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1、越南航空的歷史沿革
2、中國人去越南，看看越南航空的空客飛機(jī)怎么樣
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越南航空的歷史沿革
成立初期越南國家航空公司的歷史追溯于1956年1月，由越南政府成立的民用航空局，標(biāo)志著越南民用航空業(yè)的誕生。機(jī)隊(duì)規(guī)模當(dāng)時(shí)不大，只擁有IL- 14, AN- 2, Aero 45等五架飛機(jī)。1956年9月執(zhí)飛首趟國內(nèi)航班。1993年4月，是越南國家航空公司發(fā)展最重要的的轉(zhuǎn)折點(diǎn)- 正式成為越南國家的旗艦航空公司。 1996年5月27日，在聯(lián)合20家企業(yè)基礎(chǔ)上，越南國家航空總公司誕生，其中航空業(yè)是其最主要的核心業(yè)務(wù)。革新歷程2002年10月20日, 越南國家航空公司推出新商業(yè)標(biāo)志-金蓮花和企業(yè)標(biāo)識(shí)，表明其正在向世界級(jí)別的航空公司的發(fā)展做出了顯著的努力。在不斷改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大航線，提高機(jī)隊(duì)數(shù)量等都代表了越南國家航空公司表明了她全新的市場定位和新品牌戰(zhàn)略的啟動(dòng)。在2003 年，在交付運(yùn)營第一架最先進(jìn)的波音777客機(jī)，標(biāo)志著越南國家航空公司機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化的革新。三年后，此機(jī)隊(duì)成為地區(qū)內(nèi)最年輕和最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)之一。世界級(jí)航空公司越南航空總公司在15年來, 隨著毎年增長率超過百分之十的發(fā)展（除了1997年亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)），現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)和訓(xùn)練有素的機(jī)上工作人員以及快速的發(fā)展成果，已成為亞洲地區(qū)航空業(yè)最重要有競爭實(shí)力的對(duì)手之一。從非定期的國內(nèi)航線起步，至今，越南國家航空公司的航班遍及國內(nèi)20個(gè)城市以及26個(gè)國際目的地城市-包括美國、歐洲、澳大利亞、亞洲等城市在內(nèi)。2006年，越南國家航空公司榮獲國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒布的作業(yè)安全查核認(rèn)證（IOSA）- 航空安全質(zhì)量服務(wù)（AQS）監(jiān)督機(jī)構(gòu)設(shè)置的一套嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。此年，越南國家航空公司并正式加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，表明了其服務(wù)都嚴(yán)格按照國際安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在2010年6月，越南國家航空公司加入天合聯(lián)盟-世界第二大的全球航空聯(lián)盟，肯定了自己在全球航空網(wǎng)絡(luò)線圖中全新的市場定位、天合聯(lián)盟中東南亞板塊的戰(zhàn)略合作計(jì)劃以及嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行國際服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。面向未來越南國家航空公司表現(xiàn)得更為出色為進(jìn)一步打造年輕而現(xiàn)代化的國際品牌形象，比如簽訂了大量的訂單購買世界上最先進(jìn)和最環(huán)保的飛機(jī)，如：波音B787和空中客車A350-900。 預(yù)計(jì)并在2015年和2020年分別達(dá)到擁有115架和165架飛機(jī)。越南航空公司作為選擇成為完全地區(qū)型航空公司，正邁著堅(jiān)實(shí)的步伐融入到全球航空業(yè)中，這一理念已經(jīng)完全根深到越南國家航空公司傳統(tǒng)公司文化中去。
中國人去越南，看看越南航空的空客飛機(jī)怎么樣
越南航空的客機(jī)還是一樣，就是波音737的，有什么好特別的。想要看圖片自己百度出來一大堆。
越南航空好嗎
被Skytrax評(píng)為三星級(jí)航空公司。服務(wù)態(tài)度較其他東南亞公司較好。
越南航空又稱越南國家航空，是越南最大的航空公司越南航空總公司的成員之一。其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。經(jīng)營越南國內(nèi)外許多航線，包括飛往東南亞各國及地區(qū)、中國大陸、臺(tái)灣、日本、韓國及法國、德國、俄羅斯、澳大利亞等國家的航線，共有80架飛機(jī)。
航空服務(wù)：有部分航班，越南航空透過機(jī)上個(gè)人電視提供隨選視訊（AVOD）服務(wù)。機(jī)上娛樂包括電影、游戲、電視節(jié)目和音樂。越南航設(shè)提供兩個(gè)機(jī)上刊物－Heritage和Heritage Fashion，此外還有其它讀物。
商務(wù)艙是越南航空三級(jí)座艙中最高級(jí)。與其它航空公司的商務(wù)艙一樣，越航商務(wù)艙所提供的設(shè)施和服務(wù)均與經(jīng)濟(jì)艙有所不同且更多。波音777的商務(wù)艙采用2-3-2排列方式，座距達(dá)62英寸，可向后傾157°，每個(gè)座位均設(shè)有10.4英寸可觸控個(gè)人電視，設(shè)有隨選視訊，在超過兩小時(shí)航班上提供免費(fèi)熱食。
豪華經(jīng)濟(jì)艙，即相當(dāng)于優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙。豪華經(jīng)濟(jì)艙座距比經(jīng)濟(jì)艙要多，達(dá)36-38英寸，座位可向后傾7英寸，排列方式為3-3-3。豪華經(jīng)濟(jì)艙只有部分波音777航機(jī)上設(shè)有。在超過90分鐘的航班均提供免費(fèi)機(jī)上小食，在超過兩小時(shí)航班上則提供熱食。
所有型號(hào)客機(jī)均設(shè)有經(jīng)濟(jì)艙，座位寬到由20英寸（A330）到20.9英寸（B777），座距為31-32英寸，可向后傾6至13°（5-6英寸）。跟豪華經(jīng)濟(jì)艙一樣，超過90分鐘的航班均提供免費(fèi)機(jī)上小食，在超過兩小時(shí)航班上則提供熱食。
越南航空的簡要介紹
越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空總公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文簡稱: 越航)也稱為越南國家航空公司(越南語：T?ng cocirc;ng ty Hàng khocirc;ng Qu?c gia Vi?t Nam, 可譯為: 越南國家航空總公司)。
越航由越南政府完全擁有。越航于2010年6月10日正式加入世界三大航空聯(lián)盟組織之一——天合聯(lián)盟，越航因此成為東南亞第一家加入天合聯(lián)盟的航空公司，為該行業(yè)在東南亞地區(qū)的先驅(qū)。
1995年，越南在整合原有20多家航空運(yùn)輸和服務(wù)公司的基礎(chǔ)上成立了越南航空總公司，擁有平均機(jī)齡不足10年的飛機(jī)43架，開通了國內(nèi)16個(gè)城市的23條航線和國外26個(gè)城市的41條航線，并在各國設(shè)立28個(gè)辦事處和1000多個(gè)代理點(diǎn)，運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量得到明顯提高。在此基礎(chǔ)上，越航于2004年公布了越航2005—2010年的5年戰(zhàn)略規(guī)劃：到2010年，公司將擁有各類飛機(jī)73架，年客運(yùn)量達(dá)到1200萬人次，貨運(yùn)量20?5萬噸。按照規(guī)劃，越航還將于2008年進(jìn)行股份制改革，吸收外部資金、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
改革開放后越南的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)外商務(wù)、旅游、文化交流等活動(dòng)日益頻繁，越南航空也迎來一輪快速發(fā)展的好時(shí)期，僅2005年越航就運(yùn)送旅客600萬人次以上。為了謀求更大的發(fā)展，越航在積極推動(dòng)購買新飛機(jī)、改善機(jī)場設(shè)施等硬件建設(shè)的同時(shí)，也非常重視推行服務(wù)多元化、拓展國際合作空間以及改善航空餐飲和娛樂項(xiàng)目等軟件建設(shè)。
根據(jù)商務(wù)旅客和旅行團(tuán)逐漸增多的特點(diǎn)，越航的服務(wù)也逐漸多樣化，其中包括主動(dòng)上門推銷航線、積分送里程以及坐飛機(jī)送飯店消費(fèi)等。在國際航空業(yè)競爭日趨激烈的今天，越航越來越重視拓展國際合作空間，僅在亞洲，越航就已經(jīng)與中國、日本、東盟國家和地區(qū)的航空公司進(jìn)行了接觸交流，計(jì)劃在更廣泛的領(lǐng)域進(jìn)行合作，其中與中國南方航空公司在往返廣州—河內(nèi)—胡志明市的航線上實(shí)行“代碼共享”以及座位共享等合作已經(jīng)逐步展開。在航空飲食上，越航也不斷改進(jìn)提高，不但提供亞洲美味，而且還經(jīng)常提供西餐式的航空食品，許多乘坐過越航的旅客都對(duì)飛機(jī)上豐富多樣的航空食品贊不絕口。在越航新引進(jìn)的波音777飛機(jī)上，乘客還可以根據(jù)各自的愛好選擇欣賞多達(dá)55個(gè)頻道的影視和娛樂節(jié)目。有關(guān)專家預(yù)測，考慮到原來的基礎(chǔ)以及發(fā)展的潛力，在未來10年中，越南航空公司將是東南亞乃至亞洲發(fā)展最快的航空公司之一。
“跑道入侵”事件 什么是“跑道入侵”
跑道入侵是指發(fā)生在機(jī)場的對(duì)飛機(jī)跑道安全產(chǎn)生不利影響的事件。對(duì)跑道入侵的定義目前是由國際民用航空組織（ICAO）于2006年4月27日規(guī)定的：在機(jī)場中發(fā)生的任何涉及錯(cuò)誤的出現(xiàn)在用于飛機(jī)起飛和降落的保護(hù)區(qū)表面的飛機(jī)，車輛以及行人的事件。
跑道入侵是由許多不同的因素引起的，包括機(jī)場復(fù)雜性、穿越跑道次數(shù)、空中交通量、管制員和飛行員之間的錯(cuò)誤通信、飛行員缺乏機(jī)場情景意識(shí)、管制員和飛行員之間的執(zhí)行和判斷錯(cuò)誤。據(jù)美國聯(lián)邦航空局(FAA)統(tǒng)計(jì)，2003-2006財(cái)年，54%的跑道入侵是飛行員錯(cuò)誤造成的，29%是管制員錯(cuò)誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯(cuò)誤造成的。
跑道入侵的案例
1977加納利空難:1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島(Canaria)的特內(nèi)里費(fèi)島(Tenerife)上的洛司羅迪歐機(jī)場(西班牙文∶-Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，TFN-)跑道上，兩架波音747客機(jī)相撞，旅客和機(jī)組人員死亡583人，幸免于難的僅54人。這是民航史上最大的空難事件。
1984年俄羅斯國際航空公司3352航班:一架圖波列夫TU - 154B - 1正試圖降落在俄羅斯鄂木斯克，而就在這架飛機(jī)即將降落的跑道上，卻停著機(jī)場維修的車輛。174名乘客和4個(gè)地面人員死亡。
1991年美航1493航班:由洛杉磯國際機(jī)場的空中交通管制員調(diào)度失誤造成。34人死亡。
1994年環(huán)球航空公司航班427/Superior Aviation Cessna 441:圣·路易斯國際機(jī)場，塞斯納飛行員操作失誤，飛行員控制飛機(jī)滑行到錯(cuò)誤的跑道與一架正要起飛的環(huán)球航空公司的MD - 80相撞，Cessna 441中2人遇難。
1999 T. F. Green Airport 跑道入侵:夜間低能見度，飛機(jī)降落在錯(cuò)誤的滑行道并且剛好在另一架飛機(jī)在該跑道起飛時(shí)滑行到該跑道的盡頭。無碰撞。
2001年米蘭利納特機(jī)場空難:商業(yè)客機(jī)在起飛時(shí)與一架滑行中的小型塞斯納飛機(jī)相撞。
2005洛根機(jī)場跑道入侵:空管的錯(cuò)誤險(xiǎn)些讓兩架正在起飛的飛機(jī)相撞。
2007年舊金山國際機(jī)場跑道入侵:空管錯(cuò)誤導(dǎo)致客機(jī)降落差點(diǎn)撞到另一架正在起飛的飛機(jī)。
2007年巴爾的摩/華盛頓國際機(jī)場跑道入侵:一架飛機(jī)在跑道一頭起飛時(shí)，另一架剛好在該跑道另一邊降落，兩架飛機(jī)相距僅300英尺，擦肩而過。
2008年大連機(jī)場跑道入侵:2008年4月30日20時(shí)53分，廈門航空公司MF8052航班波音737-700/B-2992號(hào)飛機(jī)與中國南方航空公司大連分公司CZ6621航班空中客車A319/B-2296號(hào)飛機(jī)在大連機(jī)場跑道發(fā)生飛行沖突，造成南航空客飛機(jī)中斷起飛，南航中止起飛后，兩架飛機(jī)前輪距離只有35米。
2015年3月2日下午，一架山東航空航班號(hào)為SC1170的飛機(jī)正準(zhǔn)備從廣州起飛前往濟(jì)南，飛機(jī)在跑道準(zhǔn)備起飛瞬間，前方突然出現(xiàn)一架從越南胡志明市飛往廣州的越南航空的飛機(jī)滑入跑道，山東航空航班SC1170號(hào)航班瞬間急剎，避免了撞機(jī)事故。
關(guān)于《越南航空國際航班最新消息》的介紹到此就結(jié)束了。
