【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空公司主力機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？


2、ARJ21飛機(jī)


3、國(guó)航第一架飛機(jī)是哪架

國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空公司主力機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
• 2、ARJ21飛機(jī)
• 3、國(guó)航第一架飛機(jī)是哪架

國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車(chē)A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車(chē)A330-300 19架

喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯(cuò)誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號(hào)737-2T4(A)

工廠編號(hào)23272

生產(chǎn)線號(hào)1903

注冊(cè)號(hào)B-2506

艙位

首飛時(shí)間1985年3月1日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來(lái)源

轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線

作者

JetPix

圖片來(lái)源

離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來(lái)源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)

作者

Peter Marianic

圖片來(lái)源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來(lái)源

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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來(lái)源

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型號(hào) 737-3J6

工廠編號(hào)23302

生產(chǎn)線號(hào)1224

注冊(cè)號(hào)B-2531

艙位F8Y120

首飛時(shí)間1986年4月16日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲(chǔ)存

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

ARJ21飛機(jī)

2019年12月16日，國(guó)航飛行總隊(duì)ARJ大隊(duì)正式成立，從機(jī)隊(duì)建設(shè)、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、人員儲(chǔ)備、后勤保障等各方面全向發(fā)力；機(jī)務(wù)、乘務(wù)、地面單位分別成立項(xiàng)目攻堅(jiān)組，緊盯各個(gè)環(huán)節(jié)的具體工作落實(shí)；同時(shí)選派各崗位技術(shù)突出、理論扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)骨干與中國(guó)商飛開(kāi)展業(yè)務(wù)對(duì)接，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)運(yùn)行準(zhǔn)備工作。

東航：專門(mén)成立航空公司運(yùn)營(yíng)ARJ

2019年8月30日，東航與中國(guó)商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)協(xié)議》。

南航：ARJ在粵港澳大灣區(qū)騰飛

2020年6月28日，編號(hào)為B-605W的ARJ21飛機(jī)從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著南航首架ARJ21飛機(jī)接收成功。經(jīng)過(guò)2小時(shí)飛行，這架ARJ21飛機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。落地現(xiàn)場(chǎng)專門(mén)舉辦了“過(guò)水門(mén)”儀式，歡迎這架?chē)?guó)產(chǎn)新客機(jī)入列。

南航引進(jìn)的ARJ21其每個(gè)座椅寬度為17英寸,與南航的波音737的經(jīng)濟(jì)艙座椅尺寸相同；客艙過(guò)道寬度19英寸,與南航的A320型飛機(jī)過(guò)道寬度相同；座椅前后間距31英寸，則與寬體機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后間距相同。

ARJ21的優(yōu)點(diǎn)

空間超大 座位寬敞 它直接沿用了某款干線客機(jī)機(jī)身截面，是目前是 世界現(xiàn)役機(jī)身最寬的支線客機(jī) 。3+2的座椅布局進(jìn)出也更方便。

▲圖源：航空物語(yǔ)更大的機(jī)身截面 配合良心的90座布局 ，座椅前后間距、左右寬度都能稱得上“奢侈"，都要大于我們常坐的干線客機(jī)。

▲圖源：航空物語(yǔ) 客艙環(huán)境安靜舒適

舒適的座位讓肉體得以舒展，好的設(shè)計(jì)讓耳朵在飛行過(guò)程中感到放松，因?yàn)槲驳醢l(fā)動(dòng)機(jī)布局，ARJ21主體客艙 噪音相對(duì)于正?？蜋C(jī)要小很多 ，甚至可以用靜謐來(lái)形容。

所以ARJ21如果要選座的話就是： 優(yōu)先選左邊，優(yōu)先選前艙 ，進(jìn)出方便空間大噪音小，舒適度接近滿分。

▲圖源：航空物語(yǔ)后艙因?yàn)榭拷l(fā)動(dòng)機(jī)噪音相比前艙會(huì)大一些，但經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化升級(jí)，已經(jīng)降到了不戴耳塞就可以接受的范圍。 設(shè)計(jì)超貼心

ARJ21的新款座椅選型全部安裝了 USB充電口 ，手機(jī)在飛行過(guò)程中一樣能得到“補(bǔ)給”，從此和飛行過(guò)程中的電量焦慮說(shuō)拜拜。

▲圖源：航空物語(yǔ)

能飛的地方更多，票價(jià)更便宜 ARJ21 運(yùn)力適中，性能優(yōu)越 ，特別適合航空公司在當(dāng)前的大環(huán)境下開(kāi)辟飛往小機(jī)場(chǎng)的新航線，通達(dá)度大大提升，我們能飛去的地方更多了。

新的征程

ARJ21客機(jī)航線首秀

國(guó)航第一架飛機(jī)是哪架

國(guó)航機(jī)隊(duì)（資料截至2011年11月）

空中客車(chē)A319　33架

空中客車(chē)A320　18架

空中客車(chē)A321　32架

空中客車(chē)A330-200　22架

空中客車(chē)A330-300 6架

空中客車(chē)A340-300　6架

波音737-300　26架

波音737-700　20架

波音737-800　80架

波音757-200　9架

波音767-200　3架

波音767-300　1架

波音777-200　10架

波音747-400　9架

波音777-300ER 3架

共計(jì)：278架

由于中國(guó)國(guó)際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立，1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國(guó)國(guó)際航空公司，因此國(guó)航成立時(shí)就是在民航北京管理局飛行總隊(duì)的基礎(chǔ)上成立的，起步就比較高，現(xiàn)在由于沒(méi)有當(dāng)時(shí)的資料，說(shuō)不清到底當(dāng)時(shí)國(guó)航的第一架飛機(jī)是哪架了，而且就是國(guó)航的元老也不能分清哪架飛機(jī)是公司的第一架飛機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)航一成立就有了幾十架飛機(jī)，沒(méi)有所謂的第一架飛機(jī)。

關(guān)于《中國(guó)國(guó)際航空公司主力機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。