【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空公司一把手是什么行政級別?


2、中國航空的管理團(tuán)隊


3、中國東航董

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空公司一把手是什么行政級別?
• 2、中國航空的管理團(tuán)隊
• 3、中國東航董事長請辭，他的辭職會對東航的經(jīng)營造成影響嗎？
• 4、劉鐵祥為什么要去東航
• 5、東方航空是國企還是央企?

南方航空公司一把手是什么行政級別?

享受副部級待遇。

中國南方航空公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團(tuán)之一。另外兩個是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級國有企業(yè)，老總享受副部級待遇。

2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。

擴(kuò)展資料：

所謂國企領(lǐng)導(dǎo)的行政級別，其實質(zhì)就是“官本位”思想在國有企業(yè)經(jīng)營管理中的反映。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，事實上國有企業(yè)企業(yè)是沒有行政級別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級別。

比如，很多央企最初成立時的“一把手”是“副部級”，其級別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的“正常的”人事變動。

國有企業(yè)有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。

但隨著中國由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個問題從來都沒有得到根本的解決。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級別

中國航空的管理團(tuán)隊

宋志勇

黨組書記、副總經(jīng)理、總裁

2016年2月29日，中航集團(tuán)宣布，國航總裁宋志勇接任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任國航總裁等職務(wù)。

宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國空軍第二飛行學(xué)院飛行專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。

1987年進(jìn)入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓(xùn)部部長等職務(wù)。

2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊總隊長、黨委副書記；

2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；

2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；

2010年12月起任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員；

2014年1月起擔(dān)任國航總裁、黨委副書記，同年5月任國航執(zhí)行董事。

孔棟

總經(jīng)理

孔棟先生 2008年4月出任中國航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記、國航董事長。此前，曾任中國海洋直升機公司常務(wù)副總經(jīng)理，深圳機場集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委書記，首都國際機場黨委副書記、航站區(qū)擴(kuò)建指揮部總指揮，中國航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理。

2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國政協(xié)委員?？讞澫壬嫒沃袊髽I(yè)家協(xié)會副會長。

孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機制造專業(yè)，高級經(jīng)濟(jì)師。

王銀香

黨組書記

王銀香女士 2008年4月出任中國航空集團(tuán)公司黨組書記、副總經(jīng)理、國航副董事長。此前，曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務(wù)大隊副大隊長、乘務(wù)部黨委書記兼副經(jīng)理，客艙服務(wù)部黨委書記兼紀(jì)委書記、副經(jīng)理，中國國際航空公司黨委副書記等職務(wù)。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國航空集團(tuán)公司工會主席， 2004年12月任中國航空集團(tuán)公司黨組紀(jì)檢組組長、黨組成員、工會主席， 2005年1月兼任中國航空集團(tuán)公司直屬黨委書記。

王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，高級政工師、高級乘務(wù)員。

王世翔

副總經(jīng)理

王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，國航副董事長。 1995年擔(dān)任中國民航飛行學(xué)院院長，1999年任中國西南航空公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)。

王世翔先生畢業(yè)于中國民航高級航校飛行駕駛專業(yè)，一級飛行員。

曹建雄

副總經(jīng)理

曹建雄先生 2008年12月任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財務(wù)總監(jiān)，1999年9月任東航集團(tuán)公司副總裁，2002年10月起任中國東方航空集團(tuán)公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學(xué)院勞動經(jīng)濟(jì)專業(yè)和華東師范大學(xué)國際金融系世界經(jīng)濟(jì)專業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，高級經(jīng)濟(jì)師。

蔡劍江

黨組成員

蔡劍江先生 2007年2月起任集團(tuán)黨組成員、國航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，2001年進(jìn)入中國國際航空公司，先后任上海營業(yè)部經(jīng)理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。

蔡劍江先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院航行管制專業(yè)和中國民航學(xué)院英語專業(yè)。

李慶林

紀(jì)檢組長

李慶林先生 2008年9月出任中國航空集團(tuán)公司紀(jì)檢組長、黨組成員。此前，曾任國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局副司長、司長，河北省扶貧工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會工作部副部長、辦公廳副主任，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公廳副主任、辦公廳正局級巡視員、維穩(wěn)辦主任。

李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學(xué)中文專業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專業(yè)。

孫玉德

副總經(jīng)理

孫玉德先生 2009年5月起任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進(jìn)入中國民航工作, 曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團(tuán)有限公司董事長、總裁, 2007年3月起任中國航空 ( 集團(tuán) ) 有限公司總裁、黨委書記。

孫玉德先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院經(jīng)管系。

中國東航董事長請辭，他的辭職會對東航的經(jīng)營造成影響嗎？

中國東航董事長請辭，他的辭職會對東航的經(jīng)營造成影響嗎？一個企業(yè)的老總?cè)绻坏┩诵葜?，那樣對公司的危害是比較大的，最先一個企業(yè)發(fā)展方向可能短期內(nèi)受限制，與此同時企業(yè)內(nèi)部或許因為老總退休而變得懶散，自然老總退休之后也許會有新的老總就任，企業(yè)內(nèi)部的員工或許會有轉(zhuǎn)變。公司的老總退休本身就是一件較為重要事兒，并且老總一旦退休之后，對企業(yè)內(nèi)部危害將會是較為立即，多方位影響。

一、企業(yè)發(fā)展方向會受到限制

要記住一個企業(yè)的發(fā)展方向，或許就是一個公司內(nèi)部好多個重要人物所決定的，老總也絕對是一個公司中至關(guān)重要的，至關(guān)重要角色，假如老總退休之后，其老總在企業(yè)內(nèi)部的職場核心理念發(fā)展前景定位，也許都會有所變?nèi)?，因此全部公司會因為董事長的退休發(fā)展前景便會短期內(nèi)以內(nèi)受限制，既具有一種連鎖加盟起伏功效。

二、企業(yè)內(nèi)部或許會懶散

企業(yè)是一個比較的整體團(tuán)隊，但是一個團(tuán)隊中自始至終要有一個領(lǐng)導(dǎo)人物，而老總一旦退休之后對公司內(nèi)部危害，那還是較為巨大內(nèi)部人員或許會由于董事長的退休，員工會變得較為懶散，或許會紛紛議論，對公司會有各種猜想和顧慮，這種是屬于比較直觀地危害，但這種危害也是比較比較有限，如果公司可以在短期內(nèi)以內(nèi)恢復(fù)到正常的，那影響就逐漸變?nèi)酢?/p>

三、公司內(nèi)部員工或許會轉(zhuǎn)變

因為老總都退了，那樣企業(yè)內(nèi)部便會缺少一個職位，而這個崗位或許會有新老總就任，而新老總就任之后，對企業(yè)內(nèi)部員工很有可能會有所變化，由于新老總就任對企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)象要有一個掌握，或許會對企業(yè)內(nèi)部員工進(jìn)行維修，讓其它的員工就任，因此董事長的退休其企業(yè)內(nèi)部員工也會跟著有所變化。

劉鐵祥為什么要去東航

因為東航給得價格更高，我們生活在社會中，人往高處走，水往低處流，擇優(yōu)選擇，所以，劉鐵祥會去東航。

東方航空是國企還是央企?

東方航空是央企。

中國東方航空集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東航”）總部位于上海，是中國三大國有骨干航空運輸集團(tuán)之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊。

截至2020年底，東航集團(tuán)總資產(chǎn)超過3680億元，員工10萬余人，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋航空客運、航空物流、航空金融、航空地產(chǎn)、航空食品、融資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易、航空傳媒、實業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)投資等航空高相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在建立起現(xiàn)代航空綜合服務(wù)集成體系的基礎(chǔ)上，全力打造全服務(wù)、低成本、物流三大主業(yè)，著力打造MRO、航食、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺五大產(chǎn)業(yè)板塊。

央企的定義：

中央企業(yè)，為“中央管理企業(yè)”的簡稱，是指由中央人民政府（國務(wù)院）或委托國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)行使出資人職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)班子由中央直接管理或委托中央組織部、國務(wù)院國資委或其他等中央部委（協(xié)會）管理的國有獨資或國有控股企業(yè)。

特別指出，在我國除了廣義和狹義定義的中央企業(yè)外，對于個別中央企業(yè)在國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所承擔(dān)的責(zé)任較為特殊，這些中央企業(yè)歸國務(wù)院直屬管理，屬于正部級。

關(guān)于《東方航空現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)》的介紹到此就結(jié)束了。