【簡介：】本篇文章給大家談談《航空危險品運輸?shù)臉擞浭恰穼闹R點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空危險品運輸都有哪幾類？
2、中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2013)
本篇文章給大家談談《航空危險品運輸?shù)臉擞浭恰穼闹R點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空危險品運輸都有哪幾類？
- 2、中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2013)
- 3、坐飛機托運行李,行李上有標志嗎？否則不是容易被別人拿去嗎
- 4、航空危險品運輸中例外數(shù)量包裝的具體定義是什么？
- 5、航空危險品的包裝標記與標簽
- 6、航空危險品的包裝標記
航空危險品運輸都有哪幾類？
有9大類，第1類爆炸品，第2類氣體，第3類易燃液體，第4類易燃固體、自燃物質(zhì)，遇水放出易燃氣體物質(zhì)，第5類氧化劑和有機過氧化物∞第6類毒害品和感染性物質(zhì)，第7類放射性物質(zhì)，第8類腐蝕品，第9類雜項危險品。哈哈，這都是我在無國界航空培訓時候?qū)W習到的，都記在腦子里面了。如果考證的話，祝你考證成功哈！
中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2013)
第一章 總 則一、修訂的必要性
（一）現(xiàn)行《規(guī)定》的依據(jù)發(fā)生較大變化
現(xiàn)行《規(guī)定》主要條款基本從國際民用航空公約附件18《危險物品的安全航空運輸（2001年7月第三版）》（以下簡稱“附件18”）和國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》（以下簡稱《技術細則》）關于危險物品安全航空運輸?shù)膰H標準轉(zhuǎn)化而來。目前，附件18第四版已經(jīng)正式生效，內(nèi)容較附件18第三版發(fā)生變化，同時《技術細則》基于每兩年一次的定期更新，在內(nèi)容上也發(fā)生較大變化。因此有必要根據(jù)最新的附件18和《技術細則》對《規(guī)定》進行修訂。
（二）危險品航空運輸實踐發(fā)生重大變化
現(xiàn)行《規(guī)定》主要規(guī)范運營人、托運人的行為，而對從事危險品航空運輸?shù)牡孛娣沾砣?、銷售代理人等主體的安全運輸管理內(nèi)容沒有具體規(guī)定。
隨著危險品航空運輸發(fā)展，運輸分工的細化，參與危險品航空運輸?shù)牡孛娣沾砣?、銷售代理人、托運人代理人在危險品運輸實踐中發(fā)揮越來越大的作用，相應地也應承擔起更多的責任?，F(xiàn)行《規(guī)定》僅規(guī)范托運人和運營人行為的模式在實踐中顯得管理力度不夠而且部分主體責任缺失。為了確保危險品航空運輸安全，全面規(guī)范危險品航空運輸各相關主體，使《規(guī)定》與危險品航空運輸實踐相適應，有必要對《規(guī)定》進行修訂。二、修訂的指導思想和依據(jù)
修訂《規(guī)定》的指導思想是全面貫徹持續(xù)安全理念，健全危險品經(jīng)營人、托運人、代理人管理制度，嚴格落實危險品運輸主體責任；創(chuàng)新危險品運輸管理模式，突出持續(xù)監(jiān)督檢查，保證危險品航空運輸安全。
《國際民用航空公約》附件 18（2011 年 7 月第四版）和國際民航組織《技術細則（2011-2012 版）》（Doc9284號文件）是本次修訂的主要依據(jù)。附件18是國際民航組織向各締約國提供的管理危險物品安全航空運輸?shù)脑瓌t性規(guī)則，《危險物品安全航空運輸技術細則》是對附件18的基本規(guī)定的詳細闡述，包含危險物品安全航空運輸所需的全部細則。以最新的附件18和《技術細則》作為修訂《規(guī)定》的依據(jù)既是我國履行作為國際民航組織締約國的義務，也有利于我國危險品航空運輸規(guī)則與國際規(guī)則保持一致，促進國內(nèi)危險品航空運輸安全管理水平的提高。三、修訂的重點內(nèi)容
（一）危險品航空運輸許可模式發(fā)生變化
現(xiàn)行《規(guī)定》要求在運營人危險品航空運輸許可中列明所批準實施運行的機場，不在許可列明范圍內(nèi)的機場，運營人不得開展危險品航空運輸活動。這一許可模式要求民航管理機構對經(jīng)營人實施危險品運輸?shù)臋C場進行逐一審批，實踐中當不同經(jīng)營人在同一機場實施危險品運輸時，民航管理機構通常需要對同一個機場或機場的同一地面服務代理人進行重復審核，以確定經(jīng)營人在該機場進行危險品運輸?shù)牡孛娣毡Ｕ夏芰Α?/p>
修訂后的《規(guī)定》明確經(jīng)營人（修訂后《規(guī)定》將“運營人”改為“經(jīng)營人”）危險品航空運輸許可中不再列明具體機場，只列明實施危險品航空運輸?shù)慕?jīng)營范圍。只要機場在經(jīng)營人許可經(jīng)營范圍內(nèi)即可實施危險品航空運輸，民航地區(qū)管理局通過地面服務代理人備案制度和事后監(jiān)督檢查來確保地面服務代理人的危險品運輸?shù)孛姹Ｕ夏芰Α?/p>
（二）突出對從事危險品航空運輸活動的代理人的管理
從事危險品航空運輸活動的代理人包括經(jīng)營人的代理人和托運人的代理人。經(jīng)營人的代理人又分為地面服務代理人和貨運銷售代理人?，F(xiàn)行《規(guī)定》對代理人的規(guī)定僅限于危險品培訓的要求，而沒有義務和責任以及運營人對其代理人管理責任的規(guī)定。隨著危險品航空運輸分工的細化，代理人在危險品運輸活動中承擔越來越多的責任，代理人從事危險品航空運輸活動規(guī)范與否直接關系到危險品航空運輸?shù)陌踩?/p>
修訂后的《規(guī)定》區(qū)分不同性質(zhì)的代理人，分別對托運人代理人、貨運銷售代理人和地面服務代理人設定了不同的管理模式和相應的責任。
1、托運人代理人。托運人代理人直接參與危險品航空運輸準備工作，全部或部分進行危險品的分類識別、包裝、標記標簽、運輸文件準備等工作，因此托運人代理人行為規(guī)范與否直接影響危險品航空運輸安全?！兑?guī)定》要求對托運人代理人參照托運人相關規(guī)定進行管理，包括制定危險品培訓大綱、開展人員培訓、獨立承擔法律責任等。
2、貨運銷售代理人。針對當前航空貨運銷售代理市場現(xiàn)狀，《規(guī)定》加強了經(jīng)營人對其委托的貨運銷售代理人的管理責任，確保貨運銷售代理人在人員培訓、信息提供、貨物查驗以及隱含危險品防范等方面符合規(guī)章要求。《規(guī)定》要求貨運銷售代理人需同經(jīng)營人簽訂貨運銷售代理協(xié)議，方可開展相關代理業(yè)務，并由經(jīng)營人對貨運銷售代理人實施管理。經(jīng)營人對貨運銷售代理人代表其開展的銷售代理活動承擔管理責任。
3、地面服務代理人。鑒于地面服務代理人在危險品航空運輸活動中承擔了經(jīng)營人地面操作的主要責任，是經(jīng)營人危險品運輸?shù)孛姹Ｕ夏芰Φ闹饕w現(xiàn)，《規(guī)定》對地面服務代理人實施備案管理制度，并對其提出了保障能力方面的要求。同時，考慮到國內(nèi)的地面服務人一般隸屬所在機場，在航空運輸活動中具有相對獨立性和自主性，《規(guī)定》要求地面服務代理人在代表經(jīng)營人從事危險品航空運輸活動時，參照經(jīng)營人責任的規(guī)定管理。
（三）加強對危險品培訓大綱的管理
現(xiàn)行《規(guī)定》只要求運營人制定培訓大綱并獲得民航管理機構批準，對其他危險品運輸主體不要求制定培訓大綱。實踐中，培訓大綱是相關主體對人員開展危險品知識培訓的具體安排，涉及培訓計劃、培訓課程及教 材以及培訓要求等，直接影響到危險品培訓的質(zhì)量。
修訂后《規(guī)定》明確要求五類主體必須制定危險品培訓大綱，這五類主體分別是作為危險品航空運輸托運人或托運人代理人的企業(yè)或者組織、國內(nèi)經(jīng)營人、貨運銷售代理人、地面服務代理人以及從事民航安全檢查工作的企業(yè)。其中托運人及托運人代理人的培訓大綱報所在地區(qū)管理局備案，國內(nèi)經(jīng)營人、地面服務代理人及安全檢查機構培訓大綱報所在地區(qū)管理局批準，貨運銷售代理人培訓大綱由所代理的經(jīng)營人認可。通過加強對危險品航空運輸各主體危險品培訓大綱的管理來加強危險品培訓，提高培訓質(zhì)量。
（四）增加對培訓機構及教員管理的相關要求
現(xiàn)行《規(guī)定》沒有針對危險品培訓機構的相關規(guī)定，但實踐中提供危險品航空運輸培訓服務的專業(yè)培訓機構已經(jīng)普遍存在，而且針對經(jīng)營人的代理人、托運人及其代理人開展了大量的培訓工作。
為有效規(guī)范現(xiàn)有危險品培訓機構的培訓行為，同時確保危險品培訓的組織性，保證危險品培訓質(zhì)量，修訂后的《規(guī)定》明確了危險品培訓機構的法律地位，即制定和實施危險品培訓大綱的企業(yè)或者組織均可設立培訓機構，從事危險品航空運輸活動的人員都應當通過危險品培訓機構來實施培訓。同時對所有開展危險品培訓工作的機構和單位以及危險品培訓機構教員作了一系列資格和條件的要求，旨在實現(xiàn)危險品培訓機構和教員的統(tǒng)一管理，從而加強危險品培訓工作的管理力度。
（五）豐富了向航空運輸旅客提供危險品運輸信息的相關內(nèi)容
現(xiàn)行《規(guī)定》在向旅客提供危險品航空運輸信息方面僅要求運營人及 機場當局向旅客提供足夠信息，告知禁止攜帶危險品種類。
鑒于旅客攜帶危險品關系到每一位旅客出行的安全和便利，同時考慮到《技術細則》在這方面增加了相應的要求。修訂后的《規(guī)定》豐富和細化了向旅客提供危險品信息的相關規(guī)定：一是增加了提供信息的主體，由原來的運營人和機場當局擴大到經(jīng)營人、地面服務代理人、機場管理機構；二是增加和細化了信息告知的環(huán)節(jié)和方式，修訂后《規(guī)定》要求在售票、值機環(huán)節(jié)進行信息告知，并要求通過網(wǎng)絡、自助值機、公告、直觀示例等多種方式進行。
（六）明確了國內(nèi)經(jīng)營人的運行規(guī)范應當包括危險品航空運輸許可信息
修訂后的《規(guī)定》第一百一十七條規(guī)定：“國內(nèi)經(jīng)營人的運行規(guī)范中應當包括危險品航空運輸?shù)挠嘘P內(nèi)容?！蹦康氖窃趪鴥?nèi)經(jīng)營人的運行規(guī)范中體現(xiàn)出經(jīng)營人是否能夠承運危險品以及運輸危險品的相關限制條件。此項修改主要基于《國際民航公約》附件6 第一部分的要求。
《國際民航公約》附件6第一部分“國際商業(yè)航空運輸-飛機”第4章 4.2.1.6 規(guī)定：“航空運輸合格證（air operator certificate）所附運行規(guī)范（operations specifications）應當至少包含附錄6第3節(jié)的信息，自2010年1月開始，應當遵從附錄6第3節(jié)的設計。”而附錄 6第3節(jié)“運行規(guī)范”表中包含“是否獲得危險品運輸許可”的內(nèi)容。
（七）增加了機場管理機構有關危險品航空運輸?shù)孛鎽本仍南嚓P要求
現(xiàn)行《規(guī)定》沒有對機場管理機構設定危險品航空運輸應急救援的相 關義務和責任。實踐中，制定一套危險品航空運輸?shù)孛鎽本仍A案，從而有效開展危險品事故、事故征候的應急處置工作，對于減少損失、保護人身和財產(chǎn)安全，意義重大。
鑒于機場管理機構承擔著機場區(qū)域的安全保衛(wèi)、消防等職能，修訂后的《規(guī)定》就機場管理機構制定和更新危險品地面應急救援方案，設置應急救援的機構和人員、開展應急救援演練等做了明確要求，從而使機場管理機構的危險品地面應急救援與經(jīng)營人危險品航空運輸救援有機銜接，共同構筑完整的危險品航空運輸應急救援體系。
（八）新增危險品航空運輸監(jiān)督管理內(nèi)容
現(xiàn)行《規(guī)定》沒有關于危險品航空運輸監(jiān)督管理的相關內(nèi)容。為貫徹持續(xù)安全理念，加強危險品運輸?shù)氖潞蟊O(jiān)管，修訂后的《規(guī)定》專門增加了監(jiān)督管理一章，對民航管理機構開展危險品運輸監(jiān)管作了明確規(guī)定：一是明確了危險品航空運輸監(jiān)督管理的內(nèi)容以及民航管理機構的職責和權限；二是明確了危險品監(jiān)察員的工作要求；三是規(guī)定了監(jiān)管對象的權利和義務；四是建立了危險品航空運輸違法事件舉報、調(diào)查制度；五是建立了危險品航空運輸違法違規(guī)記錄制度。
（九）完善了法律責任的內(nèi)容
現(xiàn)行《規(guī)定》法律責任部分的責任主體只有運營人和托運人兩類，在托運人代理人或運營人代理人從事危險品運輸違法違規(guī)行為時，《規(guī)定》沒有規(guī)定相應的法律責任，造成了相關主體責任的缺失。
修訂后的《規(guī)定》全面豐富了法律責任的相關內(nèi)容：一是擴大承擔法律責任的主體，對經(jīng)營人及其代理人、托運人及其代理人、危險品培訓機 構、機場管理機構違法行為設定了罰則，使危險品航空運輸?shù)呢熑误w系更加健全；二是加大對嚴重危險品違法行為的處罰力度，修訂后的《規(guī)定》不再直接對隱報、瞞報行為設置行政處罰，而是根據(jù)隱報、瞞報行為可能違反的托運人責任的具體內(nèi)容進行分別處罰，從而更加科學地界定了隱報、瞞報行為的危險性和后果，從結果上也加重了對隱報、瞞報行為的處罰力度。
（十）增加了港澳臺地區(qū)經(jīng)營人申請運輸危險品的規(guī)定
現(xiàn)行《規(guī)定》沒有對港澳臺地區(qū)的經(jīng)營人申請在內(nèi)地（大陸）運輸危險品的規(guī)定。修訂后的《規(guī)定》結合目前實踐，在附則中明確港澳臺地區(qū)經(jīng)營人申請在內(nèi)地（大陸）運輸危險品的，參照本《規(guī)定》有關外國經(jīng)營人的規(guī)定執(zhí)行。
坐飛機托運行李,行李上有標志嗎？否則不是容易被別人拿去嗎
托運行李箱上會有一張紙，那張紙為行李托運標簽。坐飛機都是先辦登機牌，再托運行李。托運行李安檢后通常會貼上標簽。行李托運標簽是為了到達后相似的行李不被拿錯。
當飛到目的地之后，找到自己的行李離開機場之前，工作人員會將身份以及行李上的標簽進行對比，只有符合的情況下才可以將行李箱打開，所以說這就大大的降低了行李箱拿錯的可能性，避免了一些麻煩。
擴展資料
乘坐國內(nèi)航班，攜帶的行李除了要符合《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》外，還要符合航空公司的相關規(guī)定。一般情況下，包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蝕性物體是不允許攜帶的，槍支、管制刀具等也不允許攜帶。
還有一些行李是禁止托運的，包括一些易碎或者易毀壞、易腐爛物品；貴重的珠寶、金屬、金銀、古玩字畫等物品；重要文件和資料、個人證件、證明等。
參考資料來源：人民網(wǎng)-乘坐飛機時行李托運的注意事項
航空危險品運輸中例外數(shù)量包裝的具體定義是什么？
例外數(shù)量危險品,當數(shù)量極少時，許多危險物品在航空運輸中只具有低危險性?！段ｋU品規(guī)則》允許數(shù)量極少的某些危險物品，當滿足特定的要求時，可以在正常條件下運輸。在這些要求下運輸?shù)奈ｋU物品稱為“例外數(shù)量”的危險物品。
東航不接收從中國始發(fā)的例外數(shù)量危險品，從國外始發(fā)至中國的例外數(shù)量危險品，接收時按照國際航協(xié)《危險品規(guī)則》規(guī)定辦理。但是，放射性物質(zhì)例外包裝件除外。 例外數(shù)量的危險品不需要在機長通知單上注明。
每個內(nèi)裝 例外數(shù)量危險品的包裝件必須粘貼例外數(shù)量標簽。
標簽在包裝件上不被包裝的任何部分、附件或其他標記和標簽覆蓋。
標簽應粘貼在標記相應運輸專用名稱的同一側(cè)面，并靠近運輸專用名稱的位置。
主要和次要危險性標簽都需要時，依次相鄰粘貼。
在正常運輸條件下，易爆炸、易發(fā)生危險性反應、易起火或易產(chǎn)生導致危險的熱量、易散發(fā)導致危險的毒性、腐蝕性或易燃性氣體或蒸汽的任何物質(zhì)，在任何情況下都禁止用航空器運輸。
航空危險品的包裝標記與標簽
·標記
·基本標記
· 附加標記
·UN規(guī)格包裝標記
·標簽
航空危險品的包裝標記
·基本標記
· 運輸專用名稱
· UN/ID 編號
· 收、發(fā)貨人姓名地址
· 每一包裝中所裝危險品的凈數(shù)量
·附加標記
·爆炸物品 · 診斷標本
·深冷液化氣體 · 干冰
·傳染性物質(zhì) · 限量包裝
·UN規(guī)格包裝標記
4G /X45 / S / 97 / NL / VL823
1A1 /Y1.4 / 150 / 97 / NL / VL824
關于《航空危險品運輸?shù)臉擞浭恰返慕榻B到此就結束了。
