【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展臼掷m(xù)費(fèi)是否合法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算


2、東方航空機(jī)票改簽收費(fèi)規(guī)定


3、坐飛機(jī)除了機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展臼掷m(xù)費(fèi)是否合法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算
• 2、東方航空機(jī)票改簽收費(fèi)規(guī)定
• 3、坐飛機(jī)除了機(jī)票費(fèi)用，還要付什么費(fèi)
• 4、一般的航空貨運(yùn)怎么收費(fèi)，多少錢(qián)每公斤
• 5、機(jī)場(chǎng)靠什么盈利？機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)公司是什么關(guān)系？
• 6、新聞延伸：機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)包括哪些？

國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算

1、計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

2、航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類(lèi)

2.1 運(yùn)價(jià)（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。

2.2 運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。

2.3 航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。

3、主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類(lèi)：

3.1 一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；

3.2 特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；

3.3 貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASS RATE“CCR”）；

3.4集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）

4、起碼運(yùn)費(fèi)：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

5、有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：

5.1 運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。

5.2 不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。

5.3 運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?/p>

5.4 運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。

5.5 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

空運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算方法

有些客戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理或航空公司收取的費(fèi)用比自己原先計(jì)算的重量有出入。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來(lái)計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的計(jì)費(fèi)重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。

輕泡貨物的計(jì)費(fèi)重量公式：

一、計(jì)費(fèi)重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000

二、計(jì)費(fèi)重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤

此外，航空公司在站丈量貨物的外包裝時(shí)，往往會(huì)比箱子的實(shí)際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算。而貨物的計(jì)費(fèi)重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物跟蹤服務(wù)中得到證實(shí)。

東方航空機(jī)票改簽收費(fèi)規(guī)定

東方航空機(jī)票改簽收費(fèi)規(guī)定：

1、40折以下優(yōu)惠價(jià)格僅限政府規(guī)定的“下浮不限”航線。經(jīng)濟(jì)艙30折（含）以下客票不得變更、簽轉(zhuǎn)、退票。

2、經(jīng)濟(jì)艙 50折（含）以下客票變更航班或日期收取經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)5％變更費(fèi)（變更航班或者日期收取的變更費(fèi)不退）。變更費(fèi)不得低于50元人民幣。

3、旅客非自愿更改艙位等級(jí)，多退少不補(bǔ),低艙位改高艙位，無(wú)須補(bǔ)差,高艙位改低艙位，退還差額。

4、旅客自愿更改艙位等級(jí)，旅客低艙位改高艙位，收補(bǔ)實(shí)際艙位差額。旅客高艙位改低艙位，差額不退；旅客高艙位改低艙位， 要求退艙位差額，按自愿退票規(guī)定辦理，再重購(gòu)新票。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。

是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。

2014年9月29日上午，中國(guó)東方航空首架波音777-300ER飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。

此架飛機(jī)于9月26日從美國(guó)西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開(kāi)啟了上?！~約的航線。截至2015年7月，東航共擁有386架客機(jī)。

2016年8月，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第155位。

2017年3月30日，東方航空股份有限公司對(duì)外發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)中國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，東航2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣985.60億元，同比增長(zhǎng)5.03%，位居全球第七大航空公司。[4]

2017年12月30日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司完成公司制改制并領(lǐng)取新的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，正式更名為中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司。

參考資料:百度百科-中國(guó)東方航空股份有限公司

坐飛機(jī)除了機(jī)票費(fèi)用，還要付什么費(fèi)

還要必須支付民航發(fā)展基金、燃油附加費(fèi)。

1、民航發(fā)展基金。屬于政府性基金，于2012年4月1日起開(kāi)始征收，國(guó)內(nèi)航線為每人次50元，國(guó)際航線為90元。民航發(fā)展基金的設(shè)立是為了取代原來(lái)對(duì)乘客征收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)以及對(duì)航空公司征收的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

2、燃油附加費(fèi)。是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，該費(fèi)用隨航空燃油價(jià)格的起伏不斷變化。

自2018年12月5日（出票日期）起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整征收標(biāo)準(zhǔn)如下：成人旅客：800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。

擴(kuò)展資料

民航發(fā)展基金、燃油附加費(fèi)是購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)必須支付費(fèi)用，還有就是航空意外險(xiǎn)。對(duì)每一位旅客來(lái)說(shuō)，是否購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)完全是自愿。

航空意外險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。

機(jī)票中的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。

參考資料：

百度百科-民航發(fā)展基金

百度百科-燃油附加費(fèi)

百度百科-航空意外險(xiǎn)

一般的航空貨運(yùn)怎么收費(fèi)，多少錢(qián)每公斤

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量和實(shí)際重量?jī)蓚€(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物密度來(lái)計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重要等于實(shí)際重量，及貨物毛重；對(duì)于輕泡貨而言，貨物的計(jì)費(fèi)重要按照1立方米等于167公斤計(jì)算。

如何界定重貨與輕貨？

1.體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167

泡貨定義=貨物體積重量 貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫泡貨

重貨定義=貨物體積重量 貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫重貨

2.運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律

IF 體積重量 實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量

IF 體積重量 實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量

IF 根據(jù)上述情況判斷出的計(jì)費(fèi)重量，由于等級(jí)價(jià)格問(wèn)題需要靠級(jí)（以下做解釋?zhuān)┑?，則計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量

解釋?zhuān)菏裁词强考?jí)？

當(dāng)（貨物計(jì)費(fèi)重量 ×該重量等級(jí)價(jià)格）＞（更高價(jià)格重量等級(jí) ×更高重量等級(jí)價(jià)格）時(shí),則計(jì)費(fèi)重量 = 更高價(jià)格重量等級(jí) ≠ 貨物實(shí)際計(jì)費(fèi)重量

例：95KG 0.5M3 的貨物，此時(shí)的價(jià)格為 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 則（95KG×15=1425） （100×10=1000），計(jì)費(fèi)重量應(yīng)填制 100KG而非95KG，這種操作稱為靠級(jí). 注意：有些航空公司禁止靠級(jí)，可提示客戶加貨。

本文來(lái)自際通平臺(tái)，如有其他疑問(wèn)可進(jìn)行聯(lián)系！

機(jī)場(chǎng)靠什么盈利？機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)公司是什么關(guān)系？

機(jī)場(chǎng)的收入，主要是兩部分，一部分是航空性業(yè)務(wù)，一部分是非航空性業(yè)務(wù)。

航空性業(yè)務(wù)

航空業(yè)務(wù)就是飛機(jī)起降等項(xiàng)目的收費(fèi)。

像國(guó)內(nèi)航線，起降一次，大約是幾百到一兩千的起降費(fèi)。

航空業(yè)務(wù)是一個(gè)公用事業(yè)，實(shí)際上是受到管制的，有明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這部分業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有太強(qiáng)的定價(jià)權(quán)。

長(zhǎng)期來(lái)看，這部分業(yè)務(wù)的收入增長(zhǎng)速度是比較低的。

非航空性業(yè)務(wù)

非航空業(yè)務(wù)，也就是廣告、餐飲、店鋪出租等業(yè)務(wù)。

這個(gè)業(yè)務(wù)，直接決定了機(jī)場(chǎng)的盈利。不同機(jī)場(chǎng)的盈利情況不同，主要是在非航空業(yè)務(wù)上的不同而帶來(lái)的。

小的機(jī)場(chǎng)，只能提供一些簡(jiǎn)單的餐飲、商店銷(xiāo)售等服務(wù)，廣告收入也比較低。所以小機(jī)場(chǎng)的收入，主要還是依賴于航空業(yè)務(wù)。保持自己不虧損，能運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于小機(jī)場(chǎng)的股東來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期收益一般般。

但大的機(jī)場(chǎng)，可以提供高檔的購(gòu)物，甚至可以引入免稅店入駐。

其實(shí)免稅店租賃業(yè)務(wù)，是大機(jī)場(chǎng)相對(duì)小機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)。

免稅店，也是大機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)中占比最高的一塊。機(jī)場(chǎng)免稅店的購(gòu)物金額，機(jī)場(chǎng)可以按照一定的比例從中提成。

而且這部分業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)是有一定定價(jià)權(quán)的。

長(zhǎng)期來(lái)看，這部分業(yè)務(wù)的收入增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)比航空業(yè)務(wù)要高。

像龍頭的上海機(jī)場(chǎng)，ROE長(zhǎng)期在15%以上，但廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)，ROE只有個(gè)位數(shù)。

當(dāng)然，以后小機(jī)場(chǎng)如果發(fā)展起來(lái)了，補(bǔ)充了免稅店等業(yè)務(wù)，收益也會(huì)提高。

新聞延伸：機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)包括哪些？

根據(jù)民航159號(hào)文件規(guī)定，機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)包括：起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、旅客行李和貨郵安檢費(fèi)、客橋費(fèi)。 機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)非航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目包括：頭等艙和公務(wù)艙休息室出租、辦公室出租、售補(bǔ)票柜臺(tái)出租、值機(jī)柜臺(tái)及地面服務(wù)收費(fèi)（一般代理服務(wù)費(fèi)、配載和通信、集裝設(shè)備管理、旅客和行李服務(wù)、貨物和郵件服務(wù)、客梯、裝卸和地面服務(wù)、飛機(jī)服務(wù)、維修服務(wù)等）、其他非重要業(yè)務(wù)收費(fèi)。

關(guān)于《航空公司手續(xù)費(fèi)是否合法》的介紹到此就結(jié)束了。