【簡介：】1.國際空間站建設接近尾聲美宇航局共實施了4次航天飛機發(fā)射任務，向國際空間站運送了多個實驗艙和硬件，令空間站在大小、容量、科研能力等方面均有所增強。這些飛行任務還讓空

1.國際空間站建設接近尾聲美宇航局共實施了4次航天飛機發(fā)射任務，向國際空間站運送了多個實驗艙和硬件，令空間站在大小、容量、科研能力等方面均有所增強。這些飛行任務還讓空間站做好了迎接6名實施長期任務的成員和擴展科學探索任務的準備。2008年歐洲航天局“哥倫布”號科學實驗艙、“儒勒·凡爾納”自動貨運飛船和日本宇宙航空研究開發(fā)機構“希望”號實驗室的啟動標志著德國、法國和日本等國新設載人航天控制中心正式投入使用，正與位于美國、俄羅斯和加拿大的現(xiàn)有控制中心協(xié)同合作。2013年11月20日是俄羅斯控制艙“曙光”號(Zarya)發(fā)射10周年。“曙光”號控制艙也是國際空間站的第一個組件。在“曙光”號抵達軌道10年間，國際空間站已建設成為有史以來最大的航天器——重量達313噸，內部容量超過2.5萬立方英尺，即相當于擁有五個臥室的大房子。國際空間站如今擁有19個研究設備，9個來自美宇航局，8個來自歐洲航天局，兩個來自日本宇宙航空研究開發(fā)機構。2.“鳳凰”號圓滿完成火星任務美宇航局“鳳凰”號火星探測器于2013年11月2日停止同地面的通訊聯(lián)系，但之前已向地面發(fā)回數(shù)量堪稱史無前例的科學數(shù)據(jù)?！傍P凰”號在2007年8月4日發(fā)射，于2008年5月25日安全著陸火星，比以前發(fā)射的探測器著陸地點都更靠北?！傍P凰”號的軟著落是32年來的第一次，也是歷史上第三次?！傍P凰”號攜帶的攝像機將超過2.5萬張火星照片發(fā)送回地球。初步的科學數(shù)據(jù)使科學家進一步了解了火星北極環(huán)境是否適于微生物生存；紀錄了之前探測任務從未發(fā)現(xiàn)的火星堿性土壤環(huán)境；發(fā)現(xiàn)了也許能充當生命營養(yǎng)物的濃度偏低的鹽；發(fā)現(xiàn)了碳酸鈣，探測到高氯酸鹽的存在。上述發(fā)現(xiàn)還向前推進了紀錄火星液態(tài)水歷史的目標?！傍P凰”號的使用壽命比原定計劃延長了3到5個月。美宇航局科學家仍在對“鳳凰”號發(fā)回的數(shù)據(jù)進行分析。3.“戰(zhàn)神1號”火箭通過初步設計評估美宇航局在2008年成功完成了對新型“戰(zhàn)神1號”火箭的初步設計評估?！皯?zhàn)神1號”火箭將從2015年開始，肩負起向國際空間站發(fā)射“獵戶座”乘員探索飛行器、4到6名宇航員和小型設備的重任。另外，它還將用于美宇航局重返月球的任務，在未來數(shù)十年大有用武之地。初步設計評審是35年來負責將宇航員送入太空的美國火箭首次經歷這樣的里程碑事件。這次評估檢查了“戰(zhàn)神1號”火箭的設計，以證實預定技術方案可以滿足美宇航局有關完全整合各種設備的要求，確?；鸺辛悴考洼o助系統(tǒng)可以共同作業(yè)。按計劃，美宇航局準備在2009年對“戰(zhàn)神1號”火箭進行首次試射。用于這次試射的硬件，如上面級模擬器，已于今年秋天陸續(xù)運抵佛羅里達州的美宇航局肯尼迪航天中心。4.北極海冰繼續(xù)減少根據(jù)美宇航局參與籌建的美國全國冰雪數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年9月，北極地區(qū)海冰覆蓋面積已降至衛(wèi)星時代開始以來的歷史第二低位。盡管比2007年9月創(chuàng)下的創(chuàng)紀錄低位稍高，但最新數(shù)據(jù)進一步強化了過去30年來發(fā)現(xiàn)的北極地區(qū)夏天海冰覆蓋面積呈現(xiàn)消極趨勢的觀點。2013年3月，北極地區(qū)的海冰覆蓋面積達到冬天以來的年度最高值，當時，美宇航局科學家和全國冰雪數(shù)據(jù)中心報告稱，厚厚的、年代相對久遠的海冰仍在繼續(xù)減少。美宇航局利用被動微波傳感器，發(fā)展了從太空觀測海冰面積和濃縮度的能力。5.磁能釋放讓北極光“跳舞”研究人員利用美宇航局的5顆衛(wèi)星，發(fā)現(xiàn)在地球與月球距離約三分之一的地方發(fā)生的磁能爆發(fā)為亞暴提供了能量。亞暴會引起北極光忽然發(fā)亮和快速活動。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因是磁重聯(lián)(magnetic reconnection)，這是一種在受壓磁場線忽然展開變成新的形狀(就像橡皮圈拉得過大回縮一樣)時發(fā)生在宇宙中的常見過程。這些亞暴經常伴隨著劇烈的太空暴風雨，引起電力故障，破壞無線電通信和全球定位系統(tǒng)信號?？茖W家正在利用位于加拿大、美國阿拉斯加州的20個地面天文臺以及“亞暴期間事件歷史進程與大規(guī)模交互作用”( THEMIS)衛(wèi)星研究亞暴的成因。6.哈勃發(fā)現(xiàn)繞遙遠恒星運行的行星天文學家宣布，美宇航局“哈勃”太空望遠鏡拍攝到一顆繞恒星運轉的行星首張可見光照片。這次觀測活動用時21個月之久，天文學家通過“哈勃”望遠鏡高級測量攝像機上的日冕觀測儀，發(fā)現(xiàn)了一顆繞名為“北落師門”(Fomalhaut)恒星軌道運轉的行星。新發(fā)現(xiàn)的行星被命名為“北落師門b”(Fomalhaut b)，它同恒星“北落師門”的距離大概是土星同太陽之間距離的10倍，質量估計是木星的三倍，位于南魚座，距離地球25光年。20世紀80年代初期，美宇航局紅外線天文衛(wèi)星在“北落師門”周圍發(fā)現(xiàn)了過量塵埃物質，從此，這顆恒星便成為尋找行星努力的候選。“北落師門b”行星的亮度超過三倍于木星質量的天體亮度。原因可能是它具有類似土星的由冰和塵埃構成的光環(huán)。冰和塵埃反射了星光。根據(jù)科學家的理論，這個光環(huán)最終可能會聚集在一起形成衛(wèi)星。7.下一代火箭發(fā)動機的首次試驗完成2008年，美國宇航局成功完成了J-2X發(fā)動機的一系列試驗，這種還處于研發(fā)初期的發(fā)動機將為戰(zhàn)神1號火箭和戰(zhàn)神5號運載火箭的第二級提供動力。戰(zhàn)神1號火箭將發(fā)射“獵戶座”飛船，把宇航員送上國際空間站，并于2020年執(zhí)行登月任務。戰(zhàn)神5號運載火箭將把貨物和構件送入軌道，為前往月球和火星作準備。從2012年12月到2013年5月，美國宇航局對傳統(tǒng)J-2發(fā)動機的構件進行了9次試驗，這是檢驗J-2的性能數(shù)據(jù)和探索能力的一部分工作。美國密西西比州圣路易斯附近的美國宇航局斯坦尼斯航天中心的工程師對一個J-2“電源模塊”進行了檢測，這個J-2“電源模塊”其實是一個組裝發(fā)動機，它負責將液態(tài)氫和液態(tài)氧抽入到該發(fā)動機的主燃燒室里，以便產生推動力。J-2元件的測試部件都是20世紀60年代的“阿波羅”項目和20世紀90年代的“X-33”項目使用過的。8.美國宇航局科研組榮獲科利爾獎美國宇航局是2013年6月獲得世界上最著名的大獎----科利爾獎的一個科研團隊的組成部分。全世界航空領域最著名的“羅伯特·科利爾獎”(Robert J. Collier Trophy)由美國航空協(xié)會負責頒發(fā)。負責這個獎項的評委最終決定將2007年的科利爾獎頒給“廣播用自動依靠監(jiān)視”系統(tǒng)(ADS-B)的研發(fā)團體。評選委員會說：“對下一代空中監(jiān)控和座艙設備(cockpit avionics)來說，這一系統(tǒng)是一個突破性成就。執(zhí)行該系統(tǒng)，將對國家空域系統(tǒng)的安全、能力和效率產生重大影響?！奔永Ｄ醽喼菝绹詈骄职匪寡芯恐行暮透ゼ醽喼轁h普頓美國宇航局的蘭利研究中心研究人員參加了這套系統(tǒng)的研發(fā)和試驗系統(tǒng)。9.美國宇航局借助印度飛船重返月球美國宇航局已經與印度合作，借助印度的第一個月球探測器——“月船一號”把該局的兩個科研儀器送往月球。2013年10月22日，“印度太空研究組織”(ISRO)在印度斯里哈里科塔(Sriharikota)航天發(fā)射場把“月船一號”發(fā)射升空。2013年11月8日，該船進入月球軌道。美國宇航局的“月球礦物繪圖儀(Moon Mineralogy Mapper)”將對月球上的礦物資源進行勘探，另一個儀器“小型合成孔徑雷達( Miniature Synthetic Aperture Radar)”將繪制月球極區(qū)的地圖，在長年處于陰影處的隕石坑里尋找冰沉積物。這兩個儀器傳回的數(shù)據(jù)，將有助于美國宇航局更多地了解月球環(huán)境，實現(xiàn)該局執(zhí)行的太空探索政策——向月球發(fā)射遙控和載人飛船。10.試驗成果幫助研制第四代鯊魚皮泳衣美國宇航局的先進技術幫助泳裝設計師設計出新式泳裝，邁克爾·菲爾普斯在參加2008年北京奧運會時連奪金牌。在所有獲獎人員中，美國人菲爾普斯和納塔莉·考芙琳(Natalie Coughlin)穿了Speedo品牌的第四代鯊魚皮(Speedo lzr racer)泳衣。菲爾普斯獲得的金牌比當代任何一名運動員都多。美國弗吉尼亞州漢普頓美國宇航局蘭利研究中心的航空航天工程師史蒂夫·威爾金森(Steve Wilkinson)參與了這種泳裝的研發(fā)工作，為了獲得最理想的結果，他們在蘭利研究中心低速風洞里，對多種織物進行測試。美國Speedo泳衣商標獲得者沃納科技(Warnaco)公司之所以會到蘭利研究中心試驗織物樣品，是因為美國宇航局蘭利研究中心在過去數(shù)十年間，一直在研究飛機和船只減阻問題。就像減小飛機的阻力能讓它更加有效地飛行一樣，減小泳裝的阻力有助于運動員游得更快。研究顯示，粘性阻力或表面摩擦幾乎占一名游泳人員產生的所有阻力的三分之一。風洞檢測測量了織物表面產生的阻力。Speedo品牌的研發(fā)小組Aqualab實驗室獲得了這項研究結果，他們利用這些結果設計出先進的“太空時代”的泳裝

1.國際空間站建設接近尾聲美宇航局共實施了4次航天飛機發(fā)射任務，向國際空間站運送了多個實驗艙和硬件，令空間站在大小、容量、科研能力等方面均有所增強。這些飛行任務還讓空間站做好了迎接6名實施長期任務的成員和擴展科學探索任務的準備。2008年歐洲航天局“哥倫布”號科學實驗艙、“儒勒·凡爾納”自動貨運飛船和日本宇宙航空研究開發(fā)機構“希望”號實驗室的啟動標志著德國、法國和日本等國新設載人航天控制中心正式投入使用，正與位于美國、俄羅斯和加拿大的現(xiàn)有控制中心協(xié)同合作。2013年11月20日是俄羅斯控制艙“曙光”號(Zarya)發(fā)射10周年?！笆锕狻碧柨刂婆撘彩菄H空間站的第一個組件。在“曙光”號抵達軌道10年間，國際空間站已建設成為有史以來最大的航天器——重量達313噸，內部容量超過2.5萬立方英尺，即相當于擁有五個臥室的大房子。國際空間站如今擁有19個研究設備，9個來自美宇航局，8個來自歐洲航天局，兩個來自日本宇宙航空研究開發(fā)機構。2.“鳳凰”號圓滿完成火星任務美宇航局“鳳凰”號火星探測器于2013年11月2日停止同地面的通訊聯(lián)系，但之前已向地面發(fā)回數(shù)量堪稱史無前例的科學數(shù)據(jù)?！傍P凰”號在2007年8月4日發(fā)射，于2008年5月25日安全著陸火星，比以前發(fā)射的探測器著陸地點都更靠北。“鳳凰”號的軟著落是32年來的第一次，也是歷史上第三次?！傍P凰”號攜帶的攝像機將超過2.5萬張火星照片發(fā)送回地球。初步的科學數(shù)據(jù)使科學家進一步了解了火星北極環(huán)境是否適于微生物生存；紀錄了之前探測任務從未發(fā)現(xiàn)的火星堿性土壤環(huán)境；發(fā)現(xiàn)了也許能充當生命營養(yǎng)物的濃度偏低的鹽；發(fā)現(xiàn)了碳酸鈣，探測到高氯酸鹽的存在。上述發(fā)現(xiàn)還向前推進了紀錄火星液態(tài)水歷史的目標?！傍P凰”號的使用壽命比原定計劃延長了3到5個月。美宇航局科學家仍在對“鳳凰”號發(fā)回的數(shù)據(jù)進行分析。3.“戰(zhàn)神1號”火箭通過初步設計評估美宇航局在2008年成功完成了對新型“戰(zhàn)神1號”火箭的初步設計評估?！皯?zhàn)神1號”火箭將從2015年開始，肩負起向國際空間站發(fā)射“獵戶座”乘員探索飛行器、4到6名宇航員和小型設備的重任。另外，它還將用于美宇航局重返月球的任務，在未來數(shù)十年大有用武之地。初步設計評審是35年來負責將宇航員送入太空的美國火箭首次經歷這樣的里程碑事件。這次評估檢查了“戰(zhàn)神1號”火箭的設計，以證實預定技術方案可以滿足美宇航局有關完全整合各種設備的要求，確?；鸺辛悴考洼o助系統(tǒng)可以共同作業(yè)。按計劃，美宇航局準備在2009年對“戰(zhàn)神1號”火箭進行首次試射。用于這次試射的硬件，如上面級模擬器，已于今年秋天陸續(xù)運抵佛羅里達州的美宇航局肯尼迪航天中心。4.北極海冰繼續(xù)減少根據(jù)美宇航局參與籌建的美國全國冰雪數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年9月，北極地區(qū)海冰覆蓋面積已降至衛(wèi)星時代開始以來的歷史第二低位。盡管比2007年9月創(chuàng)下的創(chuàng)紀錄低位稍高，但最新數(shù)據(jù)進一步強化了過去30年來發(fā)現(xiàn)的北極地區(qū)夏天海冰覆蓋面積呈現(xiàn)消極趨勢的觀點。2013年3月，北極地區(qū)的海冰覆蓋面積達到冬天以來的年度最高值，當時，美宇航局科學家和全國冰雪數(shù)據(jù)中心報告稱，厚厚的、年代相對久遠的海冰仍在繼續(xù)減少。美宇航局利用被動微波傳感器，發(fā)展了從太空觀測海冰面積和濃縮度的能力。5.磁能釋放讓北極光“跳舞”研究人員利用美宇航局的5顆衛(wèi)星，發(fā)現(xiàn)在地球與月球距離約三分之一的地方發(fā)生的磁能爆發(fā)為亞暴提供了能量。亞暴會引起北極光忽然發(fā)亮和快速活動。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因是磁重聯(lián)(magnetic reconnection)，這是一種在受壓磁場線忽然展開變成新的形狀(就像橡皮圈拉得過大回縮一樣)時發(fā)生在宇宙中的常見過程。這些亞暴經常伴隨著劇烈的太空暴風雨，引起電力故障，破壞無線電通信和全球定位系統(tǒng)信號?？茖W家正在利用位于加拿大、美國阿拉斯加州的20個地面天文臺以及“亞暴期間事件歷史進程與大規(guī)模交互作用”( THEMIS)衛(wèi)星研究亞暴的成因。6.哈勃發(fā)現(xiàn)繞遙遠恒星運行的行星天文學家宣布，美宇航局“哈勃”太空望遠鏡拍攝到一顆繞恒星運轉的行星首張可見光照片。這次觀測活動用時21個月之久，天文學家通過“哈勃”望遠鏡高級測量攝像機上的日冕觀測儀，發(fā)現(xiàn)了一顆繞名為“北落師門”(Fomalhaut)恒星軌道運轉的行星。新發(fā)現(xiàn)的行星被命名為“北落師門b”(Fomalhaut b)，它同恒星“北落師門”的距離大概是土星同太陽之間距離的10倍，質量估計是木星的三倍，位于南魚座，距離地球25光年。20世紀80年代初期，美宇航局紅外線天文衛(wèi)星在“北落師門”周圍發(fā)現(xiàn)了過量塵埃物質，從此，這顆恒星便成為尋找行星努力的候選?！氨甭鋷熼Tb”行星的亮度超過三倍于木星質量的天體亮度。原因可能是它具有類似土星的由冰和塵埃構成的光環(huán)。冰和塵埃反射了星光。根據(jù)科學家的理論，這個光環(huán)最終可能會聚集在一起形成衛(wèi)星。7.下一代火箭發(fā)動機的首次試驗完成2008年，美國宇航局成功完成了J-2X發(fā)動機的一系列試驗，這種還處于研發(fā)初期的發(fā)動機將為戰(zhàn)神1號火箭和戰(zhàn)神5號運載火箭的第二級提供動力。戰(zhàn)神1號火箭將發(fā)射“獵戶座”飛船，把宇航員送上國際空間站，并于2020年執(zhí)行登月任務。戰(zhàn)神5號運載火箭將把貨物和構件送入軌道，為前往月球和火星作準備。從2012年12月到2013年5月，美國宇航局對傳統(tǒng)J-2發(fā)動機的構件進行了9次試驗，這是檢驗J-2的性能數(shù)據(jù)和探索能力的一部分工作。美國密西西比州圣路易斯附近的美國宇航局斯坦尼斯航天中心的工程師對一個J-2“電源模塊”進行了檢測，這個J-2“電源模塊”其實是一個組裝發(fā)動機，它負責將液態(tài)氫和液態(tài)氧抽入到該發(fā)動機的主燃燒室里，以便產生推動力。J-2元件的測試部件都是20世紀60年代的“阿波羅”項目和20世紀90年代的“X-33”項目使用過的。8.美國宇航局科研組榮獲科利爾獎美國宇航局是2013年6月獲得世界上最著名的大獎----科利爾獎的一個科研團隊的組成部分。全世界航空領域最著名的“羅伯特·科利爾獎”(Robert J. Collier Trophy)由美國航空協(xié)會負責頒發(fā)。負責這個獎項的評委最終決定將2007年的科利爾獎頒給“廣播用自動依靠監(jiān)視”系統(tǒng)(ADS-B)的研發(fā)團體。評選委員會說：“對下一代空中監(jiān)控和座艙設備(cockpit avionics)來說，這一系統(tǒng)是一個突破性成就。執(zhí)行該系統(tǒng)，將對國家空域系統(tǒng)的安全、能力和效率產生重大影響?！奔永Ｄ醽喼菝绹詈骄职匪寡芯恐行暮透ゼ醽喼轁h普頓美國宇航局的蘭利研究中心研究人員參加了這套系統(tǒng)的研發(fā)和試驗系統(tǒng)。9.美國宇航局借助印度飛船重返月球美國宇航局已經與印度合作，借助印度的第一個月球探測器——“月船一號”把該局的兩個科研儀器送往月球。2013年10月22日，“印度太空研究組織”(ISRO)在印度斯里哈里科塔(Sriharikota)航天發(fā)射場把“月船一號”發(fā)射升空。2013年11月8日，該船進入月球軌道。美國宇航局的“月球礦物繪圖儀(Moon Mineralogy Mapper)”將對月球上的礦物資源進行勘探，另一個儀器“小型合成孔徑雷達( Miniature Synthetic Aperture Radar)”將繪制月球極區(qū)的地圖，在長年處于陰影處的隕石坑里尋找冰沉積物。這兩個儀器傳回的數(shù)據(jù)，將有助于美國宇航局更多地了解月球環(huán)境，實現(xiàn)該局執(zhí)行的太空探索政策——向月球發(fā)射遙控和載人飛船。10.試驗成果幫助研制第四代鯊魚皮泳衣美國宇航局的先進技術幫助泳裝設計師設計出新式泳裝，邁克爾·菲爾普斯在參加2008年北京奧運會時連奪金牌。在所有獲獎人員中，美國人菲爾普斯和納塔莉·考芙琳(Natalie Coughlin)穿了Speedo品牌的第四代鯊魚皮(Speedo lzr racer)泳衣。菲爾普斯獲得的金牌比當代任何一名運動員都多。美國弗吉尼亞州漢普頓美國宇航局蘭利研究中心的航空航天工程師史蒂夫·威爾金森(Steve Wilkinson)參與了這種泳裝的研發(fā)工作，為了獲得最理想的結果，他們在蘭利研究中心低速風洞里，對多種織物進行測試。美國Speedo泳衣商標獲得者沃納科技(Warnaco)公司之所以會到蘭利研究中心試驗織物樣品，是因為美國宇航局蘭利研究中心在過去數(shù)十年間，一直在研究飛機和船只減阻問題。就像減小飛機的阻力能讓它更加有效地飛行一樣，減小泳裝的阻力有助于運動員游得更快。研究顯示，粘性阻力或表面摩擦幾乎占一名游泳人員產生的所有阻力的三分之一。風洞檢測測量了織物表面產生的阻力。Speedo品牌的研發(fā)小組Aqualab實驗室獲得了這項研究結果，他們利用這些結果設計出先進的“太空時代”的泳裝