【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司投資那么大怎么賺錢啊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、外國人能在航空領域投資嗎？


2、國內投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)


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本篇文章給大家談談《航空公司投資那么大怎么賺錢啊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、外國人能在航空領域投資嗎？
• 2、國內投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)
• 3、國內投資民用航空業(yè)規(guī)定
• 4、我想開個航空公司，大概需要多少資金？
• 5、開設一個航空公司需要多少資金。以及設備和飛機的得到方法。請高人詳細講解
• 6、怎么樣才能開家航空公司??！具體流程？投資效益？

外國人能在航空領域投資嗎？

外國人能在航空領域投資嗎？中國民用航空總局令

第110號

《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》已經2002年6月21日中國民用航空總局局務會議通過，現(xiàn)予公布，自2002年8月1日起施行。

局長 楊元元

二〇〇二年六月二十一日

第一條 為進一步擴大中國民用航空業(yè)（以下簡稱民航業(yè)）的對外開放，促進民航業(yè)的改革和發(fā)展，保護投資者的合法權益，根據(jù)《中華人民共和國中外合資經營企業(yè)法》、《中華人民共和國中外合作經營企業(yè)法》、《指導外商投資方向規(guī)定》和《外商投資產業(yè)指導目錄》(以下分別簡稱《規(guī)定》和《目錄》)及有關民航業(yè)的法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 外國公司、企業(yè)及其他經濟組織或個人（以下簡稱外商）投資民航業(yè)適用本規(guī)定。

第三條 外商投資民航業(yè)范圍包括民用機場、公共航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和航空運輸相關項目。禁止外商投資和管理空中交通管制系統(tǒng)。

(一) 鼓勵外商投資建設民用機場。本規(guī)定所稱"民用機場"不包括軍民合用機場。外商投資民用機場分二類項目：

1．民用機場飛行區(qū)，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡道、停機坪、助航燈光；

2．航站樓。

(二)鼓勵外商投資現(xiàn)有的公共航空運輸企業(yè)。

鼓勵外商投資從事農、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)。

允許外商投資從事公務飛行、空中游覽或為工業(yè)服務的通用航空企業(yè)，但不得從事涉及國家機密的作業(yè)項目。

(三)"航空運輸相關項目"包括航空油料、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品、停車場和其他經批準的項目。

第四條 外商投資方式包括：

（一）合資、合作經營(簡稱"合營")；

（二）購買民航企業(yè)的股份，包括民航企業(yè)在境外發(fā)行的股票以及在境內發(fā)行的上市外資股；

（三） 其他經批準的投資方式。

外商以合作經營方式投資公共航空運輸和從事公務飛行、空中游覽的通用航空企業(yè)，必須取得中國法人資格。

第五條 外商投資公共航空運輸企業(yè)和民用機場，在同等條件下，對具有國際先進經營管理水平的外國同類企業(yè)予以優(yōu)先考慮。

第六條 外商投資民用機場，應當由中方相對控股。

外商投資公共航空運輸企業(yè)，應當由中方控股，一家外商（包括其關聯(lián)企業(yè)）投資比例不得超過25%。

外商投資從事公務飛行、空中游覽、為工業(yè)服務的通用航空企業(yè)，由中方控股；從事農、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)，外商投資比例由中外雙方商定。

外商投資飛機維修（有承攬國際維修市場業(yè)務的義務）和航空油料項目，由中方控股；貨運倉儲、地面服務、航空食品、停車場等項目，外商投資比例由中外雙方商定。

第七條 外商投資的合營企業(yè)經營期限一般不超過三十年。

第八條 外商投資的民用機場企業(yè)，其航空業(yè)務收費執(zhí)行國家統(tǒng)一標準，非航空業(yè)務收費標準由企業(yè)商請當?shù)匚飪r部門確定。

外商投資的公共航空運輸企業(yè)和通用航空企業(yè)，必須執(zhí)行國家價格政策。

第九條 外商投資建設民用機場所需使用的土地，按照國家有關土地管理的法律、法規(guī)及中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)有關機場用地管理規(guī)定，辦理土地評估及土地使用權處置審批手續(xù)。

第十條 投資建設民用機場的外商，可優(yōu)先投資經營航空運輸相關項目。

第十一條 外商投資民航業(yè)限額以上的項目，按照項目性質，分別由國家發(fā)展計劃委員會(基本建設項目)和國家經濟貿易委員會(技術改造項目) 在征得民航總局的同意后審批項目建議書和可行性研究報告；對外貿易經濟合作部（以下簡稱外經貿部）審批合同、章程。限額以下的項目，由民航總局審批項目建議書和可行性研究報告，外經貿部審批合同、章程。

外商投資航空運輸相關項目中的貨運倉儲、地面服務、航空食品、停車場等項目，按《規(guī)定》和《目錄》規(guī)定的程序和權限辦理審批手續(xù)。

第十二條 外商投資民用機場項目在合同、章程獲得批準后，依次向外經貿部申領外商投資企業(yè)批準證書，向工商行政管理部門辦理相關登記手續(xù)。

外商投資公共航空運輸企業(yè)和通用航空企業(yè)在合同、章程獲得批準后，向民航總局申領或變更企業(yè)經營許可證，向外經貿部申領外商投資企業(yè)批準證書，向工商行政管理部門辦理相關登記手續(xù)。

第十三條 民航企業(yè)境外發(fā)行股票、境內發(fā)行外資股和以其他方式吸收外商投資，應當按照國家有關法律規(guī)定和程序，向國家有關主管部門辦理審批手續(xù)。

第十四條 外商投資的民航企業(yè)(項目)增資擴股、股權變更等事項，報原審批機關審批。

第十五條 民航總局及其地區(qū)管理機構，依法對外商投資民航企業(yè)的經營活動實施行業(yè)管理和監(jiān)督。

第十六條 香港、澳門特別行政區(qū)和臺灣地區(qū)的公司、企業(yè)、其他經濟組織或個人在中國其他省、自治區(qū)和直轄市投資民航業(yè)，參照本規(guī)定辦理。

第十七條 本規(guī)定自2002年8月1日起施行。1994年5月6日由民航總局與外經貿部發(fā)布的《關于外商投資民用航空業(yè)有關政策的通知》（民航總局函[1994]448號）和1994年10月25日由民航總局與外經貿部發(fā)布的《關于發(fā)布〈關于外商投資民用航空業(yè)有關政策的通知〉若干問題的解釋的通知》（民航總局發(fā)[1994]271號）同時廢止。

國內投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)

第一章　總則一、“規(guī)定”制定的必要性

公有制為主體、多種所有制經濟共同發(fā)展是我國社會主義初級階段的基本經濟制度。毫不動搖地鞏固和發(fā)展公有制經濟，毫不動搖地鼓勵、支持和引導非公有制經濟發(fā)展，是國家長期堅持的基本方針。2005年2月24日《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發(fā)展的若干意見》正式頒布實施，要求各部門“抓緊制訂和完善促進非公有制經濟發(fā)展的具體措施及配套辦法”。為貫徹落實上述精神，有必要制定本規(guī)章，鼓勵、支持和引導非公有制經濟投資民用航空業(yè)。

隨著民航業(yè)放開非公有資本進入，以及民航市場化程度不斷提高，推進競爭，推進公平競爭，防止壟斷和區(qū)域封鎖，將成為民航總局行業(yè)管理的重要內容。民用航空業(yè)內相互投資行為，能夠促進行業(yè)發(fā)展，但也容易導致壟斷或限制競爭，因此，必須制定本規(guī)章加以引導和規(guī)范。二、“規(guī)定”制定的主要目的制定“規(guī)定”的主要目的是：

1．調動中央、地方、各種所有制企業(yè)、公民和社會多方投資民航業(yè)的積極性，加快民航業(yè)的發(fā)展。改革開放以來，民航在發(fā)揮中央、地方兩個積極性發(fā)展民航業(yè)方面不斷探索，取得很大成效。隨著我國國民經濟和社會的發(fā)展，為了增強我國民航企業(yè)和機場的國際競爭力，必須解決我們投資渠道單一，投資數(shù)量不足的問題，拓寬投資渠道，增加投入，加快民航企業(yè)和機場的發(fā)展。

2．貫徹《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發(fā)展的若干意見》。《意見》要求，“允許非公有資本進入壟斷行業(yè)和領域。加快壟斷行業(yè)改革，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領域，進一步引入市場競爭機制。”“允許外資進入的行業(yè)和領域，也允許國內非公有資本進入，并放寬股權比例限制等方面的條件。”

3．促進民航企業(yè)、機場變獨資為多元投資，促進民航企業(yè)、機場建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

4．進一步推進競爭，推進公平競爭、有序競爭，通過競爭促進民航更快發(fā)展。

上述目的主要體現(xiàn)在“規(guī)定”的第五條。這一條規(guī)定除了本規(guī)定有明確限制外，國有投資主體和非國有投資主體可以單獨或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。三、制定“規(guī)定”堅持的原則

（一）堅持兩個毫不動搖。

我國憲法第六條規(guī)定：“國家在社會主義初級階段，堅持公有制為主體、多種所有制經濟共同發(fā)展的基本經濟制度”。十六大提出必須毫不動搖地鞏固和發(fā)展公有制經濟，必須毫不動搖地鼓勵、支持和引導非公有制經濟發(fā)展。

十五屆四中全會的決定指出：“在社會主義市場經濟條件下，國有經濟在國民經濟中的主導作用主要體現(xiàn)在控制力上?！薄皣薪洕枰刂频男袠I(yè)和領域主要包括：涉及國家安全的行業(yè)，自然壟斷的行業(yè)，提供重要公共產品和服務的行業(yè)，以及支柱產業(yè)和高新技術產業(yè)中的重要骨干企業(yè)。”“國有經濟的作用既要通過國有獨資企業(yè)來實現(xiàn)，更要大力發(fā)展股份制，探索通過國有控股和參股企業(yè)來實現(xiàn)?！?/p>

《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發(fā)展的若干意見》要求，“允許非公有資本進入壟斷行業(yè)和領域。

加快壟斷行業(yè)改革，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領域，進一步引入市場競爭機制。對其中的自然壟斷業(yè)務，積極推進投資主體多元化，非公有資本可以參股等方式進入；對其他業(yè)務，非公有資本可以獨資、合資、合作、項目融資等方式進入?！薄耙?guī)定”體現(xiàn)這一原則的條款主要有第六條和第七條。

在民用航空領域，民用運輸機場，包括飛行區(qū)跑道、航油管網(wǎng)等基礎設施，屬于自然壟斷環(huán)節(jié)；公共航空運輸企業(yè)及其他多數(shù)業(yè)務屬于競爭性環(huán)節(jié)。因此，第六、七條規(guī)定：

1．通過附件形式指定重要的公共航空運輸企業(yè)保持國有或國有控股；

2．民用運輸機場是自然壟斷部門，鼓勵各國內投資主體多元投資，非國有投資主體可以參股。同時通過附件形式指定大型機場保持國有或國有控股。

（二）推進競爭，推進公平競爭，防止壟斷和區(qū)域封鎖。

這個原則體現(xiàn)在“規(guī)定”第八、九、十、十一、十三、十九和二十條。

1．第八條明確民用機場、航空燃油企業(yè)、計算機定座系統(tǒng)服務企業(yè)，以及這些企業(yè)的關聯(lián)企業(yè)（公共航空運輸企業(yè)除外），不允許投資公共航空運輸企業(yè)。同時考慮到我國航空貨運正處于發(fā)展初期，市場規(guī)模仍不大，因此允許機場及上述企業(yè)投資全貨運航空公司，但比例不得超過25%，不得相對控股。

2．為防止一家公共航空運輸企業(yè)在機場取得壟斷性地位，妨礙機場的中立性運營，第九條規(guī)定一家公共航空運輸企業(yè)（包括其關聯(lián)企業(yè)）投資大中型民用運輸機場（省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市所在地機場和部分重點旅游城市所在地機場），投資比例不得超過25%；投資其共用航站樓的比例不能超過25%。在有共用航站樓和停機坪的機場，公共航空運輸企業(yè)可以投資建設專用航站樓和專用停機坪。

除上述機場外，其他機場（年吞吐量在60萬人次以下）在航空市場中所占份額較小，主要面臨發(fā)展問題，因此對公共航空運輸企業(yè)的投資不作比例限制。

3．為了在航油市場進一步引入競爭，“規(guī)定”鼓勵國內投資主體投資航油企業(yè)，但是為了防止壟斷，第十條對業(yè)內投資大中型機場的航油銷售、儲運、加注作了限制：

大中型機場投資本機場范圍內的航空燃油銷售、儲運、加注企業(yè)及其設施，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。

在上述大中型機場中，一個機場只有一家航空燃油銷售、儲運、加注企業(yè)時，一家公共航空運輸企業(yè)及其關聯(lián)企業(yè)投資該航空燃油銷售、儲運、加注企業(yè)及其設施，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。一個機場已有一家航油銷售、儲運、加注企業(yè)時，公共航空運輸企業(yè)及其關聯(lián)企業(yè)投資建立或參股另外的航油企業(yè)不受投資比例限制。

4．鑒于空管部門的特殊地位，第十一條規(guī)定空管部門不得投資空中交通管理系統(tǒng)之外的其他領域。

5．為避免公共航空運輸企業(yè)操縱和控制機場，損害其他公共航空運輸企業(yè)的權利，第十三條規(guī)定公共航空運輸企業(yè)的董事、經理不得在民用運輸機場兼任高級經營管理人員，民用運輸機場的董事、經理不得在公共航空運輸企業(yè)兼任高級經營管理人員。

6．第十九條規(guī)定公共航空運輸企業(yè)在任何機場受到不公平對待可向民航主管部門提出申訴。民航主管部門可根據(jù)第五章有關條款，按情節(jié)輕重對機場或投資機場的航空公司采取不同種類的行政措施，給予行政處罰，包括中止機場有關業(yè)務的經營活動、不受理航空公司從該機場始發(fā)航線航班的申請。

國內投資民用航空業(yè)規(guī)定

第一章　總則第一條　為了規(guī)范國內投資主體投資民用航空業(yè)，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　鼓勵、支持國內投資主體投資民用航空業(yè)，促進民用航空業(yè)快速健康發(fā)展。

國內投資主體投資民用航空業(yè)，應當有利于鞏固和發(fā)展公有制經濟，有利于鼓勵、支持和引導非公有制經濟發(fā)展，有利于堅持和完善公有制為主體、多種所有制經濟共同發(fā)展的基本經濟制度。

國內投資主體投資民用航空業(yè)，應當符合國家和民航產業(yè)發(fā)展政策，有利于促進公平、有序競爭。第三條　國內投資主體投資民用航空業(yè)適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱國內投資主體包括國有投資主體和非國有投資主體。

國有投資主體是指各級政府及其授權的國有資產投資機構、國有獨資或者國有控股企業(yè)、其他國有經濟組織。

非國有投資主體是指集體企業(yè)、私營企業(yè)、其他非國有經濟組織和個人。

本規(guī)定所稱民用航空業(yè)包括以下領域：

（一）公共航空運輸；

（二）通用航空；

（三）民用機場，包括民用運輸機場和通用航空機場；

（四）空中交通管理系統(tǒng)；

（五）民用航空活動相關項目，包括航空燃油銷售儲運加注、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品生產銷售、停車場經營、客貨銷售代理、計算機訂座系統(tǒng)服務、航空結算及其他相關項目。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）及民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對國內投資主體投資民用航空業(yè)實施監(jiān)督管理。

民用航空業(yè)在放寬投資準入的同時，對各類民用航空企業(yè)的管理政策實行同等待遇。第二章　投資準入第五條　國有投資主體和非國有投資主體可以單獨或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。但本規(guī)定有明確限制的，應當符合其要求。第六條　對國內投資需要特別管理的公共航空運輸企業(yè)應當保持國有控股或者國有相對控股。其中，國有相對控股應當由單一國有投資主體及其控股企業(yè)相對控股。第七條　民用運輸機場是公共基礎設施，鼓勵各國內投資主體多元投資。但是納入民用航空發(fā)展規(guī)劃的國際樞紐和區(qū)域樞紐（以下簡稱樞紐機場）以及具有戰(zhàn)略意義的民用運輸機場（以下簡稱戰(zhàn)略機場）應當保持國有獨資、國有控股或者國有相對控股。其中，國有相對控股應當由單一國有投資主體及其控股企業(yè)相對控股。第八條　采用政府和社會資本合作等方式投資建設或者運營民用運輸機場的，應當同時符合國家有關政府和社會資本合作等的規(guī)定。第九條　一家民用運輸機場、航空燃油銷售儲運加注企業(yè)、計算機訂座系統(tǒng)服務企業(yè)，及其關聯(lián)企業(yè)，投資全貨運航空公司以外的公共航空運輸企業(yè)的，投資比例不得超過5%。

前款所述企業(yè)及其關聯(lián)企業(yè)投資全貨運航空公司，不得控股或者相對控股。

前兩款所述關聯(lián)企業(yè)不包括公共航空運輸企業(yè)。第十條　一家公共航空運輸企業(yè)及其關聯(lián)企業(yè)投資樞紐機場或者其共用航站樓，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。

公共航空運輸企業(yè)在有共用航站樓和停機坪的機場可以在符合機場總體規(guī)劃的前提下投資建設、運營、擁有或者租用專用航站樓和停機坪。第十一條　一家樞紐機場及其關聯(lián)企業(yè)投資本機場范圍內的航空燃油銷售儲運加注企業(yè)及其設施，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。

樞紐機場中，一個機場只有一家航空燃油銷售儲運加注企業(yè)時，一家公共航空運輸企業(yè)及其關聯(lián)企業(yè)投資該航空燃油銷售儲運加注企業(yè)及其設施，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。一個機場已有一家航空燃油銷售儲運加注企業(yè)時，公共航空運輸企業(yè)及其關聯(lián)企業(yè)投資建立或者參股另外的航空燃油銷售儲運加注企業(yè)不受投資比例限制。

前兩款所述機場航空燃油儲運加注設施，是指航空燃油專用卸油站、場外場內航空燃油專用儲油庫、場外航空燃油專用輸油管線、機坪航空燃油管線、航空燃油運輸車、加注車、機坪加油系統(tǒng)及航空加油站等。第十二條　空中交通管理系統(tǒng)主要由中央政府投資?？罩薪煌ü芾聿块T不得投資空中交通管理系統(tǒng)之外的其他民用航空業(yè)領域。第十三條　公共航空運輸企業(yè)的董事、高級管理人員不得在民用運輸機場兼任高級管理人員。民用運輸機場的董事、高級管理人員不得在公共航空運輸企業(yè)兼任高級管理人員。

我想開個航空公司，大概需要多少資金？

其實現(xiàn)在開航空公司的民營企業(yè)多著呢,門檻并不高.飛機,飛行員都可以租.機場有機場公司,不用你操心.主要是申請航線,給機場公司和空管局的租金.前期投資有2個億足夠了.只不過,航空公司的利潤比較低,頭兩年你甭想賺錢.

開設一個航空公司需要多少資金。以及設備和飛機的得到方法。請高人詳細講解

開設一個航空公司需要至少上億的投資，設備和飛機可以租用，不一定必須要買。

怎么樣才能開家航空公司??！具體流程？投資效益？

您是要開航空客運公司呢，還是開個航空服務公司？ 前者以客運為主，要購買或是租用民航用的客運飛機，現(xiàn)中國三大航空公司為中國國航，中國南航，東方航空。后者是代理航空公司的機票，前者沒幾上億的資產就不用想，后者看你投入的大小，一般幾萬到幾十萬不等就可以成產大小不一的民航機票代理人，要想成為后的，您可以資詢更多的信息。我對機票代理這一行，還是了解得比較多

關于《航空公司投資那么大怎么賺錢啊》的介紹到此就結束了。