【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)專業(yè)就業(yè)率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空飛行學(xué)院的空乘就業(yè)率？
2、空乘專業(yè)就業(yè)率高嗎
3、空乘就業(yè)率
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)專業(yè)就業(yè)率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民用航空飛行學(xué)院的空乘就業(yè)率？
- 2、空乘專業(yè)就業(yè)率高嗎
- 3、空乘就業(yè)率高嗎
- 4、北京航空航天大學(xué)空乘專業(yè)好不好，就業(yè)率高嗎？畢業(yè)發(fā)的是什么畢業(yè)證？
- 5、空乘專業(yè)好就業(yè)嗎？
- 6、空中乘務(wù)專業(yè)怎么樣
中國民用航空飛行學(xué)院的空乘就業(yè)率？
除了航空公司定制班之外，畢業(yè)后都需要自己去面試，就業(yè)率在個(gè)人條件，不在學(xué)校。條件好的，就業(yè)率100%。條件差的，中飛院也考不進(jìn)去。中飛院和民航大基本是在高中生里進(jìn)行全國優(yōu)選的，再差也差不到哪里去。
空乘專業(yè)就業(yè)率高嗎
我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2020年還會(huì)增加約25個(gè)機(jī)場(chǎng)，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機(jī)場(chǎng)，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機(jī)場(chǎng)均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國將新增大型飛機(jī)約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機(jī)約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬―5萬人。同時(shí)，全國各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充。同時(shí)，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。現(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識(shí)學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識(shí)，才能夠勝任各大航空公司的崗位。
空乘就業(yè)率高嗎
1就業(yè)前景
空乘這個(gè)專業(yè)是進(jìn)十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場(chǎng)供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來說，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專業(yè)無關(guān)的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場(chǎng)、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。
3關(guān)于薪資待遇問題
空姐實(shí)習(xí)期間人民幣3000-4000左右，轉(zhuǎn)正后一般是在6000以上，飛的時(shí)間越多收入越多。
就業(yè)航空公司
有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。
北京航空航天大學(xué)空乘專業(yè)好不好，就業(yè)率高嗎？畢業(yè)發(fā)的是什么畢業(yè)證？
北京航空航天大學(xué)空乘專業(yè)好，就業(yè)率高，畢業(yè)發(fā)的是本科畢業(yè)證。
北京航空航天大學(xué)（Beihang University、Beijing University of Aeronautics and Astronautics）位于北京市，簡(jiǎn)稱“北航”，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的全國重點(diǎn)大學(xué)，位列世界一流大學(xué)建設(shè)高校、211工程和985工程重點(diǎn)建設(shè)高校。
2017年6月，加入工信部所屬7所高校哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)組成的工業(yè)和信息化部高校聯(lián)盟。
科研機(jī)構(gòu)
截至2018年10月，學(xué)校有1個(gè)國家實(shí)驗(yàn)室，9個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)國家級(jí)工程研究中心，70余個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，有7個(gè)國家自然科學(xué)基金委創(chuàng)新研究群體，12個(gè)教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，6個(gè)國防科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
國家實(shí)驗(yàn)室：航空科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室。
以上內(nèi)容參考：百度百科——北京航空航天大學(xué)
空乘專業(yè)好就業(yè)嗎？
好就業(yè)?？粘藢I(yè)就是專門培養(yǎng)航空人才的專業(yè)，像是我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)看到的空姐，地勤等工作都是空乘專業(yè)畢業(yè)可以從事的工作。
空乘專業(yè)一般工作要求都是?？萍耙陨蠈W(xué)歷，只要是高招錄取學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的基本都能符合這個(gè)條件，所以找工作的時(shí)候，不需要擔(dān)心學(xué)歷限制。空乘專業(yè)每年的就業(yè)率還是很高的。
空乘專業(yè)主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容有英語，禮儀，公共關(guān)系，心理學(xué)，航空客艙安全知識(shí)等內(nèi)容，這些都是和日后的工作息息相關(guān)的。如果學(xué)生想要將來到國際航線任職，英語更是必過的一關(guān)。
對(duì)于空乘專業(yè)的學(xué)生來說，只要符合各大航空公司的招聘標(biāo)準(zhǔn)和要求，想要找工作還是很容易的。一般空乘專業(yè)的工資水平都比較高，平均月薪都會(huì)在5000以上，優(yōu)秀的空乘專業(yè)工作者的年薪都可以達(dá)到10萬以上。所以，總的來說，學(xué)習(xí)空乘專業(yè)畢業(yè)后找工作還是不難的。
擴(kuò)展資料
發(fā)展前景
旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。
到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。
民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，2010年中國至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。
未來的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
空中乘務(wù)專業(yè)怎么樣
我初中同學(xué)上技校就讀空乘專業(yè)，空中乘務(wù)專業(yè)作為在大專高職中是一個(gè)高大上的專業(yè)，尤其是女生更愿意報(bào)考這個(gè)專業(yè)。
大家說為什么呢？？？
1. 競(jìng)爭(zhēng)壓力小
空中乘務(wù)專業(yè)是一個(gè)比較小眾的專業(yè)，這個(gè)專業(yè)對(duì)學(xué)生的自要求比較高。如：身高，體重，形象素質(zhì)，年齡等，使一部分學(xué)生受限，報(bào)考人數(shù)就相對(duì)比較少，錄取率就隨之增高。
2. 分?jǐn)?shù)低
空中乘務(wù)專業(yè)文化課分?jǐn)?shù)要求低，過省內(nèi)藝術(shù)類提檔線即可。2021年文化課本科（含2C）藝術(shù)類提檔線為：藝文：275，藝?yán)恚?40。專業(yè)課分?jǐn)?shù)2021年本科（含2A）錄取分?jǐn)?shù)為合格線200+分，也就是合格就能錄取。有些學(xué)校還開設(shè)了校企合作招生，初中畢業(yè)就可入學(xué)。
3. 易就業(yè)
就業(yè)率高，很多大學(xué)都設(shè)有各大航空公司的定向班，畢業(yè)后直接進(jìn)入航空公司工作。
就業(yè)方向：
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場(chǎng)、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。
所以綜合來看，選擇空中乘務(wù)專業(yè)還是很不錯(cuò)的！
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