【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡埤埡娇沼⑽摹穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、港龍航空經(jīng)常晚點(diǎn)嗎


2、國(guó)泰航空和港龍航空有什么區(qū)別？


3、空中客車A330的主要型

本篇文章給大家談?wù)劇陡埤埡娇沼⑽摹穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、港龍航空經(jīng)常晚點(diǎn)嗎
• 2、國(guó)泰航空和港龍航空有什么區(qū)別？
• 3、空中客車A330的主要型號(hào)
• 4、港龍航空
• 5、香港機(jī)場(chǎng)港龍航空的位置在哪里？
• 6、港龍航空有幾架飛機(jī)

港龍航空經(jīng)常晚點(diǎn)嗎

勸你不要坐

2002年6月8日[4]

一班由香港飛往上海的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA890的空中巴士A321型，抵上海虹橋機(jī)場(chǎng)，起落架正常放下后，飛機(jī)向跑道降落，左后輪胎突然爆裂，幸沒(méi)有人員受傷。

2003年7月18日[5]

一班由馬來(lái)西亞飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA060，發(fā)生故障緊急降落，機(jī)上9人受傷，包括7名機(jī)組人員及2名乘客。

2004年11月27日[6]

一班由昆明飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA761的空中巴士320型，在起飛后副機(jī)師發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃的右下角出現(xiàn)了一條長(zhǎng)約五厘米的裂紋，起飛15分鐘后即緊急折返，安全降落在昆明機(jī)場(chǎng)。

2005年10月22日[7]

一班由大連飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA925的空中巴士320型，在起飛大約1個(gè)半小時(shí)，駕駛艙擋風(fēng)玻璃多層保護(hù)膜其中一層出現(xiàn)裂痕，機(jī)師要求赤臘角機(jī)場(chǎng)控制塔采取戒備措施，飛機(jī)最終安全著陸。

2005年7月22日[8]

一班由東京飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA363班機(jī)的空中巴士A330-300型，有乘客在航程中發(fā)現(xiàn)有一個(gè)引擎「無(wú)罩飛行」，懷疑襟翼導(dǎo)軌整流罩在飛行中掉下。民航處澄清：「根據(jù)飛機(jī)營(yíng)運(yùn)商港龍航空公司提供的資料，該襟翼導(dǎo)軌整流罩在近期一次例行檢查后拆除作維修。整流罩的作用是減低風(fēng)阻以節(jié)省燃料。除去整流罩對(duì)飛行安全不會(huì)構(gòu)成影響?！?/p>

2006年7月29日[9]

一班由香港飛往東京的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA2362的空中巴士A330型，載有275名旅客及機(jī)組人員，在香港以東110海里高空，當(dāng)時(shí)一班西北航空，編號(hào)NW002的747客機(jī)，飛往東京途中，疑因避開(kāi)惡劣天氣，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改變航向，闖入港龍航道，港龍航機(jī)擬爬升時(shí)，機(jī)長(zhǎng)在雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航道上有另一架航機(jī)，兩機(jī)最接近時(shí)垂直及水平間距僅300呎及3.5海里，遠(yuǎn)較安全要求1000呎及5海里為低，港龍機(jī)長(zhǎng)即時(shí)停止攀升并改變方向，拉遠(yuǎn)兩機(jī)距離，未引致災(zāi)難。

2006年8月3日

一班為編號(hào)KA590、準(zhǔn)備飛往上海的貨機(jī)，為租用其他航空公司的空中巴士A300B4型，在港起飛個(gè)多小時(shí)后，機(jī)師指機(jī)上兩個(gè)引擎均動(dòng)力不足，須以「全面戒備」的緊急狀態(tài)折返本港，航班最終安全降落，機(jī)上4名機(jī)組人員無(wú)恙。

2008年3月30日[10]

港龍一架機(jī)齡只2.3年、載有291名乘客的A330客機(jī)，由北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛返回香港，但其中一個(gè)引擎在起飛約20分鐘后冒煙，須即時(shí)折返。有報(bào)道指，發(fā)生事故的航班編號(hào)為KA991。機(jī)上乘客表示，飛機(jī)於下午1時(shí)15分起飛，起飛約20分鐘后，機(jī)身突然震動(dòng)，有乘客看到其中一個(gè)引擎冒煙及爆出火花，機(jī)艙內(nèi)亦出現(xiàn)煙霧，隨后機(jī)長(zhǎng)廣播須折返，并於下午下午2點(diǎn)半安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)。其后證實(shí)左邊引擎的葉片部分松脫，香港專家指出，這類事件可說(shuō)是全球首見(jiàn)。

國(guó)泰航空和港龍航空有什么區(qū)別？

國(guó)泰航空和港龍航空的區(qū)別有：

1、成立時(shí)間不一樣：國(guó)泰航空成立于1946年9月24日，港龍航空成立于1985年5月。

2、機(jī)隊(duì)不一樣：國(guó)泰航空的飛機(jī)型號(hào)包括34架空中客車A330-300，22架空中客車A350-900，6架波音747-400F，14架波音747-8F，4架波音777-200，14架波音777-300，51架波音777-300ER。

港龍航空包括24架空中客車A320-200，8架空中客車A321-200，30架空中客車A330-300，6架波音737，8架波音747-400。

3、跟寰宇一家的關(guān)系不一樣：國(guó)泰航空是寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為其樞紐。港龍航空是2007年11月1日才加入寰宇一家的。

參考資料：

百度百科-國(guó)泰航空

百度百科-港龍航空

空中客車A330的主要型號(hào)

空中客車A330-300

空中客車A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

使用A330-300的航空公司，計(jì)有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空、加勒比航空、愛(ài)爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國(guó)漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空、中華航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空、海南航空、四川航空、國(guó)泰航空、港龍航空、越南航空、馬來(lái)西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達(dá)航空、菲律賓航空、泰國(guó)國(guó)際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國(guó)際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。

空中客車A330-200

空中客車A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng)，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來(lái)，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國(guó)航空、愛(ài)爾蘭航空、英倫航空、英國(guó)湯瑪士·庫(kù)克航空、英國(guó)君主航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國(guó)際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長(zhǎng)榮航空、大韓航空、馬來(lái)西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國(guó)際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達(dá)航空、斯里蘭卡航空、達(dá)美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達(dá)航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。

空中客車A330 MRTT

空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國(guó)皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)（EADS） 與美國(guó)的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。

輕量版A330-300

現(xiàn)款A(yù)330-300飛機(jī)航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機(jī)則針對(duì)3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A(yù)330-300航程縮短一半。與此相適應(yīng)，輕量版A330-300飛機(jī)的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力，在保持A330飛機(jī)18英寸寬舒適型經(jīng)濟(jì)艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護(hù)成本。與用于長(zhǎng)航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運(yùn)營(yíng)成本可降低15%。

輕量版A330-300飛機(jī)還使用A350XWB寬體飛機(jī)和A380飛機(jī)上的新技術(shù)，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機(jī)的客艙安裝精薄輕質(zhì)座椅、全客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接、新的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。

2013年9月25號(hào)，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)（北京航展）開(kāi)幕之際宣布，在中國(guó)率先推出經(jīng)過(guò)優(yōu)化，適合在人口密集、增長(zhǎng)迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機(jī)，中國(guó)將成為輕量版A330-300飛機(jī)最主要的市場(chǎng)之一。

布利葉說(shuō)：“我們選擇在中國(guó)率先推出輕量版A330－300是基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國(guó)航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國(guó)航空運(yùn)輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機(jī)場(chǎng)擁堵和航班延誤等問(wèn)題比較突出。中國(guó)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)短程航線的需求非常迫切。”

港龍航空

港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國(guó)大陸為主要市場(chǎng)；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。

中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)東輝路11號(hào)港龍大廈 港龍航空

樞紐：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號(hào)：Dragon 港龍航空是國(guó)泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)東輝路11號(hào)于2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個(gè)設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時(shí)擁有五間附屬公司的控股權(quán)，營(yíng)運(yùn)各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù)；港龍航空是“亞洲萬(wàn)里通”和“日航飛行儲(chǔ)蓄計(jì)劃”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會(huì)員。排除已結(jié)束經(jīng)營(yíng)的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司公司發(fā)展

創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤(rùn)、招商局等組成的“港澳國(guó)際投資有限公司”成立，并于同年7月開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，以一架波音737客機(jī)服務(wù)來(lái)往香港和馬來(lái)西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。 國(guó)泰成為股東 1990年1月，國(guó)泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購(gòu)了港龍航空的35%，而中信泰富則收購(gòu)了38%。1991年，港龍購(gòu)入德國(guó)漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購(gòu)入國(guó)際航空服務(wù)（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月購(gòu)入余下的 70%股份，并更名為“香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)有限公司”（HIAS）。 1995年，港龍航空和國(guó)泰航空的合資成立“香港新機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)有限公司”（HAS），負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)所有于停機(jī)坪的運(yùn)輸及裝卸等工作。1996年，國(guó)泰航空為拓展中國(guó)市場(chǎng)把部份的股份售與中航集團(tuán)，收購(gòu)了35.86%股權(quán)的中航集團(tuán)成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國(guó)泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立“大昌：港龍機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備服務(wù)有限公司”，提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。 1997年，港龍成立貨運(yùn)服務(wù)部，不再使用國(guó)泰航空總代理的航空貨運(yùn)服務(wù)。另外，中航集團(tuán)的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期，雖然國(guó)泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開(kāi)辦與國(guó)泰直接競(jìng)爭(zhēng)的航線，如香港來(lái)往臺(tái)北、東京和曼谷的航線，而國(guó)泰亦開(kāi)辦與港龍直接競(jìng)爭(zhēng)的香港來(lái)往北京和廈門的航線。 國(guó)泰收購(gòu)港龍 2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬(wàn)，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬(wàn)，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國(guó)泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。

航線與機(jī)隊(duì)

自1985年成立以來(lái)，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴(kuò)展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來(lái)西亞亞庇后，港龍于1986年開(kāi)辦來(lái)往泰國(guó)普吉的航線，并增加往返中國(guó)內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，解決了因當(dāng)時(shí)香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點(diǎn)“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_(tái)灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國(guó)內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。 1998年7月，在赤鱲角新香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用前，港龍航空客機(jī)成為最后一班降落啟德機(jī)場(chǎng)的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù)；同年7月，港龍航空擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，開(kāi)辦貨運(yùn)航班，來(lái)往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開(kāi)辦往亞洲各地的客運(yùn)航班，2004年4月2日，開(kāi)辦每星期七班客運(yùn)航班往來(lái)日本東京；和往歐美的貨運(yùn)航班，2005年4月2日，開(kāi)辦每周三班貨機(jī)服務(wù)前往美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 與國(guó)泰進(jìn)行合并后，港龍航空重組航線，取消往來(lái)曼谷的航班，并重新?tīng)I(yíng)運(yùn)往普吉即開(kāi)辦前往釜山的航線?，F(xiàn)時(shí)，港龍與中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、馬來(lái)西亞航空及文萊皇家航空實(shí)施代碼共享。2006年12月1日起，與國(guó)泰航空就往來(lái)北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實(shí)施代碼共享。 港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)后，開(kāi)始增加飛機(jī)數(shù)量和引入不同機(jī)種，1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機(jī)運(yùn)行貨運(yùn)航班，2001年購(gòu)買兩架波音747-300型貨機(jī)。2004年，客機(jī)機(jī)隊(duì)增至二十六架飛機(jī)，并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機(jī)身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機(jī)維修方面，港龍目前把工作交予臺(tái)灣中華航空公司負(fù)責(zé)。。港龍航空2007年加入寰宇一家。

香港機(jī)場(chǎng)港龍航空的位置在哪里？

1：香港機(jī)場(chǎng)港龍航空的位置:位于香港新界大嶼山赤鱲角。

2：港龍航空有限公司（Dragonair）是香港第二大航空公司，也是國(guó)泰航空的全資附屬公司，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。港龍航空每星期提供約400班航班，客運(yùn)，航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國(guó)大陸為主要市場(chǎng)；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。港龍航空于2007年11月1日加入寰宇一家。

3：登機(jī)服務(wù)：港龍航空提供不同類型的登機(jī)服務(wù)，包括電話預(yù)辦登機(jī)、市區(qū)預(yù)辦登機(jī)（在機(jī)場(chǎng)快線香港站及九龍站）、聯(lián)程登機(jī)、簡(jiǎn)易回程登機(jī)和為“尊萃會(huì)”會(huì)員而設(shè)的網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)手續(xù)，以節(jié)省排隊(duì)輪候的時(shí)間和繁復(fù)手續(xù)。

4：相關(guān)中華人民共和國(guó)禁止下列物品進(jìn)境：

（1）. 列入禁止進(jìn)境范圍的所有物品；

（2.） 內(nèi)容涉及國(guó)家秘密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其它物品；

（3.） 珍貴文物及其它禁止出境的文物；

（4）. 瀕危的和珍貴的動(dòng)物、植物（均含標(biāo)本）及其種子和繁殖材料

5：中華人民共和國(guó)禁止下列物品進(jìn)境：

（1. ）各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；

（2.） 偽造的貨幣及偽造有價(jià)證券；

（3.） 對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其它物品；

（4. ）各種烈性毒藥；

（5.）鴉片、嗎啡、海洛因、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物；

（6.） 帶有危險(xiǎn)性病菌、害蟲及其它有害生物的動(dòng)物、植物及其產(chǎn)品；

（7.） 有礙人畜健康的，來(lái)自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品、藥品或其它物品。

6：航空機(jī)隊(duì)：截至2015年1月，港龍航空共擁有41架客機(jī)：

A330-300彩繪（1）

客中客車A320-200 15架；

客中客車A321-200 8架；

客中客車A330-300 18架；

平均機(jī)齡：13.1年。[2]

港龍航空有幾架飛機(jī)

港龍航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)時(shí)由33架空中客車（其中4架租借予中國(guó)國(guó)際航空）組成，分別有空中客車A320-200，空中客車A321-200及空中客車A330-300。

另外，還有8架全貨機(jī)，分別有波音747-200、波音747-300、波音747-400和波音747-400BCF

關(guān)于《港龍航空英文》的介紹到此就結(jié)束了。