【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾Ｃ窈焦芾砭帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的民航安全技術(shù)管理和航空物流哪個(gè)比較好，出路多
2、中國(guó)民
本篇文章給大家談?wù)劇渡虾Ｃ窈焦芾砭帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的民航安全技術(shù)管理和航空物流哪個(gè)比較好，出路多
- 2、中國(guó)民航大學(xué)有機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理專(zhuān)業(yè)嗎？文科的女生能讀嗎？
- 3、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理和民航運(yùn)輸哪個(gè)專(zhuān)業(yè)好
- 4、航空業(yè)務(wù)流程圖和航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖誰(shuí)知道啊，求發(fā)個(gè)給我，謝謝
- 5、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定(2022修正)
上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的民航安全技術(shù)管理和航空物流哪個(gè)比較好，出路多
民航安全技術(shù)管理比較好一些，可應(yīng)用于公共場(chǎng)所、地鐵、客運(yùn)等安檢崗位就業(yè)面比較廣泛。
中國(guó)民航大學(xué)有機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理專(zhuān)業(yè)嗎？文科的女生能讀嗎？
熱心問(wèn)友 2010-01-20您好. 首先想告訴您的是. 中國(guó)民航大學(xué)不只是一所培養(yǎng)空乘人員或者機(jī)場(chǎng)工作人員的學(xué)校. 其次，您所說(shuō)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)在民航大學(xué)這邊是不存在的. 考慮到您對(duì)航空方面的有：民航運(yùn)輸（地面服務(wù)方向）；民航運(yùn)輸（機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮）；民航運(yùn)輸（通用航空綜合航務(wù)管理）【我個(gè)人認(rèn)為如果你想學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理方面的東西的話，那么，這個(gè)專(zhuān)業(yè)您可以去著重考慮一下.】；航空機(jī)電設(shè)備維修；航空機(jī)電設(shè)備維修（直升機(jī)方向）；航空電子設(shè)備維修；民航安全技術(shù)管理。實(shí)際上作為文科生。這個(gè)學(xué)校不太適合您. 因?yàn)檫@個(gè)學(xué)校理工科的專(zhuān)業(yè)占到了百分之八十。其次是您考慮民航大學(xué)的專(zhuān)科. 實(shí)際上這幾年來(lái)看民航大學(xué)的專(zhuān)科招生分?jǐn)?shù)線已經(jīng)有超越本科的趨勢(shì). 而且專(zhuān)業(yè)都是偏向于理工科的.最后，如果您實(shí)在是喜歡這所學(xué)校那么 向您推薦中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)院。 這所學(xué)校以培養(yǎng)空乘為主. 具體您可以上官網(wǎng)上看.. 我以一名在校大學(xué)生的身份祝您2010年高考順利.。 追問(wèn)： 謝謝哦呵呵…我只是很喜歡能在機(jī)場(chǎng)的工作所以想學(xué)在機(jī)場(chǎng)管理的。民航運(yùn)行類(lèi)的專(zhuān)業(yè)不適合文科女生？為什么呢？專(zhuān)科分?jǐn)?shù)不是應(yīng)該收低點(diǎn)嗎？
機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理和民航運(yùn)輸哪個(gè)專(zhuān)業(yè)好
運(yùn)行管理如果定向委培，是一個(gè)比較穩(wěn)定的職業(yè)，而且在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部升遷空間也比較大。但是相應(yīng)來(lái)說(shuō)就業(yè)空間比較狹小。
民航運(yùn)輸，就業(yè)空間較大，后期發(fā)展方向也較大，這個(gè)適于自我意識(shí)較強(qiáng)和自我發(fā)展需要強(qiáng)烈的人員。
以上供你參考。
航空業(yè)務(wù)流程圖和航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖誰(shuí)知道啊，求發(fā)個(gè)給我，謝謝
一、航空業(yè)背景
航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正好符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求。而傳統(tǒng)意義下的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)功能已不再適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。通過(guò)本文全面、系統(tǒng)地了解了航空行業(yè)具體情況和航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程。
加快機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè) 促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展
自1970年以來(lái)，世界航空貨運(yùn)市場(chǎng)以每10年提高一倍的速度增長(zhǎng)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，國(guó)際航空貨運(yùn)需求呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)趨勢(shì)，貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度幾乎是客運(yùn)增長(zhǎng)速度的2倍。據(jù)預(yù)測(cè)，世界航空貨運(yùn)量在未來(lái)20年中將以年均6.4%的速度增長(zhǎng)，到2018年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?4%。亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將更快，根據(jù)空中客車(chē)公司的一項(xiàng)調(diào)查，2015年亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量將占全球貨運(yùn)量的一半以上。
據(jù)ACI2003年度世界100家機(jī)場(chǎng)排名，亞太地區(qū)主要機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量分別為：中國(guó)香港第二，日本成田第三，韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)第五，新加坡第十，上海浦東機(jī)場(chǎng)第十七。其中尤以我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展速度增長(zhǎng)最快，2003年比上一年航空貨運(yùn)量增加17.9%，上海浦東機(jī)場(chǎng)2003年貨運(yùn)吞吐量比上一年增加84.3%。 在我國(guó)周邊地區(qū)已基本形成亞太地區(qū)航空樞紐港，日本成田、韓國(guó)仁川、中國(guó)香港、新加坡和泰國(guó)曼谷五大國(guó)際客貨混合中樞機(jī)場(chǎng)，吸引了大量的中國(guó)客源和航空貨源在這些機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)。近年來(lái)，諸多國(guó)際物流巨頭爭(zhēng)相搶灘深圳，深圳本土物流企業(yè)也在快速發(fā)展中成長(zhǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)近年發(fā)展勢(shì)頭迅猛，去年完成貨運(yùn)吞吐量約50萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2成2，已被中國(guó)民航總局確立為四大國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)之一，德國(guó)漢莎等國(guó)際航空大企業(yè)也紛紛選擇在深圳機(jī)場(chǎng)落戶,作為拓展亞太地區(qū)市場(chǎng)的重要業(yè)務(wù)基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳機(jī)場(chǎng)海關(guān)每月報(bào)關(guān)單7000多份，轉(zhuǎn)關(guān)單3500多份，還未含快件轉(zhuǎn)關(guān)單。聯(lián)邦快遞、南方航空、澳門(mén)航空等航空公司還在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了9條國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)航線，航點(diǎn)包括美國(guó)、日本、韓國(guó)、比利時(shí)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、臺(tái)北、澳門(mén)等國(guó)家和地區(qū)。
為加快航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，深圳展開(kāi)了機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)，用地總面積116萬(wàn)平方米，規(guī)劃投資15億元，現(xiàn)實(shí)際已完成約4.3億元，建成的物流園第一期工程現(xiàn)在也隨著周轉(zhuǎn)站的啟用而開(kāi)始正式運(yùn)作。園內(nèi)的業(yè)務(wù)現(xiàn)已有國(guó)際貨運(yùn)村、保稅倉(cāng)兩大項(xiàng)目，天虎物流、環(huán)宇、美邦、大田等15家有名的物流企業(yè)已進(jìn)園營(yíng)業(yè)。
國(guó)際物流公司爭(zhēng)相搶灘登陸深圳促進(jìn)深圳發(fā)展
據(jù)去年11月底的統(tǒng)計(jì)，著名跨國(guó)物流企業(yè)已有50多家在深圳落腳扎根，僅進(jìn)駐深圳的跨國(guó)第三方物流企業(yè)就有世界排名第二的物流企業(yè)EXEL公司、貨運(yùn)量名列世界第三的近鐵公司、全球排名前六位的TNT公司、亞太地區(qū)最大的物流企業(yè)日通公司，以及著名的美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS、德國(guó)的丹莎貨運(yùn)、丹麥的馬士基，還有三九株式會(huì)社、郵航（YUSEN）物流公司等。它們多扎營(yíng)在鹽田港、福田保稅區(qū)、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)、前海物流園區(qū)等地，以設(shè)立辦事處、分公司、子公司、合資企業(yè)等方式參與競(jìng)爭(zhēng)。
二、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程分析
貨物托運(yùn)流程:
營(yíng)業(yè)部業(yè)務(wù)流程分析：
機(jī)場(chǎng)中心業(yè)務(wù)流程：
航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)整個(gè)流程:
到達(dá)貨物處理流程圖:
迄今為止，深圳航空物流業(yè)做大做強(qiáng)的目標(biāo)并未改變，機(jī)場(chǎng)已被列入深圳做大做強(qiáng)的八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。當(dāng)前，深圳機(jī)場(chǎng)還在開(kāi)展一系列實(shí)質(zhì)性工作：申請(qǐng)開(kāi)放貨運(yùn)第五航權(quán)；積極籌備二跑道工程；實(shí)施“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”戰(zhàn)略等。深圳機(jī)場(chǎng)己制訂了與國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作計(jì)劃，將分別與南航、國(guó)航、東航談判，各有側(cè)重，分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面實(shí)施基地航空公司戰(zhàn)略。計(jì)劃讓三大集團(tuán)的貨機(jī)基地都設(shè)于此，加上已有的深航基地，深圳機(jī)場(chǎng)成為重要航空貨運(yùn)集散地的夢(mèng)想有望成真。隨著深圳機(jī)場(chǎng)正進(jìn)行的貨運(yùn)物流資源的整合，深港兩地一檢、無(wú)縫中轉(zhuǎn)、分別結(jié)算辦法的逐步實(shí)施，用戶的物流率將大大提升。2010年前躋身全球貨運(yùn)30強(qiáng)機(jī)場(chǎng)行列，2015年前轉(zhuǎn)型為以貨運(yùn)為主體業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)必會(huì)實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定(2022修正)
第一章 總則第一條 為了保障運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全、正常運(yùn)行，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》及其他有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)民用部分，以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)）的運(yùn)行安全管理。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)管理的要求按照其他有關(guān)法律法規(guī)和涉及民航管理的規(guī)章的規(guī)定執(zhí)行。第三條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）對(duì)全國(guó)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)督管理。
中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區(qū)管理局）對(duì)轄區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全實(shí)施監(jiān)督管理。
機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全實(shí)施統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安全、正常運(yùn)行的組織和協(xié)調(diào)，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位按照各自的職責(zé)，共同維護(hù)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。第四條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)與航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)簽訂有關(guān)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的協(xié)議，明確各自的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)。第五條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、涉及民航管理的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)各自的有關(guān)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的設(shè)施設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，保持設(shè)施設(shè)備的持續(xù)適用。第六條 在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的任何單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)機(jī)場(chǎng)管理的各項(xiàng)法律法規(guī)、涉及民航管理的規(guī)章以及機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)為保障飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行所制定的并經(jīng)民用航空主管部門(mén)批準(zhǔn)的各項(xiàng)管理規(guī)定。第七條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織成立機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)。機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人及其他駐場(chǎng)單位負(fù)責(zé)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)組成，負(fù)責(zé)人由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)主要職責(zé)是：
（一）依據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、涉及民航管理的規(guī)章，對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全工作進(jìn)行指導(dǎo)；
（二）研究分析機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全形勢(shì)，評(píng)估機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全狀況；
（三）協(xié)調(diào)解決機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中的安全問(wèn)題；
（四）對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全隱患和問(wèn)題，提出整改措施，并督促有關(guān)單位落實(shí)。
機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)應(yīng)當(dāng)定期召開(kāi)會(huì)議。
機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人及其他駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)提出的有關(guān)安全的整改意見(jiàn)和建議。第八條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)不得濫用本規(guī)定賦予的管理權(quán)限損害航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人及其他駐場(chǎng)單位的合法權(quán)益。第二章 機(jī)場(chǎng)安全管理第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)安全管理體系第九條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)場(chǎng)安全管理體系。
機(jī)場(chǎng)安全管理體系主要包括機(jī)場(chǎng)安全管理的政策、目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、安全教育與培訓(xùn)、文件管理、安全信息管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、不安全事件調(diào)查、應(yīng)急響應(yīng)、機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)督與審核等。第十條 機(jī)場(chǎng)安全管理體系應(yīng)當(dāng)包含在機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)中。
機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的實(shí)際情況，適時(shí)組織評(píng)估機(jī)場(chǎng)安全管理體系的符合性和有效性，適時(shí)調(diào)整完善。第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)安全管理制度第十一條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)例會(huì)，分析、研究安全生產(chǎn)中的問(wèn)題，部署安全生產(chǎn)工作；每季度、每半年、每年要分別召開(kāi)安全生產(chǎn)分析會(huì)，對(duì)前一階段的工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)以后的工作進(jìn)行部署；機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)不利于安全運(yùn)行的因素或者已經(jīng)出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，制定切實(shí)可行的安全措施。第十二條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全狀況組織一次評(píng)估，內(nèi)容包括機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和駐場(chǎng)運(yùn)行保障單位履行職責(zé)情況以及機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的狀況。對(duì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，薄弱環(huán)節(jié)，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定整改計(jì)劃，明確整改的部門(mén)和人員，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)跟蹤督促落實(shí)整改計(jì)劃。
機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可以組織具有機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行評(píng)估，也可以委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。承擔(dān)評(píng)估工作的人員應(yīng)當(dāng)熟知相關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，并具有機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的經(jīng)驗(yàn)。
評(píng)估后由評(píng)估人員編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告，評(píng)估人員應(yīng)當(dāng)在報(bào)告上簽字。評(píng)估報(bào)告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)向駐場(chǎng)單位反饋，并及時(shí)報(bào)機(jī)場(chǎng)所在地民航地區(qū)管理局備案。該報(bào)告應(yīng)當(dāng)至少保存五年。第十三條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照民航局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用范圍為航空器提供安全保障。
國(guó)家已明令禁止使用的設(shè)備及未經(jīng)民航局審定合格的民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備，不得在機(jī)場(chǎng)中使用。
關(guān)于《上海民航管理局》的介紹到此就結(jié)束了。
