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1、韓紅做過哪些慈善事業(yè)？


2、求關(guān)于“錢學(xué)森”等航空航天的先進(jìn)人物

本篇文章給大家談?wù)劇赌暇┖娇蘸教齑髮W(xué)資助管理中心》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、韓紅做過哪些慈善事業(yè)？
• 2、求關(guān)于“錢學(xué)森”等航空航天的先進(jìn)人物的先進(jìn)事跡
• 3、中國航空史
• 4、想知道最有潛力的211院校都有哪些？
• 5、南京航空航天大學(xué)和電信事件

韓紅做過哪些慈善事業(yè)？

這是文章頭部

君子不鏡于水，而鏡于人。鏡于水，見面之容，鏡于人，則知吉與兇?！赌印し枪ァ?

韓紅是我們熟知的女歌手，她富有沖擊力的高音歌喉為觀眾們留下了極深的印象，但是更讓人們對(duì)她從心底產(chǎn)生敬佩的，是源于她有一顆金子般的心。

韓紅熱衷于公益事業(yè)，自從2007年起發(fā)動(dòng)“愛心西藏行”的公益活動(dòng)后，她在公益事業(yè)的腳步就從未停過，在

2016年，她更是榮登中國慈善名人榜榜首，

引來了各方點(diǎn)贊。

為何韓紅如此熱衷于公益事業(yè)

，其實(shí)走進(jìn)她的人生經(jīng)歷，她在成長的過程中也有個(gè)彷徨與失意，但都是在別人的幫助下成功走出，并迎來了屬于她的曙光，熱衷于公益事業(yè)，或許就是對(duì)于曾經(jīng)的回報(bào)。

一、童年不幸?

1971年，韓紅出生于西藏自治區(qū)昌都市的一個(gè)文藝之家

，父親是一名相聲演員，母親是一名歌手，人們所屬知的《北京的金山上》就是韓紅的母親演唱的。

雖說父母在當(dāng)?shù)囟妓阈∮忻麣?，但在那個(gè)時(shí)代，從事文藝事業(yè)的人并不像現(xiàn)在一樣有錢，她們的家庭在當(dāng)?shù)匾仓凰愕蒙现械人健?/p>

受到父母的熏陶，韓紅從小就對(duì)文藝事業(yè)特別感興趣，她尤為喜歡唱歌，父母也很是支持她的愛好，五歲時(shí)就把她送到了合唱隊(duì)參加歌唱比賽，原本簡單幸福的家庭，卻在一起變故中支離破碎了。

1

977年，韓紅的父親在騎自行車的時(shí)候突然昏倒，

被送到醫(yī)院后查出來了重病，因?yàn)榧彝o力支付高昂的醫(yī)療費(fèi)用，不久后父親就離世了。

本不富裕的家庭喪失了一半的頂梁柱，家里的條件一落千丈，那一年韓紅只有六歲。

或許，就是這一年的經(jīng)歷，為小韓紅的心里種下了做慈善的種子。

為了維持家計(jì)，母親不得不來到上海演出，韓紅被寄養(yǎng)到了鄰居家，令人驚訝的是，這個(gè)小女孩一不哭二不鬧，總是很聽話，安安靜靜的，而且骨子里有一種同齡人沒有的堅(jiān)強(qiáng)。

此后，韓紅的母親再婚，男方提出的條件是不能再管原先的孩子了，于是母親偷偷給韓紅寄了一筆錢，讓她買火車票去奶奶和叔叔的家。

年僅七歲的韓紅獨(dú)自一人前往了火車站

，購票，等候，上車，全都是她一個(gè)人搞定的，那時(shí)坐了三天三夜的火車，連火車的乘務(wù)員都很是詫異，

這么小的孩子是怎么這么獨(dú)立的？然而，韓紅就是這樣一個(gè)要強(qiáng)的人。

二、茁壯成長?

幸運(yùn)的是，奶奶和叔叔一家人都是非常敦厚的好人，自韓紅第一天來到他們家時(shí)，他們就沒有把韓紅當(dāng)過外人。

因?yàn)槌Ｄ赀^著寄人籬下的生活，剛來到叔叔家的這幾天，韓紅基本不會(huì)給他們家惹任何麻煩，衣服也是自己洗，而且吃飯的時(shí)候也不吃肉，只喝粥和吃饅頭。

奶奶看著心疼，便把肉夾到韓紅的碗里，可是韓紅卻說：“

奶奶，我愛干活，我不愛吃肉。

”這時(shí)，奶奶聽得眼淚一下子就流了出來，一把摟住了自己的外孫女，她的叔叔和嬸嬸也悄悄地抹起了眼淚。

第二天，韓紅驚訝的發(fā)現(xiàn)，她個(gè)人的衣服已經(jīng)被嬸嬸洗好晾在外邊了，叔叔也說要帶她出去玩玩，

至此，韓紅幼小的心靈終于有了依靠，在洶涌的大海中航行的小船，終于有了避風(fēng)的港灣，慈善的種子也悄然在她的心中開花。

后來，叔叔知道了韓紅非常喜歡唱歌，便把她送到了少年兒童合唱團(tuán)中接受嚴(yán)格的訓(xùn)練，韓紅十分的感動(dòng)，便加倍努力地練習(xí)歌唱。

終于，她不負(fù)眾望，在16歲那年進(jìn)入了解放軍第二炮后司令部演出隊(duì)，22歲的時(shí)候就開始寫原創(chuàng)的詞曲，24歲就考入了中國人民解放軍藝術(shù)學(xué)院音樂系。

這一階段的韓紅茁壯成長，正是叔叔一家為她的成長提供了養(yǎng)料。

三、慈善事業(yè)?

進(jìn)入大學(xué)后，韓紅加倍努力地練習(xí)，很快從眾人之中脫穎而出

。值得一提的一件事情是，韓紅曾經(jīng)說自己在大學(xué)時(shí)是笑話，這句話當(dāng)時(shí)被人們當(dāng)成自嘲的笑話了，然而韓紅曬出來了自己大學(xué)時(shí)代的合照，人們才驚訝的發(fā)現(xiàn)，

大學(xué)時(shí)期的韓紅儼然是個(gè)大美人。

那時(shí)的她雖說也有一些微胖，但是五官長得非常的立體精致，再加上英氣的眉毛，讓人忍不住想要大喊她一聲：

女神。

雖說如今韓紅已經(jīng)發(fā)福了，早已沒了當(dāng)年的風(fēng)姿，但是網(wǎng)友們卻說：

“論心靈美，韓紅稱第二，沒有人敢稱第一?！?/p>

在韓紅大學(xué)畢業(yè)后，奶奶把攢了一輩子的積蓄，全都給了孫女，讓她在歌唱的事業(yè)中取得更大的發(fā)展，有了這一筆啟動(dòng)資金，她便站在了更高的臺(tái)階上，

在1995年憑自己的原創(chuàng)歌曲《喜馬拉雅》，獲得了中央電視臺(tái)音樂電視大賽銅獎(jiǎng)第一名。

此后，韓紅成為了當(dāng)紅歌星，她也有能力實(shí)現(xiàn)自己的夢想——做慈善了。

[圖片8]

2007年4月，韓紅參與了由南京航空航天大學(xué)在讀本科生發(fā)起的“愛心西藏行，

”吸引了社會(huì)對(duì)于藏區(qū)弱勢群體的關(guān)注，并直接幫助了上百名困難家庭。

在2008年5月14日，韓紅成立的“韓紅愛心救援團(tuán)隊(duì)”，前往了汶川災(zāi)區(qū)支持救援

，為災(zāi)后重建貢獻(xiàn)了一臂之力，在2012年5月9日，她又注冊成立了韓紅愛心慈善基金會(huì)，為自己的慈善事業(yè)吸引了更多資金的支持。

在2015年，韓紅的奶奶去世了，老人家在臨終前最后的叮囑是：

“大紅，什么時(shí)候奶奶不在了，你不能忘記要做好人，行善事。”

[圖片9]

其實(shí)，雖說韓紅是無人不知無人不曉的歌星，但最令她奶奶驕傲的一點(diǎn)是，她的孫女實(shí)實(shí)在在地在做好事。

其實(shí)，自韓紅從事慈善事業(yè)以來，就不斷有對(duì)于韓紅質(zhì)疑的聲音，認(rèn)為她是在沽名釣譽(yù)

，對(duì)于這種詆毀，韓紅也從不理會(huì)，只是做好手頭的事。有了奶奶最后的叮囑，她便更是堅(jiān)定了要把慈善做到底的信念。

特別是這次新冠疫情初期，武漢當(dāng)?shù)卦S多醫(yī)院陷入了醫(yī)療物資的短缺之中，韓紅不畏艱險(xiǎn)，在疫情形勢尚不明了的情況下深入疫區(qū)，為武漢帶來了寶貴的醫(yī)療物資，這也使得她被網(wǎng)友盛贊“

人美心更美

”。

[圖片10]

結(jié)語?

韓紅因?yàn)樽约褐彼男愿?，?dǎo)致了一些人不是很喜歡她，進(jìn)而讓一些人們以為她的慈善事業(yè)是在作秀，但是如果她真的只是作秀的話，她何必要親自來到艱苦的災(zāi)區(qū)與疫區(qū)，而不是簡單的提供一些金錢，讓下面的人去辦事呢？

魯迅曾說過：“有缺點(diǎn)的戰(zhàn)士終竟是戰(zhàn)士，完美的蒼蠅也終竟不過是蒼蠅”，盡管韓紅不是一個(gè)完美的人，但是她在慈善事業(yè)中做出的貢獻(xiàn)無可辯駁。

參考資料：《墨子·非攻》

這是文章尾部

求關(guān)于“錢學(xué)森”等航空航天的先進(jìn)人物的先進(jìn)事跡

錢學(xué)森同志于1959年加入中國共產(chǎn)黨，先后擔(dān)任了中國科學(xué)院力學(xué)研究所所長、第七機(jī)械工業(yè)部副部長、國防科工委副主任、中國科技協(xié)會(huì)名譽(yù)主席、中國人民政治協(xié)商會(huì)議第六、七、八屆全國委員會(huì)副主席、中國科學(xué)院數(shù)理化學(xué)部委員、中國宇航學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級(jí)顧問等重要職務(wù)；他還兼任中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)第一、二屆理事長；1991年10月，國務(wù)院、中央軍委授予錢學(xué)森“國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家”榮譽(yù)稱號(hào)和一級(jí)英雄模范獎(jiǎng)?wù)隆? 在錢學(xué)森心里“國為重，家為輕，科學(xué)最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成。”錢老是知識(shí)的寶藏，是科學(xué)的旗幟，是中華民族知識(shí)分子的典范，是偉大的人民科學(xué)家。

吳大觀 同志1916年11月出生于江蘇鎮(zhèn)江，1942年西南聯(lián)大畢業(yè)后，吳大觀被分配到貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠任設(shè)計(jì)課技術(shù)員，這個(gè)工廠是當(dāng)時(shí)全國唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠。他用了兩年時(shí)間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)整套技術(shù)資料，較全面地掌握了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工藝技術(shù)。

幾十年來，吳老對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制方法和程序有獨(dú)到見解，培養(yǎng)了中國幾代航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究人員。他被西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)聘為兼職教授；1991年開始享受國務(wù)院政府特殊津貼；被國務(wù)院和航空航天工業(yè)部授予“有突出貢獻(xiàn)專家”稱號(hào)；被人事部批準(zhǔn)為航空工業(yè)系統(tǒng)5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評(píng)為國家機(jī)關(guān)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。曾任第三屆全國人民代表大會(huì)代表，中國人民政治協(xié)商會(huì)議第五、六、七屆全國委員會(huì)委員。

吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制方法和程序的研究，主持研制多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研制和促進(jìn)我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。他生前多次被評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他一生自覺接受黨的教育，具有堅(jiān)定的政治信念。

吳大觀同志的先進(jìn)事跡報(bào)道以來，他立志報(bào)效祖國、矢志航空事業(yè)的感人事跡和優(yōu)秀品格，激起了廣大網(wǎng)民的強(qiáng)烈反響。一個(gè)先進(jìn)人物典型能夠在網(wǎng)上一石激起千層浪，這在中國網(wǎng)絡(luò)史上估計(jì)還是第一次。他有什么樣的魔力讓網(wǎng)友如此瘋狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔細(xì)閱讀了他的先進(jìn)事跡，這時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)他的人生歷程是中國“航空救國、航空報(bào)國、航空強(qiáng)國”的一部航空工業(yè)“發(fā)展史”，是中國人“救國志、報(bào)國情、強(qiáng)國夢”的民族理想的展現(xiàn)，是驅(qū)使青年為祖國事業(yè)披肝瀝膽、血薦軒轅、鞠躬盡瘁、精忠報(bào)國的典范。著名教授方立天先生曾將中華民族精神具體概況為“重德精神”、“務(wù)實(shí)精神”、“自強(qiáng)精神”、“寬容精神”、“愛國精神”五個(gè)方面。而這五種精神在吳老身上都有充分體現(xiàn)。他那信念堅(jiān)定、對(duì)黨忠誠、無私奉獻(xiàn)、淡泊名利的政治品質(zhì)；他那志存高遠(yuǎn)、以才報(bào)國、育才舉賢、傳承事業(yè)的愛國之心；他那開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、刻苦鉆研、勇攀高峰的科 精神；他那牢記宗旨、心系群眾、服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)的高尚情懷；他那清正廉潔、不求索取、生命不息、奮斗不止的人生境界，不正是中華民族精神的“濃縮”嗎？通過對(duì)吳老事跡的 習(xí)，我真切感受到了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的人格魅力，被他崇高的人生境界感動(dòng)了，終于明白了網(wǎng)友為什么對(duì)吳老如此追捧，如此崇拜，因?yàn)槲以趯W(xué)習(xí)中也被他潛移默化了。

九十三年風(fēng)雨路，矢志不渝報(bào)國心。吳老一生的奮斗，就是要為中國的飛機(jī)安上“中國心”，安上一顆屬于中國創(chuàng)造和中國制造的“中國心”，實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國夢。因?yàn)樗H身經(jīng)歷過被洋人欺辱的日子，他明白，一個(gè)國家落后就要挨打，一個(gè)民族落后就要受人侮辱。他在日記中特別記述了四件事，一是1944-1947年在美國把他看成是菲律賓人，理發(fā)受辱；二是1957年英某公司人說中國人的鍋爐已經(jīng)不能工作；三是在國外的餐桌上有人諷刺中國人是一寸厚的豬排；四是1961年西德西門子公司總經(jīng)理說："你們中國是恐龍時(shí)代還要電子通訊嗎？”吳老聽到這些話后非常氣憤，認(rèn)為這是他終身的恥辱，是中華民族的恥辱。所以，他把自己的命運(yùn)與祖國的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。為了中國飛機(jī)的“中國心”，在敵機(jī)肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅(jiān)定地回來報(bào)效祖國；在沒有機(jī)構(gòu)、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動(dòng)請纓投入到航空事業(yè)中。

吳大觀同志擁有跟著黨走的堅(jiān)定信心。吳大觀同志的一生可以說是全部獻(xiàn)給了黨和人民的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，他對(duì)事業(yè)的熱愛與追求，離不開對(duì)黨的忠誠和堅(jiān)定的信心，這種信念他一生都沒有動(dòng)搖過。

他擁有為國為民的高尚品質(zhì)。吳大觀同志一生矢志報(bào)國，始終不忘自己是中國人，時(shí)刻牢記時(shí)代賦予知識(shí)分子的責(zé)任。他擁有寬廣的胸懷，敬業(yè)勤奮，奉獻(xiàn)社會(huì)，嚴(yán)于律己，寬以待人。在工作中，他要求嚴(yán)格，事必親躬。他還心系群眾，奉獻(xiàn)社會(huì)，為“希望工程”等捐款近10萬元。難能可貴的是，他清正廉潔，從不向組織提出任何要求。

他擁有奮斗不止的人生境界。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句為世人耳熟能詳?shù)脑挘荷幌?，奮斗不止。在他位居高位時(shí)，自己只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就行了;在他退休以后，本應(yīng)該去安享晚年。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個(gè)社會(huì)做多少貢獻(xiàn)，創(chuàng)造多少財(cái)富。他對(duì)人民、對(duì)國家、對(duì)黨和事業(yè)無限的忠誠，這一點(diǎn)是我們所有人最應(yīng)該學(xué)習(xí)的。

我們要向吳大觀同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他愛崗敬業(yè)，艱苦奮斗，刻苦學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，為建設(shè)航空工業(yè)強(qiáng)國而不懈努力?！疤┥讲蛔屚寥?，故能成其大；河海不擇細(xì)流，故能就其深?！眳抢系氖论E告訴我們，成才必須有頑強(qiáng)的意志，必須只爭朝夕，從點(diǎn)滴做起，不能好高騖遠(yuǎn)。因此，必須立足崗位，腳踏實(shí)地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣新思維、開闊眼界，在實(shí)踐中磨煉意志、學(xué)會(huì)忍耐，成長為知識(shí)豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。

如今，吳老雖然離去了，但他留給我們的，絕不僅僅是對(duì)我國航空事業(yè)做出的貢獻(xiàn)，更為我們留下了一筆豐厚的精神財(cái)富。他的名字已成為中華民族的集體記憶。他人生價(jià)值或許無法“拷貝”，但他的崇高精神和優(yōu)良品德如同種子一般，正在廣為傳播。他是點(diǎn)燃人們心中夢想的火種，是照亮人們走上卓越和成功之路的太陽，是呼喚人們創(chuàng)造宏業(yè)偉績的號(hào)角，讓我們沿著吳老的足跡繼續(xù)前進(jìn)。

我作為一名教育工作者，在工作崗位上繼續(xù)貫徹落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動(dòng)力，立足崗位，勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、甘于奉獻(xiàn)，以報(bào)國之理想，以創(chuàng)新之銳氣，共同開創(chuàng)教育事業(yè)美好的明天！

“人生是施與不是索取”，這是吳老先生一生的追求。吳大觀同志作為一名老黨員，把自己的人生與國家的前途、民族的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起，為祖國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)殫精竭慮，作出了杰出貢獻(xiàn)。他一生嚴(yán)格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發(fā)進(jìn)取，在他身上集中體現(xiàn)了愛黨與愛國、理想與現(xiàn)實(shí)、做事與做人的統(tǒng)一，充分展示了中國共產(chǎn)黨人的先進(jìn)性。

吳大觀同志從1963年起每月多交100元黨費(fèi)直到現(xiàn)在，30多年月月如此，累計(jì)多繳黨費(fèi)近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費(fèi)，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費(fèi)，我心里就踏實(shí)些，黨給我的太多，我給黨的太少，實(shí)在慚愧啊！”

在沈陽的20多年里，吳大觀同志經(jīng)常深入基層了解和關(guān)心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟(jì)，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。1971年，他補(bǔ)發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費(fèi)”。

這樣一位優(yōu)秀的而共產(chǎn)黨員，3次被評(píng)為優(yōu)秀黨員，3次被評(píng)為部機(jī)關(guān)優(yōu)秀黨員，一次被評(píng)為國家機(jī)關(guān)的優(yōu)秀黨員。面對(duì)這些榮譽(yù)，他卻謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個(gè)真正的共產(chǎn)黨員我還要再學(xué)習(xí)?！?/p>

吳大觀長期從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅(jiān)定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的振興發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。 1991年受國務(wù)院表彰為發(fā)展我國航空工程技術(shù)事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的專家，1992年航空航天工業(yè)部授予有突出貢獻(xiàn)專家稱號(hào)。

吳大觀同志先對(duì)共產(chǎn)主義理想矢志不渝、對(duì)黨和國家事業(yè)無限忠誠，始終把黨和人民的利益放在最高位置，不斷加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，大力弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，在建設(shè)中國特色社會(huì)主義的偉大實(shí)踐中開拓進(jìn)取、創(chuàng)先爭優(yōu)。

作為一名新黨員，像吳大觀同志這樣的優(yōu)秀的老黨員是我們學(xué)習(xí)的榜樣。黨對(duì)我們新一代青年的幫助和培養(yǎng)太多，我們必須從點(diǎn)滴做起，立足本職崗位，腳踏實(shí)地，堅(jiān)定信念，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造，快速成長。自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中更新思維、積累經(jīng)驗(yàn)；在實(shí)踐中磨煉意志、堅(jiān)定信念，成長為知識(shí)豐富、技能精湛、愛崗敬業(yè)的有用之才，為黨和國家做出貢獻(xiàn)。

作為一名80后的共產(chǎn)黨員，在學(xué)習(xí)了“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”吳大觀爺爺?shù)南冗M(jìn)事跡后，我的內(nèi)心久久不能平靜……

是怎樣的品質(zhì)促使老人幾十年如一日毫不猶豫地繳出巨額黨費(fèi)和巨額捐贈(zèng)？

是怎樣的信念讓老人謝絕美國公司的高薪挽留與祖國“同呼吸、共命運(yùn)”？

又是怎樣的精神令老人堅(jiān)持學(xué)習(xí)，“航空報(bào)國、強(qiáng)軍富民”的理念永記心間？

……

從吳大觀爺爺?shù)纳砩希野l(fā)現(xiàn)了很多的問號(hào)，滿足這樣的一個(gè)問號(hào)是可貴，滿足兩個(gè)問號(hào)是難得，而一個(gè)人身上同時(shí)滿足如此多的問號(hào)，我想說：“他是圣人！”

我們這一代人生活在祖國和平發(fā)展的時(shí)期，沒挨過餓、沒受過凍，在父母的一路護(hù)航下，升學(xué)、畢業(yè)、就業(yè)，生活工作中受一點(diǎn)委屈就覺得是“天塌下來”，從來不懂得要感恩幸福的來之不易。我們有太多的“沒經(jīng)歷”造成我們今天太多的“不如意”！而吳大觀爺爺曾經(jīng)在日本飛機(jī)的轟炸中踏上了流亡之路；在留學(xué)時(shí)飽受美國的種族歧視和侮辱；在文革期間，受沖擊、被揪斗、關(guān)牛棚……正是這些含著血淚的歷史鑄就了吳大觀爺爺平凡而不平凡的一生！從青春少年到耄耋老人，一顆熾熱的中國心跳動(dòng)著他航空報(bào)國的責(zé)任與使命——給祖國的飛機(jī)提供動(dòng)力，給中國的戰(zhàn)機(jī)裝上“中國心”！這是老人一生的追求。

吳大觀爺爺在自傳中寫道：“盡管在初期的摸索中也盲目干了一些工作，但是大家的熱情還是值得鼓勵(lì)的，而且也向全世界證明了我們中國人是能夠造飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的。”

老人用他的一生報(bào)效祖國、回報(bào)社會(huì)、追求理想，信念堅(jiān)定、兢兢業(yè)業(yè)，一位93歲高齡的老人如此，而我們——正值青春年華、沐浴在祖國飛速發(fā)展的陽光中成長的一代，更應(yīng)該樹立堅(jiān)定的共產(chǎn)主義理想信念，奉獻(xiàn)社會(huì)、嚴(yán)以律已，努力在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”。雖然我們沒有那段“含著血淚的歷史”，雖然我們的人生可能平凡得不能再平凡，但是我們——80后年輕的共產(chǎn)黨員，也有一顆熾熱的中國心！心連心，愛無邊！

中國航空史

古代和近代航空

騰云駕霧，呼風(fēng)喚雨，高居于碧霄之上，逍遙于九重天外：這是龍的形像。中華民族自稱為“龍的傳人”，在我們的祖先心中，很早就產(chǎn)生了像神龍那樣凌云御風(fēng)、翱翔天宇的渴望。因此，在中國五千年?duì)N爛輝煌的歷史長河中，一直流傳著飛天神女，嫦娥奔月的動(dòng)人傳說。

在這種幻想的激勵(lì)下，我們的先輩不斷地進(jìn)行著制造飛行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。據(jù)《墨子．魯問》中記載。春秋時(shí)期的著名工匠公輸般已能“削竹木以為鵲，成而飛之”；而《后漢書．張衡傳》中說，東漢著名的科學(xué)家張衡也曾制造出了能夠飛翔的木鳥。兩千多年以前，世界上最早的實(shí)用飛行器——風(fēng)箏在中國誕生了。唐趙昕著《息燈鷂文》中記載，楚漢爭霸時(shí)，韓信在垓下之戰(zhàn)中便曾使用過風(fēng)箏，南北朝時(shí)風(fēng)箏已正式用于軍事聯(lián)絡(luò)了。另外，在我國的許多文獻(xiàn)、發(fā)明中可找出許多近現(xiàn)代飛行器的影子。例如東晉的葛洪在《抱樸子．內(nèi)篇．雜應(yīng)》中，提出了鳥類翱翔是由于上升氣流托舉的見解，這是對(duì)鳥類飛行原理的重要發(fā)現(xiàn)，包含了滑翔機(jī)的最初理論；五代時(shí)的松脂燈，又名“孔明燈”。眾所周知是利用熱氣升上天空，其實(shí)便是一種原始的熱氣球；西方學(xué)者稱為“中國陀螺”的竹蜻蜓則被普遍視為現(xiàn)代旋翼機(jī)的雛形。

由此可見，在航空方面，我們的祖先已取得了為數(shù)不少的光輝成就。雖然由于中國漫長的封建社會(huì)“重文輕理”思想的壓制，它們沒能得到進(jìn)一步發(fā)展，但卻給后世航空器的研究以重大的影響和啟迪。

中國的近代航空始見于清朝末年。1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，國門打開，西方的大量學(xué)說涌入閉關(guān)自守了幾千年的中國，現(xiàn)代航空知識(shí)也隨之傳入，國內(nèi)出現(xiàn)了許多介紹氫氣球、飛艇和飛機(jī)的文章及圖片。一些有識(shí)之士開始摸索中國自己的航空道路。1887年，天津武備學(xué)堂數(shù)學(xué)教習(xí)華蘅芳自行設(shè)計(jì)制造出了中國第一個(gè)氫氣球；1910年，留日歸來的李寶、劉佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飛機(jī)制造廠棚，并于次年四月造出了一架飛機(jī)，但在試飛時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而墜毀。辛亥革命之后，革命軍政府組成了航空隊(duì)，一些有志于航空的愛國志士紛紛投身于此報(bào)效祖國。其中最有名的當(dāng)屬愛國華僑馮如。馮如是當(dāng)時(shí)中國最有成就的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家，1911年他偕助手帶著自己在美國設(shè)廠制造成功的飛機(jī)回國，就任廣東革命軍政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長，不幸1912年因飛機(jī)失事而英年早逝。民國政府立碑譽(yù)其為“中國始創(chuàng)飛行大家”。其它著名的航空先驅(qū)者還有創(chuàng)造了水上飛機(jī)世界飛行高度記錄，后回國籌建廣東航空學(xué)校的譚根及造出了由宋慶齡隨機(jī)試飛成功的“樂士文”號(hào)的楊仙逸等。

在眾多先行者的不懈努力下，再加上軍閥混戰(zhàn)中飛機(jī)成了實(shí)力的象征，舊中國終于成立了一些飛機(jī)修理廠、飛機(jī)制造廠，開始仿制國外飛機(jī)，但僅局限于機(jī)體制造和裝配，許多重要部分如發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬螺旋槳等則完全依賴于進(jìn)口國外成品，而且當(dāng)時(shí)中國使用的絕大部分飛機(jī)都還是從國外購買的。值得一提的是在此期間開始了中國航空工程人材的培養(yǎng)，國內(nèi)成立了一些航空學(xué)校和飛行訓(xùn)練機(jī)機(jī)構(gòu)，更有少數(shù)留學(xué)生負(fù)笈海外，錢學(xué)森、吳仲華便是其中的佼佼者。

正當(dāng)中國航空工業(yè)的萌芽在逆境中頑強(qiáng)生長時(shí)，戰(zhàn)亂頻起。從1910年清政府在南苑設(shè)廠制造飛機(jī)到1949年新中國成立，近四十年的時(shí)間中國雖然在航空方面積累了一些基礎(chǔ)，但從來也算不上是獨(dú)立的航空工業(yè)。再加上抗戰(zhàn)中日軍的轟炸，解放戰(zhàn)爭中國民黨潰敗時(shí)的破壞以及戰(zhàn)亂中機(jī)廠的多次搬遷流漓，設(shè)備損失殆盡，工廠殘破瓦解。到新中國成立時(shí)，除了留下一些航空技術(shù)人才之外，僅有的一些微薄基礎(chǔ)已蕩然無存。

我們今天蓬勃發(fā)展的航空工業(yè)，便是在這種“一窮二白”的基礎(chǔ)上一步一步，一磚一瓦地建設(shè)起來的。五十年以來，無數(shù)航空工作者為了新中國的航空事業(yè)獻(xiàn)出了畢生的心血，終于使我國跨入了航空大國的行列。雖然與當(dāng)今俄美等航空強(qiáng)國相比，我們還有很長的路要走，但中華民族歷來就是勤勞、勇敢而智慧的，只要我們一如既往地發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，不懈進(jìn)取的精神，龍的傳人終有一天將走在世界航空的最前列！

1949年10月1日，天安門城樓上響起了一個(gè)響徹寰宇的聲音：“中國人民站起來了！”從此，我國的航空工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)開天辟地的新時(shí)代。

由于舊中國航空基礎(chǔ)的薄弱和不斷遭受的破壞，留給新中國的僅僅是一些破損的飛機(jī)、機(jī)場和工廠，而且人員物資奇缺，在開國大典上，由于飛機(jī)數(shù)量太少，就連帶彈巡邏的4架戰(zhàn)斗機(jī)也參加了閱兵式。新中國就是在這樣的基礎(chǔ)之上，開始了空軍和航空工業(yè)的創(chuàng)建歷程。

然而和平的日子遠(yuǎn)沒有到來，1950年6月25日朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，中國人民志愿軍和志愿軍空軍背負(fù)著保家衛(wèi)國的神圣使命赴朝作戰(zhàn)。由于空軍飛機(jī)奇缺，全國人民一度掀起了捐款為志愿軍空軍買飛機(jī)的熱潮。戰(zhàn)爭的迫切需要，大大加快了中國航空工業(yè)創(chuàng)建的步伐。當(dāng)時(shí)，我們敬愛的周總理明確指出：中國航空工業(yè)的建設(shè)道路是先修理后制造，再發(fā)展到自行設(shè)計(jì)。在這正確一方針的指導(dǎo)之下，籌備工作緊鑼密鼓地進(jìn)行著，很快，我們便爭取到了蘇聯(lián)的援助，兩國政府于1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會(huì)主義共和國聯(lián)盟給予中華人民共和國在組織修理飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及組織飛機(jī)廠方面以技術(shù)援助的協(xié)定》，這對(duì)于正在籌建的中國航空工業(yè)來說是一個(gè)極大的鼓舞。同年的4月18日，中央決定在重工業(yè)部設(shè)立航空工業(yè)局，統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛機(jī)的一切維修工作，到1951年底，航空工業(yè)局一共接受了18個(gè)工廠，職工近一萬人，新中國的航空工業(yè)終于在全國人民的關(guān)注中誕生了。

航空工業(yè)建立以后的首要任務(wù)，就是適應(yīng)抗美援朝的需要，全力保證志愿軍空軍飛機(jī)的修理，同時(shí)為逐步從修理過渡到制造積累經(jīng)驗(yàn)。沒過多久，我們便在蘇聯(lián)專家的援助之下建立起了包括沈陽飛機(jī)廠在內(nèi)的第一批骨干企業(yè)，設(shè)備基本上都是從蘇聯(lián)成套購買的。在建設(shè)航空企業(yè)的同時(shí)，我國也十分注重人才的利用和培養(yǎng)，一大批學(xué)成歸國的有航空技術(shù)專長的知識(shí)分子相繼被委以重任。如曾經(jīng)留學(xué)英美的徐舜壽、黃志千、吳大觀、虞光裕分別受命組建我國的第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室；曾留學(xué)英國的陸孝彭，被任命為飛機(jī)設(shè)計(jì)師，后來主持設(shè)計(jì)了中國的第一代強(qiáng)擊機(jī)；從美國回來的昝凌被委任建立中國的第一個(gè)航空儀表設(shè)計(jì)室等等。我國還于1952年創(chuàng)辦了三所航空高等院校，為我國航空工業(yè)培養(yǎng)后續(xù)人才，這三所航空高校是：北京航空學(xué)院，由清華大學(xué)航空學(xué)院和四川大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)的航空系合并而成，后改為北京航空航天大學(xué)；華東航空學(xué)院，由原中央大學(xué)、交通大學(xué)、浙江大學(xué)的航空系合并而成，1956年遷往西安并與西北工學(xué)院合并成為西北工業(yè)大學(xué)；南京航空工業(yè)專科學(xué)校，1956年升為南京航空學(xué)院，后改為南京航空航天大學(xué)。這三所高校為我國的航空工業(yè)輸送了大量的高科技人才，為新中國航空工業(yè)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

在調(diào)整和建立航空企業(yè)的同時(shí)，我國也開始了試制飛機(jī)的計(jì)劃。1951年12月，經(jīng)周總理親自主持會(huì)議研究決定，我國要在3到5年的時(shí)間里試制成功蘇聯(lián)的雅克-18初級(jí)教練機(jī)和米格-15（后改為試制米格-17）噴氣式殲擊機(jī)。經(jīng)過幾年的努力，新中國制造的第一架飛機(jī)，由南昌飛機(jī)廠制造的初教5（仿雅克-18）于1954年7月11日試飛成功，并于8月26日開始投入批量生產(chǎn)。1956年7月19日，由沈陽飛機(jī)廠制造的殲5仿米格-17）噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)也飛上了天空，9月8日，新華社向全世界發(fā)布了我國試制成功殲5噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)這一消息。

經(jīng)過五年多的發(fā)展，中國的航空工業(yè)成就驚人，已經(jīng)在一無所有的基礎(chǔ)上發(fā)展成為初具規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。

就在新中國的航空工業(yè)欣欣向榮之際，1960年7月，前蘇聯(lián)政府單方面撕毀了合同，撤回了專家。再加上“大躍進(jìn)”所造成的惡果和三年自然災(zāi)害的降臨，新興的航空工業(yè)面臨著前所未有的困難，其中最為困難的是航空材料和器材的缺乏，這對(duì)我國薄弱的基礎(chǔ)工業(yè)來說又是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

然而，這一切都難不倒剛剛挺直腰板的中國人，在國家的大力關(guān)注和扶持之下，人們以極大的熱情投入到航空工業(yè)的建設(shè)上，同時(shí)成立了中國自己的航空研究院，開始培養(yǎng)科研隊(duì)伍。從此，我國的航空工業(yè)走上了一條艱苦奮斗，自力更生的道路。

早在1958年，我國就曾在大量積累仿制蘇聯(lián)飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，自行設(shè)計(jì)了一架噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?，并試飛成功。雖然由于空軍飛行訓(xùn)練體制的變動(dòng)，這種飛機(jī)最后沒能繼續(xù)研制和投入生產(chǎn)，然而卻開了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的先河。另外還有一架由中國自行設(shè)計(jì)成功并投入大量生產(chǎn)的飛機(jī)，它就是最初由沈陽飛機(jī)廠設(shè)計(jì)，后轉(zhuǎn)入南昌飛機(jī)廠繼續(xù)設(shè)計(jì)的初教6。該飛機(jī)于1960年12月完成鑒定飛行，1961年投入成批生產(chǎn)，一共生產(chǎn)了近1800架。這兩種飛機(jī)的成功說明我國已經(jīng)開始了由仿制向自行設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。

而自行設(shè)計(jì)飛機(jī)最成功的例子則是超音速強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5和高空高速殲擊機(jī)殲8。承擔(dān)強(qiáng)5研制工作的是南昌飛機(jī)廠，于1958年8月開始設(shè)計(jì)，總設(shè)計(jì)師是陸孝彭。強(qiáng)5是根據(jù)空軍對(duì)強(qiáng)擊機(jī)的實(shí)戰(zhàn)要求，立足于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的工業(yè)水平進(jìn)行方案論證的，對(duì)于一些一時(shí)研制不出來的高性能專用機(jī)載設(shè)備和原材料，就采用暫時(shí)替換的方法繞過障礙，因此很快第一架強(qiáng)5飛機(jī)于1965年6月升空試飛，并于1969年底開始成批生產(chǎn)。強(qiáng)5是中國自行設(shè)計(jì)成功的、生命力很強(qiáng)的優(yōu)良機(jī)種，并且后來向國外出口。承擔(dān)殲8飛機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)的是沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，設(shè)計(jì)工作開始于1961年，總設(shè)計(jì)師先后由黃志千、顧誦芬擔(dān)任。在摸透了殲7飛機(jī)的基礎(chǔ)之上，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了大量的調(diào)查和各種試驗(yàn)，經(jīng)過充分的方案論證，終于在1966年設(shè)計(jì)出了殲8高空高速殲擊機(jī)。1969年，第一架殲8升空試飛。

然而60年代末至70年代，正當(dāng)世界各國競相投入大量的人力、物力和財(cái)力發(fā)展航空工業(yè)，研制新的高性能軍用和民用飛機(jī)時(shí)，剛剛走上自力更生道路的中國航空工業(yè)再一次遭受到嚴(yán)重破壞，文革中各種新型號(hào)的飛機(jī)長期延誤，浪費(fèi)了大量的人力、物力，而時(shí)間上的損失更是無法彌補(bǔ)，中國與發(fā)達(dá)國家航空工業(yè)間的差距越來越大了。直到1978年十一屆三中全會(huì)以后，中國的航空工業(yè)才從困境中走了出來，但由于文化大革命期間我國的航空教育瀕臨解體的地步，人才培養(yǎng)中斷，造成航空人才青黃不接，后繼乏人，極大地影響了后來的發(fā)展。

改革開放以后，中國的航空工業(yè)除了進(jìn)行強(qiáng)5、殲7、殲8等飛機(jī)的改型外，還努力研制新一代性能更先進(jìn)的飛機(jī)，其代表就是殲8Ⅱ殲擊機(jī)。殲8Ⅱ是為滿足八十年代后期和九十年代初期空軍作戰(zhàn)的要求而自行研制的新機(jī)種，于1981年開始由沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行方案論證，總設(shè)計(jì)師為顧誦芬。1984年6月12日，第一架殲8Ⅱ飛機(jī)升空試飛，不久便投入生產(chǎn)。此外，中國的下一代主力戰(zhàn)斗機(jī)殲10也處于最后研制階段。這一系列的成果說明，中國已經(jīng)有能力自己設(shè)計(jì)高性能的戰(zhàn)斗機(jī)，我們與發(fā)達(dá)國家的差距將會(huì)越來越小。

在努力發(fā)展軍用航空的同時(shí)，我國航空工業(yè)也開始順應(yīng)世界潮流，開始轉(zhuǎn)向民用。航空工業(yè)本身就是一個(gè)軍民結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在戰(zhàn)時(shí)以發(fā)展軍用飛機(jī)為主，在平時(shí)就應(yīng)該以發(fā)展民品為主。第二次世界大戰(zhàn)以后，發(fā)達(dá)國家的航空工業(yè)迅速完成了從戰(zhàn)時(shí)到平時(shí)的轉(zhuǎn)變，而中國從改革開放以后，也加快了軍轉(zhuǎn)民的步伐，不但研制出了運(yùn)7-100、運(yùn)12、運(yùn)8、直9等民用飛機(jī)，而且民品的生產(chǎn)也大大增加。但我國在民用航空方面與發(fā)達(dá)國家的差距比在軍用航空方面大得多，還需要相當(dāng)長的一段時(shí)間才能趕上。改革開放不但使中國吸收了國外的一些先進(jìn)技術(shù)，而且也使中國的航空工業(yè)走向世界：如今我們生產(chǎn)的各種軍用飛機(jī)(如殲7M和強(qiáng)5Ⅲ)和民品已經(jīng)可以出口到國外，為國家出口創(chuàng)匯了。

1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

中國航空大事

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個(gè)機(jī)場。

1913年9月 中國第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國鏞任校長。

1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營。

1920年5月1日 中國第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊

1920年5月1日 中國最早的民間航空團(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國第一所民辦航空學(xué)校——廈門民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國航空協(xié)進(jìn)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過國家鑒定

1956年9月8日 沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國航空學(xué)會(huì)在北京召開成立大會(huì)，通過了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。

1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊(duì)。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

1981年12月 中國獨(dú)立改進(jìn)改型的第一種空空導(dǎo)彈“霹靂”-2乙型設(shè)計(jì)定型并投入批生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國第一個(gè)熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1986年9月4日 霹靂-5乙型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型，殲-7、殲-8型飛機(jī)均可攜帶這種導(dǎo)彈。

1987年4月 霹靂-7號(hào)空空導(dǎo)彈通過技術(shù)鑒定，同年12月批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型并投入生產(chǎn)。

1992年1月16日 國產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。

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想知道最有潛力的211院校都有哪些？

高校專業(yè)那些事 為您分析，分享，解惑

高考填報(bào)志愿的關(guān)鍵時(shí)刻，很多考生和家長不但關(guān)心自己的前途，也開始關(guān)注高校的發(fā)展前途。那211院校中哪些專業(yè)有前途？ 那個(gè)211最具潛力？注意 最只有一個(gè)。

其實(shí)現(xiàn)在 211工程大學(xué)這個(gè)相關(guān)文件已經(jīng)廢除了，新的211工程高校就是世界一流學(xué)科建設(shè)高校， 新的985高校就在世界一流建設(shè)大學(xué)。這兩個(gè)我們都介紹一下。但是211的標(biāo)簽還在。

先說結(jié)論，最有前途的211高校，第一是鄭州大學(xué)，第二是蘇州大學(xué)，第三是上海大學(xué)，第四是北京工業(yè)大學(xué)。

為何這樣說呢，有前途的高校一般就是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高校。所有中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的幾個(gè)地區(qū)，北京，上海，江蘇各入選一個(gè)。廣東省的省屬211是華南師范大學(xué)，師范院校的限制了發(fā)展。江蘇有兩個(gè)省屬211：南京師范大學(xué)，蘇州大學(xué)也是這個(gè)原因。

為何不說部屬高校呢？

因?yàn)椴繉?11高?；旧隙急容^邊緣化，實(shí)力強(qiáng)的都入選985了。不過因?yàn)閷W(xué)科發(fā)展前途問題，一些熱門專業(yè)院校發(fā)展也很有前途， 但是目前基本已經(jīng)遇到天花板了。這些院校包括北京郵電大學(xué)，上海 財(cái)經(jīng) 大學(xué)，中國政法大學(xué)等 。這些高校錄取分很高，就業(yè)很好，但是再進(jìn)一步的可能性不大。比如西電學(xué)科評(píng)估好，但是前面有成電，就不會(huì)再給西電機(jī)會(huì)了。

那河南經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，為何說鄭州大學(xué)有前途呢？

河南省雖然經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但是gdp一直國內(nèi)前五，不算窮省，省里沒人出一百塊，就是一百億。錢不是大問題。

鄭州大學(xué)的發(fā)展實(shí)力就是河南省一億人民鼎力支持的結(jié)果。

另外鄭州大學(xué)的生源不錯(cuò)，在省屬高校里面可以說是最好的，因?yàn)橐话闵磥碇鬲z高考的河南。

這幾個(gè)高校中，只有鄭州大學(xué)入選世界一流建設(shè)大學(xué)，所以是最有前途的211高校。

鄭州大學(xué)

可能大家對(duì)鄭州大學(xué)不服氣，為何不服氣。你進(jìn)步快了，對(duì)于別人來說就是進(jìn)步慢了，別人肯定不服氣。

至于其他方面不需要多講， 鄭州大學(xué)目前有8個(gè)全職院士，省屬高校第一，超過80%的部屬211院校

保送清華，北大，中科大。鄭州大學(xué)在省屬高校里面名列第一。超過絕大多數(shù)部屬211院校。

2019年保送清北的人數(shù)是 58人，名列全國第29名，超過不少985院校。

也說明鄭州大學(xué)的本科生收到清華北大的熱烈歡迎，很多學(xué)生說你鄭州大學(xué)本科生多，我告訴你們，清華北大對(duì)于免推生都要面試，筆試。不管你學(xué)校人多不多，只看你優(yōu)秀不優(yōu)秀。如果不優(yōu)秀來一百個(gè)也錄取不來一個(gè)。能免推到清華北大的都是絕對(duì)的優(yōu)秀。

2019推免到中國科學(xué)院大學(xué) 100人，名列全國第六名，實(shí)力絕對(duì)是211院校中的翹楚。

保送到中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)人數(shù) 36人，名列全國第9名。

我告訴你們的是，鄭州大學(xué)有前途，你們考上了也很有前途，學(xué)習(xí)努力，報(bào)送個(gè)清華北大那不是易如反掌？

河南省鼎力支持鄭州大學(xué)建設(shè)

一個(gè)大學(xué)的發(fā)展最離不開地方的支持，復(fù)旦大學(xué)上海交通大學(xué)為啥厲害？那還不是上海市真金白銀的砸。

河南省對(duì)鄭州大學(xué)是非常的重視，要錢給錢，要地給地。 為了支持雙一流建設(shè)，給鄭州大學(xué)河南大學(xué)額外40億，這魄力全國第一。

另外鄭州大學(xué)校友也開始發(fā)力，捐贈(zèng)億元以上的已經(jīng)有兩人校友，超過絕大多數(shù)985院校了。

鄭州大學(xué)校友正商老總，建業(yè)老總分別捐款一億支持母校建設(shè)。

所以鄭州大學(xué)很有前途。

上海大學(xué)，北京工業(yè)大學(xué)，蘇州大學(xué)。

這三個(gè)學(xué)校都是地理位置優(yōu)越，地方有錢，人才待遇優(yōu)厚，因此發(fā)展迅猛。

具體多厲害就不在復(fù)述了。反正有錢就是王道，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)就是有錢，有錢就能挖人。蘇州大學(xué)據(jù)說常駐蘭州大學(xué)對(duì)面賓館，挖了好多中西部高校的墻角。

故事不多說了。以后再聊。

這幾天高考本科一批報(bào)名已接近尾聲，從以往幾年來看，北京市的211錄取率最高，能達(dá)到14%，而安徽省的211重點(diǎn)大學(xué)錄取率最低，僅達(dá)到了5%，最有潛力的高校應(yīng)招最有潛力的學(xué)生，這樣的生源差距，教育失衡嚴(yán)重。

在我看來，潛力即是學(xué)科影響力，辦學(xué)主題鮮明。除去39所985高校不看，潛力無限的學(xué)校有南京理工大學(xué)，華東理工大學(xué)，西安電子 科技 大學(xué)，合肥工業(yè)大學(xué)，對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)，西南交通大學(xué)和武漢理工大學(xué)，河海大學(xué)，北京郵電大學(xué)，南京航空航天大學(xué)。

其實(shí)南京的高校相對(duì)于外省高校來說每年的招收分?jǐn)?shù)線確實(shí)很高，但是南京多所高校的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)勁。這是其他省市的211大學(xué)所不能比的。

南京理工大學(xué)： 國家工信部直屬高校，是我國G7高校聯(lián)盟成員，即國防七子之一，具有軍校北京，工科實(shí)力強(qiáng)大。其兵器科學(xué)與光學(xué)是國家重點(diǎn)學(xué)科，同時(shí)也是世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科。在第四輪學(xué)科評(píng)估中，南京理工大學(xué)也是不負(fù)眾望，雖然有人數(shù)南理工 在吃老本，但是學(xué)科整體實(shí)力還是非常優(yōu)秀。A類兩個(gè)，B類 12個(gè)，C類10個(gè)。

1.兵器科學(xué)與技術(shù) A+2.化學(xué)工程與技術(shù) A-3.光學(xué)工程 B+4.控制科學(xué)與工程 B+5.計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) B+6.機(jī)械工程 B+7.力學(xué) B8.材料科學(xué)與工程 B9.電子科學(xué)與技術(shù) B10.信息與通信工程 B11.管理科學(xué)與工程 B12.儀器科學(xué)與技術(shù) B-13.數(shù)學(xué) B-14.馬克思主義理論 B-15.動(dòng)力工程及工程熱物理 C+16.工商管理 C+17.圖書情報(bào)與檔案管理 C+18.設(shè)計(jì)學(xué) C+19.航空宇航科學(xué) C20.電氣工程 C21.物理學(xué) C-22.化學(xué) C-23.土木工程 C-24.外國語言文學(xué) C-。

西安電子 科技 大學(xué): 我國著名的“ 兩電一郵”，與電子 科技 大學(xué)，北京郵電大學(xué) 在我國的通信工程，電子信息，電氣工程，計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域并駕齊驅(qū)，學(xué)科精度極高，同時(shí)也是我國IT大型企業(yè)最受青睞的大學(xué)之一，是華為公司最大的人才輸出地，沒有之一。

西南交通大學(xué) ：我國交通運(yùn)輸專業(yè)最強(qiáng)的高校，曾經(jīng)的鐵道部直屬院校，唐山鐵道學(xué)院最強(qiáng)的分支，軌道人才的培養(yǎng)基地。與蘭州交通大學(xué)和北京交通大學(xué)同根同源。學(xué)校的四個(gè)重點(diǎn)學(xué)科機(jī)械工程，交通運(yùn)輸，電氣工程，土工工程。兩個(gè)優(yōu)勢學(xué)科交通運(yùn)輸工程與土木工程。

A+ 交通運(yùn)輸工程 A- 土木工程B+ 馬克思主義理論；機(jī)械工程；電氣工程；信息與通信工程；計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)；管理科學(xué)與工程；工商管理B 力學(xué)；材料科學(xué)與工程；測繪科學(xué)與技術(shù)B- 電子科學(xué)與技術(shù)；控制科學(xué)與工程；建筑學(xué)；軟件工程C+ 外國語言文學(xué)；物理學(xué)；地質(zhì)資源與地質(zhì)工程；城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)；公共管理；設(shè)計(jì)學(xué)C 中國語言文學(xué)；數(shù)學(xué)；統(tǒng)計(jì)學(xué)；環(huán)境科學(xué)與工程；生物醫(yī)學(xué)工程C- 藥學(xué)。

從985、211工程建設(shè)高校過渡到“雙一流”大學(xué)，我國高等教育的體系也更加完善了，各所大學(xué)也更加精細(xì)化，專業(yè)化地發(fā)展自己的學(xué)科領(lǐng)域，入選雙一流大學(xué)最關(guān)鍵的就是一所高校的學(xué)科建設(shè)能力，國內(nèi)39所985大學(xué)都是雙一流建設(shè)高校，它們有著自己在學(xué)科建設(shè)方面的核心競爭力，有的工科領(lǐng)域?qū)W科建設(shè)成果突出，有的則是在理工科或者是醫(yī)科等學(xué)科中表現(xiàn)突出。下面來一起看看這份院校解析。關(guān)于黑龍江考研免費(fèi)復(fù)習(xí)資料、黑龍江考研分?jǐn)?shù)線、黑龍江考研報(bào)錄比等內(nèi)容歡迎訪問黑龍江研究生招生信息網(wǎng)。

“雙一流”大學(xué)包括兩個(gè)層面，一是指代“一流建設(shè)大學(xué)”，二則是指代“一流學(xué)科建設(shè)大學(xué)”，我國共有42所大學(xué)入選為一流建設(shè)大學(xué)，一流建設(shè)大學(xué)中也分不同的等級(jí)包括A類一流建設(shè)大學(xué)和B類一流建設(shè)大學(xué)，在42所一流建設(shè)大學(xué)當(dāng)中，除了39所985大學(xué)之外，還有3所211大學(xué)，它們是中國“最有潛力”的3所211，入選一流建設(shè)大型，實(shí)力不可低估，分別為鄭州大學(xué)，云南大學(xué)和新疆大學(xué)。

鄭州大學(xué)

鄭州大學(xué)是河南省高校當(dāng)中為數(shù)不多的一所211大學(xué)，同時(shí)也是一所雙一流大學(xué)，在國內(nèi)100多所211高校當(dāng)中，鄭州大學(xué)入選一流建設(shè)大學(xué)，可見其實(shí)力不可低估;在校友會(huì)公布的國內(nèi)大學(xué)排行榜上，鄭州大學(xué)位居46名，鄭州大學(xué)為“一省一校”重點(diǎn)建設(shè)高校，由教育部和河南省共建。鄭州大學(xué)在學(xué)科建設(shè)上堪稱是河南省高校的第一，擁有3個(gè)世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科，分別是臨床醫(yī)學(xué)、材料科學(xué)與工程和化學(xué)學(xué)科，除此之外，鄭大還有著2個(gè)二級(jí)學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科以及4個(gè)國家重點(diǎn)培育學(xué)科。

原本在河南省的重點(diǎn)大學(xué)并不多，因此鄭州大學(xué)也成為了河南省的考生們夢想考入的一所高校，鄭州大學(xué)雖是一所211辦學(xué)層次的高校，但是其學(xué)科建設(shè)表現(xiàn)突出，其化學(xué)、臨床醫(yī)學(xué)、材料科學(xué)以及工程4個(gè)學(xué)科還在ESI排名進(jìn)入全球前1%。

云南大學(xué)

云南大學(xué)也是國內(nèi)42所一流建設(shè)大學(xué)中的一所，擁有著悠久的辦學(xué) 歷史 ，是國家重點(diǎn)建設(shè)的雙一流以及211工程建設(shè)大學(xué)，云南大學(xué)是教育部和云南省“部省合建”的全國重點(diǎn)大學(xué)，在國內(nèi)100多所211大學(xué)當(dāng)中，雖然云南大學(xué)的排名相對(duì)靠后，但是云南大學(xué)雖然非985高校，但其學(xué)科建設(shè)實(shí)力可不容小覷，擁有2個(gè)A類學(xué)科，云南大學(xué)的民族學(xué)還是A+學(xué)科，而且所擁有的B類學(xué)科數(shù)量也達(dá)到了12個(gè)，在國內(nèi)一百多所211大學(xué)看來，云南大學(xué)的學(xué)科實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也是它成為首批42所世界一流大學(xué)建設(shè)高校的主要原因。

新疆大學(xué)

新疆大學(xué)也是屬于中國首批42所世界一流大學(xué)建設(shè)高校之一，在校友會(huì)所公布的高校排行榜上，雖然新疆大學(xué)的排名落后于云南大學(xué)和鄭州大學(xué)，但是其擁有的學(xué)科建設(shè)實(shí)力還是很強(qiáng)悍的，擁有2個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，14個(gè)博士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科以及31個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科，新疆大學(xué)也擁有這10個(gè)國家特色專業(yè)包括化學(xué)工程與工藝、資源勘查工程、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)、土木工程、電氣工程及其自動(dòng)化等專業(yè)。

雖然新疆大學(xué)在地緣上跟東部地區(qū)的211大學(xué)相比沒有優(yōu)勢，但是新疆大學(xué)可以成為一百多所211大學(xué)當(dāng)中，入選一流建設(shè)大學(xué)，可見這所高校還是有一定的實(shí)力的，而且新疆大學(xué)雖然作為一所211大學(xué)，但是由于在地緣上不占優(yōu)勢，為了可以招收到合適的優(yōu)質(zhì)生源，在國內(nèi)各個(gè)省份所設(shè)置的錄取分?jǐn)?shù)線并不高，因此，報(bào)考的性價(jià)比很高。

學(xué)校再有潛力也不伴你一生，專業(yè)很重要

知道這個(gè)有什么用嗎？報(bào)考只看當(dāng)今。一百年后你的母校排名世界第一對(duì)您有用嗎？

上海大學(xué)

北京 科技 大學(xué)

北京工業(yè)大學(xué)

北京化工大學(xué)

南京理工大學(xué)

西安電子 科技 大學(xué)

西南交通大學(xué)

華北電力大學(xué)

鄭州大學(xué)（“211雙一流”）

云南大學(xué)（“211雙一流”）

新疆大學(xué)（“211雙一流”）

北京中醫(yī)藥大學(xué)

中國傳媒大學(xué)

中國政法大學(xué)

華中農(nóng)業(yè)大學(xué)

上海 財(cái)經(jīng) 大學(xué)

中央 財(cái)經(jīng) 大學(xué)

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)

中南 財(cái)經(jīng) 政法大學(xué)

中國礦業(yè)大學(xué)

中國石油大學(xué)

中國地質(zhì)大學(xué)

蘇州大學(xué)

北京外國語大學(xué)

上海外國語大學(xué)

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)

西南大學(xué)

西南 財(cái)經(jīng) 大學(xué)

華東理工大學(xué)

南京航空航天大學(xué)

清華大學(xué)（國內(nèi)世界排名上升最快）

北京大學(xué)（國內(nèi)世界排名穩(wěn)步上升）

浙江大學(xué)（國內(nèi)世界排名大幅度上升）

復(fù)旦大學(xué)（穩(wěn)重有升）

上海交通大學(xué)（小幅提升）

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)（小幅提升）

中山大學(xué)

武漢大學(xué)

北京師范大學(xué)

華中 科技 大學(xué)

南方 科技 大學(xué)

昆明理工大學(xué)

浙江工業(yè)大學(xué)

燕山大學(xué)

深圳大學(xué)

北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院

外交學(xué)院

廣東工業(yè)大學(xué)

杭州電子 科技 大學(xué)

寧波大學(xué)

首都師范大學(xué)

上海理工大學(xué)

齊魯工業(yè)大學(xué)

首都醫(yī)科大學(xué)

南方醫(yī)科大學(xué)

西南政法大學(xué)

湘潭大學(xué)

揚(yáng)州大學(xué)

江蘇大學(xué)

浙江師范大學(xué)

河南大學(xué)

成都理工大學(xué)

東北 財(cái)經(jīng) 大學(xué)

江西 財(cái)經(jīng) 大學(xué)

山西大學(xué)

華南農(nóng)業(yè)大學(xué)

廣東外語外貿(mào)大學(xué)

南京郵電大學(xué)

南京信息工程大學(xué)

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)

這個(gè)問題沒人敢打包票回答，

南京航空航天大學(xué)和電信事件

電信企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持為用戶服務(wù)的宗旨，采取有效措施，保證所提供的服務(wù)質(zhì)量得以持續(xù)改進(jìn)。而隨著電信天翼校園客戶端在我航取得優(yōu)勢主導(dǎo)地位，其不思服務(wù)學(xué)生、提高服務(wù)質(zhì)量，反而一次次地通過各種手段從學(xué)生群體中攫取利益。筆者作為電信天翼校園客戶端用戶中的一員，只看到了電信一次次地升級(jí)著客戶端以防止同學(xué)們用計(jì)算機(jī)開wifi，而從未見其處理好其時(shí)常斷網(wǎng)和連上網(wǎng)而不能用的情況，給我南航學(xué)子造成了巨大麻煩。

關(guān)于《南京航空航天大學(xué)資助管理中心》的介紹到此就結(jié)束了。