【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短﹪w機(jī)事故》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南島事件的事件
2、國泰航空有限公司的重大事故
3、國泰航空編號CX751的客機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇短﹪w機(jī)事故》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
海南島事件的事件
擊落英國民航機(jī)
根據(jù)國際航空事故的調(diào)查報告、事件幸存者后裔Valerie Parish總結(jié)報告等相關(guān)文本，擊落英國民航機(jī)的大致情況如下：當(dāng)天上午，國泰航空班機(jī)被攻擊。這次航班從新加坡起飛，機(jī)組6人，服務(wù)員1人，乘客11人；到達(dá)泰國曼谷以后，7人到達(dá)目的地離開，9名新乘客上機(jī)。班機(jī)在海南島20英里以外公海上空以9000英尺高度飛行，edric Carlton發(fā)現(xiàn)左側(cè)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，隨后曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的澳大利亞機(jī)長Philip Blown發(fā)現(xiàn)第二架。兩架飛機(jī)在毫無警告的情況下進(jìn)行射擊。一號發(fā)動機(jī)被擊毀，四號發(fā)動機(jī)與四號油箱被擊中起火。駕駛員作出了機(jī)動躲避動作，戰(zhàn)斗機(jī)使用了交叉攻擊。機(jī)長命令求救，中國通信員Stephen Wong發(fā)出求救信號后，飛機(jī)準(zhǔn)備迫降。廁所被打壞，女服務(wù)員將門關(guān)上。中國戰(zhàn)斗機(jī)繼續(xù)向駕駛艙、客艙掃射，女服務(wù)員與一名機(jī)組人員當(dāng)場身亡；美國人Len Parish躺在走道中央，試圖保護(hù)在他身下的兩個兒子，不幸全部中彈身亡，座位上的妻子Fran Parish安然無恙。機(jī)械師George Cattanach冒險進(jìn)入客艙指示乘客穿救生衣，并將救生衣發(fā)給后部的乘客，有部分乘客在迫降前穿好了救生衣。在飛機(jī)右副翼等相繼被打掉的情況下，以160節(jié)速度，海面浪高10英尺的惡劣情況下艱難迫降成功。右翼在迫降過程中折斷，機(jī)尾隨后折斷。機(jī)長和副駕駛爬上氣漲式救生艇，協(xié)助生還者上艇。一共10人爬上了救生艇。攻擊行動在DC－4降低到1000英尺的高度停止，并且離去，攻擊持續(xù)了2分鐘。最早收到求救信號趕來的是法國PB4Y－2型海上巡邏機(jī)，PB4Y-2向香港派出的英軍桑德蘭（Sunderland）水上飛機(jī)指示了位置，因?yàn)槔舜?，桑德蘭救援機(jī)無法降落。美國空軍第31搜救中隊(duì)SA-16A信天翁式（Albatross）水陸兩用飛機(jī)（編號51-009）從菲律賓克拉克基地飛來救援，中國通過無線電警告美軍離開（前面也向英軍桑德蘭飛機(jī)警告過），機(jī)長Jack Woodyard上尉未予理會。
下午約1：05，飛機(jī)在中國一個小島附近，風(fēng)浪較小的海面降落，然后航行到數(shù)英里以外的出事地點(diǎn)救出幸存者。飛機(jī)又闖入中國領(lǐng)海，在一個小島附近，副駕駛Arnold上尉和乘員Rodrigues安裝火箭助推器以克服超載近一噸不能起飛的問題。PB4Y-2通告中國飛機(jī)已經(jīng)飛過來以后，SA-16A從這個風(fēng)浪較小的地區(qū)緊急起飛，下午5：30到達(dá)香港啟德機(jī)場，但是在降落10分鐘前，女乘客Rita Leong傷重身亡。
國泰航空有限公司的重大事故
1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機(jī)被四名假扮乘客的劫匪劫機(jī)，其后飛機(jī)失事墜海，25人死亡。成為世上首宗非政治劫機(jī)事件，亦是世上首宗導(dǎo)致空難的劫機(jī)事件。
1949年2月24日，國泰一架DC-3型客機(jī)墜毀于北角寶馬山，全機(jī)23人死亡。
1949年9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機(jī)于緬甸起飛時失事，但無人死亡。
1954年7月23日，國泰空中霸王于泰國回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機(jī)擊落，事件造成10死8傷。
1967年11月5日，國泰航空033號班機(jī)于啟德機(jī)場起飛失敗墜海，一死40傷。
1972年6月15日，國泰航空700Z號班機(jī)被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機(jī)81人罹難。
1996年12月5日，國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機(jī)時發(fā)現(xiàn)一號發(fā)動機(jī)吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。
2004年6月30日，國泰一架波音777-300型客機(jī)在臺北中正機(jī)場起飛后不久，引擎導(dǎo)管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。
2004年11月9日，國泰一架波音747-400型客機(jī)在洛杉磯機(jī)場起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問題。
2004年12月1日，國泰一架波音777-300型客機(jī)在泰國曼谷機(jī)場起飛后不久，左引擎金屬導(dǎo)管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機(jī)有同樣問題。
2008年4月7日國泰一架波音747-400型客機(jī)因高壓壓縮器破損，導(dǎo)致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。
2008年7月29日國泰一架波音747-400型客機(jī)（飛機(jī)注冊編號：B-HOY）、由紐約肯尼迪機(jī)場起飛的客機(jī)，在20,000呎高空時，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機(jī)最終安全降落溫哥華國際機(jī)場，事件中無人受傷。
2008年8月29日國泰一架空中客車A340-300客機(jī)由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機(jī)長于兩小時后安全折返香港國際機(jī)場，事件中無人受傷。
2008年9月14日國泰一架空中客車A330-300降落臺北前，機(jī)艙失壓，氧氣面罩落下，機(jī)組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機(jī)場，事件中無人受傷。
2009年6月15日國泰一架空中客車A330-300客機(jī)由泰國曼谷機(jī)場起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時折返，事件中客機(jī)安全降落曼谷機(jī)場及無人受傷。
2009年7月19日國泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機(jī)，因客艙天花冒煙，需在福岡機(jī)場緊急降落，事件中無人受傷。
2010年4月13日，國泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342（航班編號：CX780，飛機(jī)注冊編號：B-HLL），在印尼上空達(dá)到巡程速度時，機(jī)長發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，機(jī)長當(dāng)時決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時，右邊引擎慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動力運(yùn)轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個引擎合計(jì)的動力較正常所需的要多。在飛機(jī)降落時，時速高達(dá)230海里，超出民航機(jī)正常下降速度，民航處形容當(dāng)時飛機(jī)著陸的速度相等于航天飛機(jī)落地般高速。在降落后，航機(jī)要啟動剎車系統(tǒng)，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。此事件亦使得香港國際機(jī)場北跑道被封閉2小時。
2010年5月20日，一架由香港飛往臺北的國泰航空波音747-400型客機(jī)（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機(jī)接載乘客，在晚上十時前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機(jī)，航班編號CX470，原定晚上飛往臺北，起飛后約半小時發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國際機(jī)場。
2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國泰航空客機(jī)，在起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)肚的左右氣壓互通活門發(fā)生故障。由于當(dāng)?shù)貨]有足夠零件，需要從香港空運(yùn)零件維修，導(dǎo)致該航班延誤18小時。
2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國泰航空波音747-400型客機(jī)，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機(jī)身有一個引擎冒煙噴火，機(jī)長關(guān)閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機(jī)場。由于其中有一個引擎嚴(yán)重?fù)p壞而無法維修，導(dǎo)致要從香港空運(yùn)新引擎到荷蘭更換。
2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國泰航空波音747-400型客機(jī)（編號：B-HOR）。該客機(jī)原定香港時間清晨6點(diǎn)30分從溫哥華起飛，當(dāng)晚約7點(diǎn)到達(dá)香港。當(dāng)所有旅客由登機(jī)橋上機(jī)后，地勤人員收起登機(jī)橋讓準(zhǔn)備起飛時，竟然發(fā)生罕見事故，登機(jī)橋撞向飛機(jī)形成明顯裂痕。因暑假機(jī)位供應(yīng)緊張，國泰只能疏導(dǎo)375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機(jī)往香港。
2010年7月5日，一架原定香港時間凌晨12點(diǎn)35分由香港飛往英國倫敦的國泰航空波音747-400型客機(jī)，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機(jī)長兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機(jī)并說5個小時后飛機(jī)再起飛。最終該客機(jī)在大約中午12點(diǎn)35分起飛。
2010年11月30日，一架原定香港時間7時多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機(jī)，在飛行至烏魯木齊途中，機(jī)師發(fā)現(xiàn)機(jī)艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門發(fā)生故障，機(jī)師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場，事件中無人受傷。
2011年12月9日，一架上海飛往香港的國泰航空公司CX365航班原定于上午9時45分起，飛機(jī)機(jī)型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙冒煙，機(jī)長下令人員疏散。機(jī)上有351名乘客和19名機(jī)組人員，事故造成7名乘客和2名機(jī)組人員受輕傷。
2015年9月14日，香港赤鱲角機(jī)場，一架國泰航空客機(jī)準(zhǔn)備上客前，機(jī)上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時起飛。涉事國泰客機(jī)編號CX806，接載277人，原定12時由香港飛往芝加哥。消息稱，10時許，有機(jī)組人員在乘客上機(jī)前進(jìn)行清潔，疑有人在右邊機(jī)頭位置打開機(jī)門，緊扣機(jī)門的緊急逃生滑梯彈出。
國泰航空編號CX751的客機(jī)有炸彈是真的嗎？
據(jù)報道，2017年11月6日，國泰航空編號CX751的客機(jī)原訂本日14時20分由香港飛往泰國曼谷，據(jù)了解，國泰客戶服務(wù)熱線在航機(jī)起飛前接獲一名匿名女子來電，以不純正的英語，聲稱該客機(jī)上有炸彈，國泰得悉事件后報警，并即時疏散機(jī)上乘客，將機(jī)上行李全部移離。
警方接報后，對該客機(jī)作出全面搜查，并對乘客作出調(diào)查，據(jù)悉，經(jīng)初步調(diào)查后，未有發(fā)現(xiàn)可疑物品或爆炸品，將案件列作炸彈嚇詐案處理，正追查涉案女子身份及目的。受事件影響，CX751航班延誤近4小時，已于傍晚6時07分起飛。
據(jù)乘客拍攝的照片所見，當(dāng)時客機(jī)已駛離停泊位，乘客需由移動式登機(jī)梯落機(jī)，步行至停機(jī)坪地面，附近已有大批機(jī)場特警戒備，現(xiàn)場氣氛非常緊張，不過拍攝照片的乘客當(dāng)時亦不清楚事故起因，其后乘坐接駁車返回候機(jī)大堂。有外籍女乘客表示，當(dāng)時全部乘客已經(jīng)登機(jī)，但機(jī)組人員突然指航班有“運(yùn)作問題”（operational problem），要求全部乘客落機(jī)，由于她們并不知涉及炸彈恐嚇事件，所以只奇怪為何在準(zhǔn)備起飛時才發(fā)現(xiàn)問題。隨后，所有乘客都要再次接受安全檢查，在禁區(qū)購買瓶裝水亦要棄置。
機(jī)管局發(fā)言人回覆指，下午2時許接獲一名女子報稱離港前往曼谷CX751航班上有炸彈，局方隨即通知機(jī)場控制塔及警方，經(jīng)調(diào)查后機(jī)上并無炸彈，事件沒有影響機(jī)場運(yùn)作。
中國航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？
排名不分先后，在運(yùn)輸航空事故征候（公司原因）萬時率方面，有24家航司的數(shù)值為0:
海南航空、天津航空、春秋航空、奧凱航空、重慶航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鵬航空、東海航空、長龍航空、青島航空、瑞麗航空、九元航空、
烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、多彩貴州航空、江西航空、紅土航空、桂林航空、龍江航空。
1、海南航空于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營飛機(jī)244架， 其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。
2、天津航空于2009年6月8日成立，基地設(shè)在天津?yàn)I海國際機(jī)場。2010年6月1日天津航空獲批擴(kuò)大經(jīng)營范圍，將經(jīng)營國內(nèi)干線航空及國際航空市場。
天津航空作為天津市政府與海航集團(tuán)共同組建的航空企業(yè)，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)。2017年天津航空共計(jì)開通250余條國際國內(nèi)航線，通航城市100余座，年旅客運(yùn)輸量1300余萬人次 。
3、春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當(dāng)前國內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場、石家莊正定機(jī)場、沈陽桃仙機(jī)場、揚(yáng)州泰州國際機(jī)場設(shè)有基地。
4、奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司?？偛课挥诒本?，主要基地為天津?yàn)I海國際機(jī)場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營。
2005年3月奧凱航空首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)個體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)的“報春第一枝”，成為中國民航深化改革進(jìn)程中重要的標(biāo)志性成果之一。
5、重慶航空有限責(zé)任公司于2007年6月16日在重慶成立，注冊資本總額為12億元人民幣，由中國南方航空股份有限公司和重慶市開發(fā)投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國南方航空合作的地方航空公司。其主基地機(jī)場為重慶江北國際機(jī)場。
參考資料來源：中國民航局網(wǎng)站-pdf附件：24家航司萬時率為0等的表格
中國十大爛航空公司有哪些？
中國十大爛航空公司有海航、春秋、廈航、深航、聯(lián)航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長龍航空。下面介紹其中幾個：
1、春秋航空
春秋航空，一個神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車”，運(yùn)行基地位于上海虹橋機(jī)場，其實(shí)這是一個躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價航空，所以沒有免費(fèi)行李托運(yùn)和餐食，飛機(jī)上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機(jī)上，你可以像在火車上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對空中旅客的印象。
2、祥鵬航空
祥鵬航空運(yùn)行基地位于昆明長水國際機(jī)場，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價航空，飛機(jī)上沒有餐食提供，不管飛行幾個小時只有一瓶礦泉水，沒吃的也就算了，睡一覺也就過去了，想睡覺沒那么容易，空姐竟然在飛機(jī)上賣起了面膜，還有拍賣環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機(jī)。
3、西部航空
西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒有什么服務(wù)，坐了一次就不想再坐了。沒有免費(fèi)行李額，加上行李托運(yùn)費(fèi)后絕對不比其他家航空公司便宜。沒有多余飛機(jī)應(yīng)對前序航班取消或者延誤。
4、華夏航空
華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展?。以龐巴迪CRJ900 NextGen支線噴氣式飛機(jī)為主力運(yùn)營機(jī)型，幾乎每一條航線都要至少有一個經(jīng)停城市。
5、中國聯(lián)合航空
中國聯(lián)合航空運(yùn)行基地位于北京南苑機(jī)場，東航旗下全資子公司，提倡的也是低成本的經(jīng)營模式，航線主要來往于中小城市之間，讓中國聯(lián)航成為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠航空公司中的典型代表。能夠連續(xù)兩個月出現(xiàn)三次安全事故（機(jī)組人員因工作摩擦在機(jī)上肢體碰撞、飛機(jī)進(jìn)近下降低于安全高度、飛機(jī)不適航情況下違規(guī)。）
關(guān)于《泰國飛機(jī)事故》的介紹到此就結(jié)束了。
