【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機航空公司選擇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機訂哪個航空公司的比較好？


2、面對航空公司，我們要怎么樣選擇


3、國內(nèi)坐

本篇文章給大家談談《飛機航空公司選擇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、坐飛機訂哪個航空公司的比較好？
• 2、面對航空公司，我們要怎么樣選擇
• 3、國內(nèi)坐飛機選哪家航空？
• 4、如何選擇航空公司
• 5、如果你是第一次坐飛機的話，哪家航空公司是你的首選？
• 6、第一次坐飛機要怎么選擇航空公司了有什么要注意的嗎？

坐飛機訂哪個航空公司的比較好？

這些年隨著國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展，老百姓生活水平的提高，出行坐飛機已經(jīng)變成了常態(tài)，飛機再也不是老百姓心中遙不可及的交通工具了，相信大家在購買機票之前，首先會參考機票的價格，然后才會考慮到航空公司的品質(zhì)。那么出門旅行你該選擇什么樣的航空公司呢？是該注重價格，還是更應該注重體驗？經(jīng)常出門旅行的旅客說，很多人都沒有選對。

這些年來“廉價航空”慢慢走近了大眾的視野，它以超高性價比的機票，受到了很多旅客的歡迎。說到國內(nèi)的“廉價航空”，最出名的要數(shù)春秋航空了 ，事實上說春秋航空的機票確實比其它航空公司的機票便宜，但是很多經(jīng)常出門旅行的游客說，春秋航空機票價雖然便宜，但是只適合商務出行和行李不多，且不需要托運的游客，如果你有多個行李箱，這個時候如果你還選擇春秋航空的話，“糟心”的體驗就會接踵而來。

首先春秋航空的經(jīng)濟艙沒有免費的行李額，這點大概是所有旅客在購票時都會忽略的問題，當你去機場值機時，才會被告知托運行李也是需要收費的，很多旅客說，機票廉價不假，但是行李的托費費用一點都不廉價，如果你出門旅行行李很多的話，有的時候行李托運的費用跟你手里的機票票價幾乎一樣，如果你購買票價更高的商務艙時，才可以享受免費托運的福利。

最奇葩的是國內(nèi)其它航空公司可以正常登機的行李箱，卻幾乎都上不了春秋航空的飛機，隨身行李不超過7公斤可以理解，可笑的是春秋航空還對隨身行李的尺寸有嚴苛的要求，20*30*40的尺寸規(guī)格會顛覆旅客對行李箱尺寸的認知，所以導致很多不明真相只看機票價格的乘客，在值機或登機口被要求收取額外的行李托運費。

很多坐過春秋航空航班的旅客說，乘坐春秋航空這樣的“廉價航空”，其實還有很多奇葩的“待遇”，如果旅行途中行程有變，機票大概率是不可改退的，春秋航空的飛機幾乎都不停廊橋，或許是因為“廉價”的關系，都需要坐擺渡車，飛機上不但沒有免費的餐食，甚至連白開水都要收費，最特別是當所有乘客都在休息時，他們會強行打開照明燈，推銷各種所謂的“免稅產(chǎn)品”或者是飛機模型，讓人不勝其煩。

不但如此，為了能賣出更多的機票，春秋航空把一架原本只有150個座位的飛機，硬被改成了180個，很多乘客反映雙腿根本就放不下，座椅靠背也無法調(diào)節(jié)，這樣的飛行體驗簡直沒誰了，怪不得坐過春秋航空的旅客都說，出門旅行千萬別選春秋航空這樣的廉航，不然什么出游的好心情都會被破壞，寧愿多出點錢，坐東航，南航，國航這樣常規(guī)的航空公司。

其實在國內(nèi)，很多人在買機票的時候，都把機票價格放在了首要的位置上，從來就沒去關心自己是否該去選擇什么樣的航空公司，其實很多所謂的廉價航空，他們并不廉價，很多其中的細則如果不去解讀的話，一定會對你的旅行出行帶來困擾，價格不是選擇機票的唯一標準，選擇對的航空公司，真的非常有必要，您說呢？您是否坐過類似春秋航空這樣的廉價航空？談談您的感受，期待您的精彩點評。

面對航空公司，我們要怎么樣選擇

在選擇之前，我們最好先問問自己我準備在航空公司工作多少年，以后我會轉(zhuǎn)行嗎?回答這個問題對于很多人來說很難。因為，現(xiàn)在是雙向選擇，不是單方面愿意就可以留下的?，F(xiàn)在的中國各大航空公司的用工制度都不是停留在吃大鍋飯、持鐵飯碗的年代?，F(xiàn)在，航空公司進新人都是簽有固定期限的合同，合同到期，空乘將面臨航空公司的選擇。如果工作成績優(yōu)異，大可不必擔心被淘汰。有些新乘常常擔心自己的合同到期面臨失業(yè)，其實這種用工制度只是一種競爭機制，避免大鍋飯那種干多干少、干好干壞一個樣的局面，并不是合同期一到，所有人全部淘汰。最簡單的道理就是，航空公司的無固定期限員工總要隨著年齡的增長面臨退休的問題，難道他們退休了航空公司就不開了嗎?其實，無論是無固定期限員工還是有固定期限的員工只要工作業(yè)績優(yōu)異，是航空公司需要的人，那么在航空公司服役一生是可以的。 進入一家航空公司工作首先要了解的是這家航空公司的企業(yè)文化，尤其是公司的人才理念。國航的企業(yè)文化中明確寫道：國航人才理念是品德、激情、能力、業(yè)績。品德指的是員工的道德品質(zhì)，試想一個素質(zhì)低下品德敗壞的員工可能有助于航空公司實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標嗎?這種品德敗壞的員工是航空公司淘汰的對象。激情主要是指員工的工作熱情，沒有工作熱情，把上班當成上刑場的員工是不可能高質(zhì)量完成工作的。如果一名品德高尚，對工作充滿熱情的員工是一個工作條理差，缺乏能力完成工作的人，這樣的員工可以在航空公司服役很長時間，但晉升的機會不大。如果想改變這種狀態(tài)必須加強學習，與時俱進。只有真正理解了航空公司的人才理念，才能調(diào)整自己去適應職場對自己的要求。 國外航空公司一般給中國籍乘務員簽訂的是四年合同，有的在合同中明確規(guī)定合同期滿，不再續(xù)簽合同。這對于一個新人的職業(yè)規(guī)劃不太有利。當然，四年合同到期后可以跳槽到另一家外航從事乘務工作，可是這樣的跳槽看似能力的體現(xiàn)，其實只是在原地踏步。為什么這樣說，因為一名空乘完整的職業(yè)生涯應該是下面這樣的。一名空乘進入航空公司，首先在普通艙鍛煉兩至三年，真正認識空乘工作的環(huán)境、服務的對象、航空公司的部門結(jié)構(gòu)、切實體會企業(yè)文化在工作中的意義。兩年以后，空乘就可以晉升到兩艙(頭等艙、公務艙)服務。在兩艙服務是空乘提升的一個重要階段，兩艙客人是航空公司的主流旅客，他們是航空公司主要盈利對象。空乘通過自己一對一的良好服務為公司挽留住客源，真正意義的發(fā)揮了主人翁作用?？粘艘话阍趦膳摲諆赡暌陨?，會進一步加深對航空公司經(jīng)營目標的認識，也對自己的價值有了深刻的認識。國航西南公司優(yōu)秀的兩艙乘務員在兩艙服務兩年以上后，將可以提出晉升區(qū)域乘務長的申請。 有人說帶個‘長’字都是官，這是句調(diào)侃的話。在現(xiàn)實中乘務長是一名基層管理者。乘務長在航班中在機長的領導下，有權(quán)處理一切客艙服務和客艙安全事件。晉升到乘務長級別，意味著空乘已經(jīng)進入了管理者的行列。區(qū)域乘務長以上還有主任乘務長，一個優(yōu)秀的空乘最后走上主任乘務長崗位大約需要八到十年。試想，一個經(jīng)常跳槽的人每到一家航空公司都要重頭做起，是很難把握晉升機會的。其實，很都外航在用人上就沒有考慮過讓外籍乘務員能夠做到乘務長級別，即便是做到兩艙乘務員也是很難的。外航用的就是青春期。 國外的航空公司選擇乘務員的要求并不高，沒有中國的航空公司的要求嚴格。德國漢莎航空公司在網(wǎng)站公布招收中國籍乘務員的要求是：高中學歷、年齡在18歲以上40歲以下、具有中國國籍、能流利使用英文、身體健康等。很多外航的招收條件和漢莎航空招收的條件相仿，只是年齡限制上范圍要小一些。中國的航空公司招收乘務員的條件遠遠超出了外航的要求。國航招收空乘的規(guī)定是空乘必須具備大專學歷。高素質(zhì)的人才能完成高質(zhì)量的服務，這是國航的選人用人的長遠思考，也是對空乘隊伍建設的儲備?，F(xiàn)在的職場，無論做哪一行都要面臨巨大的競爭，這是時代發(fā)展的表現(xiàn)，沒有競爭哪來進步。進入空乘職業(yè)之前應該接受完整的、至少是大專的學歷教育。一名高中生進入職場，起步就比接受過大學教育的空乘低，在今后的競爭中自然面臨的工作壓力大。進入外航工作的中國籍乘務員可能英語上有一定優(yōu)勢，可是現(xiàn)在的中國航空公司中能用流利英語對話的空乘比比皆是，尤其是近年從大專院校招收的學生中，具備4、6級英語證書的空乘更普遍。國航對于具備6級英語水平的乘務員有每個飛行小時增加小時費的獎勵。招收接受過高等教育的學生作為空乘，一旦乘務員因為自身原因面臨轉(zhuǎn)行也會找到比較適合自己的工作，這是航空公司用人選人深層次的考慮，是對空乘負責的表現(xiàn)。空乘職業(yè)需要良好的身體素質(zhì)，有些乘務員身體不適應飛行后，通過在空乘職業(yè)長期的鍛煉練就了過硬的與人打交道的本領。 我的一個同事五年前轉(zhuǎn)行做了航空器材的銷售，通過幾年的打拼現(xiàn)在月薪在兩萬元左右。還是我的一個同事，大學畢業(yè)后做了空乘，后來考上自費研究生，現(xiàn)在在公務機公司做銷售，他對自己的轉(zhuǎn)行感到滿意。由此可見，無論選擇外航還是中國民航，接受過大學教育再參加工作對于一個人職業(yè)生涯是多么重要。 中國的長足發(fā)展被世界稱為覺醒中的大國，中國民航將躋身世界民航強國的行列，這是個多么振奮人心的目標。享受過程是人生一大美好的事。選擇中國的航空公司，意味著你就選擇了參與中國躋身世界民航強國的過程。中國民航要完成自己的目標肯定會面臨困難，簡單的想，考大學也需要不斷挑戰(zhàn)自己呀!選擇中國的航空公司，為自己國家航空事業(yè)的發(fā)展盡一個中國人的力量，這是一生都值得驕傲的事情。

國內(nèi)坐飛機選哪家航空？

中國南方航空股份有限公司是一家民用航空公司，總部設在廣東省廣州市，成立于1991年2月1日。

該公司以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為標志，其安全紀錄和安全管理水平處于國際領先地位，曾獲評美國《環(huán)球金融》“中國之星”最佳航空公司。

1、國泰航空

而身為五星級航空公司，香港國泰航空又實至名歸。座椅寬敞舒適、起落平穩(wěn)安全、服務一流周到，即便是經(jīng)濟艙的飛機餐也得到了許多好評。國泰機隊平均機齡為8.5年，年輕的機隊使它充滿活力。

國泰航空以其設置在機場的貴賓室聞名，在香港國際機場的貴賓休息室內(nèi)，你可以享受到豐富完善的服務設施，滿足閱讀、健身、沐浴、餐飲、游戲等多重需求，兼?zhèn)鋬?yōu)雅與舒適。

2、長榮航空

臺灣長榮航空也是“星空聯(lián)盟”成員之一，數(shù)次入圍十佳榜單并且排名一路攀升，歸功于其一貫的創(chuàng)新服務。在全球300多家航空公司中，長榮航空還榮獲了全球最清潔機艙獎、最佳經(jīng)濟艙餐飲獎。

長榮航空Hello Kitty彩繪機使它成為最會賣萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不僅體現(xiàn)在飛機機身上，飛機內(nèi)飾、登機牌、餐食統(tǒng)統(tǒng)圍繞卡通主題，試問誰能抗拒如此可愛的飛機呢！

3、海南航空

海南航空已九度蟬聯(lián)Skytrax“五星航空公司”榮譽！

同時，海南航空還榮獲世界最佳商務艙的殊榮，飛歐美的航班平均機齡不到5年，加上機艙內(nèi)新穎的陳設，大大提升了乘客的好感度，此處應有掌聲~

目前海南航空開通國內(nèi)外航線近1800條，通航全球220座城市，在家門口便能以親切的價格感受到國際化標準的五星服務，值得嘗試！

如何選擇航空公司

若到達目的地之后有人可以接機，則須根據(jù)接機人的時間來安排行程。如果須自立自強，沒有接應的人員，則以周一至周五的白天時間到達美國為最好的選擇。在此還特別建議初出國門的準留學生們，行前最好至美國資料中心影印抵達機場的地圖，及其周邊街道圖，此外查詢該機場附近的旅館名錄，亦可充作突發(fā)狀況的應變措施。 希望途中有停留： 如果你不直接抵達學校，安排沿途旅行或拜訪親朋好友，選擇的航空公司，是以有飛航你預定停留的地點者為優(yōu)先考慮，如果國際線無法直接到達預定的機場，也要安排美國境內(nèi)有合作的航空公司可接泊者，才不會因頻頻更換飛機，造成行李托運困難，或是轉(zhuǎn)機時間不夠而錯過班機的現(xiàn)象。此外，開票之前可和代購機票的旅行社討論最佳的行程安排，有時國內(nèi)線停泊的地點較多時，還可以用購買旅游券的方式節(jié)省旅費。 特別注意：確認機位：

如果你是第一次坐飛機的話，哪家航空公司是你的首選？

1）盡量選大一點的航空公司，服務比較規(guī)范，飛機也會相對中小型航空公司狀態(tài)好一點。

2）最好選該機場的基地航空公司，如北京機場選國航、上海機場選東航、廣州選南航，因為基地航空公司可用資源多一點，能調(diào)配飛機保證準點起飛。

第一次坐飛機要怎么選擇航空公司了有什么要注意的嗎？

你好。

我去過一百多個城市旅行，飛機輪船大巴火車都經(jīng)常坐。

我?guī)湍憬獯鸢伞?/p>

不用擔心。

山航并不算大公司，跟國航，南航，東航不是一個級別的。

機票也不算太便宜。

而且山航提供的餐食非常一般，常年不換，幾乎頓頓都有白菜。

我今年坐了大概四五次，餐食都是一個品種。

談不上好或不好。

國內(nèi)所有機場服務和空中服務都一個樣，跟歐美比不入流。

最低的國內(nèi)機票我買過170元的，還含餐含稅呢。

放輕松，別害怕。

坐飛機注意帶好身份證，去機場換登機牌過安檢進候機廳即可。

自己在家里也可以提前打印好登機牌，去機場柜臺和自助機也可以打印它，到時候拿著身份證和它過安檢就是了。

機票上有你的座位號碼和登機口，進入機場后，大屏幕也有顯示，很好找的。

祝你好人一生平安，一路順風奧。

關于《飛機航空公司選擇》的介紹到此就結(jié)束了。