【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絘330經(jīng)濟(jì)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)際航班飛機(jī)餐菜譜一般是哪些？


2、越南航空的超級(jí)特惠經(jīng)濟(jì)艙，這個(gè)有什么特別要求

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絘330經(jīng)濟(jì)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)際航班飛機(jī)餐菜譜一般是哪些？
• 2、越南航空的超級(jí)特惠經(jīng)濟(jì)艙，這個(gè)有什么特別要求嗎
• 3、是越南航空的，行李托運(yùn)額是多少
• 4、空中客車A330的主要型號(hào)
• 5、越南航空vn522班機(jī)行李可帶多重
• 6、越南航空的歷史沿革

國(guó)際航班飛機(jī)餐菜譜一般是哪些？

我為大家盤點(diǎn)了世界各地18家航空公司的飛機(jī)餐。

在大家的印象中，飛機(jī)餐可能是世界上最難吃的食物了，然而這些飛機(jī)餐卻是與眾不同的，異常的豐盛與美味。

1、日本航空公司

在松山至東京的飛行途中，商務(wù)艙的午餐有綠茶、味增湯、牛肉米飯以及不可缺少的魚生。

2、美國(guó)航空公司

從倫敦飛往美國(guó)達(dá)拉斯的途中，經(jīng)濟(jì)艙的午餐有意式寬面條、副餐沙拉、面包卷、水和飯后甜點(diǎn)胡蘿卜蛋糕。

3、土耳其航空公司

經(jīng)濟(jì)艙的早餐有煎蛋、番茄蘑菇土豆焗飯、水果沙拉以及一份面包卷。

4、越南航空公司

由越南桃園飛往胡志明市的途中，經(jīng)濟(jì)艙的便餐會(huì)提供瑞士千層酥皮鮭魚配時(shí)蔬，一份面包卷以及時(shí)令水果。

5、法國(guó)航空公司

經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐有雞肉意大利面、面包卷、水果沙拉以及一份水果餡餅作為飯后甜點(diǎn)。

6、香港國(guó)泰航空公司

在香港至紐約的飛行途中，經(jīng)濟(jì)艙會(huì)提供番茄意式貝殼粉、面包卷、副餐沙拉、一份布丁以及一塊巧克力。

7、英國(guó)維珍大西洋航空公司

經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐會(huì)提供一份燉牛肉土豆泥餛飩、面包卷、意粉沙拉、起司咸餅干以及一份巧克力甜點(diǎn)。

8、不丹皇家航空公司

經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐會(huì)提供一份麻婆豆腐、蔬菜燴面，以及水果、酸奶和一份羊角面包作為配餐。

9、新加坡航空公司

經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐會(huì)提供金槍魚芹菜蘋果沙拉和一份紅燒雞塊或是紅燒肉套飯，以及一塊抹茶蛋糕作為甜點(diǎn)。

10、墨西哥航空公司

自紐約飛往墨西哥城的航班上，經(jīng)濟(jì)艙的午餐會(huì)提供火腿奶酪三明治、沙拉、巧克力蛋糕以及一份面包卷。

11、臺(tái)灣復(fù)興航空公司

自桃園飛往日本函館市的航班上，商務(wù)艙簡(jiǎn)餐會(huì)提供水果拼盤和各式面包。

12、德國(guó)漢莎航空公司

自羅馬飛往法蘭克福市的航班上，商務(wù)艙簡(jiǎn)餐會(huì)提供肉卷拼盤、胡蘿卜橘子沙拉、面包卷以及一份水果蛋撻。

13、德爾塔航空公司

自倫敦飛往紐約的航班上，經(jīng)濟(jì)艙早餐會(huì)提供炒雞蛋，煎土豆香腸、水果沙拉以及橙汁。

14、印度翠鳥航空公司

自印度德里飛往孟買的航班上，經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐會(huì)提供印度Ragda pattice和一分蛋糕。(翠鳥航空現(xiàn)已不接受任何預(yù)訂，何時(shí)恢復(fù)有待另行通知。)

15、伊比利亞航空公司

自倫敦飛往巴拉哈斯的航班上，商務(wù)艙早餐提供羊角面包、煎蛋卷、火腿、吐司面包、水果沙拉和橙汁。

16、加拿大航空公司

在倫敦飛往多倫多的途中，經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐提供芝士煎蛋配菠菜、酸奶、小面包和水果沙拉。

17、韓國(guó)航空公司

在韓國(guó)金浦飛往日本羽田的途中，經(jīng)濟(jì)艙簡(jiǎn)餐提供水果、泡菜、一個(gè)面包以及各種時(shí)蔬。

18、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司凱蒂貓航班

自桃園飛往日本福岡的凱蒂貓航班上，處處充滿了可愛小貓的身影，商務(wù)艙的早餐有味增湯、沙拉、煎蛋卷、米飯、泡菜和海鮮拼盤。

以上僅供參考，還請(qǐng)采納，謝謝！

越南航空的超級(jí)特惠經(jīng)濟(jì)艙，這個(gè)有什么特別要求嗎

很多出差的乘客因?yàn)榧?jí)別不夠或預(yù)算有限，不能乘坐商務(wù)艙，但坐在狹窄的經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)，尤其是進(jìn)行長(zhǎng)途飛行確實(shí)是非常難熬的。 超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙就是航空公司針對(duì)這些商旅客人推出的特殊艙等，是區(qū)別于傳統(tǒng)的頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的第四艙等。超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙在級(jí)別上還是經(jīng)濟(jì)艙，但是它的軟硬件都全面向商務(wù)艙靠攏。硬件上，與普通經(jīng)濟(jì)艙最顯著的區(qū)別就是座位的間距更大，一般超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的前后排間距比普通經(jīng)濟(jì)艙要大出10cm甚至更多，讓乘客可以伸直雙腿。另外座椅的寬度更大，椅背的傾斜度也更大，有更接近商務(wù)艙平躺的舒適度，甚至還有電源插座和旅行包。軟件上，很多航空公司針對(duì)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙都提供了和商務(wù)艙接近甚至相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及相同的餐食。 航空公司提供了如此好的服務(wù)，但是超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格卻并不太貴。一般情況下，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的定價(jià)只比普通經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)貴一點(diǎn)，但比商務(wù)艙便宜很多。尤其在國(guó)際航線上，一張商務(wù)艙的機(jī)票可能是普通經(jīng)濟(jì)艙的2-3倍價(jià)格，但超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙僅僅是普通經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍。如此舒適的體驗(yàn)和高性價(jià)比，讓超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙成為商旅乘客的最愛。 目前很多航空公司都推出了超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，但名稱各異。比如南航的高端經(jīng)濟(jì)艙，美聯(lián)航的豪華經(jīng)濟(jì)艙，維珍的特級(jí)經(jīng)濟(jì)艙等等

是越南航空的，行李托運(yùn)額是多少

越南航空亞洲區(qū)域內(nèi)飛行，經(jīng)濟(jì)艙托運(yùn)行李額為20KG，行李的三邊之和不得超過158厘米（62英寸），29寸行李箱三邊之和為152厘米（48*29*75厘米，總長(zhǎng)度152厘米），可以托運(yùn)。

空中客車A330的主要型號(hào)

空中客車A330-300

空中客車A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

使用A330-300的航空公司，計(jì)有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國(guó)漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空、中華航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空、海南航空、四川航空、國(guó)泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達(dá)航空、菲律賓航空、泰國(guó)國(guó)際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國(guó)際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。

空中客車A330-200

空中客車A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運(yùn)營(yíng)，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國(guó)航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國(guó)湯瑪士·庫(kù)克航空、英國(guó)君主航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國(guó)際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長(zhǎng)榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國(guó)際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達(dá)航空、斯里蘭卡航空、達(dá)美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達(dá)航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。

空中客車A330 MRTT

空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國(guó)皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)（EADS） 與美國(guó)的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。

輕量版A330-300

現(xiàn)款A(yù)330-300飛機(jī)航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機(jī)則針對(duì)3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A(yù)330-300航程縮短一半。與此相適應(yīng)，輕量版A330-300飛機(jī)的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力，在保持A330飛機(jī)18英寸寬舒適型經(jīng)濟(jì)艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護(hù)成本。與用于長(zhǎng)航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運(yùn)營(yíng)成本可降低15%。

輕量版A330-300飛機(jī)還使用A350XWB寬體飛機(jī)和A380飛機(jī)上的新技術(shù)，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機(jī)的客艙安裝精薄輕質(zhì)座椅、全客艙無線網(wǎng)絡(luò)連接、新的機(jī)載娛樂系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。

2013年9月25號(hào)，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)（北京航展）開幕之際宣布，在中國(guó)率先推出經(jīng)過優(yōu)化，適合在人口密集、增長(zhǎng)迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機(jī)，中國(guó)將成為輕量版A330-300飛機(jī)最主要的市場(chǎng)之一。

布利葉說：“我們選擇在中國(guó)率先推出輕量版A330－300是基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國(guó)航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國(guó)航空運(yùn)輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機(jī)場(chǎng)擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國(guó)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)短程航線的需求非常迫切?！?/p>

越南航空vn522班機(jī)行李可帶多重

vn522 胡志明－上海 機(jī)型：空中客車a350 越南航空vietnam airlines

越南航空國(guó)際航班經(jīng)濟(jì)艙行李要求：每人20kg

越南航空的歷史沿革

成立初期越南國(guó)家航空公司的歷史追溯于1956年1月，由越南政府成立的民用航空局，標(biāo)志著越南民用航空業(yè)的誕生。機(jī)隊(duì)規(guī)模當(dāng)時(shí)不大，只擁有IL- 14, AN- 2, Aero 45等五架飛機(jī)。1956年9月執(zhí)飛首趟國(guó)內(nèi)航班。1993年4月，是越南國(guó)家航空公司發(fā)展最重要的的轉(zhuǎn)折點(diǎn)- 正式成為越南國(guó)家的旗艦航空公司。 1996年5月27日，在聯(lián)合20家企業(yè)基礎(chǔ)上，越南國(guó)家航空總公司誕生，其中航空業(yè)是其最主要的核心業(yè)務(wù)。革新歷程2002年10月20日, 越南國(guó)家航空公司推出新商業(yè)標(biāo)志-金蓮花和企業(yè)標(biāo)識(shí)，表明其正在向世界級(jí)別的航空公司的發(fā)展做出了顯著的努力。在不斷改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大航線，提高機(jī)隊(duì)數(shù)量等都代表了越南國(guó)家航空公司表明了她全新的市場(chǎng)定位和新品牌戰(zhàn)略的啟動(dòng)。在2003 年，在交付運(yùn)營(yíng)第一架最先進(jìn)的波音777客機(jī)，標(biāo)志著越南國(guó)家航空公司機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化的革新。三年后，此機(jī)隊(duì)成為地區(qū)內(nèi)最年輕和最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)之一。世界級(jí)航空公司越南航空總公司在15年來, 隨著毎年增長(zhǎng)率超過百分之十的發(fā)展（除了1997年亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)），現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)和訓(xùn)練有素的機(jī)上工作人員以及快速的發(fā)展成果，已成為亞洲地區(qū)航空業(yè)最重要有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的對(duì)手之一。從非定期的國(guó)內(nèi)航線起步，至今，越南國(guó)家航空公司的航班遍及國(guó)內(nèi)20個(gè)城市以及26個(gè)國(guó)際目的地城市-包括美國(guó)、歐洲、澳大利亞、亞洲等城市在內(nèi)。2006年，越南國(guó)家航空公司榮獲國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒布的作業(yè)安全查核認(rèn)證（IOSA）- 航空安全質(zhì)量服務(wù)（AQS）監(jiān)督機(jī)構(gòu)設(shè)置的一套嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。此年，越南國(guó)家航空公司并正式加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，表明了其服務(wù)都嚴(yán)格按照國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在2010年6月，越南國(guó)家航空公司加入天合聯(lián)盟-世界第二大的全球航空聯(lián)盟，肯定了自己在全球航空網(wǎng)絡(luò)線圖中全新的市場(chǎng)定位、天合聯(lián)盟中東南亞板塊的戰(zhàn)略合作計(jì)劃以及嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行國(guó)際服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。面向未來越南國(guó)家航空公司表現(xiàn)得更為出色為進(jìn)一步打造年輕而現(xiàn)代化的國(guó)際品牌形象，比如簽訂了大量的訂單購(gòu)買世界上最先進(jìn)和最環(huán)保的飛機(jī)，如：波音B787和空中客車A350-900。 預(yù)計(jì)并在2015年和2020年分別達(dá)到擁有115架和165架飛機(jī)。越南航空公司作為選擇成為完全地區(qū)型航空公司，正邁著堅(jiān)實(shí)的步伐融入到全球航空業(yè)中，這一理念已經(jīng)完全根深到越南國(guó)家航空公司傳統(tǒng)公司文化中去。

關(guān)于《南航a330經(jīng)濟(jì)艙》的介紹到此就結(jié)束了。