【簡介：】本篇文章給大家談談《成都空乘培訓班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2022成都附近航空學校有哪些


2、成都哪里可以學習無人機，成都最好的無人機培訓機

本篇文章給大家談談《成都空乘培訓班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2022成都附近航空學校有哪些
• 2、成都哪里可以學習無人機，成都最好的無人機培訓機構
• 3、成都有哪些航空學校？
• 4、2022成都市的航空學校有哪些
• 5、我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地
• 6、四川成都最好的航空學校有哪些

2022成都附近航空學校有哪些

成都市學空乘專業(yè)的學校有很多，有成都航空職業(yè)技術學院、四川航天職業(yè)技術學院、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修學院、四川西南航空職業(yè)學院等，以上幾個學校都是成都市有空乘專業(yè)的學校。

四川航空職業(yè)技術學院

四川航空職業(yè)技術學院，位于四川省成都市龍泉驛區(qū)航天城天生路，簡稱四川航天職院，是一所理工類公立大學，是四川省級示范性高等職業(yè)院校，是第二批國家現(xiàn)代學徒制試點單位，是四川省優(yōu)質高等職業(yè)院校建設計劃，是國防科技工業(yè)系統(tǒng)在四川的唯一一所高等職業(yè)院校，學校的前身是四川航天工業(yè)學校，學校的重點特色專業(yè)有：飛行制造技術專業(yè)，機電一體化技術專業(yè)，電子制造技術與設備，電氣自動化技術，大數(shù)據(jù)技術與應用等等。

成都航空職業(yè)技術學院

成都航空職業(yè)技術學院，學校位于四川省成都市龍泉驛區(qū)車城東，簡稱成都航職院，至于所理工類公立大學，是國家示范性高等職業(yè)院校，是建設行業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)培訓基地，是中國人民解放軍首批定向培養(yǎng)士官學校，學校的前身是德勝中級技校，學校是數(shù)據(jù)中國百強工程院校，學校包括32個高職專業(yè)，其中特色重點院系有：機電工程學院，信息工程學院，建筑工程學院，航空工程學院等等。

成都東星航空旅游專修學院

成都東星航空旅游專修學院是一所以航空服務職業(yè)技能教育培訓為特色的航空專修學院，由四川省教育廳于2002年批準成立的。學院開設的航空服務方向有：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等。

成都哪里可以學習無人機，成都最好的無人機培訓機構

四川蜀都分校

四川蜀都分校位于天府之國成都市，座落在成都市民用機場凈空保護區(qū)域外——東郊記憶互聯(lián)網創(chuàng)意產業(yè)園。分校也是成都首家UTC綜合性無人機應用技術培訓中心！分校致力于為無人機愛好者、專業(yè)航拍、農業(yè)植保等無人機行業(yè)應用領域進行專業(yè)化技術人才培訓。

地址： 成都市成華區(qū)東郊記憶互聯(lián)網創(chuàng)意產業(yè)園

四川天府分校

慧飛成都天府分校位于“天府之國”成都市。校區(qū)擁有3000平米建筑面積，專業(yè)理論教室2個、室內有500余平米無人機飛行訓練場地、室外有近10000平米實訓飛行場地。配套良好的培訓教育設施，專注于無人機技術的快速應用，致力于打造優(yōu)質客戶服務基地！

地址： 成都市錦江區(qū)琉新路88號七彩田野

若是咨詢關于“飛行證書”的問題，可以參考以下內容：

根據(jù)目前相關法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網站實名登記即可。

國內無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進入進行慧飛學院了解。

慧飛無人機應用技術培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務?；埏w采用國內首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協(xié)通航分會與中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網、南方電網、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。

培訓內容根據(jù)不同的課程會有所不同

測繪在線公開課

植保在線公開課

DJI 輕松飛

DJI 植保課程

UTC 無人機航拍技術

DJI 果樹應用課程

UTC 無人機建模技術

UTC 無人機植保技術

UTC 無人機測繪技術

UTC 無人機應用通識

UTC 無人機安防技術

UTC 無人機巡檢技術（電力專業(yè)）

UTC 無人機巡檢技術

以《無人機植保技術》課程為例分為：在線理論視頻教學學習，線下分校理論答疑+實操；課程中在線理論視頻學習自課程購買即日起，視頻有效期為一年，支付后不可退換，一年有效期后視頻將不可觀看。

《無人機植保技術》課程是面向無人機農業(yè)植保的操作人員培訓，主要目標是讓學員掌握以下能力：課程是面向無人機農業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員提供飛行、藥劑、飛防等全方面培訓，成為一個具備綜合能力的植保從業(yè)者，主要目標是讓學員掌握以下能力：

1、充分了解多旋翼植保無人機的構造及原理；

2、安全飛行和使用無人機；

3、能熟練使用大疆創(chuàng)新T20/16及MG-1P植保無人機進行綜合作業(yè)；

4、能處理T20/16及MG-1P植保無人機常見故障,了解如何進行植保無人機的維護與保養(yǎng)；

5、了解農藥的基本知識以及常見的病蟲草害;

6、掌握植保無人機作業(yè)規(guī)范流程；

7、掌握植保無人機技術規(guī)范，保障作業(yè)效果；

基礎技能培訓：

行業(yè)技能培訓進階（專業(yè)植保從業(yè)者）

無人機概述：植保無人機分類、植保無人機飛行原理

農藥基礎：農藥劑型與作用原理

安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全

農藥施用規(guī)范： 藥液過濾與調配

無人機基本操控：全自主作業(yè)、手動作業(yè)

病蟲草害防治： 病害、蟲害、雜草的防治

植保機系統(tǒng)構成：飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等

植保方案運用：根據(jù)作物特性制定植保方案

考取駕照前，學員可自行前往培訓機構參加培訓，待學員滿足執(zhí)照或等級要求的訓練時間和航空經歷后，方可前往民航局指定考試點參加考試。

若報考視距內等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件

1）年滿16周歲

2）三年內無刑事犯罪記錄

3）具有初中或者初中以上文化程度

若報考超視距等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件

1）年滿16周歲

2）五年內無刑事犯罪記錄

3）具有初中或者初中以上文化程度。

成都有哪些航空學校？

成都航空學校有成都航空職業(yè)技術學院、四川西南航空職業(yè)學院、成都航空旅游職業(yè)學校、四川外國語大學成都學院、成都東星航空旅游專修學院。

1、成都航空職業(yè)技術學院（Chengdu Aeronautic Polytechnic），坐落于四川省會成都市，是四川省教育廳直屬全日制普通高等學校、全國首批國家示范性高等職業(yè)院校，入選中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃（雙高計劃）、數(shù)據(jù)中國“百校工程”。

2、四川西南航空職業(yè)學院是2014年3月經四川省人民政府批準，國家教育部備案，納入國家招生計劃的全日制航空高職院校。

學院位于四川省成都市金堂大學城，占地近1000畝，總投資近23億元，2014年被評為國家級AAA旅游景區(qū)，以"人文、科技、夢幻、經典"為建校理念，力求打造一所英倫經典的百年名校。

3、成都航空旅游職業(yè)學校，位于四川省成都市，是經成都市教育局批準成立的全日制中等職業(yè)學校，設有民航空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理、民航運輸、飛機維修、無人機操控與維護以及鐵路運輸?shù)葘I(yè)。

截止2020年12月，學校有在校生15000余人。學校先后榮獲“成都市民辦教育先進集體”、“成都市職教攻堅市級先進學?！?、“四川省內務示范學校”等榮譽。

4、四川外國語大學成都學院（Chengdu Institute Sichuan International Studies University），創(chuàng)建于2000年，由國家教育部批準建立、按照新機制和新模式運行的本科層次普通高校。

建有成都和宜賓兩個校區(qū)，成都校區(qū)坐落于著名的世界風景文化名勝區(qū)成都市都江堰青城山麓，宜賓校區(qū)位于宜賓市國家級臨港經濟技術開發(fā)區(qū)，地處宜賓市“大學城”核心區(qū)域。

5、成都東星航空旅游專修學院由四川省教育廳批準成立，是一所以航空服務職業(yè)技能教育培訓為特色的航空專修學院。學院開設的航空服務方向有：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等。

學院有讀三年和五年的成教大專。新生入學需通過面試、體檢、政審、考試，入學將簽訂教育與就業(yè)協(xié)議書， 成考取得學籍后，合格畢業(yè)頒發(fā)成都航空職業(yè)技術學院成教大專文憑 。

以上內容參考 百度百科—成都航空職業(yè)技術學院、四川西南航空職業(yè)學院、成都航空旅游職業(yè)學校、四川外國語大學成都學院、成都東星航空旅游專修學院

2022成都市的航空學校有哪些

成都市開設的航空學校有成都東星航空旅游專修學院，學校由四川省教育廳批準成立，是一所以航空服務職業(yè)技能教育培訓為特色的航空專修學院。學院開設的航空服務方向有：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等。

成都市的航空學校推薦

成都航空職業(yè)技術學院、

四川西南航空職業(yè)學院、

成都航空旅游職業(yè)學校、

四川外國語大學成都學院、

成都東星航空旅游專修學院。

成都航空旅游職業(yè)學校

成都航空旅游職業(yè)學校，位于四川省成都市，是經成都市教育局批準成立的全日制中等職業(yè)學校，設有民航空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理、民航運輸、飛機維修、無人機操控與維護以及鐵路運輸?shù)葘I(yè)。

截止2020年12月，學校有在校生15000余人。學校先后榮獲“成都市民辦教育先進集體”、“成都市職教攻堅市級先進學?！?、“四川省內務示范學校”等榮譽。

我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業(yè)學生65人。

飛行學院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術骨干， 2人為濱州市有突出貢獻的專業(yè)技術人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。

是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學校——東北民主聯(lián)軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院于2004年6月9日合并組建成立；

是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊“2110工程”重點建設院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院并入空軍航空大學。學校共有12個校區(qū)，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，占地面積1900萬平方米，主校區(qū)坐落“北國春城”吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立于1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學校已有教學資源，培養(yǎng)高素質民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收“飛行技術”專業(yè)本科生，在校學員在國內進行理論培訓后均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位于黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：百度百科——濱州學院飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：百度百科——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：百度百科——空軍第一飛行學院

四川成都最好的航空學校有哪些

成都航空學校哪家最好??？

答：航空學校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網搜索一下哦，但是針對目前航空專業(yè)“泛濫”的情況，個人給你一點點小小的建議，四川通用航空職業(yè)學院（有中職部——通航學院中職部），理由如下：

2017年1月，民航局印發(fā)了通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃

這是我國行業(yè)管理部門第一次出臺通用航空五年專項規(guī)劃，是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分，是對《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》的具體落實，對建成民航強國關鍵階段通用航空改革和發(fā)展具有重要的意義。本報專訪了《規(guī)劃》編寫組專家，對《規(guī)劃》進行解讀。

問：如何評價《規(guī)劃》？

答：首先，《規(guī)劃》堅持了問題導向，緊扣制約發(fā)展關鍵環(huán)節(jié)?！兑?guī)劃》堅持從制約發(fā)展的制度性、長期性、根本性問題出發(fā)，深入剖析我國通用航空發(fā)展痛點和難點。從“十二五”發(fā)展看，我國通用航空呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢，作業(yè)總量、在冊航空器、通航企業(yè)年均增長14.8%、17.2%、17.9%，短途運輸、公務航空、醫(yī)療救助等新業(yè)態(tài)興起，基礎保障能力逐步提升，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。但行業(yè)基礎偏弱、結構不合理、發(fā)展動力不強等問題突出，發(fā)展中的不平衡、不匹配、不協(xié)調等制約通用航空經濟社會效益發(fā)揮，難以滿足多層次、多樣化、個性化的社會服務需求，與戰(zhàn)略性新興產業(yè)體系定位不相適應，制度成本偏高、市場化發(fā)展滯后是制約行業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，急需在“十三五”時期加快解決。

其次，《規(guī)劃》順應了時代需求，確立轉型升級發(fā)展主線。當前，我國處于通用航空發(fā)展起步階段，通用航空服務能力不強；隨著我國經濟發(fā)展開始步入服務業(yè)主導的后工業(yè)化階段，通用航空服務需求加快擴大，緩解有效需求不足成為“十三五”時期主要任務。結合《中國制造2025》、軍民融合、新興消費快速崛起等新形勢，《規(guī)劃》確立通用航空發(fā)展主線為“保安全、擴規(guī)模、調結構、強基礎、重保障”。即以滿足經濟社會發(fā)展需求為導向，以“放管服”為核心，以完善服務支持體系和基礎保障設施為突破口，推動政策、技術、管理、服務創(chuàng)新，確保持續(xù)安全，加快提升通用航空公共服務和消費能力，促進我國通用航空實現(xiàn)社會化、規(guī)?；?、信息化、規(guī)范化發(fā)展，著力發(fā)揮通用航空產業(yè)鏈條長、服務范圍廣、帶動作用強的優(yōu)勢，增強對經濟社會服務功能。

再次，《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新，構建動力轉換新格局。我國通用航空發(fā)展面臨的問題具有全局性、系統(tǒng)性，《規(guī)劃》遵循通用航空發(fā)展規(guī)律，從行業(yè)可配置資源入手，以全面深化改革創(chuàng)新為抓手，突出“破”與“立”，制定“十三五”時期的重點任務，從體制機制、資源配置、發(fā)展路徑、技術支持等方面在行業(yè)率先突破，破除以往相對局限的發(fā)展理念與格局，構建支撐創(chuàng)新驅動發(fā)展的良好環(huán)境，鼓勵“雙創(chuàng)”，突出通用航空發(fā)展聯(lián)動性、融合性，著力促進形成政府、社會、企業(yè)和個人多方開放創(chuàng)新、協(xié)同共享發(fā)展通用航空的良好氛圍，引導以要素增長主導的粗放式發(fā)展向創(chuàng)新主導的質量效益持續(xù)提升轉變。

問：《規(guī)劃》確立了深化體制機制改革、夯實基礎保障能力、提升產業(yè)發(fā)展水平三項主要任務。應如何解析深化體制機制改革這項任務？

答：深化體制機制改革，要著力推動“放管服”，全面提升監(jiān)管能力?！兑?guī)劃》的核心是推動供給側結構性改革，解決通用航空現(xiàn)有的結構性過剩和結構性短缺并存局面，在制度上建立與通用航空發(fā)展特點和規(guī)律相適應、區(qū)別于公共運輸航空的監(jiān)管體系，促進實現(xiàn)通用航空發(fā)展從部門行為向政府行為轉變、從行業(yè)行為向社會行為轉變。

一是加快推進分類管理。通用航空具有交通服務、生產服務、消費服務等多重功能屬性，作業(yè)類型多、服務范圍廣，載人和作業(yè)對社會公眾影響程度差別較大?！兑?guī)劃》提出加強通用航空法制建設，加快建立通用航空標準體系，對載人飛行、作業(yè)飛行、個人或企業(yè)自用飛行等實施差異化管理，強化載人安全監(jiān)管，放寬對個人和企業(yè)自用等非經營性飛行活動的限制，改變以往我國通用航空諸多規(guī)章標準參照運輸航空的做法，實現(xiàn)精準監(jiān)管、精明監(jiān)管，降低通用航空企業(yè)運營和個人（企業(yè)）自用飛行成本。

二是優(yōu)化市場監(jiān)管方式。為更好發(fā)揮市場機制作用，《規(guī)劃》提出重點提升“事中、事后”監(jiān)管能力，改進通用航空監(jiān)管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監(jiān)管和市場監(jiān)管體系。依托通用航空管理系統(tǒng)提升管理效能，加快委任代表制度建設，樹立企業(yè)主體地位，推進第三方監(jiān)管，激發(fā)市場活力，加強行業(yè)自律。

三是促進擴大低空開放?？茖W的低空空域分類劃設與管理是通用航空規(guī)?；l(fā)展的關鍵要素。《規(guī)劃》指出加強軍民航部門溝通協(xié)調，推動真高3000米以下低空空域開放進程，契合通用航空用戶需求來優(yōu)化劃設空域，簡化飛行任務審批流程；充分依托民航空管系統(tǒng)，加快推進FSS等低空空域航行保障體系建設，利用第三方公共平臺提高通用航空飛行申請的效率，務實破除“上天難”困局。

四是倡導真情服務。進一步降低經營許可門檻、通用航空器引進門檻，推動經營許可和運行許可的統(tǒng)一，簡化辦事流程。重視提升行業(yè)服務品質，建立通用航空企業(yè)誠信記錄檔案和運營評價體系，采用多種手段加強服務質量監(jiān)管，加快提升消費者服務質量。

問：根據(jù)《規(guī)劃》，在夯實基礎保障能力方面將著力做哪些工作？

答：夯實基礎保障能力，要著力強基礎補短板，加快夯實發(fā)展根基。通用機場是通用航空發(fā)展的根基，網絡化的通用機場體系有利于降低用戶運行成本，是解決“落地難”的關鍵舉措。《規(guī)劃》提出用好存量、合理增量、有序發(fā)展我國通用機場。鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設綜合性通用機場，緩解樞紐運輸機場非核心業(yè)務。加快建設具有區(qū)域輻射功能、公益性服務功能的通用機場，支持建設具有產業(yè)培育和集聚功能的通用機場，優(yōu)先支持支線機場增設通用航空設施，拓展業(yè)務范圍，兼顧區(qū)域通用航空運營服務綜合保障。優(yōu)先利用既有通用機場，鼓勵相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃，共建共用通用機場，逐步形成布局合理、功能協(xié)調、兼容互補的通用機場系統(tǒng)。

同時，《規(guī)劃》結合我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展特點，提出不同區(qū)域新增機場發(fā)展導向，注重發(fā)揮通用機場的區(qū)域功能，融入國家綜合機場體系。針對通用機場“審批難、建設慢”的問題，《規(guī)劃》提出加快出臺《通用機場管理規(guī)定》，規(guī)范引導通用機場建設，積極協(xié)調軍方簡化通用機場建設審批流程；加快推進氣象服務產品、目視航圖、飛行服務站、維修保障體系等建設，全方位提升基礎保障能力。

問：如何才能提升通用航空產業(yè)發(fā)展水平？

答：提升產業(yè)發(fā)展水平，要著力優(yōu)結構促升級，培育持續(xù)發(fā)展動能?！兑?guī)劃》充分考慮我國通用航空發(fā)展的結構性失衡，力爭在公共服務和新消費領域取得突破。引導充分發(fā)揮通用航空交通功能，大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區(qū)交通出行需求，逐步實現(xiàn)常態(tài)化運輸，成為干支線航空的重要補充，完善綜合運輸體系；充分挖掘通用航空應急救援速度快、機動靈活、對地面設施依賴小、突破空間障礙能力強等優(yōu)勢，積極開展通用航空搶險救災、醫(yī)療救助等業(yè)務，加快形成國家航空應急救援體系的社會化力量，保障和改善民生。在新消費領域，大力推動航空旅游發(fā)展，迎接大眾旅游時代的來臨；著力推動航空運動發(fā)展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發(fā)展，在條件成熟的城市或地區(qū)初步形成“200公里航空運動飛行圈”。積極推進私人飛行、航空俱樂部等發(fā)展，釋放新興消費潛在需求。

《規(guī)劃》注重產業(yè)聯(lián)動融合，重點加快推動運營業(yè)態(tài)上下延伸，推廣“樹龍頭、筑鏈條、建集群”發(fā)展模式；促進通用航空產業(yè)橫向延伸，向關聯(lián)產業(yè)滲透，多產業(yè)要素疊加融合，加快“通用航空+旅游、運動等多產業(yè)”、“通用航空+創(chuàng)意經濟”等發(fā)展，拓展“互聯(lián)網+”在通用航空領域的應用。培育一批骨干示范企業(yè)，推出一批短途運輸、醫(yī)療救助、應急救援、航空旅游、航空運動等試點示范工程，形成可復制、可推廣的發(fā)展經驗，催生豐富多元的通用航空新產品、新空間、新業(yè)態(tài)，促進低空經濟的繁榮。

問：如何才能高效貫徹落實《規(guī)劃》？

答：《規(guī)劃》明確了加強組織協(xié)調、加大資金支持、推動科研創(chuàng)新、推廣航空文化、加強實施保障等5方面的保障措施，突出構建縱橫聯(lián)合的行政管理機制，提升人力、資金等關鍵資源保障力度；培育通航文化擴大通用航空愛好和消費群體，挖掘釋放市場潛能；加強綜合協(xié)調、跟蹤分析和督促檢查，推動多部門共管齊抓，高效落實規(guī)劃重點任務。

總體上，《規(guī)劃》是我國通用航空實現(xiàn)新發(fā)展新突破的關鍵舉措之一，需要政府、社會、企業(yè)與個人多方力量積極探索、開拓創(chuàng)新、奮力前行，力爭5-10年促進通用航空進入快速成長期，充分發(fā)揮規(guī)模經濟、范圍經濟與網絡經濟效應，成為促進經濟社會持續(xù)健康發(fā)展的重要增長點。

關于《成都空乘培訓班》的介紹到此就結束了。