【簡(jiǎn)介：】朱利歐·杜黑（1869～1930），意大利軍事理論家，制空權(quán)理論的倡導(dǎo)者，被稱為“戰(zhàn)略空軍之父”。他最先系統(tǒng)地闡述了建設(shè)空軍和使用空軍的思想，被西方譽(yù)為空軍軍事學(xué)術(shù)的先驅(qū)，其空軍戰(zhàn)略理

朱利歐·杜黑（1869～1930），意大利軍事理論家，制空權(quán)理論的倡導(dǎo)者，被稱為“戰(zhàn)略空軍之父”。他最先系統(tǒng)地闡述了建設(shè)空軍和使用空軍的思想，被西方譽(yù)為空軍軍事學(xué)術(shù)的先驅(qū)，其空軍戰(zhàn)略理論對(duì)世界各國的空軍建設(shè)、世界戰(zhàn)爭(zhēng)的形式都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。名言妙語擁有制空權(quán)就等于穩(wěn)操勝券。沒有制空權(quán)，就注定了必?cái)〉拿\(yùn)，就要俯首聽命，接受勝者的任何條件?？紤]到制空權(quán)帶來的這些優(yōu)勢(shì)，就應(yīng)當(dāng)承認(rèn)制空權(quán)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)局將有決定性影響。生平介紹1869年5月30日，杜黑出生于意大利南部城鎮(zhèn)卡塞爾塔。青年時(shí)期的杜黑從都靈炮兵工程學(xué)校畢業(yè)后，成為一名炮兵中尉。但他并不滿足，不久考入陸軍大學(xué)深造，畢業(yè)后又進(jìn)入特里諾技術(shù)學(xué)校專攻電學(xué)。飛機(jī)問世后，很快就引起了杜黑的關(guān)注。他密切注視著飛機(jī)發(fā)展的每一個(gè)新動(dòng)向，并從軍事航空的角度著手探討飛機(jī)運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)的可行性。當(dāng)時(shí)在西方各大國中盛行的是馬漢的海權(quán)論，它不僅影響了美國的建軍方針，而且很快在英國、法國、德國、意大利、日本等海上強(qiáng)國引起強(qiáng)烈反響，紛紛競(jìng)相發(fā)展和擴(kuò)充海軍。但是杜黑卻通過對(duì)軍事航空和飛機(jī)的研究，提出“制空權(quán)的獲得將是更為重要的”。他預(yù)言飛機(jī)運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)，將會(huì)徹底改變戰(zhàn)爭(zhēng)的面貌，導(dǎo)致一種全新的軍種——空軍以及空中戰(zhàn)場(chǎng)、空中戰(zhàn)爭(zhēng)和空戰(zhàn)理論的出現(xiàn)。但是，在飛機(jī)的軍事潛力尚未得到人們的充分認(rèn)識(shí)，海權(quán)論仍占據(jù)主導(dǎo)地位的當(dāng)時(shí)，杜黑有關(guān)制空權(quán)的觀點(diǎn)未能得到廣泛的支持。然而，2年后意大利飛機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的實(shí)踐很快證實(shí)了杜黑的論斷。1911年10月23日，意大利的黎波里飛行基地司令官皮亞查大尉駕駛布雷利奧Ⅺ型飛機(jī)從基地起飛，在的黎波里地區(qū)的阿齊齊亞土耳其軍隊(duì)陣地上空進(jìn)行了世界上最早的戰(zhàn)斗偵察飛行，引起土軍的極大驚慌。11月1日，意軍另一名飛行員加沃蒂中尉又駕駛埃特利赫單翼飛機(jī)在北非的艾因扎拉對(duì)土軍陣地進(jìn)行了世界上首次空襲，首開飛機(jī)轟炸的先例。隨著飛機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的用途日益拓展，英國于1912年4月13日率先組建了2個(gè)飛行聯(lián)隊(duì)——“皇家飛行隊(duì)”和“皇家海軍航空勤務(wù)隊(duì)”，其后法國、德國、俄國等軍事強(qiáng)國的航空隊(duì)亦相繼成立。1912年6月27日，意大利政府在陸軍中正式組建了意大利第一支空軍部隊(duì)——航空大隊(duì)，杜黑被任命為首任司令。在任職的近3年時(shí)間里，他一邊組織和參加飛行訓(xùn)練，一邊潛心鉆研制空權(quán)理論，并主持編寫出第一本航空兵作戰(zhàn)教令。他還積極支持意大利著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師卡普洛尼研制重型轟炸機(jī)，以增強(qiáng)空中攻擊能力。然而，在當(dāng)時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)仍以陸地和海洋為主，軍隊(duì)仍以發(fā)展陸軍和海軍為主的時(shí)代，杜黑大聲疾呼發(fā)展空軍的聲音顯得頗為不合時(shí)宜。而且他對(duì)陸軍部未能給予軍事航空以應(yīng)有的重視表示強(qiáng)烈不滿，又常常發(fā)表與軍事當(dāng)局看法相左的觀點(diǎn)，結(jié)果反被解職。但是杜黑并沒有氣餒，繼續(xù)從事著研究。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，杜黑被重新起用，出任米蘭師參謀長，軍銜晉升為中校。他主張編成航空兵部隊(duì)實(shí)施徹底的攻勢(shì)，以摧毀敵方的軍事設(shè)施和工業(yè)體系，打擊敵方軍民的士氣，迫使其投降。他還極力建議組建專門的轟炸部隊(duì)參戰(zhàn)，并多次上書意軍最高統(tǒng)帥部，抨擊其在戰(zhàn)略指導(dǎo)上的錯(cuò)誤。因言詞過于激烈，激怒了最高統(tǒng)帥部，結(jié)果杜黑在1916年12月被軍事法庭判處監(jiān)禁1年，1917年10月獲釋。1917年10月24日，在奧德聯(lián)軍的強(qiáng)大攻勢(shì)下，意大利軍隊(duì)在卡波雷托戰(zhàn)役中遭到慘敗。意大利舉國震驚，不僅軍事指揮官被撤換，還成立了新的政府。經(jīng)新政府和議會(huì)對(duì)戰(zhàn)敗原因的調(diào)查，認(rèn)為杜黑當(dāng)年對(duì)最高統(tǒng)帥部的批評(píng)是正確的，于是在1918年為他恢復(fù)了名譽(yù)，并于該年初夏任命他為航空部部長。隨著飛機(jī)軍事潛力的進(jìn)一步挖掘，戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)和艦載飛機(jī)等紛紛出現(xiàn)并投入戰(zhàn)場(chǎng)。敵對(duì)雙方飛機(jī)的大量使用，使得杜黑的制空權(quán)觀點(diǎn)為更多的人所理解和重視。1920年11月。意大利陸海軍最高軍法會(huì)議經(jīng)認(rèn)真審議，正式采納了杜黑的制空權(quán)理論。1921年，已晉升為準(zhǔn)將的杜黑將他的觀點(diǎn)加以系統(tǒng)整理，由陸軍部以《制空權(quán)》為書名出版。該書出版后引起極大反響，被譯成多種文字出版，一些國家甚至把《制空權(quán)》一書與克勞塞維茨的《戰(zhàn)爭(zhēng)論》和馬漢的《海權(quán)對(duì)歷史的影響》并列為軍事指揮、參謀和研究人員的必讀書。為了進(jìn)一步完善自己的理論，杜黑于1923年辭去航空部長一職，潛心寫作，直到1930年2月15日在羅馬病逝。著述概覽杜黑關(guān)于制空權(quán)的著作主要有4部：1921年修訂的全面闡述其理論觀點(diǎn)的《制空權(quán)》；1928年出版的強(qiáng)調(diào)新兵器在未來作戰(zhàn)中作用的《未來戰(zhàn)爭(zhēng)的可能面貌》；1929年出版的論戰(zhàn)性著作《扼要的重述》；1930年出版的描述未來歐洲大戰(zhàn)可能面貌的《19××年的戰(zhàn)爭(zhēng)》。1937年，這4部著作被合編后以《制空權(quán)》為名在羅馬出版。該書全面闡述了其制空權(quán)理論的基本觀點(diǎn)，是資產(chǎn)階級(jí)空軍軍事理論的奠基之作，主要觀點(diǎn)包括：一、飛機(jī)用于戰(zhàn)爭(zhēng)將引起戰(zhàn)爭(zhēng)樣式的革命。飛機(jī)在行動(dòng)和方向上享有充分的自由，它可以用最短時(shí)間沿任何方便的路線向任何地點(diǎn)往返飛行。人們?cè)诘孛娌荒茏鋈魏问虑閬砀蓴_在空中自由飛行的飛機(jī)，歷來規(guī)定和影響戰(zhàn)爭(zhēng)特性的一切因素對(duì)空中的活動(dòng)都是無能為力的。所有這一切將不可避免地給未來戰(zhàn)爭(zhēng)的樣式帶來深刻的變化，戰(zhàn)爭(zhēng)的主要特性必將與以往任何戰(zhàn)爭(zhēng)根本不同。它將徹底改變戰(zhàn)爭(zhēng)的面貌，是戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展史上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。二、未來戰(zhàn)爭(zhēng)將成為全民的、總體的、不分前后方、不分戰(zhàn)斗人員非戰(zhàn)斗人員的新型戰(zhàn)爭(zhēng)。未來戰(zhàn)爭(zhēng)在特性和范圍上都將是總體的，戰(zhàn)場(chǎng)已擴(kuò)大到交戰(zhàn)國的整個(gè)國境。全體公民都將成為戰(zhàn)斗人民，因?yàn)橐矀兌紩?huì)暴露在敵方的空中進(jìn)攻之下，士兵和平民不再有明顯區(qū)分，陸上和海上的防御不再能保護(hù)國家，大凡陸地和海上的勝利也不能保護(hù)本國人民免遭敵方的空中攻擊，除非這種勝利能占領(lǐng)敵國領(lǐng)土，摧毀其航空兵部隊(duì)賴以生存的基礎(chǔ)。未來的戰(zhàn)爭(zhēng)中，戰(zhàn)場(chǎng)上的一次勝利或多次勝利并不足以決定戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)局，國家的抵抗能力取決于交戰(zhàn)雙方的全部能力、全部資源和全部信念，戰(zhàn)爭(zhēng)要求聚集全國巨大的物質(zhì)力量和精神力量，而空中力量則可以粉碎敵人物質(zhì)上和精神上的抵抗。三、未來戰(zhàn)爭(zhēng)中，奪取制空權(quán)的斗爭(zhēng)極端重要。只有阻礙敵人飛行，才能保證自己飛行。掌握制空權(quán)就是勝利，喪失制空權(quán)就是戰(zhàn)敗。奪取了制空權(quán)，就使己方具有4個(gè)方面的能力：能夠?qū)硨?shí)施超出人們所想象的那種大規(guī)模的強(qiáng)烈的進(jìn)攻行動(dòng)；能夠切斷敵陸海軍同其根據(jù)地的聯(lián)系，不但能剝奪敵人作戰(zhàn)的可能性，而且能剝奪敵人生存的可能性；能夠用可靠的堅(jiān)決的方法保衛(wèi)自己的領(lǐng)土和領(lǐng)海不受任何襲擊；能夠保持自己陸海軍的作戰(zhàn)能力，使自己的國家能在最平靜的環(huán)境中生活和建設(shè)。四、建立盡可能強(qiáng)大的獨(dú)立空軍。除非擁有一支在戰(zhàn)爭(zhēng)中能奪得制空權(quán)的空軍，充分的國防不可能得到保證，能守得制主權(quán)的空軍按其本性在建制上是自立的，在作戰(zhàn)上是獨(dú)立于陸海軍之外的?？哲姾虾踹壿嫷貞?yīng)被賦予和陸，海軍同等的重要性，應(yīng)當(dāng)建立一支獨(dú)立于陸海軍之外并與之并立的獨(dú)立空軍，以保證空中力量的集中使用。空軍應(yīng)當(dāng)始終與陸、海軍合作，但必須對(duì)雙方保持獨(dú)立。在逐步削減陸海軍部隊(duì)同時(shí)相應(yīng)增強(qiáng)空軍部隊(duì)，直至空軍增強(qiáng)到足以奪取制空權(quán)為止。空軍是未來戰(zhàn)爭(zhēng)中主要的、決定性的力量，但并不意味著空軍是勝利的唯一因素。五、陸海空三軍是構(gòu)成國家武裝力量不可分割的整體。戰(zhàn)爭(zhēng)中使用陸、海、空軍力量都應(yīng)為著同一目的——?jiǎng)倮?，為了獲得最大效果，這些力量應(yīng)當(dāng)充分協(xié)同并相互協(xié)調(diào)。這3種力量應(yīng)作為同一產(chǎn)品的配料（或要素），只有適當(dāng)選定配料比例才能獲得最好效果。這些要素的比例越正確，國家用于國防的開支也就越少，但即使這3種要素的比例很正確，如果它們相互間不能完善地協(xié)同，也不能獲得最大效果。因此，一方面允許陸、海、空軍各自的指揮官享有最大的行動(dòng)自由，同時(shí)為了國防利益，要求3個(gè)軍種在最高當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)行協(xié)同。為此，需要有一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)來研究國防需要，并決定和按正確比例將國家資源分配給陸、海、空3軍，這個(gè)機(jī)構(gòu)將成為3軍最高指揮部并協(xié)調(diào)它們的活動(dòng)。它能洞察戰(zhàn)爭(zhēng)的總體，能不帶成見地衡量3個(gè)軍種的價(jià)值，通過它們的協(xié)同取得最大成果。人物點(diǎn)評(píng)杜黑第一個(gè)比較系統(tǒng)地提出了空軍建設(shè)和作戰(zhàn)理論，是空中戰(zhàn)爭(zhēng)論的主要?jiǎng)?chuàng)始人，有很強(qiáng)的預(yù)見能力和創(chuàng)新精神。杜黑關(guān)于建立獨(dú)立空軍、奪取制空權(quán)、集中使用空中力量、空中進(jìn)攻等思想，經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)的檢驗(yàn)，已為許多國家所公認(rèn)。杜黑的《制空權(quán)》是一部資產(chǎn)階級(jí)空軍軍事理論的奠基之作，在軍事學(xué)術(shù)史上占有重要地位，對(duì)世界各國空軍發(fā)展產(chǎn)生了廣泛的影響。有人把《制空權(quán)》與美國海軍理論家馬漢的名著《海權(quán)對(duì)歷史的影響，1660～1783》并列，稱杜黑為“空軍的馬漢”。由于時(shí)代的局限，杜黑制空權(quán)理論的不足之處也是比較明顯的，他把空軍的地位和作用夸大到了不適當(dāng)?shù)某潭?，其不少觀點(diǎn)亦被戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐所否定，如認(rèn)為空中戰(zhàn)場(chǎng)是決定性戰(zhàn)場(chǎng)，掌握制空權(quán)并進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸就能贏得勝利等，都帶有明顯的片面性。