【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督瘗i航空退票費(fèi)為什么那么貴》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航里程兌換規(guī)則
2、退票要收多少手續(xù)費(fèi)？
3、12306退票成功，可是
本篇文章給大家談?wù)劇督瘗i航空退票費(fèi)為什么那么貴》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國航里程兌換規(guī)則
- 2、退票要收多少手續(xù)費(fèi)？
- 3、12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？
- 4、金鵬金銀卡對應(yīng)的所有航空公司機(jī)票退票都免費(fèi)嗎？
- 5、特價(jià)機(jī)票可以改簽或退票嗎
國航里程兌換規(guī)則
應(yīng)廣大讀者要求，下面我們再來普及一下國內(nèi)各大航及亞萬等境外里程計(jì)劃除累積兌換標(biāo)準(zhǔn)外的其他基本規(guī)則，包括受讓人、有效期、退改簽等等。同時(shí)也加入中國鐵路的積分規(guī)則方便比較。本文為2020最新版本，主要變動涉及國泰亞萬、南方航空、吉祥航空等。
注冊
國東南海廈各大航只要年滿兩歲即可注冊會員。
鐵路需要年滿12歲才能注冊會員，且中國籍乘客只能用身份證注冊會員，也就是用護(hù)照購火車票將無法累積積分。
受讓人
國內(nèi)航司的里程計(jì)劃里，不得不提受讓人（受益人）制度?！笆茏尅币辉~就是指本人提供給他人，所以 只有給非本人兌換才需要添加受讓人，給本人兌換則不需要。
國航鳳凰知音：要兌票得有 四個(gè)航段（注意不僅僅是坐四次，這是個(gè)大坑），當(dāng)然2017年以前累積過3000信用卡之類里程的老用戶也可以。添加受讓人 60天生效（受讓人無航段要求），最多8人，非首次添加收300里程。
新加入國航會員務(wù)必注意這一點(diǎn)，如果飛不出四個(gè)航段再多里程只能用來換大米而不能換機(jī)票。反正全球范圍內(nèi)我是沒見到第二家有這樣規(guī)定的。另外這個(gè)只是針對國航里程使用的限制，用其他航司里程如亞萬UA等出國航機(jī)票則按照里程所屬航司的規(guī)則來，也就是沒有飛幾次的要求。
東方萬里行：無航段飛行要求，開通消費(fèi)密碼后添加前10個(gè)受讓人 15天生效，10人后30天生效，最多10 人，超出后刪除添加收200里程。
南航明珠：無航段飛行要求，添加/修改受讓人 30天生效。 最多8人。鉑金卡會員添加受讓人立即生效。
以前南航有“三飛”添加受讓人立即生效，只不過鉑金卡推出后這個(gè)特權(quán)給了鉑金卡。
廈航白鷺：無航段飛行要求，添加受讓人30天生效，最多8人。
海航系金鵬：無航段飛行要求，添加受讓人 30天生效，最多10人。
川航金熊貓：無航段飛行要求，添加受讓人30天生效，最多8人。
吉祥如意：最近2年內(nèi)有付費(fèi)乘機(jī)記錄的，初次添加受讓人立即生效；非上述情況的 30天生效，最多10人。
亞洲萬里通：無航段飛行要求，添加受讓人立即生效，最多5人，超出后刪除添加收 50美元每人。
鐵路暢行：首次達(dá)到10000積分即可兌換車票。添加受讓人 60天生效，最多8人。
這里有個(gè)坑，就是一年內(nèi)沒坐夠2000塊火車票攢滿10000積分的話，就沒法兌換只能看著積分不斷過期
再把眼光放遠(yuǎn)一些，UA/BA等歐美航司一般都沒有受讓人這個(gè)概念。而日本航司像JL/NH則要求是配偶及二等親以內(nèi)親屬（父母、子女、兄弟姐妹）才可以兌換，可能會被要求提供相關(guān)證明。
兌換功能開通
為避免里程被盜用，個(gè)別航司兌換機(jī)票前還有以下額外步驟：
東方萬里行：需要開通消費(fèi)密碼，身份證注冊的東航會員可以通過在線驗(yàn)證自己名下的銀行卡來開通，否則得去東航柜臺。
南航明珠：需要通過身份認(rèn)證，身份證注冊的南航會員可以通過在線認(rèn)證，否則得去南航柜臺。給本人兌換可以忽略上述步驟。
廈航白鷺：需要通過身份認(rèn)證，身份證注冊的廈航會員可以通過在線認(rèn)證，否則得去廈航柜臺。
海航系金鵬：需要修改初始密碼。
吉祥如意：需要在線認(rèn)證并開通消費(fèi)密碼。
鐵路暢行 ：注冊后需到線下自助售票機(jī)或者窗口激活，激活后方可累積或兌換。
兌換技巧
兌換免票時(shí)，嬰兒、兒童和成人標(biāo)準(zhǔn)一致（以上吉祥除外），所以國內(nèi)線路嬰兒就建議現(xiàn)金買一折票吧，而兒童現(xiàn)金最貴也就五折票，建議看著辦，如某些距離短票價(jià)高的線路也可以考慮用里程。
鐵路暢行則因?yàn)榉凑?dāng)錢用無所謂，買兒童票成人票都可以。
當(dāng)然兒童的稅費(fèi)可以享受減免，比如國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)費(fèi)（民航發(fā)展基金）免收，國內(nèi)燃油附加費(fèi)一般是打?qū)φ凼眨壳叭加透郊淤M(fèi)為0）。關(guān)于兒童購票的更多細(xì)節(jié)請參考《 兒童機(jī)票實(shí)用寶典 》。
鐵路沒有額外稅費(fèi)一說，直接積分可以抵全額票價(jià)。
兌換標(biāo)準(zhǔn)請參考《國內(nèi)兩艙的真實(shí)兌換表格 》其中亞萬待更新。注意除南航外，兌換往返票都有不同程度的優(yōu)惠。
里程有效期
再普及一下里程有效期，辛辛苦苦攢下來的里程可不能輕易過期了。這個(gè)里程指消費(fèi)里程，通常乘機(jī)獲得的里程和從伙伴方（信用卡、酒店等等）都是一樣的有效期。
國航鳳凰知音：36個(gè)月后過期，比如2019年5月10日入賬，那么2022年5月30日過期。
南航明珠：36個(gè)月后過期，同國航。但是碰到過期可以申請支付20%的里程將剩余80%里程延期12個(gè)月，延期過的部分不能再次延期。另外銀卡及以上會員里程不過期。
東方萬里行：三年后的年底過期，比如2019年5月10日入賬，那么2022年12月31日過期。
東航在推出「全新會員體系」時(shí)預(yù)告過里程不過期，何時(shí)正式實(shí)施還不得而知，且實(shí)施后也可能是「老里程老辦法，新里程新辦法」。
廈航白鷺：三年后的年底過期，同東航。
海航系金鵬：每24個(gè)月有變動就不過期。
川航金熊貓：36個(gè)月后過期，其中首次乘機(jī)的里程有效期只有12個(gè)月。
吉祥如意：24個(gè)月后過期。
亞洲萬里通：2020年1月1日起入賬的里程，每18個(gè)月有變動就不過期。2019年底以前入賬的里程以注冊的月份為節(jié)點(diǎn)，三年后過期；比如2017年10月注冊，2018年5月10日入賬，那么2021年10月31日過期，即每年10月底前入賬的都是三年后的10月底過期。
鐵路暢行：365天后過期，比如2018年5月15日入賬，2019年5月15日過期。
其他境外航司，歐美不少航司如UA永久有效期；BA和海航一樣有變動即延期；亞洲航司則有效期多為固定，到期作廢。
另外某些航司自己搞促銷活動贈送的里程，有效期可能不按常規(guī)來，請留意。如東航之前的添加證件活動、問卷調(diào)查活動的里程有效期分別只有12個(gè)月和6個(gè)月。
兒童會員東航 「東方小飛人」、南航 「掌上小明珠」、廈航 「白鷺成長卡」的里程在12歲前不過期，國航的兒童會員 「知音寶貝」有效期同成人。
機(jī)票車票使用
里程兌換的機(jī)票使用方式上和現(xiàn)金購買的機(jī)票沒有任何區(qū)別。唯一區(qū)別是不能再次累積里程（一個(gè)例外：東航積分隨心兌可以按艙位累積里程，這是東航明確承認(rèn)的。其他一些里程票再次累積的情況就屬于漏洞了）。積分兌換的火車票同樣無法累積積分。
如果兌換的是頭等/公務(wù)艙機(jī)票，和付費(fèi)購買的機(jī)票服務(wù)是一樣的，可以使用兩艙值機(jī)柜臺、兩艙安檢、休息室、優(yōu)先登機(jī)、遠(yuǎn)機(jī)位小車接送等等，機(jī)上服務(wù)同樣是一致的。
例外就是某些航空公司額外贈送的機(jī)場接送或者隔夜中轉(zhuǎn)住宿，免票可能無法享受。
同樣如果兌換鐵路的商務(wù)座，和付費(fèi)的商務(wù)座服務(wù)是一樣的。
里程票票價(jià)顯示為0，只有你付的稅費(fèi)，想報(bào)銷的就不用動心思了。
積分兌換的火車票一樣沒有票價(jià)。
另外目前多數(shù)信用卡購票贈送的延誤險(xiǎn)也不承保里程票，可以試試招商銀行和上海銀行。而無需購票的中行和光大當(dāng)然更加可以。
退改規(guī)則
最后說說里程票的退改規(guī)則，以下都是自愿退改，至于非自愿退改當(dāng)然是免費(fèi)了。
國航鳳凰知音：更改國內(nèi)100一次國際港澳臺300一次（如果是起飛前且首次更改，還可以選擇支付往返標(biāo)準(zhǔn)里程總額的5%來代替付費(fèi)，具體哪個(gè)劃算自己掂量吧）。退票扣除100%里程。
東方萬里行：不限次數(shù)隨便改期。退票扣除100%里程（白金會員可免費(fèi)全退）。
南航明珠：起飛前24小時(shí)以上改期，國內(nèi)5 0元一次國際港澳臺100元一次；24小時(shí)內(nèi)則翻倍到國內(nèi)100元國際港澳臺200元。退票扣除50%里程，鉑金會員免費(fèi)退。
廈航白鷺：起飛前改期30元每次，起飛后改期100元每次，退票扣除50%里程。
海航系金鵬：起飛前更改國內(nèi)100一次國際港澳臺200一次（銀卡以上會員免費(fèi)，飛行卡打九折）；起飛后不予更改。退票扣除100%里程。
川航金熊貓：國內(nèi)航線起飛24小時(shí)前免費(fèi)改期，24小時(shí)內(nèi)改期收費(fèi)100元，國際航線改期每次200元。退票扣除100%里程。
吉祥如意：由于是積分抵現(xiàn)金這種形式，所以按對應(yīng)艙位退改規(guī)則來。
亞洲萬里通：網(wǎng)上每段改簽費(fèi)用為25美元或1000里程，電話改簽是40美元或4000里程，退票則每張票收取120美元或12000里程。
中國鐵路暢行：不能通過網(wǎng)絡(luò)渠道辦理，改簽按鈕是灰色的。如確需改簽可以到 車站的 會員服務(wù)窗口辦理 ，每次收取手續(xù)費(fèi)1000積分，手續(xù)費(fèi)和差價(jià)仍需用積分支付，如改低價(jià)票則不退差價(jià)。 不能退票。
自愿改簽的前提是目標(biāo)航班也有相應(yīng)的免票兌換艙位，而鐵路同樣也必須是開放兌換的車次才能作為改簽的目標(biāo)車次。而非自愿改簽則沒有這個(gè)限制。
如果是動態(tài)兌換靈活獎勵機(jī)票，則退改規(guī)則按照出票時(shí)對應(yīng)艙位的規(guī)則來。
機(jī)票有效期通常都是出票后一年，受系統(tǒng)限制，全世界的航空公司基本都是這個(gè)規(guī)則。過期后退票退稅費(fèi)會遇到很大麻煩，所以哪怕沒空坐也務(wù)必及時(shí)處理。
如果是兌換伙伴或聯(lián)盟航空公司的，退改簽都需要找出票的航空公司，實(shí)際乘機(jī)當(dāng)然是找承運(yùn)的航空公司。
那萬一真碰到不能坐了不退里程怎么辦？改個(gè)延誤的航班就可以按非自愿退票全退了，而且非自愿退票一般是把里程重新給三年有效期的（部分航司不遵循此規(guī)則）。
退票要收多少手續(xù)費(fèi)？
各個(gè)航空公司都不一樣,我給列出的是深圳航空規(guī)定
退票按自愿退票和非自愿退票,非自愿退票即因航班變動、航班取消等原因可以免收退票費(fèi)。(深航特別聲明的折扣票價(jià)客票除外):
一、旅客自愿退票規(guī)定
(一)直達(dá)航班客票的退票規(guī)定
1、55折(含)以上明折明扣客票,一律按照《深圳航空公司旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸總條件》有關(guān)規(guī)定,按所購客票的票面價(jià)格收取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)。
在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)(含)以前,收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；
在航班規(guī)定離站前24小時(shí)以內(nèi)至2小時(shí)(含)以前,收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；
在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi),收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)；
在航班規(guī)定離站時(shí)間以后,收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。
2、55折以下明折明扣客票,在航班規(guī)定離站時(shí)間前退票,收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后退票,收取票面價(jià)50％的退票費(fèi)。
(二)無縫轉(zhuǎn)機(jī)客票的退票規(guī)定
1、無縫轉(zhuǎn)機(jī)客票：使用始發(fā)地至目的地間直達(dá)票價(jià)而非分段票價(jià)相加的中轉(zhuǎn)聯(lián)程客票；
2、全航程退票按照直達(dá)航班客票退票規(guī)定辦理；
3、旅客自愿放棄任何一段航程,要求退票,扣除已使用航段對外公布的經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)后,再根據(jù)直達(dá)航班客票的退票規(guī)定扣除余額的退票費(fèi),票款的差額多退少不補(bǔ)。
(三)革命傷殘軍人退票規(guī)定
持革命傷殘軍人客票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。
(四)嬰兒票退票規(guī)定
持嬰兒票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。
(五)金鵬知音俱樂部會員的退票規(guī)定：
金鵬知音俱樂部會員要求退票,參照《金鵬知音俱樂部會員手冊》有關(guān)規(guī)定辦理。
(六)持已經(jīng)自愿變更過航班、日期客票的旅客要求退票,應(yīng)將旅客退票時(shí)間距航班規(guī)定離站時(shí)間及各次自愿變更航班的時(shí)間距其所變更的航班規(guī)定離站時(shí)間加以比較,按其中最短的一次作為計(jì)算旅客退票費(fèi)時(shí)間。
12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？
（原標(biāo)題：兩個(gè)多月仍未退款！航司回復(fù)：沒有錢可退……）
“機(jī)票訂單退票申請已關(guān)閉，關(guān)閉原因：航司回復(fù)沒有錢可退?！苯?，一位消費(fèi)者收到的飛豬提醒短信引發(fā)網(wǎng)友熱議。
疫情發(fā)生后，不少網(wǎng)友反映機(jī)票退票難，退款慢等問題。有網(wǎng)友就機(jī)票退票問題與各方溝通了兩個(gè)多月，還通過民航局投訴，仍未拿到全額退款。
疫情之下退票為何這么難？中國航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮指出，這暴露出我國民航業(yè)機(jī)票銷售方面缺少應(yīng)急預(yù)案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級多，機(jī)票代理準(zhǔn)入門檻較低等問題。未來可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制。
航空公司無錢可退？飛豬：可能是代理商誤操作
3月18日，人民網(wǎng)記者根據(jù)網(wǎng)傳短信所示信息撥打飛豬客服電話，接線工作人員表示，這條短信確實(shí)存在，訂單的起止點(diǎn)都是國外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但這一回復(fù)可能是代理商的誤操作?！捌脚_在處理退票時(shí)會提供幾個(gè)原因供代理商選擇，如不符合政策、未到時(shí)限等，但此訂單的代理人自己填了一個(gè)不在表內(nèi)選項(xiàng)的，不是一個(gè)規(guī)范的操作，是個(gè)案?！?/p>
隨后，記者撥打了該訂單代理商電話。接線客服表示，代理商于3月17日下午2時(shí)許向乘客發(fā)送上述短信，但已在當(dāng)天下午4時(shí)許為該乘客辦理了全額退款?！熬惩獾暮娇展?，有的規(guī)定退票的話錢是不退的，這都是我們聯(lián)系航空公司得到的結(jié)果?！?/p>
為何兩小時(shí)之后又予以全額退款？拒絕的理由為何是“航空公司回復(fù)沒有錢可退”？該客服表示，一開始拒絕乘客申請是系統(tǒng)漏洞，至于航空公司具體如何回復(fù)她也不清楚。
飛豬提醒短信截圖
“找民航局投訴也不管用？”
截至3月27日，大學(xué)生劉東就機(jī)票退票問題與各方溝通了兩個(gè)多月，還通過民航局投訴，仍沒有拿到全額退款。
1月12日，劉東通過飛豬購買了金鵬航空飛往杭州的機(jī)票?！耙咔橛绊懗鲂?，我1月24號申請了退票，1月25號收到部分退款，464元退了91元?！?/p>
劉東發(fā)現(xiàn)，民航局1月23日發(fā)布通知稱，1月24日0時(shí)起，此前已購買民航機(jī)票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機(jī)構(gòu)應(yīng)免費(fèi)辦理退票，不得收取任何費(fèi)用。
“訂單符合這一規(guī)定，為何只退91元？”
1月27日，劉東在民航局投訴管理系統(tǒng)中發(fā)起投訴，2月7日，投訴回復(fù)函顯示：不符合民航局特殊退票要求，我公司將根據(jù)票規(guī)，收取相應(yīng)退票手續(xù)費(fèi)用。劉東就此回復(fù)在投訴系統(tǒng)中申請了調(diào)解，3月8日調(diào)解結(jié)果顯示：符合全額退票規(guī)定，若旅客核實(shí)退票金額有誤，航空公司可為旅客進(jìn)行補(bǔ)退。
原以為事情告一段落，但3月10日，劉東收到金鵬航空短信稱，經(jīng)核實(shí)退票已申請自愿退票，款項(xiàng)無法補(bǔ)退。而劉東記得，該航空公司官方微博曾在退票說明中標(biāo)注：可默認(rèn)選擇“自愿退票”選項(xiàng)，如符合疫情期間全退條件，將按照全退處理。
3月18日，劉東聯(lián)系航空公司，接線人員稱要等待結(jié)果。“19日和24日，他們給我打電話分別說在申請、還在處理，但沒有明確告知能不能補(bǔ)退剩下的錢。”期間，劉東也嘗試通過飛豬平臺申請補(bǔ)退費(fèi)用，“人工客服經(jīng)常聯(lián)系不上，好不容易接通了，一開始說可以聯(lián)系他們補(bǔ)退，之后又回復(fù)說補(bǔ)退是由航空公司審核的，要聯(lián)系航空公司?！?/p>
就機(jī)票改退問題發(fā)起投訴的不止劉東一人。3月18日，北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《新冠疫情期間在線旅游消費(fèi)投訴分析報(bào)告》指出，1月21日至2月29日，國內(nèi)主要在線旅游平臺的機(jī)票退票相關(guān)投訴約占比59%；2月針對機(jī)票退票退款問題的消費(fèi)者投訴量環(huán)比增長249%。
人民網(wǎng)記者瀏覽黑貓投訴等平臺發(fā)現(xiàn)，機(jī)票相關(guān)投訴多集中于免費(fèi)退款時(shí)限、手續(xù)費(fèi)、退款到賬速度等問題。
有消費(fèi)者吐槽：“為了投訴，我學(xué)習(xí)了各種投訴方式，在黑貓投訴平臺、民航局官網(wǎng)、航空公司官網(wǎng)好幾個(gè)地方都投訴了，才收到電話回復(fù)?！?/p>
“墊資墊不起，不退又挨罵”
退訂在網(wǎng)絡(luò)平臺購買的機(jī)票，一般涉及在線旅游平臺、代理商和航空公司等多方面。
攜程網(wǎng)向人民網(wǎng)介紹，在平臺購買機(jī)票后退票，一般遵循“哪里購買哪里退票”的原則：旅客發(fā)起退票需求；平臺客服接單，核實(shí)旅客信息、需求及退票費(fèi)政策；根據(jù)產(chǎn)品提供方的相關(guān)退改政策，執(zhí)行退款政策。BSP（開賬與結(jié)算計(jì)劃）國際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算周期下，正常退款到賬（到平臺）一般是7至14個(gè)工作日。
疫情發(fā)生后，原有的退款流程發(fā)生了什么變化？
1月23日，民航局發(fā)布關(guān)于免收民航機(jī)票退票費(fèi)的通知。
多家在線旅游平臺向人民網(wǎng)表示，上述通知發(fā)布后，大量退訂訂單涌入，瞬時(shí)退訂量激增，造成積壓。以攜程網(wǎng)為例，僅1月23日至29日就有數(shù)百萬的改退量?！昂娇展竞推脚_來不及應(yīng)對，但是海量退單已經(jīng)涌入?！比ツ膬壕W(wǎng)表示。
退票需求激增，隨之而來的是服務(wù)壓力的遞增，電話進(jìn)線量積壓。飛豬方面透露，疫情期間，其改退來電峰值達(dá)到日常來電量的10倍以上。攜程網(wǎng)也表示，疫情發(fā)生以來，機(jī)票客服接到的補(bǔ)退咨詢需求約占總咨詢量的25%，也就是說，每4位呼入用戶中就有一位提出補(bǔ)退等要求。
“同時(shí)也造成了原先流程鏈條上的資金回款壓力。”在退訂積壓、商家資金周轉(zhuǎn)困難、超出約定退款時(shí)間等情況下，多家在線旅游平臺表示提供了退票款墊付服務(wù)。以飛豬為例，其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，截至3月8日，飛豬已為經(jīng)營困難的商家墊付退票款超10億元。
海南一家機(jī)票代理商告訴人民網(wǎng)，退票政策推出之初，其基本能提供全額墊付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回現(xiàn)金，只能沖抵和消費(fèi)，對其造成了較大的資金壓力?！按砩滔萑搿畨|資墊不起，不退又挨罵’的尷尬局面。”
另一方面，隨著疫情的發(fā)展，民航局、各個(gè)航空公司的退票政策也在不斷調(diào)整。攜程、飛豬、去哪兒網(wǎng)向人民網(wǎng)表示，民航局退票政策的調(diào)整，以及各航空公司之間規(guī)則的差異，增加了退票訂單的處理難度。
去哪兒網(wǎng)指出，政策在不斷變化，個(gè)別航空公司還存在前后回復(fù)不一致的情況，需要花費(fèi)大量時(shí)間溝通確認(rèn)審核。民航局政策和各航空公司政策落地之間存在時(shí)間差，部分用戶被“誤傷”。疫情之下，大部分航空公司的審核退款周期拉長為30至60天。
退票困局背后的民航業(yè)大考
“航空公司回款慢，對代理商及平臺造成了很大的資金壓力，是導(dǎo)致消費(fèi)者退款難的重要原因?！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、中國航空運(yùn)輸協(xié)會專家委員綦琦指出，“出于對市場需求持續(xù)不振，停航比例大、復(fù)航盈利難的預(yù)期，航空公司會有維持現(xiàn)金流的考量，退票款作為航空公司的應(yīng)付賬款，某種程度上是‘越慢越好’?！?/p>
據(jù)悉，網(wǎng)購機(jī)票退款資金一般按照航空公司—代理商—在線旅游平臺—旅客的順序流轉(zhuǎn)，退款起點(diǎn)為航空公司。疫情發(fā)生后，原本的春節(jié)“黃金周”被退票潮取代，多家航空公司過上了“緊日子”。
3月12日例行新聞發(fā)布會上，民航局計(jì)劃司巡視員張清介紹，1至2月，全國民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大記錄。3月18日，南方航空、東方航空和中國國航公布運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，“三大航”2月旅客周轉(zhuǎn)量同比跌幅均超80%。
中國消費(fèi)者協(xié)會專家委員會成員邱寶昌認(rèn)為，消費(fèi)者受疫情影響進(jìn)行機(jī)票改退是其合法權(quán)益，合規(guī)改退遇到困難的可向消保委、民航局或市場監(jiān)管部門投訴?！暗覀円矐?yīng)該看到，這次退票潮是對整個(gè)行業(yè)尤其是航空公司的巨大考驗(yàn)，需要各方共同應(yīng)對和反思?！?/p>
“疫情期間的退票難題，暴露出我國民航業(yè)機(jī)票銷售方面缺少應(yīng)急預(yù)案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級多，機(jī)票代理準(zhǔn)入門檻較低等問題。”中國航空法律服務(wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮指出。
此外，隨著疫情在全球蔓延，多家國外航空公司接連告急：停航、降薪、裁員、破產(chǎn)……航空咨詢機(jī)構(gòu)亞太航空中心（CAPA）發(fā)布報(bào)告預(yù)測，全球大多數(shù)航空公司或?qū)⒃?月底破產(chǎn)，若要避免災(zāi)難發(fā)生，還需政府和民航業(yè)采取協(xié)調(diào)措施。
不少專家認(rèn)為，疫情過后，中國乃至全球民航業(yè)態(tài)或?qū)⒔?jīng)歷重塑?！耙詸C(jī)票銷售為例，未來可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制；規(guī)范代理準(zhǔn)入機(jī)制；進(jìn)一步優(yōu)化購票系統(tǒng)，提高智能化、自助化水平；沉淀一定資金，以應(yīng)對突發(fā)事件可能造成的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)等。” 張起淮指出。（文中劉東為化名）
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沒有聽說過，辦理了卡就能機(jī)票全部退票免費(fèi)的，你需要看清楚條款，一般退票全部免費(fèi)全額退款是不可能的。
特價(jià)機(jī)票可以改簽或退票嗎
各個(gè)航空公司都不一樣,我給列出的是深圳航空規(guī)定
退票按自愿退票和非自愿退票,非自愿退票即因航班變動、航班取消等原因可以免收退票費(fèi)。(深航特別聲明的折扣票價(jià)客票除外):
一、旅客自愿退票規(guī)定
(一)直達(dá)航班客票的退票規(guī)定
1、55折(含)以上明折明扣客票,一律按照《深圳航空公司旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸總條件》有關(guān)規(guī)定,按所購客票的票面價(jià)格收取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)。
在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)(含)以前,收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；
在航班規(guī)定離站前24小時(shí)以內(nèi)至2小時(shí)(含)以前,收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；
在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi),收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)；
在航班規(guī)定離站時(shí)間以后,收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。
2、55折以下明折明扣客票,在航班規(guī)定離站時(shí)間前退票,收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后退票,收取票面價(jià)50％的退票費(fèi)。
(二)無縫轉(zhuǎn)機(jī)客票的退票規(guī)定
1、無縫轉(zhuǎn)機(jī)客票：使用始發(fā)地至目的地間直達(dá)票價(jià)而非分段票價(jià)相加的中轉(zhuǎn)聯(lián)程客票；
2、全航程退票按照直達(dá)航班客票退票規(guī)定辦理；
3、旅客自愿放棄任何一段航程,要求退票,扣除已使用航段對外公布的經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)后,再根據(jù)直達(dá)航班客票的退票規(guī)定扣除余額的退票費(fèi),票款的差額多退少不補(bǔ)。
(三)革命傷殘軍人退票規(guī)定
持革命傷殘軍人客票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。
(四)嬰兒票退票規(guī)定
持嬰兒票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。
(五)金鵬知音俱樂部會員的退票規(guī)定：
金鵬知音俱樂部會員要求退票,參照《金鵬知音俱樂部會員手冊》有關(guān)規(guī)定辦理。
(六)持已經(jīng)自愿變更過航班、日期客票的旅客要求退票,應(yīng)將旅客退票時(shí)間距航班規(guī)定離站時(shí)間及各次自愿變更航班的時(shí)間距其所變更的航班規(guī)定離站時(shí)間加以比較,按其中最短的一次作為計(jì)算旅客退票費(fèi)時(shí)間。
關(guān)于《金鵬航空退票費(fèi)為什么那么貴》的介紹到此就結(jié)束了。
