【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空維修部》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空公司飛機(jī)維修好不好


2、廈航在哪里有基地？


3、關(guān)于廈門太古的一些資料

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空維修部》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈門航空公司飛機(jī)維修好不好
• 2、廈航在哪里有基地？
• 3、關(guān)于廈門太古的一些資料，老板的情況？
• 4、中國(guó)有幾大航空公司？
• 5、為什么會(huì)有一些飛機(jī)會(huì)專門飛到廈門維修？

廈門航空公司飛機(jī)維修好不好

據(jù)我了解廈航的機(jī)務(wù)維修待遇上是很不錯(cuò)的，收入比較高。而且管理文化也相對(duì)不錯(cuò)。

機(jī)務(wù)維修是很辛苦的工作，這一點(diǎn)在哪里都一樣，你要做好思想準(zhǔn)備。

缺點(diǎn)就在于，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個(gè)維修基地，就是說(shuō)作為新人入職只能在這幾個(gè)地方就業(yè)，而且具體選到哪里是看公司安排。如果你家離這里都比較遠(yuǎn)可能會(huì)不方便，如果你家里就是福建廈門那一塊的話能進(jìn)去是很好的！

廈航在哪里有基地？

廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長(zhǎng)沙、重慶、泉州八個(gè)分公司。以廈門、福州、杭州、長(zhǎng)沙、北京為運(yùn)營(yíng)基地。

廈門航空以重慶、天津、長(zhǎng)沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營(yíng)至全國(guó)各大中城市以及港澳臺(tái)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、日本、韓國(guó)、印度尼西亞等240多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個(gè)大中城市設(shè)立了辦事處和營(yíng)業(yè)部。

擴(kuò)展資料：

2012年7月25日，廈門航空有限公司舉行新標(biāo)識(shí)啟動(dòng)儀式暨成立28周年慶典，正式發(fā)布全新的企業(yè)LOGO“一鷺高飛”和飛機(jī)涂裝“海闊天空”。

2019年2月26日上午，廈門航空有限公司召開干部大會(huì)，宣布廈航主要領(lǐng)導(dǎo)的任免決定。經(jīng)中共福建省委、南航集團(tuán)黨組研究，趙東同志任廈門航空有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，王志學(xué)同志任廈門航空有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、法定代表人。在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，趙東和王志學(xué)分別進(jìn)行表態(tài)發(fā)言，表達(dá)了在新崗位努力工作、履職盡責(zé)，開創(chuàng)廈航更加美好未來(lái)的決心。

參考資料來(lái)源：

百度百科-廈門航空有限公司

關(guān)于廈門太古的一些資料，老板的情況？

陳炳杰 廈門太古飛機(jī)工程有限公司創(chuàng)始人 福建晉江人，廈門太古飛機(jī)工程有限公司創(chuàng)始人，現(xiàn)任廈門太古飛機(jī)工程有限公司董事長(zhǎng)。同時(shí)也是香港飛機(jī)工程有限公司常務(wù)董事兼董事局副主席。

陳炳杰出生于福建晉江，十歲移居香港。陳炳杰19歲開始“玩”飛機(jī)維修，因?yàn)閷覍腋牧硷w機(jī)，他在國(guó)際航空維修業(yè)中有“技術(shù)奇才”之稱。從一線工人做到香港飛機(jī)工程有限公司高管，然后又來(lái)廈門打拼。他創(chuàng)辦的廈門太古已是全世界最大的飛機(jī)維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、制造于一身的公司。

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陳炳杰的辦公室，是個(gè)微型的機(jī)場(chǎng)。房間正中的桌上，滿滿擺放著幾十架各大航空公司的飛機(jī)模型。主人笑呵呵坐著，一抬頭就是一次航空大檢閱。

這位廈門太古飛機(jī)工程有限公司（下稱“廈門太古”）的董事長(zhǎng)，他的另一個(gè)身份是廈門太古的大股東——香港太古飛機(jī)工程公司（簡(jiǎn)稱港機(jī)）副主席。如今，由他一手創(chuàng)辦的廈門太古已是全世界最大的飛機(jī)維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、制造于一身的公司。

瘦長(zhǎng)，精干，玻璃片后的眼睛不時(shí)閃爍著狡黠的光芒。采訪無(wú)論何時(shí)中斷，他都能在接完電話、簽完秘書遞過來(lái)的材料之后，迅速接起前頭的話茬。他的手機(jī)從來(lái)不存號(hào)碼，需要的時(shí)候，隨手一撥就是。你得知道，那顆花白的腦袋，早些年能把一架飛機(jī)的所有機(jī)構(gòu)工程圖都“存儲(chǔ)”在里頭。我還從來(lái)沒有說(shuō)過大話.

陳炳杰出生于福建晉江，十歲移居香港。說(shuō)起晉江人，那可是閩南商人里的重要一支，膽大精明，敢于冒險(xiǎn)，早些年下南洋發(fā)達(dá)的福建老板多數(shù)都流著晉江的血液。九十年代初，晉江和石獅的大街小巷，到處都回響著“愛拼才會(huì)贏”的閩南語(yǔ)歌聲。

福建靠近臺(tái)灣，解放初期，常有國(guó)民黨的飛機(jī)盤旋于上空撒“鳥屎”，陳炳杰從來(lái)不跑著躲起來(lái)，站在原地看“大鳥”。溯本追源，硬要談和飛機(jī)的結(jié)緣，大概可以追蹤于此。

六十年代，從“雜牌軍”的遠(yuǎn)東航空學(xué)院培訓(xùn)飛機(jī)維修后，陳炳杰進(jìn)了英資背景的香港太古飛機(jī)工程公司（以下簡(jiǎn)稱“港機(jī)”），做最底層技師學(xué)徒?！鞍似乓粯?，對(duì)什么都感興趣，什么都愛研究，入了迷就根本忘了時(shí)間?！? 上司看到這小伙子腦子好使、有潛質(zhì)，就把他調(diào)入生產(chǎn)部門?！皠e人不敢做，做不好的，我都能夠搞掂，又快又好。很得意呀！”

到1984年，小技工已經(jīng)是全港機(jī)升遷最快、職位最高的華人經(jīng)理人了。 在港機(jī)里，流傳著陳炳杰當(dāng)年“技術(shù)奇才”的諸多傳奇。1977年，港機(jī)想上洛克西德L-1011三星寬體客機(jī)小門改大門的項(xiàng)目，制造廠商斷言，只有他們有這個(gè)能力做，別人都做不了。上還是不上，國(guó)泰的高層分成兩派，爭(zhēng)論得很厲害。那時(shí)，陳炳杰還只是個(gè)純做技術(shù)的主任工程師，當(dāng)時(shí)的太古集團(tuán)主席親自跑到機(jī)庫(kù)來(lái)找他，問他的意見。正帶著隊(duì)替一架波音特707換皮的陳炳杰指指身邊的這一攤：“跟這個(gè)也沒兩樣，就是工程量多一點(diǎn)。”

老板一聲不吭地走了。第二天，陳炳杰就被派往美國(guó)，被告知由他負(fù)責(zé)改裝項(xiàng)目?！霸瓉?lái)，制造商需要5個(gè)月的時(shí)間，我們100天就搞掂了?！?/p>

最有成就感的，就是帶著維修團(tuán)隊(duì)到國(guó)外和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶生意。“在幾項(xiàng)高難度的大單上，他們都輸給了我?！痹谥袞|的巴林修理尾部受傷的飛機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出28天的工期，陳炳杰提出11天就行。結(jié)果，他帶著22個(gè)人用了11天差兩個(gè)小時(shí)全部搞掂?！暗浆F(xiàn)在為止，我還從來(lái)沒有說(shuō)過大話?！?/p>

過癮雖過癮，這是個(gè)苦差事。在巴基斯坦，帶隊(duì)維修一架起落架斷了的飛機(jī)。由于飲水不干凈，24個(gè)人員倒下了23個(gè)人，喝密封礦泉水的陳炳杰是唯一的幸存者，步行到幾里之外的電話亭，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求助。此后他養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，新到一個(gè)地方只喝啤酒，“怕水土不服，啤酒里有酒精，可以殺菌?！? 回憶過去的歲月，讓現(xiàn)在的主席興奮不已，“真很過癮。我還是喜歡做以前的事情，而不是現(xiàn)在這個(gè)位置?！?/p>

1990年，新加坡政府籌建一家飛機(jī)維修企業(yè)，力邀已在行內(nèi)赫赫有名的陳炳杰加盟。當(dāng)年6月，陳炳杰參與組建新宇航。短短數(shù)月，就把一個(gè)廠房變成兩個(gè)，還為公司從新加坡政府那里要來(lái)了“十年免稅”的優(yōu)惠條件。“我為我們自己培育了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！彼麕е鴰追值靡庾猿罢f(shuō)。

4個(gè)月后，港機(jī)某高層開始不斷地飛往新加坡，游說(shuō)陳炳杰回港機(jī)，前前后后跑了17趟，比當(dāng)年的劉備還誠(chéng)心。最后，陳炳杰開出兩個(gè)條件：一要在中國(guó)內(nèi)地尋求發(fā)展，并由他負(fù)責(zé)內(nèi)地業(yè)務(wù)的開拓；二是在內(nèi)地的企業(yè)，香港總部不得干涉?！捌鋵?shí)，我已經(jīng)考慮好多年了。從80年代起，香港的通脹率一直是兩位數(shù)，公司的成本越來(lái)越高，要發(fā)展，就一定要轉(zhuǎn)移。”

1992年的11月，陳炳杰以基地維修和中國(guó)業(yè)務(wù)總經(jīng)理的身份，回到港機(jī)。1993年，廈門太古飛機(jī)工程有限公司正式成立，其中，港機(jī)占49.55%的股份，其余股東為廈門航空、國(guó)泰航空、日本航空、新航工程等六家。我能保證質(zhì)量和工期.

在一片水塘、養(yǎng)鴨廠上，廈門太古的廠房破土動(dòng)工。前期，陳炳杰帶著十幾個(gè)香港員工到廈安營(yíng)扎寨。當(dāng)時(shí)的條件很差，又遠(yuǎn)離家人，香港員工人心不穩(wěn)。原本住在五星賓館海景房的陳炳杰立刻搬去和他們一起住，白天一起干活，晚上一起吃飯，唱歌，喝酒，聊天。慢慢的，大家心也齊了。

中國(guó)有幾大航空公司？

中國(guó)國(guó)際航空公司(AC) 中國(guó)東方航空公司(CE)

中國(guó)新華航空公司(XA) 中國(guó)海南航空公司

中國(guó)南方航空公司 中國(guó)東方航空公司

中國(guó)郵政航空公司 中國(guó)西南航空公司

中國(guó)聯(lián)合航空公司

三大航空公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司

中國(guó)國(guó)際航空公司簡(jiǎn)介

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國(guó)國(guó)際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，正式成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國(guó)國(guó)際航空公司。2004年9月23日，中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會(huì)。2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國(guó)航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個(gè)國(guó)內(nèi)目的地、34個(gè)國(guó)際及地區(qū)目的地。另外，作為中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，幾十年來(lái)，國(guó)航承擔(dān)了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國(guó)內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國(guó)航又成為了北京2008年奧運(yùn)會(huì)的唯一航空客運(yùn)合作伙伴。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡(jiǎn)稱為："國(guó)航股份"，英文簡(jiǎn)稱為："Air China"。公司注冊(cè)資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國(guó)航股份經(jīng)營(yíng)范圍為：國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)及國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機(jī)上免稅品等。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)股份有限公司，及與德國(guó)漢莎航空公司合資的北京飛機(jī)維修工程有限公司等公司。

國(guó)航股份公司有一支思想作風(fēng)過硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴(yán)格的飛行員隊(duì)伍，共有飛行員2674名，成為國(guó)航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬(wàn)小時(shí)以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時(shí)以上獲金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)碌娘w行員542名。國(guó)航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專以上學(xué)歷，具備較高的專業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長(zhǎng)期堅(jiān)持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細(xì)致的服務(wù)，以自己的高水準(zhǔn)服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國(guó)航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊(duì)伍。從問訊、訂票、售票、候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機(jī)、貨物查詢，都有一整套長(zhǎng)期堅(jiān)持的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)規(guī)范。近幾年國(guó)航重點(diǎn)售票處還陸續(xù)推出了24小時(shí)售票、送票上門、大單位直銷等服務(wù)措施；國(guó)航地面服務(wù)部先后推出了開放式柜臺(tái)、柜臺(tái)值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機(jī)等十余項(xiàng)人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國(guó)航股份公司擁有世界先進(jìn)水平的維修基地和技術(shù)精、作風(fēng)硬的維修隊(duì)伍，國(guó)航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機(jī)維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學(xué)規(guī)范的維修工藝承擔(dān)了國(guó)航機(jī)隊(duì)的維修維護(hù)任務(wù)；其嚴(yán)格的規(guī)范化管理，使飛機(jī)維修公司成為中國(guó)民航首家同時(shí)持有中國(guó)民航總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9002認(rèn)證的企業(yè)。國(guó)航股份公司建成的具有世界先進(jìn)水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國(guó)民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級(jí)最高，訓(xùn)練能力最強(qiáng)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國(guó)航、也為國(guó)內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學(xué)訓(xùn)練。國(guó)航股份公司高度重視和發(fā)展以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運(yùn)行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運(yùn)全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國(guó)航現(xiàn)代科學(xué)管理水平進(jìn)一步提高。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進(jìn)讓旅客"放心、順心、舒心、動(dòng)心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進(jìn)一步完善運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準(zhǔn)確、方便、滿意的航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化。

東方航空集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)著450條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅健C(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。

中國(guó)東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國(guó)東方航空股份有限公司自成立以來(lái)在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國(guó)際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。

在航空運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)正全面實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，一個(gè)以上海為中心、依托長(zhǎng)三角、連接全球市場(chǎng)、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時(shí)，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機(jī)械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計(jì)到“十五”期末（2005底），集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到2250萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到80萬(wàn)噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營(yíng)業(yè)收入260億元，運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到180架，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)估計(jì)將超過原定目標(biāo)的15％，集團(tuán)將保持7%年均增長(zhǎng)速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國(guó)東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

南航簡(jiǎn)介

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個(gè)國(guó)外辦事處。

中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線557條,通往全球142個(gè)大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過4400萬(wàn)人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。

中國(guó)南方航空股份有限公司飛行實(shí)力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬(wàn)會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國(guó)內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國(guó)最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國(guó)南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國(guó)內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司。在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國(guó)內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國(guó)內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年?duì)I業(yè)收入超過350億元，占有國(guó)內(nèi)民航三分之一的市場(chǎng)份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購(gòu)5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國(guó)與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國(guó)南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國(guó)航務(wù)周刊》評(píng)為”中國(guó)十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國(guó)最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年，再次刷新了中國(guó)民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國(guó)地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

為什么會(huì)有一些飛機(jī)會(huì)專門飛到廈門維修？

首先你要搞清楚幾個(gè)概念：機(jī)場(chǎng)、航空公司、維修企業(yè)，這是些是不同的單位。飛機(jī)維修一般根據(jù)能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業(yè)，在廈門是最有實(shí)力的維修單位，即使在全國(guó)也是名列前茅的，主要是給國(guó)內(nèi)外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當(dāng)然有自己的機(jī)務(wù)維修部門，但主要負(fù)責(zé)廈航自己飛機(jī)的航線維護(hù)和小級(jí)別的定檢。廈門機(jī)場(chǎng)也有自己的機(jī)務(wù)維修部，主要負(fù)責(zé)授權(quán)的航空公司過站或者航后工作。

關(guān)于《廈門航空維修部》的介紹到此就結(jié)束了。