【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于飛機(jī)鳥(niǎo)擊的危害


2、如何認(rèn)識(shí)和預(yù)防鳥(niǎo)擊對(duì)航空安全的影響


3、飛

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于飛機(jī)鳥(niǎo)擊的危害
• 2、如何認(rèn)識(shí)和預(yù)防鳥(niǎo)擊對(duì)航空安全的影響
• 3、飛機(jī)如何防止被鳥(niǎo)撞擊？
• 4、航空中的“鳥(niǎo)擊”是什么意思？
• 5、哪里有 野生動(dòng)物危害預(yù)防控制實(shí)用方法 這本書(shū)內(nèi)容
• 6、東航航班起飛后遭鳥(niǎo)擊緊急返航，為何鳥(niǎo)類(lèi)對(duì)飛機(jī)可以造成如此大的傷害？

關(guān)于飛機(jī)鳥(niǎo)擊的危害

飛機(jī)鳥(niǎo)擊的危害：

1、鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，如果撞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扇葉變形，或卡住發(fā)動(dòng)機(jī)，直接導(dǎo)致飛機(jī)失速乃至墜毀。

2、鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)的破壞與撞擊的位置有著密切的關(guān)系，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊大多集中在導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面。

3、鳥(niǎo)擊也會(huì)損壞飛機(jī)的風(fēng)擋，影響飛行員駕駛飛機(jī)。由于導(dǎo)航的需要，這些設(shè)備的防護(hù)罩（包括風(fēng)擋玻璃）強(qiáng)度較其他部位差，更易受“鳥(niǎo)撞”損壞，導(dǎo)致飛機(jī)失去導(dǎo)航系統(tǒng)指引。

擴(kuò)展資料：

為減少鳥(niǎo)擊事件，民航在機(jī)場(chǎng)建設(shè)之初就需要對(duì)所在地的生態(tài)環(huán)境作出評(píng)估，盡量避免在鳥(niǎo)類(lèi)棲息地和遷徙補(bǔ)給地附近建設(shè)機(jī)場(chǎng);機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和空中交通管制部門(mén)須隨時(shí)觀測(cè)機(jī)場(chǎng)地面和上空的鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)狀況，遇到大量鳥(niǎo)類(lèi)聚集和活動(dòng)時(shí)，會(huì)及時(shí)關(guān)閉跑道、停止飛機(jī)起降、要求飛機(jī)拉升高度，從而減少發(fā)生鳥(niǎo)擊的幾率。

觀察鳥(niǎo)情主要依靠目視和雷達(dá)偵測(cè)，在一些國(guó)家和地區(qū)的機(jī)場(chǎng)在自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)中加有鳥(niǎo)情通報(bào)，以指導(dǎo)飛行員規(guī)避鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)區(qū)域。機(jī)組人員在起降過(guò)程中也須注意觀察鳥(niǎo)情，在低空飛行時(shí)控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。

如何認(rèn)識(shí)和預(yù)防鳥(niǎo)擊對(duì)航空安全的影響

1、　鳥(niǎo)擊事件比較常見(jiàn)。它不僅每年會(huì)造成數(shù)以百萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)損失，而且也影響著飛行的安全。例如損壞風(fēng)擋玻璃，堵塞進(jìn)氣道，損毀皮托管，在機(jī)身或機(jī)翼留下洞或者凹陷等等。飛行員應(yīng)該充分了解其危害，準(zhǔn)確判斷，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序處置，盡可能減小遭遇鳥(niǎo)擊后可能遇到的不良狀況。

2、盡管不可能百分之百避免鳥(niǎo)擊，飛行員仍讓可以通過(guò)采取措施以減少遭遇鳥(niǎo)擊的幾率。預(yù)防策略飛行員不應(yīng)該依賴(lài)于著陸燈、飛機(jī)標(biāo)志、天氣條件來(lái)判斷是否有可能遭遇鳥(niǎo)擊。若觀察到有大量鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)，即將起飛時(shí)可申請(qǐng)推遲起飛時(shí)間，開(kāi)始進(jìn)近之前可申請(qǐng)改變著陸跑道，開(kāi)始進(jìn)近之后可考慮復(fù)飛以避免鳥(niǎo)擊。在爬升過(guò)程中，在2000英尺以下保持最大爬升率以減少在低高度的飛行時(shí)間。低于10000英尺，保持表速250海里以下。下降時(shí)在低高度保持油門(mén)慢車(chē)是有必要的，較低的葉片轉(zhuǎn)速可降低撞擊損害。在水庫(kù)，自然保護(hù)區(qū)上空或已知鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)區(qū)域避免長(zhǎng)時(shí)間飛行。

飛機(jī)如何防止被鳥(niǎo)撞擊？

飛機(jī)在空中飛行時(shí)和一只小鳥(niǎo)相碰撞，會(huì)怎樣，

這是一個(gè)物理學(xué)問(wèn)題，可以這么說(shuō)一只小鳥(niǎo)相當(dāng)一發(fā)炮彈！

1、小鳥(niǎo)撞機(jī)，禍害多多 小小飛鳥(niǎo)為什么能夠?qū)︼w行中的飛機(jī)造成如此大的危害呢？我們可以從物理學(xué)的動(dòng)量定理得出結(jié)論。

如一架飛機(jī)在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一只質(zhì)量為一千克的小鳥(niǎo)以10米／秒的速度相向飛來(lái)，那么此時(shí)鳥(niǎo)相對(duì)于飛機(jī)的動(dòng)量就為310千克·米／秒。機(jī)鳥(niǎo)相撞后這些動(dòng)量幾乎完全轉(zhuǎn)化成了小鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)的沖量，而相撞時(shí)間又極短，

約為3毫秒，那么由于機(jī)鳥(niǎo)相撞而作用于飛機(jī)上的沖擊力約為103千牛，這無(wú)異于一顆炮彈的能量。質(zhì)量為一千克的小鳥(niǎo)在與飛機(jī)相撞時(shí)的接觸面積約為0．02平方米，所以飛機(jī)被撞擊位置受到的壓強(qiáng)就為5．15兆帕。目前的飛機(jī)材料大都經(jīng)受不住如此大的壓強(qiáng)，這是造成各種鳥(niǎo)撞飛機(jī)事故的直接原因。

2、如果鳥(niǎo)被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī) 高科技的發(fā)展，高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)以其動(dòng)力大、噪聲小而越來(lái)越受到世界民航界的青睞。但此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)暴露面大，被鳥(niǎo)撞擊（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE發(fā)動(dòng)機(jī)，

僅風(fēng)扇直徑就有1．5米。該發(fā)動(dòng)機(jī)迎風(fēng)面積為1950平方厘米，大大增加了鳥(niǎo)被吸進(jìn)去的可能性。再就是發(fā)動(dòng)機(jī)的吸力強(qiáng)。波音747的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量為320千克／秒；波音767發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量為820千克／秒；波音777發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量為1．42噸／秒，進(jìn)氣速度為100～120米／秒。顯然，只要鳥(niǎo)類(lèi)稍微接近這些發(fā)動(dòng)機(jī)，

就必然被吸進(jìn)去。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度快。高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的切線旋轉(zhuǎn)速度高達(dá)450米／秒，鳥(niǎo)撞擊到高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片上，

其撞擊的能量相當(dāng)于一輛小轎車(chē)高速撞向一道堅(jiān)固圍墻的能量。如果風(fēng)扇葉片被鳥(niǎo)擊斷，碎片會(huì)隨氣流向后甩入“核心機(jī)”，打壞“壓氣機(jī)”葉片等零部件，

造成更嚴(yán)重的后果。由此種原因造成的空中災(zāi)難的比例極高。世界鳥(niǎo)害專(zhuān)家的研究報(bào)告說(shuō)，在500次鳥(niǎo)擊事件中，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞占近100次。

航空中的“鳥(niǎo)擊”是什么意思？

航空業(yè)有句專(zhuān)門(mén)的術(shù)語(yǔ)叫鳥(niǎo)擊，就是鳥(niǎo)撞飛機(jī)的意思。鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)的損害有幾個(gè)方面，首先，損壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形，機(jī)身上或者大翼上撞一個(gè)坑出來(lái)，飛機(jī)的氣動(dòng)性能就會(huì)下降，或者升力減小，或者阻力增大，這是最輕的結(jié)果。鳥(niǎo)擊還有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，一旦鳥(niǎo)被吸到發(fā)動(dòng)機(jī)里，雖然葉片不至于被打壞，因?yàn)檫@東西很結(jié)實(shí)，很硬，但是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部核心機(jī)里的結(jié)構(gòu)可就沒(méi)那么結(jié)實(shí)了。這種情況下嚴(yán)重的甚至可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)。第三，也是最嚴(yán)重的一種可能，就是飛機(jī)蒙皮被打穿，造成座艙失密，甚至駕駛艙風(fēng)擋玻璃被擊穿，造成駕駛艙暴露，飛行員在低氣壓和大風(fēng)的條件下昏迷甚至被吸出飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制。

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第五章 防治野生動(dòng)物危害管理5.1概述

5.1.1 范圍

機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物危害防治主要包括：機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害及野生動(dòng)物危害防治工作的日常管理、設(shè)備維護(hù)、鳥(niǎo)擊防范、鳥(niǎo)情分析、鳥(niǎo)情評(píng)估、野生動(dòng)物防范、生態(tài)調(diào)查及環(huán)境整治。

5.1.2 目標(biāo)

本章的目的是明確機(jī)場(chǎng)防鳥(niǎo)擊航空器和防范動(dòng)物侵入飛行區(qū)事件的管理職責(zé)，建立防范制度、標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)、制度的落實(shí), 最大限度地避免鳥(niǎo)類(lèi)和其它動(dòng)物撞擊、干擾航空器，不斷提高安全管理水平，使之符合《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，始終處于適用狀態(tài)。

從事防治野生動(dòng)物危害管理工作的人員除遵守本章的規(guī)定外，還需要遵守第十九章《機(jī)場(chǎng)（技術(shù)）資料》等相關(guān)規(guī)定。

5.2安全目標(biāo)

5.2.1 年度安全目標(biāo)的確定

根據(jù)公司和部門(mén)下一年度安全目標(biāo)，場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組織相關(guān)人員對(duì)照內(nèi)部歷史和行業(yè)歷史數(shù)據(jù)，按照逐年遞減的原則并應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法制定下一年度《大同機(jī)場(chǎng)防治野生動(dòng)物危害管理安全目標(biāo)》，上報(bào)部門(mén)并經(jīng)公司審批后組織實(shí)施。

5.2.2 制定年度安全工作計(jì)劃、簽署安全責(zé)任書(shū)

對(duì)于與安全相關(guān)的目標(biāo)，運(yùn)行保障部經(jīng)理會(huì)同場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組織風(fēng)險(xiǎn)管理小組（風(fēng)險(xiǎn)管理小組組長(zhǎng)由運(yùn)行保障部經(jīng)理?yè)?dān)任，組員包括場(chǎng)務(wù)隊(duì)全體人員），應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法組織確定每項(xiàng)措施實(shí)施的階段性計(jì)劃、考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、完成時(shí)限和責(zé)任人，制定《大同機(jī)場(chǎng)防治野生動(dòng)物危害管理安全工作計(jì)劃》，在廣泛征求員工意見(jiàn)后，修改上報(bào)運(yùn)行保障部，獲得批準(zhǔn)后實(shí)施。

場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)針對(duì)《大同機(jī)場(chǎng)防治野生動(dòng)物危害管理安全工作計(jì)劃》相關(guān)措施合理地配置資源，包括鳥(niǎo)擊和動(dòng)物侵入管理設(shè)備設(shè)施改造及日常維護(hù)費(fèi)用、物資、設(shè)備和車(chē)輛采購(gòu)、人員需求及培訓(xùn)等。

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)組織對(duì)機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)防治野生動(dòng)物危害的管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，保證手冊(cè)的充分性、適宜性、有效性。手冊(cè)在完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 10 天內(nèi)完成修改和上報(bào)局方審批。

場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組織相關(guān)人員將《大同機(jī)場(chǎng)防治野生動(dòng)物危害管理安全工作計(jì)劃》細(xì)化分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位或責(zé)任人，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)。

5.2.3 安全目標(biāo)的監(jiān)控

場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督場(chǎng)務(wù)隊(duì)內(nèi)安全目標(biāo)的落實(shí)情況，對(duì)日常運(yùn)行情況進(jìn)行全面監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)組織采取措施，如有影響機(jī)場(chǎng)整體目標(biāo)的薄弱環(huán)節(jié)，立即報(bào)運(yùn)行保障部/公司協(xié)調(diào)解決，并主動(dòng)落實(shí)上級(jí)單位監(jiān)督檢查提出的問(wèn)題。

場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)參加部門(mén)周生產(chǎn)講評(píng)會(huì)，召開(kāi)場(chǎng)務(wù)隊(duì)周生產(chǎn)講評(píng)會(huì)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)指示，解決鳥(niǎo)擊和動(dòng)物侵入管理存在的安全隱患，采取針對(duì)性的措施控制風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)行保障部經(jīng)理每月召開(kāi)月度例會(huì)，對(duì)照檢查年度工作計(jì)劃、工作目標(biāo)（含安全目標(biāo)）的完成情況，有針對(duì)性地采取對(duì)策措施?？己烁靼嘟M、員工安全目標(biāo)完成情況，肯定成績(jī)，找出差距，嚴(yán)格講評(píng)，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。促進(jìn)安全管理工作的閉環(huán)運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)，確保安全指標(biāo)的落實(shí)。

5.3組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)

5.3.1 責(zé)任主體和組織結(jié)構(gòu)

大同機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部場(chǎng)務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)防治野生動(dòng)物危害管理。

場(chǎng)務(wù)隊(duì)為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部下屬部門(mén)，目前隊(duì)長(zhǎng)1名、員工3名。

5.3.2 業(yè)務(wù)范圍

大同機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部場(chǎng)務(wù)隊(duì)直接承擔(dān)的工作包括生態(tài)環(huán)境調(diào)研和治理；鳥(niǎo)情巡視和驅(qū)鳥(niǎo)；驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的使用和管理；重點(diǎn)防治鳥(niǎo)種的統(tǒng)計(jì)；鳥(niǎo)情信息的收集和分析；鳥(niǎo)情通報(bào)及鳥(niǎo)擊報(bào)告的編寫(xiě)；動(dòng)物侵入飛行區(qū)的防范和處置等。

5.4鳥(niǎo)害及野生動(dòng)物危害防治的主要工作依據(jù)

5.4.1 法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件及標(biāo)準(zhǔn)

《中華人民共和國(guó)民用航空法》

《中華人民共和國(guó)陸生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》

《中華人民共和國(guó)槍支管理辦法》

《中華人民共和國(guó)獵槍彈具管理辦法》

《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》（總局令第155號(hào)）

《機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治方法》（AC-CA-2000-2）

《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行情況報(bào)告的規(guī)定》（MD-CA-1999-1）

《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)適用性檢查實(shí)施辦法》（AP-81-CA-2）

同時(shí)還應(yīng)盡量滿(mǎn)足國(guó)際民航組織的《國(guó)際民用航空公約附件十四》、《機(jī)場(chǎng)勤務(wù)手冊(cè)》（第三部分鳥(niǎo)類(lèi)的控制和減少）提出的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、建議措施。

5.5鳥(niǎo)害及動(dòng)物防治管理

5.5.1 工作目標(biāo)

通過(guò)采取綜合措施，防止鳥(niǎo)類(lèi)和其它動(dòng)物對(duì)航空器運(yùn)行安全產(chǎn)生危害，最大限度地避免鳥(niǎo)類(lèi)和其它動(dòng)物撞擊航空器事件的發(fā)生。

5.5.2 鳥(niǎo)害及動(dòng)物防治組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

5.5.2.1 鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)組

組 長(zhǎng)：牛向榮

副組長(zhǎng)：薛更武

成 員：宮開(kāi)會(huì)、白漢昆、郭江龍、閆宏梅

5.5.2.1.1 主要職責(zé)：

（1）組織制定機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治安全目標(biāo)及工作計(jì)劃，確定鳥(niǎo)害防治的具體措施。

（2）按照《民用機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防范工作評(píng)估手冊(cè)》中的評(píng)估辦法，每年對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防范管理工作進(jìn)行系統(tǒng)的自我評(píng)估。

（3）組織制定鳥(niǎo)情巡視制度、鳥(niǎo)害報(bào)告制度、驅(qū)鳥(niǎo)槍支及其驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的使用管理和維護(hù)制度。

（4）負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治工作的對(duì)外協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)及宣傳。

（5）定期召開(kāi)機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治工作會(huì)議、研究和布置鳥(niǎo)害防治工作。

（6）配合有關(guān)部門(mén)調(diào)查處理鳥(niǎo)擊構(gòu)成的飛行事故及飛行事故征候。

5.5.2.2 鳥(niǎo)害防治工作組

組 長(zhǎng)：宮開(kāi)會(huì)

副組長(zhǎng)：梁廷利

成 員：沈萬(wàn)才、宋培、張 寧

5.5.2.2.1 主要職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)情況的巡視和記錄，積累筆錄和音像資料，并對(duì)其分析整理。

（2）負(fù)責(zé)及時(shí)報(bào)告鳥(niǎo)害的情況，詳細(xì)記錄發(fā)生鳥(niǎo)害的時(shí)間、地點(diǎn)及相關(guān)情況，盡可能搜集和保存鳥(niǎo)擊物證材料。

（3）負(fù)責(zé)管理使用、維護(hù)驅(qū)鳥(niǎo)槍支、彈藥、化學(xué)藥劑及其它驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備。

（4）承擔(dān)驅(qū)鳥(niǎo)作業(yè)任務(wù)。

（5）負(fù)責(zé)向機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治工作領(lǐng)導(dǎo)組匯報(bào)工作。

5.5.2.3 場(chǎng)務(wù)隊(duì)驅(qū)鳥(niǎo)員職責(zé)

（1）根據(jù)鳥(niǎo)情巡視制度，負(fù)責(zé)對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)情況的日巡視、日記錄；積累資料，并定期對(duì)記錄資料進(jìn)行分析整理；

（2）根據(jù)鳥(niǎo)害報(bào)告制度，負(fù)責(zé)及時(shí)報(bào)告發(fā)生鳥(niǎo)害的情況；詳細(xì)記錄發(fā)生鳥(niǎo)害的時(shí)間、地點(diǎn)及相關(guān)情況；盡可能地搜集和保存鳥(niǎo)擊物證材料；

（3）根據(jù)驅(qū)鳥(niǎo)槍支的使用管理和維護(hù)規(guī)程，負(fù)責(zé)驅(qū)鳥(niǎo)槍支的管理、使用和維護(hù)；

（4）承擔(dān)驅(qū)鳥(niǎo)作業(yè)任務(wù)，每班航班起飛落地前半小時(shí)進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)；

（5）負(fù)責(zé)向機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工作。

（6）做好驅(qū)鳥(niǎo)巡視車(chē)輛的日常和定期維護(hù)保養(yǎng)工作；

（7）做好飛行區(qū)升降帶內(nèi)草坪管理、滅蟲(chóng)、滅鼠、布置鳥(niǎo)網(wǎng)、破壞機(jī)場(chǎng)周?chē)B(niǎo)巢和防止野生動(dòng)物入侵等管理工作；

（8）協(xié)助驅(qū)鳥(niǎo)技術(shù)改進(jìn)并與相關(guān)科研部門(mén)聯(lián)合做好鳥(niǎo)擊預(yù)防科研項(xiàng)目；

（9）認(rèn)真執(zhí)行鳥(niǎo)擊報(bào)告制度，負(fù)責(zé)報(bào)告發(fā)生鳥(niǎo)擊航空器時(shí)的情況，詳細(xì)記錄發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的時(shí)間、地點(diǎn)及相關(guān)情況，協(xié)助鳥(niǎo)擊事件的調(diào)查、處理工作，盡可能的多搜集和保存鳥(niǎo)擊物證材料。

5.5.3 鳥(niǎo)害防治基礎(chǔ)性研究工作內(nèi)容

5.5.3.1 全面掌握機(jī)場(chǎng)及附近地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，鳥(niǎo)類(lèi)和數(shù)量。

5.5.3.2 熟悉鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)規(guī)律，有針對(duì)性防治措施。

5.5.3.3 分析各類(lèi)鳥(niǎo)對(duì)飛行安全的潛在威脅，重點(diǎn)研究大鳥(niǎo)和群鳥(niǎo)候鳥(niǎo)，重點(diǎn)防范的對(duì)象。

5.5.3.4 分析重點(diǎn)防范對(duì)象的分布及其活動(dòng)規(guī)律，并有針對(duì)性的提出防治措施。

5.5.3.5 繪制鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)平面圖（比例尺不小于1：2000）。

5.5.3.6 積累音像資料，定期對(duì)記錄資料進(jìn)行分析整理。

5.5.3.7 協(xié)調(diào)公司不定期向機(jī)場(chǎng)周邊居民宣傳放養(yǎng)鴿子對(duì)飛行安全的危害，并配合當(dāng)?shù)卣l(fā)布限制放養(yǎng)鴿子的規(guī)定，積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)行政主管部門(mén)，控制和減少機(jī)場(chǎng)附近區(qū)域內(nèi)垃圾場(chǎng)、養(yǎng)殖場(chǎng)、農(nóng)作物（植物）晾曬場(chǎng)、魚(yú)塘、養(yǎng)鴿戶(hù)的數(shù)量和吸引鳥(niǎo)類(lèi)的農(nóng)作物、樹(shù)木等。

5.6鳥(niǎo)情管理

5.6.1 工作目標(biāo)

加強(qiáng)鳥(niǎo)情巡視，確保航空器在起飛高度100米以?xún)?nèi)，降落高度60米以?xún)?nèi)不發(fā)生鳥(niǎo)擊事件。杜絕因鳥(niǎo)群積聚、動(dòng)物侵入造成跑道關(guān)閉事件。

5.6.2 鳥(niǎo)情巡視檢查

5.6.2.1巡視模式

（1）巡視時(shí)間應(yīng)從每天第一架航班起降前40分鐘開(kāi)始，直到全天航班結(jié)束。

（2）驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)配備槍支2支及持有槍證的工作人員3名。

（3）每日巡視中，重點(diǎn)巡視當(dāng)日飛機(jī)起降方向的區(qū)域及起降點(diǎn)周邊區(qū)域。驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)員工之間要用對(duì)講機(jī)或其他通訊工具相互聯(lián)系以便更好的進(jìn)行驅(qū)趕鳥(niǎo)群詳細(xì)記錄鳥(niǎo)情工作日記。

5.6.2.2巡視原則

堅(jiān)持流動(dòng)巡視和固定巡視相結(jié)合

5.6.2.3巡視檢查重點(diǎn)部位

（1）飛行區(qū)西北方向泄洪區(qū)；

（2）飛行區(qū)東北角區(qū)域；

（3）機(jī)坪區(qū)域。

5.6.2.4巡視檢查制度

（1）巡視人員要嚴(yán)肅認(rèn)真、加強(qiáng)責(zé)任心，巡視中注意觀察、辨別，及時(shí)記錄鳥(niǎo)種、數(shù)量、飛行路線、飛行高度，做好鳥(niǎo)情資料收集工作。

（2）對(duì)飛臨控制區(qū)的鳥(niǎo)群和猛禽，及時(shí)實(shí)施鳴槍驅(qū)趕或獵殺。

5.6.3 鳥(niǎo)情分析

場(chǎng)務(wù)隊(duì)每月不少于1次對(duì)場(chǎng)區(qū)范圍的鳥(niǎo)情進(jìn)行分析，結(jié)合“中國(guó)民航鳥(niǎo)擊防范信息系統(tǒng)”和“中國(guó)民航鳥(niǎo)類(lèi)快速查詢(xún)系統(tǒng)”，掌握鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量及活動(dòng)規(guī)律，實(shí)行重點(diǎn)防治。

5.6.3.1 技術(shù)防范措施

驅(qū)鳥(niǎo)工作的手段和方法采用多種組合形式，主要以驅(qū)趕為主，驚嚇、射殺、捕捉與之相結(jié)合。驅(qū)鳥(niǎo)作業(yè)是以將鳥(niǎo)類(lèi)趕離飛行區(qū)為目的。包括驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)、驅(qū)鳥(niǎo)獵槍、驅(qū)鳥(niǎo)音響、捕鳥(niǎo)網(wǎng)等多種作業(yè)手段。

5.6.3.2 重點(diǎn)防治的鳥(niǎo)種

危險(xiǎn)程度分類(lèi)鳥(niǎo) 種防治方法極危險(xiǎn)鷹雁獵槍、煤氣炮很危險(xiǎn)野雞、撈魚(yú)冠、黑麻雀獵槍、煤氣炮、粘鳥(niǎo)網(wǎng)危 險(xiǎn)烏鴉、鴿子、麻雀、喜鵲、獵槍、煤氣炮、粘鳥(niǎo)網(wǎng)一般危險(xiǎn)山鷹、大雁、啄木鳥(niǎo)、貓頭鷹、家燕、沙雞獵槍、煤氣炮、粘鳥(niǎo)網(wǎng)

5.6.3.3 鳥(niǎo)情信息的收集

（1）鳥(niǎo)情巡視人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)觀察，記錄觀察到的鳥(niǎo)種、數(shù)量、飛行路線、飛行高度、活動(dòng)目的及原因分析、采取的措施及效果。

（2）鳥(niǎo)情巡視人員應(yīng)當(dāng)觀察機(jī)場(chǎng)蟲(chóng)情、草情、鼠類(lèi)等動(dòng)物情況，并做好記錄。

5.6.3.4鳥(niǎo)情信息的分析與利用

（1）根據(jù)鳥(niǎo)情巡視人員記錄、鳥(niǎo)擊信息、生態(tài)調(diào)研情況等基礎(chǔ)資料，鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組建立鳥(niǎo)情信息庫(kù)，并定期對(duì)鳥(niǎo)情信息資料進(jìn)行分析比較，編制鳥(niǎo)情信息分析報(bào)告。報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括：

①可能危害飛行安全的主要鳥(niǎo)種以及出現(xiàn)的區(qū)域、時(shí)間段、原因、有效防范手段等；

②采取的控制措施對(duì)減少鳥(niǎo)類(lèi)的種類(lèi)與數(shù)量的效果，如安裝或修理防護(hù)欄、修剪樹(shù)木、清除建筑殘余物、施用殺蟲(chóng)劑或驅(qū)蟲(chóng)劑、施用滅鼠藥、草的高度管理、消除積水等；

③與前期相比鳥(niǎo)的種群、數(shù)量的變化情況，產(chǎn)生變化的相應(yīng)原因；

④生態(tài)環(huán)境的變化和可能帶來(lái)的影響；

⑤下一階段可能危及飛行安全的鳥(niǎo)的種群、數(shù)量；

⑥推薦的防治措施和需引起驅(qū)鳥(niǎo)員注意的事項(xiàng)；

⑦鳥(niǎo)害防范工作的成效和不足。

（2）鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)鳥(niǎo)情信息分析報(bào)告和鳥(niǎo)害防范評(píng)估報(bào)告，每年末對(duì)下一年度機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害、蟲(chóng)害、鼠害等進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定防治措施。

（3）對(duì)飛行安全有危害的鳥(niǎo)種及機(jī)場(chǎng)防范鳥(niǎo)害的主要措施應(yīng)當(dāng)在航行資料上公布。

5.6.4 鳥(niǎo)情信息通報(bào)及記錄

5.6.4.1當(dāng)鳥(niǎo)情巡視人員發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)情可能危及飛行安全或者發(fā)現(xiàn)有規(guī)律的鳥(niǎo)群遷徙，采取驅(qū)趕措施不見(jiàn)效時(shí)，應(yīng)立即向塔臺(tái)通報(bào)，由塔臺(tái)通知機(jī)組注意避讓。

5.6.4.2機(jī)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)情也應(yīng)及時(shí)向場(chǎng)務(wù)隊(duì)通報(bào)，必要時(shí)組織驅(qū)趕。

5.6.4.3通報(bào)時(shí)應(yīng)做到簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確，并詳細(xì)記錄通報(bào)時(shí)間及收?qǐng)?bào)人姓名。

5.6.4.4每次驅(qū)鳥(niǎo)結(jié)束后，場(chǎng)務(wù)隊(duì)驅(qū)鳥(niǎo)人員應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)告站調(diào)和場(chǎng)務(wù)隊(duì)，填寫(xiě)《飛行區(qū)（驅(qū)鳥(niǎo)）工作記錄》，并按規(guī)定保存。

5.6.5 鳥(niǎo)撞航空器事件的報(bào)告

5.6.5.1發(fā)生鳥(niǎo)撞航空器事件時(shí)，場(chǎng)務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)將事件情況向站調(diào)和公司值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并填寫(xiě)符合民航局規(guī)定的鳥(niǎo)害報(bào)告。

5.6.5.2鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)以快報(bào)形式，向民航山西監(jiān)管局報(bào)告航空器遭鳥(niǎo)撞擊的有關(guān)情況（包括航空器遭鳥(niǎo)撞擊的時(shí)間、地點(diǎn)、高度及相關(guān)情況），并盡可能搜集和保存鳥(niǎo)撞擊航空器的物證材料（如鳥(niǎo)類(lèi)的尸骸、殘羽、照片等）。

5.6.5.3鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組在鳥(niǎo)擊事件發(fā)生24小時(shí)內(nèi)，按照中國(guó)民航鳥(niǎo)擊報(bào)告格式將有關(guān)情況報(bào)中國(guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)。

5.6.5.4在跑道上發(fā)現(xiàn)的被撞死鳥(niǎo)，亦應(yīng)當(dāng)按前款要求報(bào)民航山西監(jiān)管局、中國(guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)。

5.6.5.5機(jī)務(wù)發(fā)現(xiàn)航空器遭鳥(niǎo)撞擊的情況后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)場(chǎng)通報(bào)有關(guān)情況。

5.6.5.6航空器載運(yùn)的動(dòng)物在機(jī)場(chǎng)內(nèi)逃逸時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即抓捕并及時(shí)通知機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)。

5.7機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)環(huán)境管理

5.7.1 工作目標(biāo)

全面掌握機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的影響，不斷完善鳥(niǎo)害防治方案，針對(duì)性的實(shí)施鳥(niǎo)害防治措施，防止鳥(niǎo)類(lèi)及野生動(dòng)物對(duì)航空器運(yùn)行安全產(chǎn)生危害，確保機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行。

5.7.2 飛行區(qū)內(nèi)環(huán)境管理

5.7.2.1飛行區(qū)內(nèi)環(huán)境整治

治理時(shí)間 治理對(duì)象 治理方式 實(shí)施人員 治理目標(biāo) 吸引鳥(niǎo)類(lèi)因素

3月-11月 草坪 設(shè)置粘鳥(niǎo)網(wǎng)、驅(qū)鳥(niǎo)音響等 驅(qū)鳥(niǎo)員 草坪無(wú)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng) 草坪為鳥(niǎo)類(lèi)提供活動(dòng)場(chǎng)所

4月-5月 鳥(niǎo)巢 利用特殊工具進(jìn)行連續(xù)破壞 驅(qū)鳥(niǎo)員 飛行區(qū)附近無(wú)鳥(niǎo)巢 鳥(niǎo)在飛行區(qū)附近的樹(shù)木或建筑物上筑巢，在飛行區(qū)內(nèi)覓食。

4月-10月 排水暗溝 清理排水暗溝 場(chǎng)務(wù)員 排水暗溝無(wú)積水 水溝容易滋生蚊蠅等昆蟲(chóng)，昆蟲(chóng)是鳥(niǎo)類(lèi)食物源

5月、10月 草地積水 人工和機(jī)械平整碾壓 場(chǎng)務(wù)員 草地?zé)o低洼積水地帶 鳥(niǎo)類(lèi)水源，水溝容易滋生蚊蠅等昆蟲(chóng)，昆蟲(chóng)是鳥(niǎo)類(lèi)食物源

5月、10月 草地平整度 人工和機(jī)械平整碾壓 場(chǎng)務(wù)員 草地平整無(wú)鳥(niǎo)巢 為鳥(niǎo)類(lèi)提供了隱蔽環(huán)境，積水后提供水源

5月-10月 草籽 機(jī)械和人工割草 場(chǎng)務(wù)員 草不結(jié)籽 鵪鶉等鳥(niǎo)類(lèi)和老鼠等哺乳動(dòng)物的主要食物源

5月-10月 草坪高度 機(jī)械和人工割草 場(chǎng)務(wù)員 草高控制在30厘米以下 草坪提供鳥(niǎo)類(lèi)食物，易于鳥(niǎo)類(lèi)棲息

5月-10月 昆蟲(chóng) 噴藥滅蟲(chóng) 驅(qū)鳥(niǎo)員 昆蟲(chóng)數(shù)量不高于20只 螞蚱和蚊蠅等昆蟲(chóng)是喜食昆蟲(chóng)鳥(niǎo)類(lèi)的主要食物源

5.7.2.2 飛行區(qū)內(nèi)環(huán)境治理

（1）對(duì)飛行區(qū)內(nèi)低洼積水地帶進(jìn)行大規(guī)模的回填土和碾壓。

（2）將飛行區(qū)內(nèi)排水溝改造和控制水量。

（3）對(duì)飛行區(qū)內(nèi)野草進(jìn)行人工化管理，清除場(chǎng)內(nèi)雜草和蘆葦、小樹(shù)、灌木叢生現(xiàn)象。

5.7.3 機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境治理

5.7.3.1 消除、改造鳥(niǎo)類(lèi)覓食場(chǎng)所，清除垃圾、定期割草、滅蟲(chóng)、禁止種植農(nóng)作物。

5.7.3.2 減少機(jī)場(chǎng)表面水，破壞鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地。

5.7.3.3 妥善解決機(jī)場(chǎng)周邊吸引鳥(niǎo)類(lèi)的設(shè)施，機(jī)場(chǎng)周邊禁止飼養(yǎng)、放飛飛禽和其他動(dòng)物。

5.7.3.4鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)持續(xù)地開(kāi)展鳥(niǎo)害防范基礎(chǔ)性調(diào)研，全面掌握機(jī)場(chǎng)內(nèi)及其附近地區(qū)的生態(tài)環(huán)境、鳥(niǎo)類(lèi)種群、數(shù)量、位置分布及其活動(dòng)規(guī)律；繪制鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)平面圖；掌握機(jī)場(chǎng)內(nèi)及其附近地區(qū)與鳥(niǎo)情動(dòng)態(tài)密切相關(guān)的生物類(lèi)群及影響因素的時(shí)間、空間分布情況，分析其中的關(guān)系；據(jù)此制定和不斷完善鳥(niǎo)害防范實(shí)施方案，確定各階段應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)防范的對(duì)象，有針對(duì)性地實(shí)施鳥(niǎo)害防范措施。

5.7.3.5 機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)平面圖應(yīng)當(dāng)至少涵蓋機(jī)場(chǎng)障礙物限制面的錐形面外邊界所包含的范圍，并應(yīng)當(dāng)包括：垃圾場(chǎng)、飼養(yǎng)場(chǎng)、屠宰場(chǎng)、農(nóng)作物、灌木林、溝塘及其他吸引鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)的設(shè)施或者場(chǎng)地的位置；大鳥(niǎo)和群鳥(niǎo)（含候鳥(niǎo)）的筑巢地、覓食地、飛行路線、飛行高度、出沒(méi)時(shí)間等。

5.7.3.6 機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)平面圖應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整和更新。

5.7.3.7鳥(niǎo)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情信息的分析結(jié)果，定期組織對(duì)飼養(yǎng)、放養(yǎng)鴿子的情況進(jìn)行調(diào)查，在機(jī)場(chǎng)周邊村莊通過(guò)宣傳單等形式進(jìn)行凈空環(huán)境保護(hù)宣傳活動(dòng)。

5.7.3.8及時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)對(duì)飛行安全危害較大的鳥(niǎo)類(lèi)巢穴、食物源、水源、棲息地、覓食地進(jìn)行有效的整治，并應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)配合地方人民政府對(duì)機(jī)場(chǎng)圍界外的上述情況進(jìn)行整治。

5.8驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施設(shè)備管理

5.8.1 工作目標(biāo)

加強(qiáng)驅(qū)鳥(niǎo)槍支、彈藥、鳥(niǎo)網(wǎng)、語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備、捕鳥(niǎo)網(wǎng)、視覺(jué)仿真裝置、車(chē)輛等的管理，確保設(shè)施設(shè)備運(yùn)行的完好率和使用率，持續(xù)改善場(chǎng)地保障工作的管理水平。

5.8.2 驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的檢查維護(hù)

大同機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備主要有：1輛驅(qū)鳥(niǎo)炮車(chē)，2支驅(qū)鳥(niǎo)獵槍

5.8.2.1 檢查維護(hù)

驅(qū)鳥(niǎo)員每天檢查飛行區(qū)內(nèi)的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備是否完好、工作是否正常，并進(jìn)行設(shè)備清掃。驅(qū)鳥(niǎo)員每天將全部的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)（潤(rùn)滑、緊固）一遍，負(fù)責(zé)填寫(xiě)《飛行區(qū)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備檢查維護(hù)記錄》。

5.8.2.2 故障處理措施

（1）驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，驅(qū)鳥(niǎo)員應(yīng)當(dāng)判斷能否在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理，如果能夠現(xiàn)場(chǎng)修理設(shè)備，則用隨身工具進(jìn)行修理。

（2）如果驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備故障比較嚴(yán)重，無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理，驅(qū)鳥(niǎo)員應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《飛行區(qū)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備檢查維護(hù)記錄》，并報(bào)告場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行處理。

（3）夏季汛期和冬季降雪后，驅(qū)鳥(niǎo)員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)備的檢查維護(hù)及清掃工作，及時(shí)避免積水和積雪對(duì)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的影響。夏季及時(shí)清理驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備周邊雜草。

（4）大風(fēng)天氣情況下（一般當(dāng)風(fēng)力達(dá)到4級(jí)時(shí)）和冬季降雪前，驅(qū)鳥(niǎo)員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)粘鳥(niǎo)網(wǎng)的檢查和維護(hù)，以避免粘鳥(niǎo)網(wǎng)損壞。

5.8.3 驅(qū)鳥(niǎo)槍支的檢查維護(hù)

5.8.3.1 驅(qū)鳥(niǎo)槍支的保管

（1）場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)管理驅(qū)鳥(niǎo)槍支，每次驅(qū)鳥(niǎo)槍支出庫(kù)和入庫(kù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《驅(qū)鳥(niǎo)槍支使用記錄》。

（2）驅(qū)鳥(niǎo)槍支和彈藥的保管遵循槍彈分開(kāi)的原則，采用二人雙鎖制,槍彈分離。

（3）驅(qū)鳥(niǎo)槍支出、入庫(kù)時(shí)，驅(qū)鳥(niǎo)員應(yīng)當(dāng)共同對(duì)槍支進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告運(yùn)行保障部經(jīng)理。

（4）驅(qū)鳥(niǎo)槍支發(fā)生被盜、被搶、丟失或其它事件時(shí)必須立即通知場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，并由場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通知其上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)場(chǎng)派出所。

（5）確保存放地點(diǎn)具有防盜裝置，存放槍支和彈藥的槍庫(kù)具有防火、防盜和報(bào)警功能。

（6）驅(qū)鳥(niǎo)人員每次驅(qū)鳥(niǎo)前運(yùn)保部副經(jīng)理監(jiān)督,由主管槍支人員辦理領(lǐng)取彈藥手續(xù)，每次不超過(guò)5發(fā)，驅(qū)鳥(niǎo)結(jié)束將剩余彈藥及彈殼交回槍庫(kù)；彈藥的領(lǐng)用、交回要有詳細(xì)的記錄。

5.8.3.2 驅(qū)鳥(niǎo)槍支、彈藥的使用規(guī)定

（1）驅(qū)鳥(niǎo)槍支必須由培訓(xùn)合格和備案的專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)操作使用，操作人員需熟練掌握各部分的操作規(guī)程。

（2）嚴(yán)禁驅(qū)鳥(niǎo)員在酒精或藥物影響下領(lǐng)取、攜帶和使用槍支。

（3）從槍庫(kù)取出槍支后，驅(qū)鳥(niǎo)員必須做到槍不離身，直至槍支入庫(kù)。

（4）未經(jīng)場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和機(jī)場(chǎng)派出所批準(zhǔn)，驅(qū)鳥(niǎo)員不得將槍支交給其他人員使用，非當(dāng)日值班驅(qū)鳥(niǎo)員禁止使用槍支。

（5）驅(qū)鳥(niǎo)員進(jìn)入飛行區(qū)驅(qū)鳥(niǎo)區(qū)域前，不準(zhǔn)在槍支中裝載子彈，撤出驅(qū)鳥(niǎo)區(qū)域時(shí)，子彈必須退膛。不使用時(shí)嚴(yán)禁在槍支中裝載子彈。

（6）驅(qū)鳥(niǎo)槍支只能在飛行區(qū)內(nèi)驅(qū)鳥(niǎo)區(qū)域使用，嚴(yán)禁攜帶槍支離開(kāi)工作區(qū)，嚴(yán)禁在機(jī)坪及其它建筑物附近區(qū)域使用槍支。

（7）嚴(yán)禁對(duì)人員、建筑、航空器、導(dǎo)航設(shè)備及助航設(shè)備鳴槍使用，嚴(yán)禁對(duì)圍界以外地面上任何物體鳴槍使用。

（8）槍支不論是否裝載子彈都不準(zhǔn)將槍口指向人，要將槍口指向安全的方向。

（9）槍支必須在兩人（含）以上的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)才能鳴槍使用，在用槍支開(kāi)槍前要確保槍管是干燥的。

（10）不準(zhǔn)在車(chē)輛中裝卸子彈或發(fā)射，小心放置彈夾以確保其不變形，不被損壞，注意防潮。

（11）把子彈塞進(jìn)發(fā)射筒時(shí)不要太用力，如果子彈不能順暢塞入，將其放置到一邊，作為啞彈處理。

（12）驅(qū)鳥(niǎo)員必須隨時(shí)回收用過(guò)的彈殼，同時(shí)要小心未用盡的火藥再次著火產(chǎn)生危險(xiǎn)。

5.9鳥(niǎo)擊事件的調(diào)查與處置

5.9.1 工作目標(biāo)

鳥(niǎo)擊事件調(diào)查本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的態(tài)度及公正、公平、公開(kāi)的原則，力求準(zhǔn)確揭示事故事件的原因，找出防范的措施，以達(dá)到杜絕此類(lèi)事件再次發(fā)生的目的。

5.9.2 原因調(diào)查

除非政府或民航部門(mén)的介入，本機(jī)場(chǎng)發(fā)生的鳥(niǎo)擊事件原則上由機(jī)場(chǎng)安全質(zhì)量控制室按照《不安全事件調(diào)查管理規(guī)定》的程序組織相關(guān)人員對(duì)事件原因進(jìn)行調(diào)查，非業(yè)務(wù)事件和其他事件由機(jī)場(chǎng)根據(jù)情節(jié)的嚴(yán)重性進(jìn)行調(diào)查和處置。

5.9.3 調(diào)查處置

當(dāng)發(fā)生鳥(niǎo)擊航空器事件和在跑道上發(fā)現(xiàn)被撞死鳥(niǎo)時(shí)，機(jī)場(chǎng)安全質(zhì)量控制室立即組織調(diào)查組開(kāi)展事件調(diào)查。調(diào)查程序：

5.9.3.1 根據(jù)需要選派人員組成事件調(diào)查組，趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

5.9.3.2 調(diào)查人員主動(dòng)收集發(fā)生鳥(niǎo)擊航空器事件的時(shí)間、地點(diǎn)、高度、撞擊部位、損傷情況等相關(guān)情況，保存物證（如鳥(niǎo)類(lèi)的尸體、殘羽、尸骸、照片等）。

5.9.3.3 通過(guò)調(diào)取數(shù)據(jù)、推理、分析，客觀揭示事故事件發(fā)生的原因。

5.9.3.4 編寫(xiě)調(diào)查報(bào)告。

5.9.3.5 調(diào)查報(bào)告報(bào)呈機(jī)場(chǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)審核后，按照規(guī)定進(jìn)行上報(bào)。

5.9.3.6 根據(jù)調(diào)查報(bào)告，責(zé)任單位分析原因，制定整改措施并組織改進(jìn)。

5.9.3.7 場(chǎng)務(wù)隊(duì)制成案例納入培訓(xùn)教材。

5.10 野生動(dòng)物管理的應(yīng)急響應(yīng)

5.10.1 應(yīng)急預(yù)案的制定

場(chǎng)務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)制定野生動(dòng)物侵入航空器活動(dòng)區(qū)和活體動(dòng)物逃逸事故的應(yīng)急處置預(yù)案，針對(duì)野生動(dòng)物突發(fā)事件進(jìn)行合理的管控和應(yīng)急處理，確保鳥(niǎo)類(lèi)和野生動(dòng)物不影響航空器的安全運(yùn)營(yíng)，提高大同機(jī)場(chǎng)保障水平。

5.10.2 處置原則

5.10.2.1 場(chǎng)務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)分析野生動(dòng)物對(duì)航空器起降可能產(chǎn)生的影響，通過(guò)站調(diào)對(duì)航空器起降采取有效的應(yīng)急措施，及時(shí)有效的進(jìn)行驅(qū)趕工作。

5.10.2.2 地面侵入的野生動(dòng)物采取獵殺驅(qū)趕出航空器活動(dòng)區(qū)域。

5.10.2.3 空中侵入的野生動(dòng)物采取車(chē)載煤氣炮及車(chē)載子彈炮音響等進(jìn)行驅(qū)趕。

5.10.2.4 車(chē)輛、設(shè)備的檢查維護(hù)保養(yǎng)工作，確保車(chē)輛、設(shè)備在進(jìn)行驅(qū)趕時(shí)能夠正常使用。

5.10.3 應(yīng)急響應(yīng)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)情和其他野生動(dòng)物威脅時(shí)，驅(qū)鳥(niǎo)員應(yīng)核實(shí)野生動(dòng)物出現(xiàn)的確切地點(diǎn)并立即趕到出事地點(diǎn)進(jìn)行處理。

5.11鳥(niǎo)擊信息的通報(bào)

5.11.1 工作目標(biāo)

規(guī)范大同機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊事件的報(bào)告程序，加強(qiáng)鳥(niǎo)擊防范管理工作。

5.11.2 鳥(niǎo)擊信息通報(bào)管理

5.11.2.1 在機(jī)場(chǎng)及附近發(fā)生航空器遭鳥(niǎo)撞擊的事件時(shí)，機(jī)場(chǎng)安全質(zhì)量控制室應(yīng)當(dāng)以快報(bào)形式，向民航華北地區(qū)管理局機(jī)場(chǎng)處和民航山西監(jiān)管局報(bào)告航空器遭鳥(niǎo)撞擊的有關(guān)情況（包括航空器遭鳥(niǎo)撞擊的時(shí)間、地點(diǎn)、高度及相關(guān)情況），并盡可能搜集和保存鳥(niǎo)撞擊航空器的物證材料（如鳥(niǎo)類(lèi)的尸骸、殘羽、照片等）。

5.11.2.2 場(chǎng)務(wù)隊(duì)驅(qū)鳥(niǎo)人員在鳥(niǎo)擊事件發(fā)生24小時(shí)內(nèi)，按照中國(guó)民航鳥(niǎo)擊報(bào)告格式將有關(guān)情況報(bào)中國(guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)。

5.11.2.3 在跑道上發(fā)現(xiàn)的被撞死鳥(niǎo)，亦按前款要求報(bào)中國(guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)。

5.11.2.4管制室、航空器機(jī)組發(fā)現(xiàn)航空器遭鳥(niǎo)撞擊的情況后，及時(shí)向場(chǎng)務(wù)隊(duì)通報(bào)有關(guān)情況。

5.11.2.5 地面服務(wù)部貨運(yùn)所載運(yùn)的動(dòng)物在機(jī)場(chǎng)內(nèi)逃逸時(shí)，立即抓捕并及時(shí)通知站調(diào)。

5.12機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)生態(tài)調(diào)查

5.12.1 生態(tài)調(diào)查的目的

5.12.1.1 掌握機(jī)場(chǎng)調(diào)查區(qū)內(nèi)的鳥(niǎo)類(lèi)資源狀況，確定機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的主要危險(xiǎn)鳥(niǎo)種、習(xí)性、活動(dòng)特點(diǎn)、主要防范季節(jié)和有效防治措施。

5.12.1.2 掌握機(jī)場(chǎng)與鳥(niǎo)類(lèi)資源動(dòng)態(tài)密切相關(guān)的生物類(lèi)群及影響因素的上空分布情況，分析其中的關(guān)系，為從生態(tài)系統(tǒng)角度控制機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害提供可行性思路。

5.12.1.3 建立機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類(lèi)資源數(shù)據(jù)庫(kù)，為機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害信息管理系統(tǒng)的建立提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及系統(tǒng)框架。

5.12.1.4 根據(jù)全年驅(qū)鳥(niǎo)工作情況，結(jié)合大同機(jī)場(chǎng)航班動(dòng)態(tài)、人力、物力等情況，提出機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊防范的整體方案和控制措施。

5.12.2 生態(tài)調(diào)查的內(nèi)容

機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物生態(tài)調(diào)研包括野生動(dòng)物的種類(lèi)、活動(dòng)分布、時(shí)間分布、對(duì)航空器造成的威脅程度以及生態(tài)環(huán)境等方面。其中生態(tài)環(huán)境的調(diào)研又包括了水文、土壤、氣候、植被、建筑物、食物鏈物種等各個(gè)方面。

5.12.2.1 機(jī)場(chǎng)吸引鳥(niǎo)類(lèi)的主要因素：

（1）食物源：在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的垃圾、大片果園、結(jié)籽植物、綠色雜草、水生植物、農(nóng)作物、大群的鳥(niǎo)類(lèi)及鼠類(lèi)、大量的昆蟲(chóng)及蚯蚓等。

（2）水體分布：水塘等水體的分布，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)露天水體特別容易吸引鳥(niǎo)類(lèi)。

（3）掩蔽處：機(jī)場(chǎng)附近雜樹(shù)、成片的樹(shù)林、茂密的灌叢等，水體、排水渠、池塘等，開(kāi)闊的低草區(qū)，建筑物的壁架、裂縫、洞口，電纜線，調(diào)度室的通風(fēng)口，進(jìn)出場(chǎng)內(nèi)建筑物管道進(jìn)出口、建筑物機(jī)庫(kù)等為鳥(niǎo)類(lèi)提供棲息地和筑巢地。

5.12.2.2 機(jī)場(chǎng)地區(qū)地理地貌特點(diǎn)。

5.12.2.3 機(jī)場(chǎng)地區(qū)的水文特點(diǎn)。

5.12.2.4 機(jī)場(chǎng)地區(qū)的土壤及氣候特點(diǎn)。

5.12.2.5 機(jī)場(chǎng)及其附近區(qū)域的植被組成。

5.12.3 鳥(niǎo)類(lèi)調(diào)查

包括食物源、棲息地、筑巢地、留鳥(niǎo)和候鳥(niǎo)的生活習(xí)性、危害嚴(yán)重的候鳥(niǎo)。

5.12.3.1 機(jī)場(chǎng)留鳥(niǎo)（具體分為夜間活動(dòng)的鳥(niǎo)類(lèi)、飛行區(qū)內(nèi)棲息的鳥(niǎo)類(lèi)及在機(jī)場(chǎng)周邊棲息的鳥(niǎo)類(lèi)）的習(xí)性、飛行高度、食物、巢區(qū)（是否在機(jī)場(chǎng)內(nèi)筑巢）、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)活動(dòng)時(shí)間（季節(jié)）、各季節(jié)活動(dòng)習(xí)慣、機(jī)場(chǎng)內(nèi)或穿越機(jī)場(chǎng)的路線等，對(duì)機(jī)場(chǎng)留鳥(niǎo)特點(diǎn)及機(jī)場(chǎng)吸引留鳥(niǎo)的因素進(jìn)行分析。

5.12.3.2 危害本場(chǎng)的候鳥(niǎo)種類(lèi)及其對(duì)機(jī)場(chǎng)的具體危害。

5.12.3.3 候鳥(niǎo)遷徙習(xí)性：遷徙季節(jié)、遷徙路線、飛行高度、遷徙方向或目的地。

5.12.4 其他野生動(dòng)物調(diào)查

包括兔子、蝙蝠、嚙齒類(lèi)動(dòng)物。要求采用多種防治方法將其密度降低到一個(gè)較低的、合理的水平，并加以鞏固。調(diào)查其分布情況、繁殖情況、種群數(shù)量等，采用生態(tài)、生物、物理和化學(xué)手段進(jìn)行綜合治理。

5.12.5 草情蟲(chóng)情調(diào)查

機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的農(nóng)業(yè)、林園、雜草、花卉和吸引鳥(niǎo)類(lèi)覓食的昆蟲(chóng)。

5.12.6 周邊環(huán)境調(diào)查

如農(nóng)業(yè)、種植業(yè)及垃圾場(chǎng)的分布等對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)恼{(diào)查需確定農(nóng)田、魚(yú)塘、果園、綠地、垃圾場(chǎng)等的位置、面積等；農(nóng)田中莊稼的生長(zhǎng)情況、結(jié)實(shí)情況、蟲(chóng)害情況；魚(yú)塘中魚(yú)的種類(lèi)、生長(zhǎng)情況；果園中果樹(shù)的生長(zhǎng)、結(jié)實(shí)和蟲(chóng)害情況；綠地中草的結(jié)實(shí)、蟲(chóng)害情況等。

5.12.7 生態(tài)調(diào)查方法

5.12.7.1 根據(jù)鳥(niǎo)情調(diào)查慣例，以大同機(jī)場(chǎng)中心為圓心，半徑為8公里的區(qū)域?yàn)檎{(diào)查范圍。

5.12.7.2 調(diào)查以基本路線法(樣帶法)為主要方式，輔以訪問(wèn)和專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查等。

5.12.7.3 根據(jù)具體的景觀類(lèi)型確立抽樣強(qiáng)度，每季度各進(jìn)行一次野外調(diào)查，每次為期5-7天，對(duì)遷飛期、繁殖期進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，對(duì)遷飛鳥(niǎo)類(lèi)需在秋冬季進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查。

5.12.7.4 強(qiáng)調(diào)清晨和黃昏時(shí)段為重要調(diào)查時(shí)間。

東航航班起飛后遭鳥(niǎo)擊緊急返航，為何鳥(niǎo)類(lèi)對(duì)飛機(jī)可以造成如此大的傷害？

4月22日，重慶江北機(jī)場(chǎng)一架飛往太原武宿的東航MU6996在起飛不久遭鳥(niǎo)擊，前擋風(fēng)出現(xiàn)裂紋后返航。

鳥(niǎo)擊是指飛行器在起飛、爬升、巡航或降落過(guò)程中被鳥(niǎo)類(lèi)撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的鳥(niǎo)擊事件又稱(chēng)為吸鳥(niǎo)。隨著航空器數(shù)量的不斷增加、體積越來(lái)越大、飛行速度越飛越快，同時(shí)也增加了鳥(niǎo)擊的可能性。 雖然絕大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)都有體形小、質(zhì)量輕和飛行速度小的特征，但鳥(niǎo)擊破壞的危害主要來(lái)自飛行器和鳥(niǎo)的相對(duì)速度，而并非鳥(niǎo)類(lèi)本身的速度。飛機(jī)制造時(shí)需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的鳥(niǎo)擊測(cè)試：比如飛機(jī)在設(shè)計(jì)初期就必須考慮有效防止鳥(niǎo)擊的方案：機(jī)頭、 發(fā)動(dòng)機(jī)、 風(fēng)擋等在研制階段必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的防擊實(shí)驗(yàn)，生物驅(qū)鳥(niǎo)方式是目前世界范圍內(nèi)非常認(rèn)可的一種方式，這是目前較為先進(jìn)的綜合措施，既能不傷害鳥(niǎo)類(lèi)，也不破壞環(huán)境。

遭遇鳥(niǎo)擊后，機(jī)組應(yīng)急處理的一些建議：

1、飛機(jī)在地面靜止階段時(shí)，機(jī)組人員可以要求機(jī)務(wù)維修人員和飛行機(jī)組在飛行前后要認(rèn)真檢查飛行器，特別是動(dòng)力裝置等重要系統(tǒng)。

2、飛機(jī)在低速滑行時(shí)，機(jī)組人員可以認(rèn)為飛行器是在低速階段運(yùn)行，鳥(niǎo)擊對(duì)飛行沒(méi)有絕對(duì)致命性 的影響，此時(shí)遇到鳥(niǎo)擊，可以考慮中斷后滑回，讓機(jī)務(wù)對(duì)飛行器進(jìn)行外部檢查并將其修復(fù)。

3、飛機(jī)臨近起飛，但未飛離地面時(shí)，只是懷疑鳥(niǎo)擊，可以繼續(xù)起飛。但是，一旦認(rèn)為鳥(niǎo)擊而決定中斷起飛，動(dòng)作必須迅速，從而確保飛行器能夠順利在跑道內(nèi)停下來(lái)。

4、飛機(jī)飛離地面，起飛后，除非機(jī)長(zhǎng)判斷不能繼續(xù)安全飛行，否則必須起飛。在空中，如果確定飛行器受到了鳥(niǎo)擊，機(jī)組首先要保持、控制好飛行狀態(tài)，以穩(wěn)定的情緒參看檢查單和執(zhí)行相應(yīng)的緊急程序。

關(guān)于《中國(guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。