【簡介：】本篇文章給大家談談《乘務員的職稱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于哪個航空公司，空姐薪資待遇多少？
2、空乘專業(yè)等級
3、民航機務評職稱的條
本篇文章給大家談談《乘務員的職稱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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東航屬于哪個航空公司，空姐薪資待遇多少？
中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。
中國東方航空集團公司是中央直接管理的特大型國有航空運輸企業(yè)，隸屬于國務院國有資產監(jiān)督管理委員會，也就是說東航是國企。
空姐薪資待遇多少？
國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內準金領 ，月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上。
目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業(yè)學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
另外，頭等艙的空姐工資比經濟艙的要高，每個月2000元，飛行小時費和補貼是相同的。如果能成為乘務長的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時費和補貼，月工資可以達到兩萬以上是可以的。
總的來說，對于民航乘務員而言，職稱越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國際航線比飛國內航線高。
總結
空姐的全稱是空乘服務員，就是高級點的服務員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價，工資水平遠遠超過服務員?？战愕拈T檻很高，要有顏值，要有身材，要有學歷（至少大專以上），要懂外語（至少四級以上）。空姐的顏值，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會考慮空姐的顏值身材系數的。
所以，這個特殊群體，工資水平大約在1萬-3萬之間，根據職務級別、飛行時長、其他補貼來核定的，說白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時間越長掙的越多，跟工地上搬磚的農民工一個機制，掙的也是辛苦錢。
空乘專業(yè)等級
空乘的職業(yè)生涯可分為2個階段：
1、普通艙乘務員
學員在完成學業(yè)后，就是普通艙乘務員。
2、兩艙乘務員
隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過考核就有機會成為兩艙、頭等艙乘務員。
主要職責：
在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。
民航機務評職稱的條件
一、民航機務可以評初級、中級職稱，相關評審條件要求如下：
1、初級（助理工程師）評審條件
1）中等?？茖W校畢業(yè)，受聘技術員滿四年上。
2）認定條件
（1）中專畢業(yè)，見習一年期滿，可認定“員”級職務。
（2）大專畢業(yè)，見習一年期滿，可認定“員”級職務；再從事專業(yè)技術工作滿二年，可認定“助師”級職務。
（3）本科畢業(yè)，見習一年期滿，可認定“助師”級職務。
（4）取得雙學士學位和研究生班畢業(yè)的人員，在取得最后一個學位或畢業(yè)后即可認定“助師”級職務。
（5）碩士學位獲得者，畢業(yè)后即可認定“助師”級職務，從事專業(yè)技術工作三年后可認定中級職務（工程師）。
（6）博士學位獲得者，可認定中級職務（工程師）。
2、中級（工程師）評審條件
1）大學本科或?？飘厴I(yè)，受聘助理工程師滿四年。
2）取得國家職稱外語B級以上或由民航總局頒發(fā)的民航英語中級（含民航外語C證）證書。
3）中級技術職務破格條件（僅對學歷或年限資歷不符合者）：
具備下列其中三項者：
（1）民航局（省、部、委）科技進步獎一、二等獎的主要貢獻者。
（2）在民航運輸生產、工程設計修建、技術開發(fā)和技術管理等工作崗位上做出了較大發(fā)明貢獻，取得了顯著經濟效益者。
（3）在省、部級以上刊物上發(fā)表過三篇以上有價值的學術論文或出版過學術著作者。
（4）在民航某一專業(yè)領域被同行專家和技術人員所公認的優(yōu)秀技術骨干。
二、民航機務屬民航主體系列的工程技術（含飛機維護修理、設備及特車修理、計量檢測、維修管理）等專業(yè)技術崗位上工作的技術人員，可認定或評審相應的技術職務。
關于《乘務員的職稱》的介紹到此就結束了。
