【簡介：】本篇文章給大家談談《破產(chǎn)航空公司中國》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航系325家公司進入破產(chǎn)重整


2、中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司是哪?


3、全球

本篇文章給大家談談《破產(chǎn)航空公司中國》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航系325家公司進入破產(chǎn)重整
• 2、中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司是哪?
• 3、全球哪23家航空公司倒閉了？
• 4、三大航上半年最大虧損526億，疫情對航空業(yè)的影響有多大？
• 5、23家航司宣布破產(chǎn)，背后的原因是什么呢？
• 6、中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司

海航系325家公司進入破產(chǎn)重整

(王瀟雨 攝影）

備受矚目的海航集團有限公司（下稱“海航集團”）及相關(guān)聯(lián)的一系列企業(yè)申請破產(chǎn)重整事件自1月底正式對外公布并啟動以來，因其波及面廣、所涉企業(yè)數(shù)量、資產(chǎn)規(guī)模和債務總額巨大，同時企業(yè)在自身面臨的壓力以及對債權(quán)人承諾處置期限等一系列問題，都決定了這將成為一場“與時間賽跑”的 游戲 。這也是一個多月來相關(guān)企業(yè)在資本市場以及司法環(huán)節(jié)動作頻頻的主要原因。

325家公司進入破產(chǎn)重整程序

繼海南省高級人民法院（下稱“海南高院”）2月10日宣布依法裁定受理海航集團等七家公司破產(chǎn)重整之后，海航集團旗下航空主業(yè)核心平臺海南航空控股股份有限公司（下稱“海航控股”）也在2月18日發(fā)布公告稱，10家子公司（新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、科航投資、海航技術(shù)、福順投資）已被法院裁定受理重整。

而根據(jù)海南高院3月3日發(fā)布的編號為（2021）瓊破1號-（2021）瓊破7號共七份公告顯示，海航集團一共將有325家公司共同進入破產(chǎn)重整程序。

海南高院發(fā)布的《海南省高級人民法院關(guān)于召開海航集團有限公司等325家公司實質(zhì)合并重整聽證會的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集團有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業(yè)控股有限公司、海航實業(yè)集團有限公司、海航資本集團有限公司共7家公司（以下簡稱“海航集團等7家公司”）重整案，并于同日指定海航集團清算組擔任海航集團等7家公司管理人。

2021年3月2日，海航集團等7家公司管理人向本院提交申請，稱經(jīng)管理人調(diào)查，海航集團等7家公司以及海航創(chuàng)新金融有限公司等318家公司之間存在高度關(guān)聯(lián)性，為公平保障債權(quán)人權(quán)益，申請將大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業(yè)控股有限公司、海航實業(yè)集團有限公司、海航資本集團有限公司6家公司以及海航創(chuàng)新金融有限公司等318家公司納入海航集團有限公司重整一案并適用實質(zhì)合并方式進行審理。

海南高院表示，為充分聽取各方意見，依法保障利害關(guān)系人的合法權(quán)益，將于2021年3月9日就海航集團等7家公司管理人的上述申請組織召開聽證會。根據(jù)同時公布的“被申請實質(zhì)合并重整企業(yè)名單”，除了海航集團等7家公司之外，此次破產(chǎn)重整所涉的企業(yè)遍布包括北京、上海、天津、重慶、深圳、云南、四川、浙江、廣東、江蘇、陜西等地區(qū)，涵蓋了包括航空、 旅游 、酒店、投資、文化、 體育 、地產(chǎn)、外貿(mào)、通信、重工等廣泛的業(yè)態(tài)。

未來業(yè)務核心聚焦航空主業(yè)

從這325家申請破產(chǎn)重整的企業(yè)也可以看出，海航集團從一家地方航空公司起家，短短二十多年時間資產(chǎn)規(guī)模過萬億，其中一個很重要的擴張方式就是以并不太賺錢的航空運輸業(yè)務為“敲門磚”，打開了與諸多地方政府的“友誼之門”，并在其他產(chǎn)業(yè)上謀求進一步發(fā)展和落地。這種模式一度也啟發(fā)了其他一些企業(yè)“學習借鑒”，并形成了目前這種大部分省級行政單位都“標配”航空公司，有些地方甚至同區(qū)域內(nèi)多家航司的情況。

海航集團旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基礎（600515）、供銷大集（000564）已經(jīng)在2月19日股票復牌并被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST海航，*ST基礎，*ST大集。其中根據(jù)此前披露的資金清理情況顯示，海航控股作為海航集團旗下核心航空運營平臺，也是為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，受資金占用和違規(guī)擔保等問題拖累產(chǎn)生了超過六百億元的債務，如果算上需關(guān)注資產(chǎn)則超過千億。根據(jù)海航控股2月9日發(fā)布的公告，其計劃在重整中按同等比例將部分無救助性質(zhì)的帶息普通債，轉(zhuǎn)移至股東和關(guān)聯(lián)方海航集團和海航航空集團有限公司清償，轉(zhuǎn)移的債務金額預計不少于約725億元。

按照幾個接近海航集團的消息來源提供的信息表明，經(jīng)過此次重整，海航集團將未來業(yè)務核心聚焦于航空主業(yè)，同時把此前分散投資的多家地方航企資產(chǎn)一并注入海航控股，同時還計劃引入一家民企作為新的戰(zhàn)略投資方。從地方航司到跨國集團，最終回歸地方航司，這已經(jīng)是目前為止對海航集團而言最好的結(jié)果。

中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司是哪?

中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司是東星航空。

截至二00八年十二月三十一日，東星航空資產(chǎn)總額為六億兩千九百六十一萬元人民幣，負債十億三千二百七十九萬元，處于嚴重資不抵債的狀況。東星航空由此成為中國航空業(yè)界首個破產(chǎn)企業(yè)。

東星航空困境：

自成立之初就飽受資金周轉(zhuǎn)困擾，而去年爆發(fā)的全球金融危機給航空業(yè)界帶來巨大沖擊，更是讓東星航空雪上加霜，資金鏈緊張問題日益凸顯。

今年年初，立志進入華中市場的中國國航與東星航空簽訂重組意向書，但三月份，合作雙方因無法在收購價格上達成一致，三月十三日東星航空拒絕了與國航的合作。兩天后，由武漢市政府提出申請，東星航空正式停飛。

全球哪23家航空公司倒閉了？

據(jù)報道，新冠疫情暴發(fā)以來破產(chǎn)的23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯環(huán)球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、意大利歐內(nèi)斯特航空公司；

英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利One　Airlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運航空公司、厄瓜多爾國家空運公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空公司和維珍澳大利亞航空公司等。

擴展資料：

23家航空公司倒閉損失慘重

國際航空運輸協(xié)會上月預測，隨著全世界空中交通降至疫情暴發(fā)前三分之一的水平，全球損失可能高達數(shù)十億美元。

疫情給一些公司造成了沉重的財務負擔。其中損失最嚴重的包括英國弗萊比航空公司和維珍澳大利亞航空公司。

報道注意到，其他一些大公司也表現(xiàn)出掙扎的跡象。阿聯(lián)酋航空公司表示，該公司因疫情將裁員30％。英國航空公司的數(shù)千名員工也面臨裁員風險。

參考資料來源：海峽網(wǎng)－全球航空公司已倒閉23家什么情況

三大航上半年最大虧損526億，疫情對航空業(yè)的影響有多大？

航空業(yè)全面萎縮，各大公司損失慘重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降價售票，但仍然虧損。

面對疫情，人們出行不便，航空公司在疫情過程也是受影響，我們國家的四大航空公司，美國的到中國的航班，有一部分是熔斷，還有一個是可以飛行的，同時其他國家的航班，比如說通過中轉(zhuǎn)的方式進行也是可以，因為這是在疫情期間已經(jīng)已經(jīng)有了這樣的先例，就中美之間不通航的時候，很多人是到泰國隔離，到新加坡隔離，然后再進行中轉(zhuǎn)，這樣的話會增加這個出行人的這個費用和出行的時間，帶來的不便是顯而易見。

涉及到疫情的管控問題，特別是這個各國的防控水平不一樣，所以出臺政策也不一樣。難以統(tǒng)一管控，很多地區(qū)都存在這樣的問題，即使一個國家或者地區(qū)沒有太多的疫情困擾，但是只要有其他的地區(qū)有疫情，就會受到影響，航空業(yè)這種全球化的產(chǎn)業(yè)影響特別大。

疫情近幾年也在沖擊歐洲機場，全面洗牌歐洲航空樞紐格局。疫情之前的歐洲五大航空客運樞紐基本上圍繞西歐五大經(jīng)濟體，依次是英國倫敦希思羅機場、法國巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹機場，德國法蘭克福機場和西班牙馬德里機場。在疫情之下，被土耳其的三大機場和俄羅斯的兩大機場超越。尤其是倫敦希思羅機場，更是淪落到歐洲第十的歷史最差紀錄。這背后與英國的疫情發(fā)展密切關(guān)聯(lián)。應該說疫情的沖擊之下，歐洲的航空樞紐天翻地覆。全球的航空公司破產(chǎn)的很多，即使是那些大公司也是損失慘重，想要恢復可能要等實現(xiàn)清零或者集體免疫。

23家航司宣布破產(chǎn)，背后的原因是什么呢？

失去了經(jīng)濟收入。還需要養(yǎng)活眾多的員工，維養(yǎng)停飛的飛機。

全球共有23家航空公司宣布倒閉，除了維珍澳大利亞航空、泰國酷鳥航空、加拿大喬治亞航空等，擁有近百年歷史的哥倫比亞航空、南非航空和背風群島航空公司也未能幸免，紛紛宣布破產(chǎn)或者進入破產(chǎn)相關(guān)程序。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）預測，全球航空業(yè)預計到2023年或2024年，需求才會恢復至危機前的水平?？梢姾娇諛I(yè)這次真的是元氣大傷。

由于新冠疫情導致的航空旅行需求暴跌以及各國的邊境封鎖政策，全世界空中交通降至疫情暴發(fā)前三分之一的水平。航空公司失去了最直接的經(jīng)濟收入。

自新冠疫情爆發(fā)以來，現(xiàn)有飛機的運力已經(jīng)遠遠超過了航空需求，而且停在倉庫里的飛機意味著一筆不菲的倉儲開銷。飛機日常維修就需要高昂的費用。

航企們不僅需要錢來養(yǎng)活一大幫人，和一大幫飛不了的飛機。航空公司儲存的財產(chǎn)逐漸滿足不了每天高昂的日常開銷，所以大部分航企逐漸堅持不下去。走上了倒閉的邊緣。

一位航空公司負責貨運的女士介紹，起初跨境航班起初靠貨運支撐了一段時間。原本航司的安排為白天客運機起降，夜里貨機起降。自3月新冠疫情爆發(fā)以來，客運航班幾乎停飛，白天的班次也讓給了貨運航班。

“之前疫情比較嚴重的時候，基本上晚上的航班都是口罩之類的醫(yī)療物資大批裝機。后來連白天的航班也是了。

但是進入6月后，國際貨運的需求也減少了?！安恢朗遣皇菄獾尼t(yī)療產(chǎn)線穩(wěn)定了，出口的這類物資明顯減少?！?/p>

據(jù)她介紹，自己的收入沒有明顯的減少，但一線機組人員很多人收入只有疫情前的40%不到?？梢姾娇展疽呀?jīng)在勒緊褲腰帶過日子了。

中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司

中國唯一一家破產(chǎn)的航空公司是東星航空。

東星航空簡介：

有限公司由東星集團有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成的。東星航空是中國民用航空總局第4家獲準籌建的民營航空公司。也是華中及中南地區(qū)第一家民營航空公司。其主要經(jīng)營航空干線客貨運輸業(yè)務。2009年3月14日民航中南局下發(fā)明傳電報，決定暫停東星航空的飛行，2009年8月東星航空被裁定破產(chǎn)。2011年5月9日，東星航空起訴民航局停飛決定不當致其破產(chǎn)，案件在廣州開庭審理。

東星航空停飛事件：

2009年3月14日晚，各大航空公司突然接到緊急通知，稱東星航空航班于2009年3月15日停飛一天，所有持有東星航班機票的旅客由各公司負責承運。雖然停航只通知了一天，但究竟何時才能重新起飛，誰心里都沒有底。

事件背景：

（IATA代碼：8C；ICAO代碼：DXH；呼號：EASTSTARAIR）由中國東星集團有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成的。2005年5月16日在武漢市人民政府、湖北省人民政府的支持下，經(jīng)中國民用航空總局批準籌建。中國民用航空總局第4家獲準籌建的民營航空公司。是華中及中南地區(qū)第一家民營航空公司。東星航空主要經(jīng)營是航空干線客貨運輸業(yè)務。東星航空有限公司已開通深圳、廣州、上海、?？?、杭州、桂林、重慶、西安、沈陽、天津、青島、大連、常德、三亞、香港、澳門等航線，2007年獲批準執(zhí)行地區(qū)及國際航線。與中華航空公司共享代碼合作經(jīng)營經(jīng)香港轉(zhuǎn)飛臺灣的航線。

民航中南地區(qū)管理局決定自3月15日0時起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營許可。民航中南地區(qū)管理局已緊急協(xié)調(diào)相關(guān)航空公司臨時代飛及旅客的退票、改簽等事宜，東星航空公司停飛的航線均由其他航空公司的航班飛行，盡量不給旅客的出行帶來太大影響。

關(guān)于《破產(chǎn)航空公司中國》的介紹到此就結(jié)束了。