【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空發(fā)展史論文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)泰航空歷史是怎樣的？


2、國(guó)泰航空是哪個(gè)國(guó)家的公司呀？


3、國(guó)泰航空的航線

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空發(fā)展史論文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)泰航空歷史是怎樣的？
• 2、國(guó)泰航空是哪個(gè)國(guó)家的公司呀？
• 3、國(guó)泰航空的航線開(kāi)拓情況是怎樣的？

國(guó)泰航空歷史是怎樣的？

國(guó)泰航空于1946年9月成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發(fā)展，后來(lái)才因保護(hù)主義問(wèn)題遷往香港，并注冊(cè)為國(guó)泰航空公司。初時(shí)以?xún)杉芨难b自C-47運(yùn)輸機(jī)的DC-3營(yíng)運(yùn)航班，開(kāi)辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)包機(jī)航班。國(guó)泰航空公司是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。1948年收購(gòu)了當(dāng)時(shí)國(guó)泰的四成半股權(quán)。港英政府后來(lái)把香港以南的航線分予國(guó)泰經(jīng)營(yíng)，以北的則交予國(guó)泰唯一本地對(duì)手香港航空經(jīng)營(yíng)。直至1958年，國(guó)泰收購(gòu)香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場(chǎng)。

1980年代，國(guó)泰航空由太古洋行持有70%股權(quán)，匯豐銀行則持有30%股權(quán)。1986年4月，國(guó)泰航空在香港聯(lián)合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認(rèn)購(gòu)，5月16日正式掛牌買(mǎi)賣(mài)。1987年2月，太古集團(tuán)與匯豐銀行以23億港元向香港中信集團(tuán)出售12.5%國(guó)泰航空股權(quán)。中信成為國(guó)泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國(guó)泰董事局。

1985年，香港一批華資商人合作創(chuàng)辦港龍航空，試圖改變國(guó)泰航空壟斷香港航空業(yè)的局面。1990年1月17日，中信集團(tuán)則把持股量增加至38.3%，并由國(guó)泰取得管理權(quán)。

1994年3月，國(guó)泰航空以2億港元，收購(gòu)以香港為基地，主要從事空運(yùn)業(yè)務(wù)的華民航空75%股權(quán)。華民航空曾由信德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。同年，國(guó)泰航空全面更換企業(yè)形象，并把機(jī)身原本的綠白間條設(shè)計(jì)改變成展翅標(biāo)志。1998年7月，啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航空運(yùn)作搬遷至位于赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)泰亦同時(shí)把總部搬遷至位于東涌，新機(jī)場(chǎng)側(cè)的國(guó)泰城，計(jì)劃斥資6.25億美元。

2001年9月，美國(guó)發(fā)生911事件，曾對(duì)國(guó)泰造成影響。2003年初，國(guó)泰曾經(jīng)因香港及鄰近地區(qū)爆發(fā)的非典型肺炎(SARS)疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過(guò)一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢復(fù)。

2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬(wàn)，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬(wàn)，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系及需要遵守以下四點(diǎn)：

除非獲太古事先書(shū)面同意，中資股東不得持有國(guó)泰四成股權(quán)或多于太古持股量。

2006年9月28日國(guó)泰航空正式完成收購(gòu)港龍航空，并因此而正式取代日本航空，成為亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。

國(guó)泰航空于2003年，2005年，2009年皆獲得Skytrax評(píng)估的全球最佳航空公司，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

國(guó)泰航空是哪個(gè)國(guó)家的公司呀？

國(guó)泰航空有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)泰航空公司（英語(yǔ)：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），是美國(guó)籍Roy C Farrell與澳大利亞籍Sydney H de Kantzow創(chuàng)辦于1946年9月24日 [1] ，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。

國(guó)泰航空有限公司是太古集團(tuán)成員，寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為其樞紐。旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。2016年1月22日，國(guó)泰航空首架采用新涂裝的747-400ERF亮相。2015年11月，國(guó)泰在777-300ER上啟動(dòng)了新涂裝：換上線條更流暢的新“翹首振翅”標(biāo)志；簡(jiǎn)化國(guó)泰色譜為綠、灰、白三色；突顯國(guó)泰名字和“翹首振翅”圖案。其中以機(jī)首、機(jī)身及尾翼部分的改動(dòng)最為顯著 [2] 。2019年3月27日，國(guó)泰航空發(fā)布公告稱(chēng)，國(guó)泰花費(fèi)四十九億港幣購(gòu)得香港快運(yùn)航空100%股權(quán)，香港快運(yùn)將成為國(guó)泰航空的全資附屬公司。

國(guó)泰航空的航線開(kāi)拓情況是怎樣的？

1958年，國(guó)泰接收原香港航空經(jīng)營(yíng)的多條航線，包括臺(tái)北、東京及首爾、加拿大等。國(guó)泰于1980年代全速發(fā)展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經(jīng)營(yíng)的航空政策，首先獲得空運(yùn)牌照局發(fā)牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，此政策令國(guó)泰航空受惠，并減低主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手港龍航空的威脅。

國(guó)泰更多次創(chuàng)下航空史上的創(chuàng)舉。1980年7月17日，國(guó)泰開(kāi)通香港至倫敦的航班，初時(shí)每周運(yùn)作3班，中途停經(jīng)巴林。倫敦航線于1981年增至每天1班，其后國(guó)泰于1983年7月2日全球首創(chuàng)不停站往返香港及倫敦的直航服務(wù)，寫(xiě)下航空歷史新一頁(yè)。在7年后的1990年6月，國(guó)泰加強(qiáng)倫敦航線的服務(wù)至每天2班，并于2003年8月進(jìn)一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用之際，首班抵達(dá)新香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，便是由美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，不停站飛越北極上空直達(dá)香港的國(guó)泰航班CX889，該航班稱(chēng)為“極道一號(hào)Polar One”，已成為其他所有航空公司，由北美經(jīng)北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國(guó)泰正式營(yíng)運(yùn)香港至紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停站直航航線，不過(guò)因紐約發(fā)生911恐怖襲擊事件而停辦，其后于2004年7月1日再次投入服務(wù)，編號(hào)CX830/831，采用首批購(gòu)入的空中客車(chē) A340-600飛行，成為國(guó)泰目前最長(zhǎng)不停站的直航航班，飛行時(shí)間約16小時(shí)。

2006年1月27日起，香港至韓國(guó)首爾的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飛。另外，原本計(jì)劃在2006年起重辦香港至英國(guó)曼徹斯特的航班，中途會(huì)?？慷砹_斯莫斯科，但由于不獲曼徹斯特當(dāng)局批準(zhǔn)，計(jì)劃告吹。

全新購(gòu)入的波音B777-300ER于2007年9月投入服務(wù)后，國(guó)泰將由2007年10月起，加強(qiáng)往來(lái)香港至北美的航線服務(wù)：

第二班不停站往來(lái)香港至紐約航班將于2007年11月15日起投入服務(wù)，采用全新投入服務(wù)的B777-300ER客機(jī)飛行，令到紐約航線增至每天三班。

由2007年10月18日起，新增第二班每天不停站往來(lái)香港至舊金山的不停站直航航班。

原于2007年6月14日增加的每周三班往來(lái)溫哥華的航班，由10月28日正式成為定期航班，航班于凌晨由香港起飛，是國(guó)泰首次營(yíng)辦凌晨起飛前往北美的航班。

另外由2007年10月1日起，加強(qiáng)以下澳大利亞航線服務(wù)：

往來(lái)阿德萊德的航線增至每天一班，回程途經(jīng)墨爾本。

關(guān)于《國(guó)泰航空發(fā)展史論文》的介紹到此就結(jié)束了。