【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇盏目战惴b》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國家一級飛行員的飛行員的服裝


2、關(guān)于這件飛行夾克的出處


3、飛機機長和

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇盏目战惴b》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國家一級飛行員的飛行員的服裝
• 2、關(guān)于這件飛行夾克的出處
• 3、飛機機長和空少的制服有什么不同嗎 最好是可以配圖
• 4、飛行員的那種連褲的衣服主要有什么作用
• 5、關(guān)于飛行員的問題，急啊，謝謝大家啦：）

國家一級飛行員的飛行員的服裝

民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式是自己各個公司制定的，每個公司都不是相同的。

部隊飛行員的衣服夏天是藍(lán)色的，冬天穿皮服，是棕色的。

2002年春我軍飛行員服裝進(jìn)行了改進(jìn)，經(jīng)過改進(jìn)后的空勤被服裝具系列形成了一個由外衣、內(nèi)衣、手套、裝具組成的完整配套體系，做到內(nèi)衣、外衣形成系列，服裝、鞋靴形成系列，服裝、裝具形成系列。

新型空勤被服裝具采用新材料、新工藝，在顏色選擇、樣式結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料應(yīng)用、制作工藝等方面，注重生活習(xí)慣、生理衛(wèi)生，充分考慮戰(zhàn)場環(huán)境、飛行技術(shù)動作對服裝的要求。設(shè)置了夏服、春秋服、冬服、裝具4個子系列，增加了飛行棉衣、飛行腰帶、遠(yuǎn)航褲衩、夏飛行襪等5個品種。其中，飛行棉衣、飛行腰帶、遠(yuǎn)航褲衩為新研制品種，飛行棉衣主要是減少冬飛行服厚度，增加一個保暖量調(diào)節(jié)層次，便于不同季節(jié)、不同氣候區(qū)域轉(zhuǎn)場飛行保暖量調(diào)節(jié)；飛行腰帶主要是與飛行服配套使用，用于懸掛救生物品以及在穿著抗荷服、代償服時對飛行服起保護作用；遠(yuǎn)航褲衩滿足新機遠(yuǎn)航時飛行員排尿需要。

針對飛行作戰(zhàn)、訓(xùn)練的需要，新型服裝的設(shè)計特點是：外層突出以耐磨、抗撕刮、抗氣流吹襲、阻燃、定型、美觀為主；中間層突出以質(zhì)輕、保暖、抗靜電等性能為主；內(nèi)層突出以柔軟舒適、吸汗透濕、無刺激等性能為主。

關(guān)于這件飛行夾克的出處

在1950年，美國空軍采用了更加耐用舒適，經(jīng)濟性和勤務(wù)性更好的尼龍取代了傳統(tǒng)的皮革成了美國空軍飛行夾克的面料。正是這次變革導(dǎo)致了服裝中的一個新經(jīng)典的誕生。這就是美國空軍的MA1飛行夾克。

1955年，美國空軍基于尼龍面料設(shè)計的全新的完全區(qū)別于二戰(zhàn)時期飛行夾克的新一代飛行夾克，美軍給它取的代號是MA1飛行夾克。MA1飛行夾克是美國空軍中等重量的飛行服，它適合攝氏10度到－10度的濕冷氣候條件下穿用。它采用的尼龍面料不是普通服裝使用的尼龍面料，MA1采用的是美國杜邦公司開發(fā)的66飛行尼龍，這是一種專門用在飛行和航空方面的材料，它比一般的尼龍要致密，面料在陽光下可以發(fā)出象絲綢緞子一樣的光澤。手感也很光滑。由于它的密度很高所以防風(fēng)防水，當(dāng)雨滴落在衣服表面時不會立即滲透，而是會形成一個小水滴滑落。這一性能，是現(xiàn)代噴氣機技術(shù)發(fā)展的要求。因為假設(shè)飛行員在上飛機前淋了雨，他帶著滿身雨水進(jìn)入機艙。當(dāng)進(jìn)入高空高速飛行時，在沒有環(huán)境控制系統(tǒng)的坐艙里，水滴就會結(jié)成冰凍在飛行員身上。這就是為什么尼龍夾克取代皮夾克的原因之一。

二戰(zhàn)期間，雖然空軍已經(jīng)意識到了尼龍夾克的意義，但是戰(zhàn)時的尼龍是新型材料，產(chǎn)量不大價格昂貴（估計熟悉二戰(zhàn)歷史的朋友應(yīng)該記得在描寫二戰(zhàn)的電影里，女性見到尼龍絲襪時的表情。）而且生產(chǎn)全部用于制造降落傘。所以，尼龍夾克在二戰(zhàn)以后才開始替代皮夾克（A系列、B系列和G系列）。MA-1的前身是B-15。與B-15相比，MA1主要有兩大改進(jìn)。一是取消了剪絨毛領(lǐng)，二是采用了高可視度的橙色內(nèi)襯。

飛行員們發(fā)現(xiàn)，剪絨毛領(lǐng)雖暖和，但它有時會妨礙飛行員傘具的攜帶和使用（這是要命的）。而且二戰(zhàn)后，新型的，完全不同于二戰(zhàn)時期皮革飛行帽的硬式飛行頭盔也開始廣泛裝備部隊，飛行員發(fā)現(xiàn)剪絨毛衣領(lǐng)也不能很好地配合新式頭盔。所以，以后的飛行夾克都不得采用剪絨毛領(lǐng)。這一條要求寫進(jìn)了美國國防部的軍品規(guī)范。MA-1采用了針織領(lǐng)，由毛線織成的衣領(lǐng)可以緊貼在脖子上很暖和，不會妨礙飛行員戴頭盔和穿用傘具。袖口和衣服的下擺也是針織物收口的，由于里面都織有彈性纖維加強，所以彈性很好且很耐用，針織袖口可以緊縮在手腕上，防止風(fēng)從袖口灌進(jìn)。

MA-1實際上是春、秋、冬三季夾克。在地面時，拉開拉鏈，身體內(nèi)多余的熱量可以很快排走，升空后，拉上拉鏈，立即可以保暖。

1960年，MA1有了一次很有意義的改進(jìn)，就是把衣服的內(nèi)里改為高可視度的橘紅色內(nèi)里，并加上了口袋和雙面拉練。這樣，當(dāng)飛迫降，飛行員逃離后，他只要將他的MA1夾克反過來，他就立即得到了一件緊急的救生夾克，在氣候和可見度良好的情況下，在空中的救援人員很遠(yuǎn)就可以輕易的發(fā)現(xiàn)遇險飛行員。這對飛行員來說是非常實用和有意義并一直保留到現(xiàn)在。

在衣服的左臂上有一個組合口袋，它由一個拉練開合的口袋和筆袋組成。這個口袋最初的設(shè)計初衷是讓飛行員裝一包煙。筆袋里可以裝兩支以上的筆，因為飛行員要用不同色的筆來在圖紙上表定不同的位置。事實證實這是一個非常實用的設(shè)計，直到現(xiàn)在美國空軍的聯(lián)體飛行服上都還保留這這個設(shè)計，可是現(xiàn)在它不是用來裝香煙，而是用來裝些小零碎，很多其他的軍服甚至是民用的服裝都借鑒了這種口袋。MA1外還有2個口袋，可以用來暖手或裝其他的東西。（可是沒有想到，飛行員都喜歡在沒事時把手插在這2個口袋里到處閑逛。為了捍衛(wèi)軍人的形象，在后來的CWU45/P的設(shè)計時才把衣服的口袋開的很高以避免這種不良現(xiàn)象的出現(xiàn)）。MA1采用的是高收腰夾克設(shè)計，這是為了避免飛行員在狹小的坐艙內(nèi)進(jìn)出掛到各種開關(guān)。而且它的這種設(shè)計非常適合坐姿工作，當(dāng)飛行員坐下時夾克的下擺正好在腰帶部位，不會縮成一堆坐在臀部下。而且飛行員在駕駛飛機時，大腿上要綁地圖，短夾克的設(shè)計絕對不會妨礙駕駛員查看地圖。而且美軍習(xí)慣將自己的武器和裝備掛在S腰帶上，高收腰的設(shè)計不會妨礙掛在腰部的裝備的取用。這也是美軍的習(xí)慣之一。最初的MA1在胸前還有掛氧氣面罩的和耳機線的掛環(huán)，這種設(shè)計只能在B-15和MA-1部分復(fù)刻版才能見到。最初的飛行夾克內(nèi)里的保溫填充物是58％的羊毛和42％棉花。在衣服的腋下特意空出了些空間沒有填充，以方便散熱。后來美國空軍采用了人造纖維做為保溫填充物，這樣降低了衣服的重量（要知道在現(xiàn)代噴氣機上，物品的重量是論克的）。還在衣服的口袋上加了袋蓋以防止口袋中的東西滑出口袋。

做為新一代飛行夾克，MA-1一服役，即受到了美國空軍的廣泛好評。它是噴氣戰(zhàn)斗機科技的產(chǎn)物，但它卻由于超級的緊湊和足夠的防寒能力以及洗練的外型，加上堅固耐用，成了服裝業(yè)的經(jīng)典。很多飛行員隨時隨地都穿著它，一些地勤人員也愛穿它工作。軍方也認(rèn)識到這一款服裝的通用性，很快它也成為了美軍地勤的工作夾克。地勤用的MA1和空勤用的MA1唯一的區(qū)別就是地勤款的沒有橘紅色的內(nèi)里（地勤又沒有緊急迫降）。連國家航空航天局（NASA）在他們的太空計劃中都把MA1定為了宇航員的標(biāo)準(zhǔn)服裝之一。盡管MA-1早已被目前的CWU45/P取代，但是美國的很多盟國一直在使用MA1夾克，由于有的國家軍徽佩帶方法區(qū)別于美國，所以也就有了帶肩袢的MA1夾克。如以色列空軍的MA1。在美國電影＜垂直極限＞中那位巴基斯坦的飛行員穿的也是件帶肩袢的MA1。美國軍人把他們對MA1的熱愛帶到了生活中，由于MA1的款式大方實用很快被普通人所接受，而且它沒有嚴(yán)格的性別區(qū)別，是一款男女老少通用的服裝。很快就在全世界范圍內(nèi)流行起來。在20世紀(jì)70－80年代MA1是最流行的服裝之一，在美國街頭到處可以看到穿MA1的人。很快，穿牛仔褲和MA1就成了經(jīng)典的美國式穿法。在亞洲的日本，很多年輕人為有一件正宗的ALPHA的MA1飛行夾克而自豪。甚至出現(xiàn)了上百人排隊購買的事情。亞洲的炙手可熱的日本女星飯島愛在她的自傳小說＜柏拉圖式性愛＞（別想歪了?。。]什么不良內(nèi)容）中就特意提到過MA1：”在那時大家都以有一件美國原產(chǎn)的MA1夾克為自豪，但是畢竟我們都還是學(xué)生沒有錢買。我就和年紀(jì)比我大的男孩們?nèi)ネ?。記得那次在晚上和他們從那家店的后門爬進(jìn)了房子，可是沒有多久就被發(fā)現(xiàn)了。我們四散奔逃。后來有的人有了那種夾克，可是那是日本的仿制品，因為他們的夾克上用的都是日本產(chǎn)的YKK牌子的拉練，而美國的就不是……”其實很多影視紅星都在他們的作品中穿過MA1，最近的當(dāng)數(shù)日本現(xiàn)在的天王級青春偶像木村拓哉在連續(xù)?。紤賽凼兰o(jì)＞中那身藍(lán)灰色MA1的造型，不知又讓多少青春少女神魂顛倒了。不僅影視英雄愛穿MA1，在虛擬的電子游戲中也有人穿MA1。我記得日本NAMCO公司的一款射擊類游戲好象叫＜千鈞一發(fā)＞中的兩位主角穿的也是一紅一藍(lán)兩件MA1夾克。MA1自誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有幾十年的歷史了。可是它并沒有在時尚的潮流中消失，直到現(xiàn)在還是軍品中的熱買品?，F(xiàn)在MA1早已經(jīng)不在是單純意義上的軍服了，它已經(jīng)成為了一個經(jīng)典，已經(jīng)成為了很多人生活的一部分。不信你到街上看看，很多男式夾克的設(shè)計都有它的影子。如果你要是有一件MA1的話，你千萬不要認(rèn)為它是一件普通的時裝，因為MA1代表著一個時代，MA1是一個不折扣的經(jīng)典。

現(xiàn)在世界上有很多地方和公司生產(chǎn)MA1，可是公認(rèn)最好的MA1是美國ALPHA公司的。他們除了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)款的MA1外，還有生產(chǎn)復(fù)刻版的MA1。復(fù)刻版的MA1完全采用60年代的工藝和選材標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)里采用羊毛和棉保暖。衣服的口袋沒有袋蓋，在左臂上還有標(biāo)準(zhǔn)款沒有的美國空軍徽標(biāo)的貼引臂章。當(dāng)大家都穿標(biāo)準(zhǔn)MA1的時候，你要是有款復(fù)刻版絕對有種與眾不同的復(fù)古感覺和物以稀為貴的自豪。

飛機機長和空少的制服有什么不同嗎 最好是可以配圖

衣服本身區(qū)別不大，主要是看袖口標(biāo)志：4條杠的是機長，3條杠是副駕駛或者飛行新手，2條杠或者1條杠的是空少。

民用航空器運輸機長（以下簡稱機長），是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員。

機長又稱正駕駛，是航機內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人，制服上擁有四條金色或白色斑紋，而帽子也會與別不同的。

空少，"空中少爺"的簡稱，是指負(fù)責(zé)民航客艙安全以及為乘客提供服務(wù)的男性機組人員。隨著國內(nèi)各航空公司對空中乘務(wù)人員和安全人才需求的不斷上升，男空乘日益走俏。男空乘的走俏并不是一個偶然現(xiàn)象，它有利于航空公司進(jìn)一步提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，豐富服務(wù)層次，進(jìn)而提升整體服務(wù)質(zhì)量。

飛行員的那種連褲的衣服主要有什么作用

為了對付飛行過載的威脅，科技人員發(fā)明了充氣式抗荷服。它的原理很簡單：當(dāng)飛行過載產(chǎn)生時，飛機上的氣泵向飛行服內(nèi)的氣囊充氣壓迫血管使其無法流動，限制血液大量流出或流入大腦，降低“黑視”與“紅視”的反應(yīng)從而保證飛行安全；抗荷服的原理我們平時從量血壓的過程中也能感受到一些：醫(yī)生先用一個氣囊將將手腕給纏起來，之后用一個小氣袋向氣囊打氣，氣充足后會感到一種可怖力量將血管封死了。只是抗荷服的氣囊面積要大得多，充氣時可以將四肢和腹部的血液流動給封住，而且氣泵也大得多充氣速度也比較快；

充氣式抗荷服的出現(xiàn)的確極大地改善了飛行安全。但是它也有一個根本不足：反應(yīng)比較滯后。從充氣開始到完成超過1秒，而現(xiàn)代戰(zhàn)斗機從拉桿到產(chǎn)生最大過載可以在1秒之內(nèi)完成！也就是說：面對現(xiàn)代高性能戰(zhàn)爭，抗荷服的保護作用更象是馬后炮！當(dāng)大量血液已開始流入或流出大腦時抗荷服才能完成充氣。而此時飛行員已開始產(chǎn)生強烈的“黑視”或“紅視”反應(yīng)了。

正是由于充氣抗荷服的這個致命的不足，因此盡管現(xiàn)代戰(zhàn)斗機飛行員在裝備充氣抗荷服之后仍然會因高機動動作發(fā)生強烈的過黑視反應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，僅美國在 1982-1997就因高過載機動導(dǎo)所致的飛行員黑視而摔掉了12架F16戰(zhàn)斗機，類似的事故在別的國家和中國也是屢見不鮮，因為即便是技術(shù)最為豐富的飛行員也不可能絕對防止這類事故；比如，臺灣空軍一位江姓飛行員在駕駛“幻影”-2000練習(xí)大速度盤旋時就因大過載導(dǎo)致的黑視而失能毀海。臺軍方事后的調(diào)查認(rèn)為，導(dǎo)致事故的原因是飛行員沒有進(jìn)早餐以致體力下降，在進(jìn)行持續(xù)高強度的訓(xùn)練時抗荷能力不足最終造成機毀人亡慘祝。這個事例也表明，即便以往多次承受過高過載考驗的飛行員，也會因為體力問題、連續(xù)疲勞等因素隨時會因飛行過載導(dǎo)致事故；

戰(zhàn)斗機在作高速機動飛行時，飛行員要承受很高的過載（6～8克），因而，各國飛行員在登機前都要穿上“護身服”——抗荷飛行服，來降低過載、保持良好身體的狀態(tài)。

傳統(tǒng)的充氣式抗荷服雖然可以有效地對抗高過載，但是卻存在著致命的缺陷——反應(yīng)滯后。

全新充液式抗荷飛行服可以有效地解決傳統(tǒng)的充氣式抗荷服反應(yīng)滯后的問題。充液式抗荷服是覆蓋全身的抗荷服，它采用雙層結(jié)構(gòu)，夾層中注有液體，看起來就像貼身的潛水服，整套抗荷服的外層為堅固的不可伸縮的材料，內(nèi)層為可伸展的防水隔膜，通向身體各部的管子夾在兩層之間。這些管子中有兩條從頸部直通到腳踝，而后分開分別通向腳面和腳跟部，另外一些通向手臂外側(cè)以及肩部和腰部。管子是逐漸變細(xì)的，首端直徑為2英寸（約5厘米），末端直徑1.5英寸（約 3.75厘米）。管子內(nèi)部充有液體，整套服裝注水1.4升。在高過載情況下，服裝下部管道內(nèi)液體的壓力增大，使液體開始膨脹，壓迫抗荷服的內(nèi)層，由此形成附壓作用于飛行員的下體，阻止血液的腳向流動，保持大腦供血充足，避免不良反應(yīng)。這種抗荷服的自動動作過程完全是一個物理過程，不需要任何額外的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此反應(yīng)速度很快。

充液式抗荷服的優(yōu)異性能，使飛行員可以在充分發(fā)揮戰(zhàn)機機動性能的同時，保持冷靜清醒的頭腦，得以在空中格斗中占盡先機。

關(guān)于飛行員的問題，急啊，謝謝大家啦：）

我就是飛行員，我來回答一下你的問題啊。

關(guān)于飛行員的服裝，民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式是自己各個公司制定的，每個公司都不是相同的。

部隊飛行員的衣服夏天是草綠色的，冬天穿皮膚，是棕色的。

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。

部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員

關(guān)于《海南航空的空姐服裝》的介紹到此就結(jié)束了。