【簡介：】李濤：神舟“第一開”

9月28日16時(shí)38分，神舟七號(hào)飛船返回艙安降于內(nèi)蒙古中部草原。第一架搜救直升機(jī)艙門打開的瞬間，一名搜救隊(duì)員快速?zèng)_向返回艙落點(diǎn)，在指揮長下達(dá)開艙命令后，熟

李濤：神舟“第一開”

9月28日16時(shí)38分，神舟七號(hào)飛船返回艙安降于內(nèi)蒙古中部草原。第一架搜救直升機(jī)艙門打開的瞬間，一名搜救隊(duì)員快速?zèng)_向返回艙落點(diǎn)，在指揮長下達(dá)開艙命令后，熟練地打開返回艙，三名航天員穩(wěn)坐其中，我國神舟七號(hào)載人航天飛行圓滿成功。

打開艙門的搜救隊(duì)員就是李濤，主著陸場救生回收隊(duì)空中分隊(duì)一班班長。從1999年至今，李濤參加了從神舟一號(hào)到神舟七號(hào)所有任務(wù)，每次返回艙的艙門都是由他打開，因此，他也被隊(duì)友們親切地稱為神舟“第一開”。

1999年7月，裝備指揮技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的李濤被幸運(yùn)地分配到了剛剛組建的著陸場站救生回收隊(duì)，成了一名搜救隊(duì)員。當(dāng)知道救生回收隊(duì)是中國航天部隊(duì)中唯一一支專業(yè)擔(dān)負(fù)航天器回收任務(wù)的部隊(duì)時(shí)，李濤激動(dòng)萬分，自己的工作同載人航天事業(yè)聯(lián)系在了一起，與宇航員的生死安危聯(lián)系在了一起，這是多么神圣、多么自豪的工作??！特殊和神圣，使李濤在興奮之余感到肩上的擔(dān)子沉甸甸的。

1999年8月，李濤被派往北京航天部五院學(xué)習(xí)返回艙的扶正、開艙門、吊裝固定技術(shù)和某型號(hào)電臺(tái)的操作使用技術(shù)。他暗下決心，一定要把專業(yè)學(xué)好，把業(yè)務(wù)搞精，做一個(gè)優(yōu)秀的搜救隊(duì)員。在方師傅的指導(dǎo)幫助下，李濤對(duì)飛船返回艙及其艙門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)研究，通過數(shù)百次的操作練習(xí)，熟練地掌握了返回艙吊裝固定工具的安裝方法和返回艙艙門的開啟技術(shù)。并對(duì)某型號(hào)電臺(tái)的原理及操作、組網(wǎng)方式、系統(tǒng)原理、頻率頻段、信道分配，及電臺(tái)的接收機(jī)、發(fā)射機(jī)、雙工器等集成電路中的具體電路進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，詳細(xì)作了學(xué)習(xí)筆記，這也促使他迅速成長為救生回收隊(duì)的骨干力量。

神舟七號(hào)任務(wù)前，李濤獨(dú)立編寫了《返回艙吊裝固定操作規(guī)范》，并和其他同志一起編寫完成了《返回艙現(xiàn)場處置程序》，使返回艙現(xiàn)場處置有據(jù)可循，有章可依，為任務(wù)中返回艙艙門的快速順利開啟提供了可靠依據(jù)。

張學(xué)亮：神舟“第一抬”

剛聽到抬航天員的工作時(shí)，筆者一直以為是個(gè)體力活，只要有把子力氣就行了，是與張學(xué)亮的談話改變了筆者的這種印象。

初見張學(xué)亮，只見他黑黑的臉龐，一米八幾的大個(gè)，感覺像是有使不完的力氣。但與他細(xì)細(xì)聊起抬航天員的工作，筆者卻發(fā)現(xiàn)他是個(gè)非常細(xì)心周到的人。抬航天員，首先要的是兩個(gè)人的配合，自己再有力氣，如果與同伴配合不好也不行。兩名隊(duì)員不僅要身高相似，而且還要經(jīng)過長時(shí)間的磨合，步伐、手勢和所用力氣都要均勻相等，這就需要他們經(jīng)過長時(shí)間的訓(xùn)練，才能有任務(wù)時(shí)的默契。

神七任務(wù)前，每次訓(xùn)練張學(xué)亮都格外認(rèn)真?！昂教靻T從太空回來，身體很虛弱，我們輕微的晃動(dòng)，對(duì)他們來講都是難以承受的?！遍L期的訓(xùn)練磨合，他與隊(duì)友幾乎達(dá)到了每邁一步都一致的地步。

9月28日傍晚，航天員出艙并進(jìn)行了近1個(gè)小時(shí)的地面重力適應(yīng)后，由6名搜救隊(duì)員抬上搜救直升機(jī)。張學(xué)亮與隊(duì)友是第一組，抬的正是翟志剛。“當(dāng)時(shí)心里甭提多激動(dòng)了，我能聽到他均勻的呼吸聲?！碑?dāng)把翟志剛送到醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)后，張學(xué)亮才意識(shí)到，由于剛才過于專注，手都有些抽筋了。

裴?。荷裰邸暗谝坏酢?

“雖然沒有見到航天員，但我的工作卻是載人航天工程中不可缺少的一部分?！弊鳛樯裰燮咛?hào)救生回收隊(duì)的一員，裴俊每次都見不到航天員本人，他的主要職責(zé)是，開著特裝吊車，處置神舟返回艙，被譽(yù)為神舟“第一吊”。

參加過6次神舟飛船任務(wù)的裴俊，在站里細(xì)心是出了名的。開特裝吊車，不僅要有過硬的駕駛技術(shù)，還要對(duì)返回艙的外部結(jié)構(gòu)很熟悉，才能在吊裝時(shí)一步到位。為熟練操作，他對(duì)自己的要求也近乎苛刻，由于吊裝返回艙平時(shí)很難有機(jī)會(huì)練習(xí)，他便自己想辦法，在吊鉤上固定一支筷子，操作著吊臂往啤酒瓶子里放，每次的精準(zhǔn)度都在厘米級(jí)，就是像這樣長時(shí)間的磨煉，終于鍛造了他“一抓準(zhǔn)”的本領(lǐng)。

神七任務(wù)前，裴俊還針對(duì)場區(qū)風(fēng)沙大、草原夜間溫度低，吊裝照明設(shè)備極易損壞的特點(diǎn),對(duì)設(shè)備重點(diǎn)加以檢查和保養(yǎng),減少故障的出現(xiàn)率。有一次，他發(fā)現(xiàn)照明設(shè)備的電動(dòng)升降裝置異常。他在寒冷的天氣里對(duì)設(shè)備的機(jī)械裝置進(jìn)行檢修，檢修過程中由于天氣冷三用表失效,他就將三用表放到自己的懷中，用體溫為三用表加熱，當(dāng)三用表能正常工作時(shí)他趕緊拿出來測量；一會(huì)溫度下降，顯示器失效，他又放入自己的懷中……就這樣，他一次次的反復(fù)，經(jīng)過一個(gè)下午的時(shí)間，終于把故障排除。

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