【簡介：】本篇文章給大家談談《化學在航空航天領域的應用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、化學對航天事業(yè)的影響
2、如何進行航空化學處理？
3、飛機上包含哪些
本篇文章給大家談談《化學在航空航天領域的應用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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化學對航天事業(yè)的影響
影響應該比較大，我們的飛船，火箭，飛機都需要化學催作為動力才能使其正常運行，一批達到國際的先進水平的化學催化劑使我國的衛(wèi)星，飛船，魚雷等獲得了安全的動力保障，還有很多就不一一例舉了，希望對你有所幫助
如何進行航空化學處理？
根據(jù)農(nóng)業(yè)技術設計要求，使用航空器對處理對象，噴施各種化學藥肥、毒餌的飛行作業(yè)。在中國，這類作業(yè)項目主要有農(nóng)作物、森林、果樹和草原植被病、蟲鼠害的防治、根外追肥、人刀降水等。
飛機化學防治作業(yè)具有機動迅速、防治適時、效率高、效果好、成本低等特點，能有效地控制蟲災的擴大、病害的蔓延和鼠害的危害，對減少糧食、林木、牧草損失，防止疫病流行起到重要作用。特別是對遷移性飛蝗、暴食性粘蟲、突發(fā)性草地螟、毀滅性松毛蟲及牧草鼠類等災害性的農(nóng)林牧業(yè)害蟲和鼠類的防治成績突出。此類作業(yè)，在中國已廣泛應用于各省、區(qū)、市的商品糧生產(chǎn)基地和畜牧業(yè)基地及林區(qū)，防治對象多達80余種。
飛機化學除草是根據(jù)農(nóng)業(yè)技術設計要求采用飛機噴灑化學除草劑進行除草，是機械化化學除草方法之一。它是利用植物種或?qū)匍g生理、生化或形態(tài)上的不同特性和特征，噴灑。選擇性、觸殺性除草劑或土壤處理劑等，來達到防除雜草，保護栽培植物的目的。其主要優(yōu)點是能適時作業(yè)，不誤農(nóng)時、除草徹底、不壓莊稼，成本低、經(jīng)濟效益好，與施肥、除草、治蟲結合進行，可以起到一次作業(yè)多種效果的作用。飛機化學除草作業(yè)，可在播種后的苗期進行，這稱之為苗期除草；也可在播種之前或播后、出苗之前進行，這稱之為苗前除草。在生產(chǎn)中，‘普遍采用的是苗期除草。由于化學除草劑對某些單子葉植物和雙子葉植物等具有強殺傷作用，故此項作業(yè)，適宜于在作物布局比較單一，耕地規(guī)劃整齊的廣大墾區(qū)內(nèi)進行。在實施作業(yè)時，必須謹防發(fā)生藥害。
根外追肥是根據(jù)農(nóng)業(yè)技術設計要求，用飛機將肥料或生長調(diào)節(jié)素噴灑到植物地上部分，由莖葉部吸收利用的一種施肥方法。它是依賴植物葉部孔道同外部進行物質(zhì)交換的生理機能和葉細胞的內(nèi)滲力的作用來實現(xiàn)的。它的主要特點是，月蝌不經(jīng)土壤根系吸收，而徑直滲入葉部，能夠及時滿足農(nóng)作物在生產(chǎn)旺期，地面農(nóng)機具不便進入田間作業(yè)時，對營養(yǎng)物質(zhì)的需要，肥料不為土壤固定，肥效發(fā)揮快，范圍廣，噴灑均勻，節(jié)省肥料，減少用工，不傷莊稼，更能適應農(nóng)時的需要。此項作業(yè)，可應用于小麥、水稻、大豆、玉米、谷子、高梁等糧食作物。在經(jīng)濟作物油茶、棉花、甘蔗、甜菜及果樹上，也時有應用。
飛機人工降水是在云中降水條件不足情況下，用飛機向云層中噴施催化劑，促進降水的一種方法。它需具備兩個基本條件：一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系；二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用，加大云中水滴直徑，在云層氣流發(fā)生強烈對流作用下，迅速形成雨和雪。用于人工降水作業(yè)的飛機，應有良好的高空飛行性能，實用升限應達到4000米以上，須有氣象雷達和供氧設備。這項作業(yè)多用來農(nóng)業(yè)抗旱，也有用來增加發(fā)電站水庫蓄水量，把抗旱和發(fā)電結合起來效果比較明顯。
飛機上包含哪些化學元素
二氧化硅屬于穩(wěn)定狀態(tài)元素，不在航空違禁品范疇，可以帶上飛機。
民用航空用化學產(chǎn)品適航規(guī)定
第一章 總則第一條 為加強對民用航空用化學產(chǎn)品的適航管理，保障民用航空安全，維護民用航空活動秩序，依據(jù)《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于民用航空用化學產(chǎn)品的適航管理。第三條 本規(guī)定中有關用語含義如下：
（一）局方：指中國民用航空總局及民航地區(qū)管理局。
（二）民用航空產(chǎn)品：指民用航空器、發(fā)動機、螺旋槳、機載設備、零部件及航空材料。
（三）民用航空用化學產(chǎn)品：指在民用航空產(chǎn)品使用、維護、維修中所用的化學產(chǎn)品，包括除冰/防冰液、廁所衛(wèi)生劑、清洗劑/蠟/粉、積碳清除蠟/劑、褪漆劑、拋光蠟/劑及除銹劑以及空氣清新劑、殺蟲劑、消毒劑、除臭劑等。第四條 在中華人民共和國境內(nèi)從事下列活動的法人，應當按照本規(guī)定的要求取得民用航空用化學產(chǎn)品設計/生產(chǎn)批準函（以下簡稱批準函）：
（一）從事民用航空用化學產(chǎn)品設計、生產(chǎn)等活動；
（二）從事對列入原民用航空產(chǎn)品制造人維護手冊、材料清單及服務通告等文件中的民用航空用化學產(chǎn)品進行生產(chǎn)、分裝、配制、加工等活動。第五條 凡在中華人民共和國境內(nèi)注冊的民用航空器，包括安裝在該航空器上的發(fā)動機、螺旋槳、機載設備、零部件及航空材料，在其使用、維護、維修過程中，必須按規(guī)定使用下述產(chǎn)品：
（一） 取得批準函的民用航空用化學產(chǎn)品；
（二） 列入原民用航空產(chǎn)品制造人維護手冊、材料清單及服務通告等文件中的，且未經(jīng)分裝、配制、加工的民用航空用化學產(chǎn)品。第二章 申請與受理第六條 批準函申請人應當按照局方規(guī)定的格式填寫民用航空用化學產(chǎn)品設計/生產(chǎn)批準函申請書并提交下列文件：
（一）申請人合法資質(zhì)的證明文件；
（二）申請人總體概況的說明；
（三）申請人質(zhì)量保證系統(tǒng)的說明；
（四）建議的適航審定要求；
（五）建議的適航審定驗證計劃；
（六）產(chǎn)品的設計說明。第七條 申請人應當如實向局方提交要求的申請材料，并對其申請材料實質(zhì)內(nèi)容的真實性負責。第八條 局方審查申請人提交的申請資料，若發(fā)現(xiàn)申請資料不齊全或不符合本規(guī)定要求的，應當在五日內(nèi)告知申請人需要補正的全部內(nèi)容，但局方認為有必要進行專家評審的不受上述期限限制；需要對申請材料的實質(zhì)內(nèi)容進行核實的，局方應當指派兩名以上工作人員進行核查。第九條 經(jīng)局方審查認為申請資料齊全、符合本規(guī)定相應要求的，或申請人按照局方的要求提交全部補正申請資料的，局方予以受理，并以書面形式告知申請人。對于不予受理的申請，局方以書面形式通知申請人，并告知不予受理的理由。第十條 申請人在接到申請受理通知后，應按照局方的規(guī)定繳納審查費用。局方在確認收到審查費用后，開始進行審查。第十一條 申請書的有效期為兩年。第三章 審查與決定第十二條 申請人應當如實提供其民用航空用化學產(chǎn)品的設計資料供局方審查，并根據(jù)局方的要求進行必要的驗證以確定其申請的航空用化學產(chǎn)品符合有關的適航要求。設計資料至少應包括：產(chǎn)品的配方、工藝、使用說明、原材料供應商清單、原材料及產(chǎn)品的檢驗規(guī)程等。第十三條 申請人應當建立必要的生產(chǎn)和檢驗設施，并接受局方的審查。第十四條 申請人應當向局方表明已經(jīng)建立并能夠保持質(zhì)量保證系統(tǒng)，以確保所申請的航空用化學產(chǎn)品能夠符合相關的適航要求并處于安全可用狀態(tài)。第十五條 申請人應當向局方提交質(zhì)量保證手冊及相應的質(zhì)量保證系統(tǒng)資料。應至少包括以下要素的控制程序，并需經(jīng)局方批準：
（一）組織機構及職責的說明；
（二）文件的頒發(fā)、批準或更改；
（三）原材料供應商的評估、審核與控制；
（四）原材料的入廠檢驗控制；
（五）標識和可跟蹤性；
（六）生產(chǎn)過程控制；
（七）生產(chǎn)和檢驗設備的校驗；
（八）不合格品的管理和控制；
（九）記錄檔案的完整與保存；
（十）人員的培訓和資格鑒定；
（十一）試驗及檢驗控制；
（十二）運輸、儲存和包裝；
（十三）自我審核程序；
（十四）向局方報告的程序；
（十五）售后服務與保證。第十六條 局方自受理之日起二十日內(nèi)作出審查決定，二十日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)局方負責人批準，可以延長十日；需要進行檢驗、檢測、鑒定和專家評審的，所需時間不計算在規(guī)定的期限內(nèi)。確認申請人滿足相關要求后，在十日內(nèi)頒發(fā)批準函。
材料化學與航空航天是否有關
肯定有關系啊！材料化學很廣泛，材料化學主要是研究材料的性能和研制新材料，包過金屬材料，涂層材料等，這些材料在航空方面都能用的上！南昌航空大學最牛B的專業(yè)就是材料方面的，北航的材料也牛的一塌糊涂！
關于《化學在航空航天領域的應用》的介紹到此就結束了。
