【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司航班計劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃怎么寫
2、航空公司常旅客計劃的名稱和里程
本篇文章給大家談談《航空公司航班計劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃怎么寫
面試航空公司未來1-3年的職業(yè)規(guī)劃寫作的步驟、技巧、內(nèi)容及要求如下：
一、職業(yè)生涯規(guī)劃書基本步驟：
每個人都渴望成功，但并非都能如愿。了解自己、有堅定的奮斗目標，并按照情況的變化及時調(diào)整自己的計劃，才有可能實現(xiàn)成功的愿望。這就需要進行職業(yè)生涯的自我規(guī)劃。職業(yè)生涯規(guī)劃的步驟是：
1、自我評估：
自我評估包括對自己的興趣、特長、性格的了解，也包括對自己的學識、技能、智商、情商的測試，以及對自己思維方式、思維方法、道德水準的評價等等。自我評估的目的，是認識自己、了解自己，從而對自己所適合的職業(yè)和職業(yè)生涯目標做出合理的抉擇。
2、職業(yè)生涯機會的評估：
職業(yè)生涯機會的評估，主要是評估周邊各種環(huán)境因素對自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響。在制定個人的職業(yè)生涯規(guī)劃時，要充分了解所處環(huán)境的特點、掌握職業(yè)環(huán)境的發(fā)展變化情況、明確自己在這個環(huán)境中的地位以及環(huán)境對自己提出的要求和創(chuàng)造的條件等等。只有對環(huán)境因素充分了解和把握，才能做到在復雜的環(huán)境中避害趨利，使自己的職業(yè)生涯規(guī)劃具有實際意義。環(huán)境因素評估主要包括：組織環(huán)境、政治環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境。
3、確定職業(yè)發(fā)展目標：
俗話說：“志不立，天下無可成之事?！绷⒅臼侨松钠鹋茳c，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀。在準確地對自己和環(huán)境做出了評估之后，可以確定適合自己、有實現(xiàn)可能的職業(yè)發(fā)展目標。在確定職業(yè)發(fā)展的目標時要注意自己性格、興趣、特長與選定職業(yè)的比配，更重要的是考察自己所處的內(nèi)外環(huán)境與職業(yè)目標是否相適應，不能妄自菲薄，也不能好高騖遠。合理、可行的職業(yè)生涯目標的確立決定了職業(yè)發(fā)展中的行為和結果，是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關鍵。
4、選擇職業(yè)生涯發(fā)展路線：
在職業(yè)目標確定后，向哪一路線發(fā)展，如是走技術路線，還是管理路線，是走技術+管理即技術管理路線，還是先走技術路線、再走管理路線等，此時要做出選擇。由于發(fā)展路線不同，對職業(yè)發(fā)展的要求也不同。因此，在職業(yè)生涯規(guī)劃中，必須對發(fā)展路線做出抉擇，以便及時調(diào)整自己的學習、工作以及各種行動措施沿著預定的方向前進。
5、制定職業(yè)生涯行動計劃與措施：
在確定了職業(yè)生涯的終極目標并選定職業(yè)發(fā)展的路線后，行動便成了關鍵的環(huán)節(jié)。這里所指的行動，是指落實目標的具體措施，主要包括工作、培訓、教育、輪崗等方面的措施。對應自己行動計劃可將職業(yè)目標進行分解，即分解為短期目標、中期目標和長期目標，其中短期目標可分為日目標、周目標、月目標、年目標，中期目標一般為三至五年；長期目標為五至十年。分解后的目標有利于跟蹤檢查，同時可以根據(jù)環(huán)境變化制定和調(diào)整短期行動計劃，并針對具體計劃目標采取有效措施。職業(yè)生涯中的措施主要指為達成既定目標，在提高工作效率、學習知識、掌握技能、開發(fā)潛能等方面選用的方法。行動計劃要對應相應的措施，要層層分解、具體落實，細致的計劃與措施便于進行定時檢查和及時調(diào)整。
6、評估與回饋：
影響職業(yè)生涯規(guī)劃的因素很多，有的變化因素是可以預測的，而有的變化因素難以預測。在此狀態(tài)下，要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就必須不斷地對職業(yè)生涯規(guī)劃執(zhí)行情況進行評估。首先，要對年度目標的執(zhí)行情況進行總結，確定哪些目標已按計劃完成，哪些目標未完成。然后，對未完成目標進行分析，找出未完成原因及發(fā)展障礙，制定相應解決障礙的對策及方法。最后，依據(jù)評估結果對下年的計劃進行修訂與完善。如果有必要，也可考慮對職業(yè)目標和路線進行修正，但一定要謹慎考慮。
二、職業(yè)生涯規(guī)劃書十個基本原則：
1、清晰性原則：考慮目標措施要清晰明確，實現(xiàn)目標的步驟在直截了當。
2、變動性原則：目標或措施具有彈性或緩沖性，能依據(jù)環(huán)境的變化而調(diào)整。
3、一致性原則：主要目標與分目標要一致，目標與措施要一致，個人目標與組織發(fā)展目標在一致。
4、挑戰(zhàn)性原則：目標與措施是否具有挑戰(zhàn)性，還是僅保持其原來狀況而已。
5、激勵性原則：目標是否符合自己的性格、興趣和特長，是否能對自己產(chǎn)生內(nèi)在激勵作用。
6、合作性原則：個人的目標與他人的目標是否具有合作性與協(xié)調(diào)性。
7、全程原則：擬定生涯規(guī)劃時必須考慮到生涯發(fā)展的整個歷程，作全程的考慮。
8、具體原則：生涯規(guī)劃各階段的路線劃分與安排，必須具體可行。
9、實際原則：實現(xiàn)生涯目標的途徑很多，在作規(guī)劃時必須要考慮到自己的特質(zhì)、社會環(huán)境、組織環(huán)境以及其它相關的因素，選擇確定可行的途徑。
10、可評量原則：規(guī)劃的設計應有明確的時間限制或標準，一評量、檢查，使自己隨時掌握執(zhí)行狀況，并為規(guī)劃的提供參考的依據(jù)。
三、職業(yè)生涯規(guī)劃書寫作格式、要求：
1、格式：以論文格式對自己的職業(yè)生涯規(guī)劃做全面、詳細的分析和闡述。
2、基本內(nèi)容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；
（2）職業(yè)方向及總體目標；
（3）社會環(huán)境分析結果：包括對政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、法律環(huán)境、職業(yè)環(huán)境的分析；
（4）組織分析結果：對行業(yè)、組織制度、組織文化、組織運行機制、發(fā)展領域等的分析；
（5）自我分析：對家庭因素、學校因素、自身條件及性格、潛力等的測評結果；
（6）角色及其建議：記錄對自己職業(yè)生涯影響最大的一些人的建議；
（7）目標定位以及目標的分解和組合：發(fā)展策略、發(fā)展路徑；
（8）成功的標準；
（9）差距：即自身現(xiàn)實狀況與要實現(xiàn)的目標之間的差距；
（10）縮小差距的方法及實施計劃和方案；
（11）評估調(diào)整預測：評估的內(nèi)容、評估的時間、規(guī)劃調(diào)整的原則。
3、撰寫的基本要求：
（1）資料翔實，步驟齊全；
（2）論證有據(jù)，分析到位；
（3）言簡意賅、結構緊湊，重點突出、邏輯嚴密；
（4）目標明確，合理適中；
職業(yè)生涯目標不能過于理想化，應“擇己所愛”、“擇己所長”、“擇世所需”、“擇己所利”。職業(yè)生涯規(guī)劃書撰寫是否成功，取決于有無正確適當、切實可行的目標；
（5）分解合理，組合科學，措施具體；
（6）格式清晰，圖文并茂。
航空公司常旅客計劃的名稱和里程累積規(guī)則是什么？
常旅客計劃實際上是客戶忠誠計劃。
常旅客計劃是指航空公司，酒店等行業(yè)向經(jīng)常使用其產(chǎn)品的客戶推出的以里程累積或積分累計獎勵里程為主的促銷手段，是吸引公商務旅客、提高公司競爭力的一種市場手段。
里程累積規(guī)則：
1、“國航知音”里程累積以公里為計算單位。
2、會員在購票、辦理登記手續(xù)、使用國航合作伙伴的產(chǎn)品或服務時，請出示“國航知音”會員卡，并妥善保存機票復印件、登記牌原件及在國航合作伙伴處消費的賬單，直至確認里程已經(jīng)正確累積。
3、會員乘坐航班累積的里程數(shù)是以國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新公布始發(fā)地至目的地的實際里程(TPM)為標準，根據(jù)機票的訂座艙位等級計算的。會員累積的里程將在航班起飛后2周內(nèi)計入其里程賬戶。
4、會員購買的機票須在使用后方可累積里程.獎勵機票、專/包機機票和特定艙位的機票不能累積里程。
擴展資料：
全球有三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟、寰宇一家。
聯(lián)盟就是航空公司之間拉幫結派的一個合作協(xié)議，可以互相兌換里程（同一聯(lián)盟下的航空公司之間的積分可以通用通兌）、會員權益共享、代碼共享、行李直掛等。
除了三大航空聯(lián)盟外，很多航空公司還有雙邊合作。例如南方航空屬于天合聯(lián)盟，四川航空不屬于三大聯(lián)盟，但南航和川航依舊可以互相兌換積分里程。
春秋航空對孕婦的規(guī)定
法律分析：1：懷孕32周以內(nèi)不用證明就可以坐飛機，辦理手續(xù)的時候跟工作人員講下你懷孕幾周了，機場醫(yī)生會幫你做個簡單的檢查，蓋個章就可以了。
2、懷孕32-36周的，乘機72小時前需要市級以上的醫(yī)生開具適合乘機的證明。沒有證明，不能坐飛機。
3、懷孕36周以上，航空公司原則上不與成運，也就是不能坐飛機了。
從健康和安全考慮：
一般來說，懷孕初期，孕婦是可以乘坐飛機的。但是，懷孕28周以后，孕婦最好不要乘飛機。因為飛機在高空時，機艙內(nèi)外會產(chǎn)生一定壓差。對懷孕超過28周的孕婦來說，由于此時子宮內(nèi)羊水較多，子宮張力較大，壓差易引起早破水，發(fā)生早產(chǎn)，嚴重的甚至會發(fā)生胎盤早剝，危及大人和孩子的生命。另外，飛機上沒有專業(yè)的醫(yī)生，醫(yī)療設備等也遠不如正規(guī)醫(yī)院，萬一在飛機上早產(chǎn)，孕婦和嬰兒很難受到專業(yè)的護理，容易發(fā)生其他以意外。因此您需避免過度勞累，可以乘坐飛機。注意定期做孕檢。
法律依據(jù)：《中華人民共和國人口與計劃生育法》 第二十五條 符合法律、法規(guī)規(guī)定生育子女的夫妻，可以獲得延長生育假的獎勵或者其他福利待遇。
《女職工勞動保護特別規(guī)定》 第七條 女職工生育享受98天產(chǎn)假，其中產(chǎn)前可以休假15天；難產(chǎn)的，應增加產(chǎn)假15天；生育多胞胎的，每多生育1個嬰兒，可增加產(chǎn)假15天。女職工懷孕未滿4個月流產(chǎn)的，享受15天產(chǎn)假；懷孕滿4個月流產(chǎn)的，享受42天產(chǎn)假。
《中華人民共和國社會保險法》
第五十三條 職工應當參加生育保險，由用人單位按照國家規(guī)定繳納生育保險費，職工不繳納生育保險費。
第五十四條 用人單位已經(jīng)繳納生育保險費的，其職工享受生育保險待遇；職工未就業(yè)配偶按照國家規(guī)定享受生育醫(yī)療費用待遇。所需資金從生育保險基金中支付。生育保險待遇包括生育醫(yī)療費用和生育津貼。
第五十五條 生育醫(yī)療費用包括下列各項：
（一）生育的醫(yī)療費用；
（二）計劃生育的醫(yī)療費用；
（三）法律、法規(guī)規(guī)定的其他項目費用。
第五十六條 職工有下列情形之一的，可以按照國家規(guī)定享受生育津貼：
（一）女職工生育享受產(chǎn)假；
（二）享受計劃生育手術休假；
（三）法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
生育津貼按照職工所在用人單位上年度職工月平均工資計發(fā)。
關于《航空公司航班計劃》的介紹到此就結束了。
