(yè)中的突出貢獻(xiàn)，所以楊偉獲得了四川省航空公司有突出貢獻(xiàn)專家的稱號(hào)，也獲得航空總公司有突出貢獻(xiàn)專家的稱號(hào)。2017年12月27日，在第十二屆航空航天月桂獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上被授予“風(fēng)云人物獎(jiǎng)”。

中國(guó)航空指揮學(xué)院副院長(zhǎng)韓興是什么軍官？

韓興同志是空軍少將，現(xiàn)任中國(guó)人民解放軍空軍指揮學(xué)院副院長(zhǎng)

中科院新院士中誰(shuí)是候補(bǔ)中委？

昨日公布的中國(guó)工程院2017年院士增選結(jié)果中，有一位十九屆中央候補(bǔ)委員：中石化總經(jīng)理戴厚良。

剛剛公布的中國(guó)科學(xué)院2017年院士增選當(dāng)選院士名單中，也有一位十九屆中央候補(bǔ)委員，他就是中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、中航工業(yè)科技委副主任楊偉。

楊偉，出生于1963年，是我國(guó)最年輕的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，殲20和“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)的設(shè)計(jì)都是出自他手。

1978年初中畢業(yè)時(shí)，被譽(yù)為天才少年的楊偉先后報(bào)考了高中和大學(xué)。遲遲等不來大學(xué)錄取通知書的楊偉，只能進(jìn)入重點(diǎn)高中學(xué)習(xí)。有一天，只上了一個(gè)月高中的楊偉被喊出了課堂，父親親手遞給他一封大學(xué)錄取通知書交，那一年楊偉只有十五歲。錄取他的，是楊偉的第七個(gè)志愿——西北工業(yè)大學(xué)。

原來?xiàng)顐パ劬τ猩醯膯栴}，差點(diǎn)與西工大失之交臂，幸虧著名航空學(xué)家羅時(shí)均教授的堅(jiān)持，楊偉才拿到西工大飛機(jī)系的錄取通知書。1985年，楊偉以優(yōu)異的成績(jī)研究生畢業(yè)，分配到成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。

剛到研究所，楊偉就主動(dòng)找到宋文驄總設(shè)計(jì)師，請(qǐng)求做他的助手。宋總很吃驚，在1800多人的研究所里，一個(gè)還沒正式報(bào)到的研究生直接向他“要”工作，他還從來沒有碰到過。

近60歲的宋總和氣地打量著22歲的楊偉，把他安排到了新成立的航空飛行品質(zhì)與控制研究室，參與攻關(guān)第三代殲擊機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)——數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的研制。由于西方國(guó)家嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，當(dāng)時(shí)甚至有外國(guó)專家斷言：中國(guó)科技人員不可能過“電傳操縱”這一關(guān)。

面對(duì)國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，楊偉帶領(lǐng)課題組成員，以全新的思路對(duì)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行對(duì)比分析，攻克了一系列新一代戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，成為多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的開拓者。楊偉也從一個(gè)熱血青年，一步步成長(zhǎng)為多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。

1998年，35歲的楊偉受型號(hào)總設(shè)計(jì)師的委托，全面主持殲10戰(zhàn)機(jī)的研制工作。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，采用優(yōu)化組合的試飛方法，使得定型試飛的周期大大縮短，打破了我國(guó)多項(xiàng)新機(jī)試飛史上的紀(jì)錄。

2004年4月，殲10戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型，同年批量裝備部隊(duì)，開創(chuàng)了我國(guó)軍機(jī)史上“當(dāng)年定型、當(dāng)年批量裝備部隊(duì)”的先河。

殲10飛機(jī)定型后，殲10雙座機(jī)很快作為國(guó)家高新武器裝備正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，楊偉被任命為殲10雙座型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。最終，殲10雙座機(jī)如期實(shí)現(xiàn)首飛，并于兩年后設(shè)計(jì)定型。

2003年8月，楊偉任總設(shè)計(jì)師的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)首飛成功，再次創(chuàng)造了我國(guó)飛機(jī)研制史上的奇跡。

今年3月，巴基斯坦伊斯蘭共和國(guó)國(guó)慶日，作為中巴聯(lián)合研制的“梟龍”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，楊偉在伊斯蘭堡總統(tǒng)府接受了“卓越之星”國(guó)家榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

新當(dāng)選院士名單

剛剛：兩年一度的院士增選公布結(jié)果，2017年共產(chǎn)生中國(guó)科學(xué)院院士61人。新當(dāng)選院士平均年齡54.1歲，最小年齡46歲，最大年齡67歲，60歲(含)以下的占91.8%。新當(dāng)選院士中有3名女性。另外，16人新當(dāng)選為中科院外籍院士，其中有2位諾貝爾獎(jiǎng)獲得者。

年輕有為付出的代價(jià)還是比一般人多的。努力就有好的明天。

顧誦芬的簡(jiǎn)介

顧誦芬，江蘇蘇州人，中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師、飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士。1930年2月4日出生在蘇州一個(gè)書香世家。祖父顧元昌曾獲朝廷“欽加四品銜，賞給正四品，封典覃恩，誥授中憲大夫”。父親顧廷龍28歲時(shí)畢業(yè)于北平燕京大學(xué)研究院國(guó)文系，獲文學(xué)碩士學(xué)位。1951年，他畢業(yè)于交通大學(xué)（西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)的前身）航空工程系，歷任中國(guó)航空研究院飛機(jī)設(shè)計(jì)所副總設(shè)計(jì)師、副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司總設(shè)計(jì)師，航空工業(yè)部科技委員會(huì)委員、中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、航空工業(yè)總公司研究員，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任。是第六、八、九屆全國(guó)人大代表，第八、九屆全國(guó)人大常委會(huì)委員。

關(guān)于《中國(guó)航空院副院長(zhǎng)名單》的介紹到此就結(jié)束了。