【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗矫娴男侣劇穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、江西一飛機墜毀造成5人死亡，事件后續(xù)如何？
2、歐洲航空曝出新丑聞，工資高的空姐為
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗矫娴男侣劇穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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江西一飛機墜毀造成5人死亡，事件后續(xù)如何？
江西一飛機墜毀造成5人死亡，江西省氣象局局長詹豐興表示，他們正在連夜緊急開會，事故調(diào)查組也正在成立當(dāng)中，善后工作也正在進行。此外，經(jīng)核查飛機起飛前有過備案，至于飛機墜毀的原因還需要民航專業(yè)人員來分析。
此前，@江西氣象微博3月1日消息，當(dāng)日下午15時19分，北大荒通用航空公司B-10GD型號飛機在執(zhí)行人工增雨任務(wù)過程中，墜落吉安縣境內(nèi)，引發(fā)民房起火。
接報后，省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)立即作出批示，要求全力做好搜救工作，省應(yīng)急、氣象、民航監(jiān)管等部門主要領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場，吉安市、縣黨委政府立刻啟動應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急、消防、公安等力量迅速開展救援。截至目前，現(xiàn)場明火已撲滅，3棟民房受損，1名村民受輕傷已送醫(yī)，確認機上5人，均已遇難。
擴展資料
涉事航空公司回應(yīng)：
記者注意到遇難五人中有2人是北大荒通用航空公司的機組人員，于是便電話聯(lián)系到北大荒通用航空公司。在記者問到此次飛機墜毀的原因等情況時，對方一位工作人員告訴記者，事故發(fā)生后公司也很重視，目前公司負責(zé)人正進行相關(guān)事宜的處理，具體情況暫時不了解。
記者通過查詢了解到，北大荒通用航空有限公司成立于1993-06-10，所屬行業(yè)為航空運輸業(yè) ，經(jīng)營范圍包含：F06-通用航空經(jīng)營航空噴灑（撒）、航空護林、人工降水、航空攝影、空中拍照、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；
空中游覽、空中廣告、科學(xué)實驗、空中巡查、航空器代管、城市消防、通用航空包機飛行、醫(yī)療救護、氣象探測、跳傘飛行服務(wù)、使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行（通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證有效期至2022年07月05日）。
參考資料來源：界面新聞-江西一飛機墜毀造成5人死亡后續(xù)：起飛前有備案，民航監(jiān)管局已介入
歐洲航空曝出新丑聞，工資高的空姐為什么要這么做？
空姐在很多人的眼中都是一個比較特殊的職業(yè)，因為他們的選拔非常的嚴厲，而且空姐學(xué)校的考試分數(shù)也是比較高的，所以一般情況下每年的空姐人數(shù)都是比較少的，這就導(dǎo)致了空姐作為一個服務(wù)類型的崗位，但是要求卻非常高。這一次根據(jù)環(huán)球網(wǎng)的報道，在歐洲航空上方卻發(fā)現(xiàn)了一起讓人尷尬的新聞。接下來我就帶大家回顧一下整個事情的來龍去脈。
特殊的待遇。
根據(jù)英國媒體的報道，此前曾經(jīng)有空姐在一些社交平臺上發(fā)布了自己在飛機上的一些隱私照片。并且在這些照片中直接明白地表示可以在飛機上進行一些特殊的服務(wù)，這樣明顯的暗示直接讓航空公司開始對這個事件進行了調(diào)查，并且已經(jīng)找到了涉嫌這次事件的一些空姐。
虛榮心作祟。
在后來的調(diào)查過程當(dāng)中，他們發(fā)現(xiàn)其實這些空姐之所以會進行這樣的行為，其實就是為了多掙一些錢，因為此前航空公司將他們的工資水準(zhǔn)下調(diào)，所以為了彌補家用，他們不得已采取了這樣的想法。當(dāng)然大多數(shù)的空姐并不是為了彌補家用，而是為了掙取更多的錢，甚至有一些人在服務(wù)完之后還會要求顧客給他們買一些名牌包包。所以說大部分的空姐完全是虛榮心作祟，才會發(fā)生這樣的問題。
如何看待這樣的事情？
其實這樣的事情在全世界各地都有發(fā)生，只不過這一次之所以能夠引起大家的關(guān)注，主要是因為這些空姐主動在社交平臺上公布了自己的一些信息，同時還主動發(fā)出邀請，讓乘客來達成自己的航班。這樣的行為是非常過分的。要知道，空姐在進行工作的時候是要為飛機上的乘客服務(wù)的，他們這樣的行為很明顯是會帶來一定危險性的，同時也會降低航空公司的名譽。
三大航司去年合計虧損超400億，行業(yè)目前遭遇著怎樣的危機？
三大航司去年合計虧損超400億，行業(yè)目前遭遇著怎樣的危機？資金的不充裕、航線時刻資源、飛行員資源得不到充分利用、自主品牌認知度低、議價能力薄弱等因素就是民營航空競爭不過國有航空的主要原因。航空公司無疑是資產(chǎn)密集型產(chǎn)業(yè)的一個代表，一般都需要大量的資金支出來維持一家航空公司的運行。像現(xiàn)在的國有航空公司一般都是資金雄厚，財大氣粗的。這一對比，民營航空公司的資金劣勢就尤為凸顯。
實際上在目前的操作當(dāng)中，對于新設(shè)的民營航空公司已經(jīng)大幅度提升了他的資金門檻。民營航空公司通常被銀行所不信任，其他投資人也會對其投資十分小心非常謹慎，所以融資對于民營航空公司來說是非常困難的一件事，如果市場出現(xiàn)變化，就很容易出現(xiàn)資金短缺的問題，這也是行業(yè)發(fā)展的根本問題。航線資源問題目前來看，發(fā)展成熟的優(yōu)良航線大多都是被各大國有航空公司所占有。同一條航線上只允許3家航空公司來運營，民營航空能夠選擇的范圍有限，畢竟好的被人家搶完了。
對比與國有航空公司規(guī)模化的航線資源，民營航空航線的資源就相對匱乏了，在經(jīng)營航線的數(shù)量和質(zhì)量上相對制約了它發(fā)展的格局，也決定了民營航空的路能走多遠。在時刻資源上，民營航空公司在規(guī)則上就不占優(yōu)勢，民營航空很難獲取到優(yōu)勢的時刻段。審批手續(xù)復(fù)雜，時刻資源不能得以充分利用是影響民營航空的基本原因。而在國內(nèi)消費者眼中安全、可靠的國營航空是自己的優(yōu)先選擇，相對于成立時間短，又不夠了解的民營航空公司則是抱有懷疑的態(tài)度。
自主品牌方面，由于部分民營航空公司的市場定位不清晰，找不到自己的定位，形成不了核心競爭力，而且在出現(xiàn)的一些負面新聞的時候缺少公信力，從而損害了品牌形象，使得其品牌認知度不高，也讓消費者在選擇時產(chǎn)生懷疑態(tài)度。目前我國民航業(yè)上游保障及延伸服務(wù)等領(lǐng)域都是國有獨家經(jīng)營，航空油料、航空器材以及航空信息則一直由中航油、中航材和中航信壟斷，所以航空公司在面對這些壟斷保障服務(wù)時沒有議價權(quán)。民營航空公司機隊規(guī)模小，薄弱的議價能力，也讓運營的成本不斷提高，投入成本影響著最終收益。資金的短缺、收益的降低也成了壓死駱駝的最后一根稻草。
關(guān)于《航空方面的新聞》的介紹到此就結(jié)束了。
