【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎乱淮娇者\(yùn)輸系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)空間站航天員首次出艙的全記錄曝光，新一代“飛天”航天服究竟長(zhǎng)啥樣？


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本篇文章給大家談?wù)劇缎乱淮娇者\(yùn)輸系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)空間站航天員首次出艙的全記錄曝光，新一代“飛天”航天服究竟長(zhǎng)啥樣？
• 2、2022年開學(xué)第一課的空軍叫什么
• 3、中國(guó)新一代航空母艦為什么不建造成雙層甲板航母，作戰(zhàn)效率會(huì)提高很多
• 4、C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？
• 5、新一代空中加油機(jī)運(yùn)油-20投入新時(shí)代練兵備戰(zhàn)，它為何如此重要？
• 6、我國(guó)新一代空間站艙外航天服是什么樣的？總體來(lái)看，這種衣服有何特點(diǎn)？

中國(guó)空間站航天員首次出艙的全記錄曝光，新一代“飛天”航天服究竟長(zhǎng)啥樣？

自從神舟十二號(hào)飛天以后，人們的心情就萬(wàn)分激動(dòng)，最令人感動(dòng)的是航天員此次的出艙任務(wù)，出艙任務(wù)對(duì)于航天員來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，尤其是航天服的質(zhì)量和設(shè)計(jì)，直接會(huì)影響到航天員的生命安全，還會(huì)影響到此次飛天任務(wù)能否順利完成。所以此次航天服的設(shè)計(jì)制作將是一項(xiàng)浩大的工程，制作航天服由中國(guó)航天員中心航天服工作室來(lái)設(shè)計(jì)制作的，這次的新型航天服在設(shè)計(jì)上有三大改進(jìn)之處；讓此次航天員出艙帶來(lái)更加良好的體驗(yàn)。

一是改變了航天服的整體結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)，比如說(shuō)改進(jìn)航天服，碼數(shù)大小不在受限，尤其是對(duì)身高不再受限，1.6米到1.8米的人都可以穿上航天服自由行走，還可以根據(jù)航天員自身的體型調(diào)整航空服的大小。雖然說(shuō)新型的航天服重達(dá)130公斤，但是宇航員完全可以在5分鐘之內(nèi)穿上它，穿脫就變得十分方便。

二是提高了服裝的壽命，這種全新的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，會(huì)讓我國(guó)的航天員在穿脫的過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)橛詈椒谋恐囟绊懙酱┲?，因?yàn)榇┲鴷r(shí)間長(zhǎng)而耽誤到其他的工作。

此次我國(guó)研發(fā)的艙外航天服屬于軌道機(jī)艙外服，就是說(shuō)這種航天服務(wù)在空間站有用，但是當(dāng)航天員返回地球時(shí)，將會(huì)被拋棄。此次的設(shè)計(jì)將航天服的壽命延長(zhǎng)，可以將航天服放入航空站內(nèi)部，通過(guò)維護(hù)與維修，保證狀態(tài)良好，可以再次使用。這種均碼的航天服，不再有碼數(shù)的限制，所有的航天員都可以穿，大大增加了航天服的使用率。

三是提高了人服能力。此次航天員穿著的新一代飛天航空服，宇航員從里到外穿的艙外航天服均為專用的航天服。在穿航天服的時(shí)候，必須先穿一層出艙的內(nèi)衣，接著要套一層液冷服，然后才能再套上艙外的航天服。再穿上艙外航天服以后，還要進(jìn)行吸氧等工作。所以說(shuō)這些流程能做到用五分鐘來(lái)完成，真的是相當(dāng)?shù)牟蝗菀?。更加說(shuō)明了我國(guó)航天事業(yè)的實(shí)質(zhì)性的提高。

2022年開學(xué)第一課的空軍叫什么

開學(xué)第一課的空軍叫“藍(lán)天哇”講運(yùn)油-20飛機(jī)故事，在剛剛結(jié)束的2022年空軍航空開放活動(dòng)上中國(guó)新一代空中加油裝備運(yùn)油-20首次公開亮相受到廣泛關(guān)注，就在新學(xué)期開學(xué)之際，運(yùn)油-20飛機(jī)的故事走進(jìn)空后藍(lán)天幼兒園的“開學(xué)第一課”稚氣未脫的童言童語(yǔ)中是滿滿的驕傲與自豪，大小“藍(lán)天娃”互動(dòng)講故事，讓強(qiáng)軍夢(mèng)的種子從小就種在孩子們的心田。

中國(guó)新一代航空母艦為什么不建造成雙層甲板航母，作戰(zhàn)效率會(huì)提高很多

雙層航母是不可行的，主要是靜態(tài)力學(xué)和更難克服的是流體力學(xué)問(wèn)題，這是致命的問(wèn)題。

缺點(diǎn)：

1、大型水面艦艇最重要的是穩(wěn)定，尤其是航母，更需要平穩(wěn)以保證戰(zhàn)機(jī)高速起降。 在艦體不變的情況下增加高達(dá)20-40米的一層甲板和戰(zhàn)機(jī)，你算算起碼要增加幾千噸重量，升高20-40米，整個(gè)艦體的重心將大大升高，抗側(cè)風(fēng)、橫浪的能力大為降低，影響整個(gè)艦身的穩(wěn)定性，艦上所有的系統(tǒng)都要重新設(shè)計(jì)，連甲板長(zhǎng)度、滑躍起飛距離、載重量都要重新設(shè)計(jì)，等于現(xiàn)有的航母報(bào)廢。你想想，單層航母橫向搖擺振幅是1米，雙層的上面那層就要搖擺1.5米，飛機(jī)和設(shè)施的要求就提高了，而且?guī)浊嵉臇|西多搖擺1米，那給下面的艦身帶來(lái)的沖量有多大？整個(gè)艦體的穩(wěn)定度大降，作戰(zhàn)海況肯定下降，而且那支柱和整個(gè)空中甲板的結(jié)構(gòu)得要多結(jié)實(shí)才行？

對(duì)飛機(jī)而言，艦載機(jī)起降需要適應(yīng)的橫向偏移、縱向搖擺指標(biāo)都增大了，難度大增，事故率肯定增加。艦載機(jī)也要重新設(shè)計(jì)，飛行員要重新訓(xùn)練，過(guò)去20年我國(guó)的努力都白費(fèi)了。

2、航母增加一層甲板，迎風(fēng)阻力大增，原有動(dòng)力系統(tǒng)不能保證航速，必須改造航母的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是航母最大的大修工程。否則飛機(jī)將無(wú)法正常迎風(fēng)起降，戰(zhàn)斗群的其他艦艇都必須減速以適應(yīng)航母，整個(gè)航母戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)術(shù)都要改動(dòng)，被敵方潛艇毀傷的概率增加。

3、航母升降機(jī)技術(shù)是難點(diǎn)，從機(jī)庫(kù)迅速提升30噸重的飛機(jī)是很難的技術(shù)，美軍的尼米茲也只能實(shí)現(xiàn)4架飛機(jī)同時(shí)提升。你要是增加一層航母，等于要實(shí)現(xiàn)雙倍的升降機(jī)，其中必須實(shí)現(xiàn)40米高的艦載升降機(jī)技術(shù)，這絕對(duì)是美軍也實(shí)現(xiàn)不了的工程。

增加一層甲板后，對(duì)艦身內(nèi)部的機(jī)庫(kù)、彈藥庫(kù)、損管、補(bǔ)給等專業(yè)來(lái)說(shuō)難度劇增，上下甲板間的通道就是那幾部升降機(jī)，油料、維修工具、彈藥、補(bǔ)給（水、物資）、人是幾百噸的物流，還不算緊急情況（起火、被擊中），這幾部升降機(jī)是絕對(duì)完不成的。

另外，航母上艦載機(jī)起飛是很難的技術(shù)，要求萬(wàn)無(wú)一失，否額將是承受不起的損失。

目前只有兩種實(shí)用方法，一個(gè)是美國(guó)的蒸汽彈射器，已經(jīng)用了幾十年，非常成熟；一個(gè)是俄羅斯的甲板滑躍。 此外所有的其他技術(shù)，包括美軍新研發(fā)的電磁彈射器，網(wǎng)友設(shè)計(jì)的所謂滑道、水上起飛、捆綁助推火箭，還有你設(shè)想的滑索，都是沒有辦法驗(yàn)證的。所以也只能停留在紙面上。

雙層航母，日本在二戰(zhàn)中就實(shí)驗(yàn)過(guò)了，效果很差，結(jié)論是該思路不可行。美國(guó)人玩了70多年航母，打遍天下無(wú)敵手，你覺得他們沒有想到這個(gè)嗎？肯定不是。但他們也從來(lái)沒這么干，也說(shuō)明這條路是不行的。

C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？

C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味以及代表著：

首先，介紹一下這個(gè)C919飛機(jī)吧！C919飛機(jī)是中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡(jiǎn)寫，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

意味著我國(guó)自主制造的C919大飛機(jī)或即將進(jìn)入商業(yè)飛行階段，也標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展開始向高端制造奮進(jìn)；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈孕育的萬(wàn)億空間或逐漸打開。意味著我國(guó)又建立起來(lái)了一個(gè)高端制造業(yè)，可以拉動(dòng)我國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的較快發(fā)展，而且一下子讓我國(guó)擁有了和美國(guó)波音，歐洲空客這兩大航空巨頭競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)具有非常重要的意義。中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)開始異軍突起，完全可以在這個(gè)新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

盡管德國(guó)是傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國(guó)，但是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)與德國(guó)相比并沒有明顯的差距；可以自信地說(shuō)，隨著時(shí)間推移，中國(guó)客機(jī)也必然走向世界一流陣營(yíng)，這是必然的趨勢(shì)。

C919的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)研制，具有油耗低、污染排放少等優(yōu)點(diǎn)。在減排上，C919飛機(jī)的碳排放量較同類型客機(jī)相比，有望降至后者的50%。C919機(jī)身重量輕，機(jī)艙噪音小。設(shè)計(jì)師還加寬了中間座的空間，大大緩解了該座旅客的擁擠度，提高了乘客的旅途體驗(yàn)感。

新一代空中加油機(jī)運(yùn)油-20投入新時(shí)代練兵備戰(zhàn)，它為何如此重要？

新一代空中加油機(jī)運(yùn)油20已經(jīng)投入到新時(shí)代的練兵備戰(zhàn)當(dāng)中，而這款運(yùn)油20大型運(yùn)油機(jī)如此重要的原因就是能夠?yàn)槲覈?guó)的空軍戰(zhàn)斗機(jī)增加續(xù)航能力，同時(shí)就能夠加大戰(zhàn)斗機(jī)的持續(xù)戰(zhàn)斗能力，對(duì)于保衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)空有著非常重要的意義。

根據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威媒體介紹，空軍運(yùn)油20和殲16飛機(jī)展開了一系列空中加油訓(xùn)練，從發(fā)布的視頻來(lái)看空軍運(yùn)油20噸位看起來(lái)非常之大，外觀憨厚可愛，而且運(yùn)油20后面緊跟著兩架殲16飛機(jī)，并且對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)空中加油的一些相關(guān)動(dòng)作和細(xì)節(jié)進(jìn)行訓(xùn)練，這么協(xié)同訓(xùn)練有效的提高了實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練化水平，按照空軍說(shuō)的空天一體，攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略目標(biāo)，我國(guó)研究出的運(yùn)油20這一款大型運(yùn)油機(jī)將是我國(guó)未來(lái)幾年加油機(jī)的主流，而運(yùn)油20的誕生也標(biāo)志著我們國(guó)家建造大型的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)進(jìn)入了一個(gè)里程碑意義。運(yùn)油20如此重要是因?yàn)槟軌蛟黾游覈?guó)戰(zhàn)斗機(jī)的續(xù)航能力和戰(zhàn)斗能力

運(yùn)油20這一款大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)在參加訓(xùn)練以來(lái)就受到了國(guó)內(nèi)社會(huì)的廣泛關(guān)注，而運(yùn)油20這架飛機(jī)對(duì)我國(guó)如此重要就是因?yàn)槟軌蛟黾游覈?guó)戰(zhàn)斗機(jī)的續(xù)航能力和戰(zhàn)斗能力。不可否認(rèn)的是運(yùn)油20飛機(jī)是中國(guó)新一代空中加油的裝備，本身這架飛機(jī)續(xù)航里程長(zhǎng)，防衛(wèi)能力也比較強(qiáng)，所以在加油的時(shí)候就不會(huì)受到其他敵機(jī)的干擾，這樣就能夠有效的增強(qiáng)航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力，從某種意義上來(lái)講，運(yùn)油20個(gè)誕生也標(biāo)志著我國(guó)航空力量變強(qiáng)?？偨Y(jié)

總的來(lái)說(shuō)，空中加油機(jī)是每一個(gè)國(guó)家都需要研發(fā)的一種產(chǎn)品，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)本身空中續(xù)航能力就比較短，如果想要加大戰(zhàn)斗力就必須要在空中持續(xù)給油，所以我國(guó)也就研發(fā)出了運(yùn)油20這一款戰(zhàn)略運(yùn)油機(jī)，這款灰機(jī)的成功研發(fā)和試飛，同時(shí)各種訓(xùn)練也得到了很好的效果，足以見得我國(guó)在軍事領(lǐng)域上取得了很大成就。

我國(guó)新一代空間站艙外航天服是什么樣的？總體來(lái)看，這種衣服有何特點(diǎn)？

航天服，是指宇航員離開母船，進(jìn)入外層空間或其他行星時(shí)穿戴使用的個(gè)人防護(hù)裝備，按使用環(huán)境分為軌道艙外服和星際艙外服。為宇航員提供安全有效的環(huán)境保護(hù)，密閉空間環(huán)境控制和生命保障，相當(dāng)于一架小飛機(jī)。與普通飛機(jī)不同，航天服具有獨(dú)特而重要的功能——工效保障。也就是說(shuō)，有必要確保宇航員能夠在穿著太空服的條件下完成艙外活動(dòng)。

航天員在空間站中的艙外活動(dòng)屬于在軌艙外活動(dòng)。他們面臨著300~450km高度的空間環(huán)境，即真空、失重、90分鐘內(nèi)±120℃的冷熱交替、陽(yáng)光面和黑暗面之間巨大的溫差，甚至還有微流塵埃/碎片和空間輻射的風(fēng)險(xiǎn)。在此之前，宇航員必須穿復(fù)雜的宇航服才能進(jìn)行航天員出艙工作。為了保證宇航員在復(fù)雜的空間環(huán)境中維持正常的生活活動(dòng)和體外操作，體外服務(wù)應(yīng)具有五個(gè)基本功能:環(huán)境保護(hù)、生命保障、人體工學(xué)支持、通信支持和安全保障。

空間站的艙外服屬于軌道基艙外服，即艙外服在進(jìn)入軌道后不會(huì)返回地面。在其生命周期內(nèi)，艙外服將在軌道上進(jìn)行維護(hù)和維修，以確保良好的條件和艙外活動(dòng)的完成。根據(jù)張萬(wàn)欣的說(shuō)法，在神舟七號(hào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變了宇航服的結(jié)構(gòu)布局，以滿足空間站任務(wù)中航天員活動(dòng)的需要，提高了宇航服的使用壽命和人員服務(wù)能力。它具有更長(zhǎng)的使用時(shí)間、更高的安全性和可靠性、更好的機(jī)動(dòng)性以及更好的測(cè)試和維護(hù)能力。

隨著新一代太空站外航天服的改進(jìn)，一套外航天服可以根據(jù)尺寸大小調(diào)整到能滿足1.6米至1.8米的高度，也可以根據(jù)宇航員的身體大小調(diào)整到能滿足所有宇航員穿著修理工的要求，降低了站位向上負(fù)荷的重量和占用空間。它重達(dá)130公斤，但穿上和脫掉都很容易。訓(xùn)練有素的宇航員可以在大約5分鐘內(nèi)穿上并起飛。艙外航天服可以將宇航員的身體與惡劣的太空環(huán)境隔離，并為他們提供與地球相當(dāng)?shù)沫h(huán)境。艙外服的背部裝有便攜式生命維持系統(tǒng)，可以提供包括氧氣在內(nèi)的各種生命條件。

關(guān)于《新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。