【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇痘钊胶娇瞻l(fā)動機特點》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機發(fā)動機有哪幾種？
2、5、 燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機與活塞式發(fā)動機具有哪些優(yōu)
本篇文章給大家談?wù)劇痘钊胶娇瞻l(fā)動機特點》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機發(fā)動機有哪幾種？
- 2、5、 燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機與活塞式發(fā)動機具有哪些優(yōu)勢?
- 3、航空發(fā)動機有哪幾個類型？
- 4、活塞式航空發(fā)動機的性能
- 5、活塞式航空發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和分類
飛機發(fā)動機有哪幾種？
飛機發(fā)動機有活塞式、渦輪噴氣式、渦輪螺旋槳式、渦輪風(fēng)扇式等，早期甚至還有安裝火箭發(fā)動機的
我國自主研發(fā)的飛機發(fā)動機有“昆侖”渦噴發(fā)動機和“太行”渦扇發(fā)動機兩種發(fā)動機
5、 燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機與活塞式發(fā)動機具有哪些優(yōu)勢?
1、特點不同：渦輪式發(fā)動機通常運用于航天、航海，活塞式發(fā)動機通常運用于地面以及航海，活塞式發(fā)動機的特點為熱效率高（相對于渦輪式），輸出扭矩大，啟動快，故適用于地面。2、組成不同：現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，在活塞式發(fā)動機中這4個階段是分時依次進行的，但在噴氣發(fā)動機中則是連續(xù)進行的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動機的各個部分，就對應(yīng)著活塞式發(fā)動機的四個工作位置。3、應(yīng)用不同：渦輪發(fā)動機多用于飛機和小型汽艇上，活塞式發(fā)動機多用于汽車、拖拉機、發(fā)電機和大型輪船上。
航空發(fā)動機有哪幾個類型？
有3種類型： ①活塞式航空發(fā)動機。早期在飛機或直升機上應(yīng)用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機的功率可達2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。 ②燃?xì)鉁u輪發(fā)動機。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發(fā)動機主要用作直升機的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發(fā)動機主要用于超聲速飛機。 ③沖壓發(fā)動機。特點是無壓氣機和燃?xì)鉁u輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。 上述發(fā)動機均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動機。其他還有火箭發(fā)動機、脈沖發(fā)動機和航空電動機?；鸺l(fā)動機燃料消耗太大，不適于長時間工作，僅用于短時間飛機加速（如起動加速器）。脈沖發(fā)動機主要用于低速靶機和航空模型飛機。由太陽電池驅(qū)動的航空電動機僅用于輕型飛機，尚處在試驗階段。
活塞式航空發(fā)動機的性能
活塞式航空發(fā)動機的性能通常用轉(zhuǎn)速特性、螺旋槳特性和高度特性表示。油門全開或進氣壓力維持不變時，發(fā)動機的功率和耗油率隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為轉(zhuǎn)速特性，又稱外部特性。在發(fā)動機上安裝定距螺旋槳時，發(fā)動機功率和耗油率隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱螺旋槳特性。這時轉(zhuǎn)速的改變是靠控制油門桿實現(xiàn)的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，功率和耗油率隨飛行高度的變化關(guān)系稱為高度特性。由圖2 看出，由于有增壓器對吸入空氣增壓，在某一高度以下可保持進氣壓力恒定，而大氣溫度又隨高度增加而下降，所以在此高度以下發(fā)動機的功率仍隨高度增加而略有增加。這個高度稱額定高度。在額定高度以上發(fā)動機功率隨高度增加而下降。
活塞式航空發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和分類
活塞式發(fā)動機主要由曲軸、連桿、活塞、汽缸、分氣機構(gòu)和機匣等部件組成（圖1 ）。發(fā)動機前部有減速器，以降低輸出軸的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)發(fā)動機在機匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動機高空性能。
活塞式航空發(fā)動機
按汽缸的冷卻方式發(fā)動機分為液冷式和氣冷式兩種。早期飛機的飛行速度很低，多采用液冷式發(fā)動機。隨著飛行速度的提高,可以利用高速氣流直接冷卻汽缸,氣冷式發(fā)動機遂得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動機按汽缸排列形式又分為星型和直列型。星型發(fā)動機汽缸以曲軸為中心沿機匣向外呈輻射狀均勻排列，有單排和雙排等形式。直列式發(fā)動機汽缸沿機匣前后成行排列,有對缸、工字型、V型等排列形式,以星型和V型用得較多。有時按供油方式不同又將發(fā)動機分為化油器式和直接注油式兩種，其中直接注油式應(yīng)用較廣泛。
關(guān)于《活塞式航空發(fā)動機特點》的介紹到此就結(jié)束了。
