【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇斩穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航天有幾個(gè)院？每個(gè)院有哪些所？


2、從北京航空航天大學(xué)怎么去中國航天二院研究生

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇斩穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航天有幾個(gè)院？每個(gè)院有哪些所？
• 2、從北京航空航天大學(xué)怎么去中國航天二院研究生院？
• 3、從北京站到中國航天科工集團(tuán)第二研究院坐幾路車
• 4、民航二所的介紹
• 5、中國航空史上的重要人物有哪些？

中國航天有幾個(gè)院？每個(gè)院有哪些所？

中國航天有十個(gè)院，分別是航天一院、航天二院、航天三院、航天四院、航天五院、航天六院、航天七院、航天八院、航天九院和航天十一院。

每個(gè)院有這些所：

1、航天一院：北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所、北京航天自動(dòng)控制研究所、北京航天長征飛行器研究所研究所、北京發(fā)射技術(shù)研究所、北京精密機(jī)電控制設(shè)備研究所、北京航天長征科技信息研究所、北京環(huán)境強(qiáng)度研究18所、航天材料及工藝研究所、北京航天計(jì)量測試技術(shù)研究所。

2、航天二院：北京無線電測量研究所、北京遙感設(shè)備研究所、北京無線電計(jì)量測試研究所、北京計(jì)算機(jī)應(yīng)用和仿真技術(shù)研究所、北京機(jī)械設(shè)備研究所、北京環(huán)境特性研究所、北京電子文獻(xiàn)服務(wù)中心、西安長峰機(jī)電研究所、北京計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用研究所。

3、航天三院：中國航天科工飛航技術(shù)研究院、中國航天科工飛航技術(shù)研究院動(dòng)力供應(yīng)站。

總部機(jī)構(gòu)

辦公廳、規(guī)劃計(jì)劃部、財(cái)務(wù)金融部、人力資源部、研究發(fā)展部、質(zhì)量技術(shù)部、系統(tǒng)工程部、宇航部、經(jīng)營投資部、經(jīng)濟(jì)合作部、國際合作部、運(yùn)行保障部、黨群工作部（企業(yè)文化部）、紀(jì)檢監(jiān)察部、審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)管理部、離退休工作部。

大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體

中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、航天動(dòng)力技術(shù)研究院、中國空間技術(shù)研究院、航天推進(jìn)技術(shù)研究院、四川航天技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院、中國航天電子技術(shù)研究院、中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院。

從北京航空航天大學(xué)怎么去中國航天二院研究生院？

1.9公里步行至 沙河高教園站 5站 乘坐 昌平線, 在 西二旗站 下車 4站 乘坐 地鐵13號線, 在 大鐘寺站 下車(A口出)80米步行至 城鐵大鐘寺站 6站 乘坐 特8內(nèi), 在 安貞橋東站 下車10米步行至 中國航天工業(yè)總公司二...

從北京站到中國航天科工集團(tuán)第二研究院坐幾路車

線路1地鐵2號線 → 運(yùn)通10...26分鐘 / 換乘1次起點(diǎn)北京站

乘坐地鐵2號線

在阜成門下車

乘坐運(yùn)通106路

在馬神廟下車

步行至 中國航天科工集團(tuán)

終點(diǎn)中國航天科工集團(tuán)

民航二所的介紹

民航二所全稱中國民航局第二研究所，是我國民航行業(yè)內(nèi)專業(yè)從事高新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的科研機(jī)構(gòu)，其前身為中國民航總局科學(xué)研究所，1958年12月11日在北京成立，位于四川省成都市二環(huán)路南二段17號。中國民航局第二研究所主要從事民航信息管理系統(tǒng)、空中交通管理系統(tǒng)、機(jī)場弱電系統(tǒng)、航空物流系統(tǒng)、航空安全管理系統(tǒng)、航空化學(xué)產(chǎn)品、農(nóng)林航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)及科技成果產(chǎn)業(yè)化推廣，同時(shí)還承擔(dān)了航化產(chǎn)品適航性能、飛機(jī)非金屬材料阻燃性能、農(nóng)林航空噴灑設(shè)備、空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管雷達(dá)系統(tǒng)的技術(shù)測試及航油適航審定、民航節(jié)能減排監(jiān)測等民航行業(yè)技術(shù)支持工作。

中國航空史上的重要人物有哪些？

1、馮如

馮如（1884～1912年），中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。

2、華鳳翔

華鳳翔，1897年3月29日出生于天津市。中國近代航空先驅(qū)，抗日戰(zhàn)爭期間，主持飛機(jī)工廠內(nèi)遷并恢復(fù)生產(chǎn)。1949年參與“兩航”起義的組織和發(fā)動(dòng)工作。

50年代初主持建立新中國第一個(gè)民航機(jī)械修理廠。隨后又參加籌建民航的科研所（中國民航總局科學(xué)研究所，現(xiàn)中國民用航空局第二研究所），并取得了可以實(shí)用的成果。他是民航科研工作的奠基人之一。

3、徐舜壽

徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吳興縣南潯鎮(zhèn)人，中國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，曾任西安大型飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所技術(shù)副所長、所長兼總設(shè)計(jì)師，被授予中國人民解放軍技術(shù)上校軍銜。

徐舜壽創(chuàng)建了新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，主持、組織或親自設(shè)計(jì)的飛機(jī)有殲教-1、初教-6、強(qiáng)-5、殲-6、轟-6、運(yùn)-7，是中國航空學(xué)會(huì)第一屆理事、第三屆全國人大代表，著有《飛機(jī)的疲勞壽命》等。

4、劉善本

劉善本同志于1915年出生在山東省昌樂縣農(nóng)村。1935年，劉善本在“航空救國”思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業(yè)后被分配到國民黨空軍八大隊(duì)。

1943年，劉善本等二十四個(gè)機(jī)組人員被送往美國學(xué)習(xí)，并于1945年春駕駛一批美國制造的B─24型轟炸機(jī)，取道印度回國?！拔幕蟾锩敝惺艿綒埧崞群Γ?968年3月10日去世，終年53歲。1975年10月，中共中央批準(zhǔn)為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。

5、潘國定

潘國定，飛行專家。長期從事飛行和飛行技術(shù)檢查工作。他具有扎實(shí)的航空機(jī)械工程理論和豐富的實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)。

曾參加“駝峰航線”飛行，中印西北航線試航，支藏空投，西北、西南高原地區(qū)森林勘測。飛越“空中禁區(qū)”，試航拉薩成功，并完成多項(xiàng)試飛任務(wù)。積極參與制定飛行技術(shù)規(guī)定和培訓(xùn)飛行人才，為中國民航事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

參考資料來源：百度百科-馮如 （中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師）

參考資料來源：百度百科-華鳳翔

參考資料來源：百度百科-徐舜壽

參考資料來源：百度百科-劉善本

參考資料來源：百度百科-潘國定

關(guān)于《北京航空二所》的介紹到此就結(jié)束了。