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1、海南航空公司的管理層級別是怎么劃分的？M代表什么？
2、海航集團的四個創(chuàng)始人都是
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇崭睓C長》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海南航空公司的管理層級別是怎么劃分的？M代表什么？
- 2、海航集團的四個創(chuàng)始人都是誰?
- 3、海航集團是干什么的？工資高不高？
- 4、海航集團的管理團隊
- 5、急求海航集團執(zhí)行副總裁張尚輝資料
海南航空公司的管理層級別是怎么劃分的？M代表什么？
1、管理層由低到高從1-10分為10級。
2、M是Manger(經(jīng)理)的縮寫。
3、比如目前海航集團董事長陳峰是M10,只要是M，哪怕是M1，所有的員工見面必須尊稱為“XX總”。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運營飛機244架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機73架。
海航努力探索企業(yè)參與社會公益、扶貧、慈善事業(yè)的模式，初步形成了海航社會公益工作的體系，主要工作內(nèi)容有：支持教育、幫孤助殘、扶貧賑災(zāi)、環(huán)境與文物保護、精神文明建設(shè)等五大類。
擴展資料
海南航空追求“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個新銳的航空公司。以民航強國戰(zhàn)略為主導(dǎo)，加速國際化布局，傾力打造規(guī)模和運營能力居世界前列的航空公司。
參考資料來源：百度百科-管理層
海航集團的四個創(chuàng)始人都是誰?
海航創(chuàng)始人陳峰以及隱藏起來的那個人
葛清2004-11-22 18:54:17
從創(chuàng)建到現(xiàn)在，在海航做了十多年后，陳峰得出一個“草根理論”：“中國企業(yè)家是草根，在政府面前你永遠是草根?！背怂麨樽约嘿N的這個標簽，海航十多年的歷史，還留下了兩個擁有共同事業(yè)的男人相連而又交錯而行的足跡。
海航總共有4個創(chuàng)始人，其中陳峰是最早來海南闖蕩的。1990年陳峰出任海南省省長航空事務(wù)助理，把王健等幾個民航人聚集到一起，開始負責(zé)組建海南航空。陳、王是民航總局機關(guān)的同事，很早就認識，陳峰說：“他(王健)年齡上比我差遠了，我跟他不是一代人?！碑?dāng)時王健是年輕的大學(xué)生，年長的陳峰自稱“老革命”。
第一次去華爾街，是他們結(jié)伴。那是1995年，沒有任何人幫他們牽線。據(jù)陳自己說，他當(dāng)時對華爾街一無所知，只聽人說了句“在美國能挖股票，可以開飯莊?！贝┲餮b打著領(lǐng)帶，帶著副董事長王健一起就去了華爾街。
陳峰說：“我們倆是黃金搭檔，性格不一樣，但是想法一樣?！?
參與公司集體活動是陳峰最熱衷于做的事情之一，集團傅秘書說，即使在哈佛大學(xué)學(xué)習(xí)期間，他亦堅持每個星期從美國飛回海南，參加集團對員工的管理培訓(xùn)課(該課程至少持續(xù)了半年時間)。他熱衷的還有：每天5點起床；吃素；與師談佛論道(7年前師從南懷瑾)；陪同國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪；有選擇地接受記者采訪與拍照……這位不無神秘的企業(yè)家還有一個讓人吃驚的能力：記得住每一個見過的人，即使只是一面之緣，他能在任何場合，會場、酒店、過道……，準確叫出每一位自己見過的海航普通員工的名字。他也毫不隱瞞自己的這個才能。而他不做或者很少做的事情有：與工商企業(yè)界同行聚會往來(除了同時出訪這類活動)。
除了對資本和佛教的共同興趣，王健與陳峰共同愛好似乎并不多。例如陳峰不事室內(nèi)裝修，而王健卻能把海航五星級賓館“國賓館”裝修得像模像樣，—親自操刀設(shè)計的至少有8套風(fēng)格截然不同的豪華套房，包括一個總統(tǒng)套間；海航的宣傳任務(wù)和外事活動都是陳峰打理，王健卻極少拋頭露面。
王健說，中國的企業(yè)家有時候“小心眼”，“中國企業(yè)改革開放20多年，合作成功的很少，這是中國人的劣根性，都是想當(dāng)雞頭，不愿意當(dāng)鳳尾。你看，在大企業(yè)里很少兩個中國人一生一世搞合作。中國人太聰明了，猶太人比中國人還聰明。但是，猶太人團結(jié)，為什么？因為猶太人沒有國家，必須得團結(jié)。上帝非常公平，對猶太人這么聰明的民族，就得讓你流浪。但是，中國這么大的國家，你要再像猶太人那么聰明的話怎么得了。所以，(上帝認為)中國人就不應(yīng)該團結(jié)?！?
正因如此，王健一再拒絕《中國企業(yè)家》雜志的拍照，并告訴記者：“你們要宣傳，我們公司有規(guī)定，要宣傳只有宣傳公司，宣傳個人只宣傳陳峰，我們不允許出現(xiàn)第二個聲音，第二面旗幟。海航的代言人，代名詞就是一個：陳峰?！蓖踅幵赋蔀殛惙迤鞄孟碌囊粋€普通人。于是正如媒體所熟知的那樣，海航的員工熟知的領(lǐng)導(dǎo)人也只有陳峰，在海航人心目中，陳峰是他們的偶像。連在企業(yè)內(nèi)部的公開活動場合上，王健也保持低調(diào)，很少露面。記者在海航集團宣傳部翻閱過去十多年珍藏的相冊，除了陳峰的宣傳照片，王健的身影寥寥無幾，而陳峰與王健在一起的合影，竟然一張都沒有。王健徹底把自己隱藏起來，而將聚光燈小心翼翼地投射到陳峰身上。
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海航集團是干什么的？工資高不高？
海航集團以航空運輸主業(yè)為核心，業(yè)務(wù)范圍有航空網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅游消費等。工資是非常高的。
拓展資料：
海航集團有限公司是一家以航空運輸主業(yè)為核心的跨國企業(yè)集團。
海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規(guī)模近900架；開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運輸量逾1.2億人次。
相關(guān)事件
海航集團董事長陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強制措施。海航集團及其成員企業(yè)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定有序，破產(chǎn)重整工作依法順利推進，生產(chǎn)經(jīng)營不受任何影響。
9月30日，海南省海航集團聯(lián)合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛主持召開2021年度第41周安全生產(chǎn)經(jīng)營例會。會議重點通報了9月27日至30日連續(xù)破產(chǎn)重整二債會召開情況。顧剛指出，海航集團進入破產(chǎn)程序以來，共接收2萬億債權(quán)申報，最終確認債權(quán)1.1萬億。
2021年10月31日，海南省高級人民法院向海航集團及相關(guān)破產(chǎn)重整企業(yè)送達《民事裁定書》。根據(jù)《民事裁定書》，海南省高級人民法院裁定批準《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》、《海航基礎(chǔ)設(shè)施投資集團股份有限公司及其二十家子公司重整計劃》、《供銷大集集團股份有限公司及其二十四家子公司重整計劃》及《海航集團有限公司等三百二十一家公司實質(zhì)合并重整案重整計劃》，上述裁定為終審裁定。
發(fā)展歷程
自1993年創(chuàng)業(yè)，海航集團從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團。
2021年1月29日，海航集團收到海南省高級人民法院發(fā)出的《通知書》，主要內(nèi)容為：相關(guān)債權(quán)人因我集團不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請法院對我集團破產(chǎn)重整。
2021年3月，海南省高級人民法院裁定對海航集團有限公司進行實質(zhì)合并重整
海航集團的管理團隊
男，1953年6月26日生，山西人，高級經(jīng)濟師。
1984年畢業(yè)于聯(lián)邦德國漢莎航空運輸管理學(xué)院。
1994年10月經(jīng)國務(wù)院批準享受政府特殊津貼。
1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。
2004年獲得美國哈佛大學(xué)商學(xué)院高級管理畢業(yè)證書。
1990年7月任海南省省長航空事務(wù)助理，并主持海南省航空公司組建工作，先后擔(dān)任海南省航空公司董事長、大新華航空公司董事長、海航集團有限公司董事長，現(xiàn)任海航集團有限公司董事局主席，并擔(dān)任中華全國工商業(yè)聯(lián)合會第十一屆執(zhí)行委員會常委，中國民航大學(xué)、北京交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等高校兼職教授。
曾當(dāng)選第二屆海南省人民代表大會常務(wù)委員會委員，中國共產(chǎn)黨第十六次、第十七次及第十八次全國代表大會代表，中國人民政治協(xié)商會議第十屆及第十一屆全國委員會委員。曾被授予“海南十大功勛企業(yè)家”、“全國勞動模范”、“優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設(shè)者”、“2005中國最佳商業(yè)領(lǐng)袖”、“亞洲最佳商業(yè)領(lǐng)袖”等榮譽稱號。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局主席。 男，1961年12月15日生，天津人，經(jīng)濟師。
1983年畢業(yè)于中國民用航空學(xué)院經(jīng)營管理專業(yè)，獲經(jīng)濟管理系航空經(jīng)營管理專業(yè)學(xué)士學(xué)位。
1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。
1983-1990年曾在中國民用航空總局計劃司工作，在此期間，留學(xué)日本航空公司獲得AOTS和日航頒發(fā)的證書。從日本回國后，長期從事民航的經(jīng)濟管理、計劃管理及經(jīng)營管理工作，積累了豐富的民航管理經(jīng)驗，并有較強的國際談判和外經(jīng)工作經(jīng)驗。
1990年在參與創(chuàng)建海南省航空公司和組建海航集團方面做出了卓越工作，是海航的主要負責(zé)人和決策者之一。
2003年被授予海航功臣勛章，現(xiàn)任海航集團有限公司董事局董事長，并擔(dān)任中國民航大學(xué)、中國改革發(fā)展研究院客座教授。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局董事長。
男，1963年2月生，湖北人。
1986年畢業(yè)于武漢大學(xué)經(jīng)濟管理系。
1995年獲荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。
1991年1月進入海航，海航創(chuàng)始人之一。
1991年1月－1997年9月海南省航空公司辦公室主任、監(jiān)事會監(jiān)事長、董事長助理。
1997年10月－2000年海南航空股份有限公司辦公室主任、總裁高級助理、董事會首席秘書。
2000年－2013年1月海航集團有限公司董事局董事、執(zhí)行總裁、海南機場股份有限公司董事長、海航機場集團有限公司董事長、海航新華文化控股（集團）有限公司董事長。
1999年榮獲總裁基金特別獎、2003年被授予海航功臣勛章、2005年榮獲海航集團董事長基金獎業(yè)績明星杰出貢獻獎、2006年榮獲海南省第四屆功勛企業(yè)家稱號。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局執(zhí)行董事長。
男，1967年3月生，江蘇人。
1987年7月畢業(yè)于北京財貿(mào)學(xué)院金融系(現(xiàn)首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)金融學(xué)院)。
1989年2月獲碩士學(xué)位。
1999年7月畢業(yè)于美國紐約圣約翰大學(xué)保險學(xué)院風(fēng)險控制專業(yè)，獲工商管理碩士學(xué)位。
2000年至2001年，就讀于美國哈佛大學(xué)商學(xué)院。
1991年7月進入海航，海航創(chuàng)始人之一。
1991年7月－1993年11月海南省航空公司董事長助理。
1996年3月海南省航空公司美國首席代表。
1996年11月海南省航空公司總裁高級助理。
1997年9月海航保險代理有限公司董事長。
2000年1月海南航空股份有限公司常務(wù)董事。
2001年2月－2013年1月海航集團有限公司董事。
2007年2月海航實業(yè)控股有限公司執(zhí)行董事長。
2011年3月海航資本控股有限公司董事長。
2003年被授予海航功臣勛章。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局副董事長、首席執(zhí)行官。 男，1963年8月生，北京人。
1985年畢業(yè)于中國民航學(xué)院，獲機械專業(yè)學(xué)士學(xué)位。
1986年9月至1988年3月，參加中國民航學(xué)院與美國San Jose University合辦的FAA執(zhí)照班，獲FAA執(zhí)照。
2006年獲北京大學(xué)光華管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。
1990年9月進入海航，海航創(chuàng)始人之一。
1993年9月－2000年8月海南省航空公司維修工程部總經(jīng)理、飛行航務(wù)部總經(jīng)理、總裁助理、總裁高級助理、副總裁、常務(wù)董事。
2000年8月?？诿捞m機場有限責(zé)任公司首席執(zhí)行官。
2001年2月－2013年1月海航集團有限公司董事局董事。
2002年9月海南美蘭國際機場股份有限公司董事長。
2003年12月海航機場集團有限公司董事長。
2004年11月海航集團航空運輸板塊管理委員會主任。
2008年8月三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院董事長。
2008年10月大新華航空有限公司常務(wù)董事。
2009年2月海航航空控股有限公司董事長。
2003年被授予海航功臣勛章。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局副董事長。 男，1967年3月生，天津人。
2002年畢業(yè)于南開大學(xué)，獲政治學(xué)碩士學(xué)位。
2008年獲南開大學(xué)政治學(xué)博士學(xué)位。
2009年11月進入海航。
2009年11月天津市大通建設(shè)發(fā)展集團有限公司執(zhí)行董事長兼CEO、天津航空有限責(zé)任公司副董事長。
2010年9月海航置業(yè)控股（集團）有限公司副董事長、海航實業(yè)集團有限公司副董事長。
2011年3月海航大集投資開發(fā)有限公司總裁兼執(zhí)行董事長。
2011年9月海航大集投資開發(fā)有限公司董事長。
2012年1月海航基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)集團有限公司董事長。
2012年8月海航實業(yè)控股（集團）有限公司董事長。
2012年9月天津航空有限責(zé)任公司董事長。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局副董事長。 男，1977年10月生，安徽人。
2000年畢業(yè)于吉林大學(xué)，獲法學(xué)學(xué)士學(xué)位。
2000年7月進入海航。
2000年7月－2006年11月海航集團有限公司辦公室秘書、主任助理、副主任、主任。
2006年11月海航集團有限公司新聞發(fā)言人。
2007年7月海航集團有限公司財務(wù)副總監(jiān)。
2007年9月海航集團有限公司執(zhí)行總裁助理兼人力資源部總經(jīng)理。
2009年6月三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院董事長。
2011年2月海航集團有限公司信息管理部總經(jīng)理。
2011年5月海航集團有限公司執(zhí)行副總裁。
2012年2月海航新華文化控股有限公司董事長。
2012年11月海航實業(yè)控股（集團）有限公司執(zhí)行董事長。
2013年1月海航集團有限公司執(zhí)行總裁。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局董事、海航物流集團有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。 男，1977年4月生，湖南人。
2000年畢業(yè)于中南大學(xué)，2012年獲得北大光華管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。
2000年7月在海航集團有限公司辦公室工作。
2003年2月海南美蘭機場股份有限公司董事長特別助理。
2003年12月－2010年12月歷任海航集團有限公司人力資源部副總經(jīng)理、項目開發(fā)與管理部常務(wù)副總經(jīng)理、辦公室主任、信息管理部總經(jīng)理、國際投資管理部總經(jīng)理、執(zhí)行總裁助理。
2005年－2009年共青團海航集團委員會書記。
2010年1月任海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司董事長。
2010年12月任海航旅業(yè)控股（集團）有限公司執(zhí)行董事長、首席執(zhí)行官。
2011年1月任海航集團國際總部（香港）有限公司副董事長。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局董事、海航航空集團有限公司董事長、海航旅游集團有限公司董事長。 男，1977年8月1日出生，青海人。
1999年畢業(yè)于武漢大學(xué)，獲經(jīng)濟學(xué)學(xué)士學(xué)位，2009年獲大連理工大學(xué)工程碩士學(xué)位，2014年獲中山大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。
1999年7月進入海航。
2000年12月-2009年6月歷任海航集團有限公司證券業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理、資本運作室經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，項目開發(fā)與管理部總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理等。
2009年7月-2011年6月任聯(lián)訊證券股份有限公司副董事長。
2011年7月-2016年1月歷任海航集團有限公司執(zhí)行總裁助理、執(zhí)行副總裁、常務(wù)執(zhí)行副總裁兼財務(wù)總監(jiān)。
現(xiàn)任海航集團有限公司董事局董事、首席執(zhí)行官（D）、投資總裁。
急求海航集團執(zhí)行副總裁張尚輝資料
男，36歲，工商管理碩士。2006新財富金牌董秘。
歷任海南航空股份有限公司合作發(fā)展部總經(jīng)理助理、辦公室副主任，?？诿捞m機場有限公司執(zhí)行總裁助理，海航集團有限公司證券業(yè)務(wù)部常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理；現(xiàn)任海南航空股份有限公司董事會秘書。
關(guān)于《海南航空副機長》的介紹到此就結(jié)束了。
