【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡Ｖ莺娇诊w行員都住在哪里》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、fu是哪個(gè)航空公司?


2、臺灣飛行員黃植誠，駕駛戰(zhàn)斗機(jī)回歸大陸，獲65萬獎(jiǎng)

本篇文章給大家談?wù)劇陡Ｖ莺娇诊w行員都住在哪里》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、fu是哪個(gè)航空公司?
• 2、臺灣飛行員黃植誠，駕駛戰(zhàn)斗機(jī)回歸大陸，獲65萬獎(jiǎng)勵(lì)，后來如何？
• 3、考福州航空飛行員項(xiàng)目
• 4、福州航空的福航文化
• 5、福州航空的福航團(tuán)隊(duì)

fu是哪個(gè)航空公司?

fu是福州航空有限責(zé)任公司。

福州航空有限責(zé)任公司（FUZHOU AIRLINES 簡稱：福航）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實(shí)現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個(gè)月，成為國內(nèi)從籌建到運(yùn)營時(shí)間最短的航空公司也是福州市的第一家地方航空。

福州航空是由海南航空股份有限公司和福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司等四家企業(yè)合作成立的混合所有制企業(yè)，注冊資本人民幣20億元，現(xiàn)股東為海南航空實(shí)物加現(xiàn)金出資12億元，占注冊資本的60%；福州市國資委現(xiàn)金出資4億元，占總股本的20%；世紀(jì)金源投資集團(tuán)有限公司、寧波瑞通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司分別現(xiàn)金出資2億元，分別占總股本的10%。

福航文化：

福州航空以“福”字的拼音“FU”為航班代碼，以“FZA”為3字代碼。按慣例，航空公司代碼由國際航協(xié)隨機(jī)分配指定，一般不具有內(nèi)涵意義，福州航空突破慣例，代碼取“福”字的拼音FU，不僅便于識別記憶，也寓意深遠(yuǎn)，以城市名命名航班代碼，這在國內(nèi)是首次。

福州航空中文無線電呼號為“涌泉”、英文無線電呼號為“STRAITAIR”(意為海峽航空)。民航空管等部門呼叫福州航空的飛行員時(shí)，將直呼“涌泉”進(jìn)行溝通，此呼號引用福州人盡皆知的鼓山涌泉寺典故。此外，福州航空電子客票號碼以“666”開頭也突出了福州的“?！蔽幕?/p>

臺灣飛行員黃植誠，駕駛戰(zhàn)斗機(jī)回歸大陸，獲65萬獎(jiǎng)勵(lì)，后來如何？

新中國成立之前的那段內(nèi)戰(zhàn)時(shí)間，對于那時(shí)的中國來說，既是新中國成立之前的黎明，也是中國人民最后一段的黑暗時(shí)間，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束之后，我黨在這次戰(zhàn)爭中取得了最后的勝利，而國民黨在最后的時(shí)期，蔣介石及國民黨軍隊(duì)逃亡了臺灣，而蔣介石在逃往臺灣之時(shí)也帶走了很多的將領(lǐng)。

蔣介石帶走這些將領(lǐng)，對于蔣介石在臺灣的局勢建立有著至關(guān)重要的作用，隨著蔣介石到達(dá)臺灣，臺灣跟大陸的政治關(guān)系以及局面，都變得越來越緊張。

那時(shí)候，在軍事方面來說，中國大陸跟臺灣地區(qū)還是有一定的差距，畢竟那時(shí)候的臺灣更多的時(shí)候是背靠美國，所以擁有很多先進(jìn)的武器和各種軍事裝備。而臺灣當(dāng)局也是因此為傲。

雖然臺灣當(dāng)局跟大陸的關(guān)系不好，自己也一直想要獨(dú)立，但是對于中國大陸來說這是絕對不允許的，而且大多數(shù)的臺灣民眾也是想要回歸祖國，可以達(dá)到兩岸互通，這對于海峽兩岸的人民來說是最好的選擇。

所以，在1981年的時(shí)候，臺灣一名飛行技術(shù)過硬的飛行員黃植誠，駕駛著當(dāng)時(shí)是臺灣最先進(jìn)的美式戰(zhàn)斗機(jī)“F-5F型”回歸大陸，而當(dāng)時(shí)這個(gè)機(jī)型對于臺灣空軍來說有著重大的意義，所以臺灣當(dāng)局非?？只牛敲春髞磉@位飛行員的結(jié)局到底如何呢？

出身空軍世家，過硬的飛行技術(shù)

黃植誠出生于1952年，其實(shí)他是土生土長的臺灣人，但是自己的原籍是在廣西的橫線。黃植誠可以說是身在一個(gè)空軍世家，自己的父親，哥哥，還有姐夫都是臺灣的空軍飛行員，那么對于黃植誠來說，學(xué)習(xí)飛行技術(shù)是自然而然，水到渠成的事情。

所以在1973年的時(shí)候，年僅21歲的黃植誠進(jìn)入臺灣空軍軍官學(xué)校學(xué)習(xí)，開始了他的空軍飛行員的旅程。

因?yàn)辄S植誠本身就是出身于空軍世家，自己從小接觸最多的就是這些東西，再加上自己從小就聰明伶俐，所以對于黃植誠來說，學(xué)習(xí)這些東西可以說是綽綽有余的，很快他就讓自己成為同學(xué)當(dāng)中的佼佼者。在空軍飛行員當(dāng)中也可以說是相當(dāng)有名氣的。

通過自己的努力和飛行技術(shù)，黃植誠在1978年的時(shí)候，年僅26的自己就因?yàn)槌錾娘w行技術(shù)，被提升為少將軍銜。也憑借自己的實(shí)力，成為能夠駕駛最先進(jìn)的美式戰(zhàn)斗機(jī)“F-5F型”的飛行員，這對于任何一個(gè)飛行員來說，都是一件特別值得驕傲的事情。

過硬的專業(yè)實(shí)力，再加上自己的空軍世家背景，在臺灣的黃植誠其實(shí)未來的路是前途無量的。就算最后沒有選擇回歸大陸，他的未來也差不了。但是，最后他仍舊還是選擇要回到大陸，他真正的家鄉(xiāng)。

即便身在臺灣，但回歸大陸的心從未變過

黃植誠知道自己是在臺灣土生土長的，但是在他的心里，他真正的家是在廣西橫縣，他是廣西橫縣人。所以即便自己在臺灣的發(fā)展很不錯(cuò)，前途無量，但是他仍舊覺得自己的根是在大陸，一直想要回到自己的家鄉(xiāng)去看一看。

但是由于當(dāng)時(shí)臺灣和大陸的政治關(guān)系，他沒有辦法實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想，斗牛士他卻一直沒有放棄過自己的這個(gè)想法。他一直在等待一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)可以讓他實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過自己堅(jiān)持不懈的努力和準(zhǔn)備，終于在1981年的時(shí)候，黃植誠終于等到了自己期盼已久的這個(gè)機(jī)會(huì)。在同年的8月8號，黃植誠駕駛著臺灣最先進(jìn)的美式戰(zhàn)斗機(jī)“F-5F型”，從臺灣桃源機(jī)場起飛，黃植誠選擇了頭也不回的離開。

這次穿越海峽的飛行，對于這個(gè)飛行技術(shù)高超的黃植誠來說，其實(shí)也是一次挑戰(zhàn)，在這個(gè)過程中，他也克服了很多的困難，包括在飛行過程中，飛機(jī)燃料所剩無幾。但是最終還是由于自己過硬的飛行技術(shù)，黃植誠成功的在福州機(jī)場降落，黃植誠終于可以正式的回歸祖國。

那個(gè)時(shí)候，即便臺灣當(dāng)局知道了這個(gè)事情，卻也已經(jīng)無力回天了，只能任由這個(gè)對于臺灣空軍來說很重要的人，很重要的戰(zhàn)斗機(jī)，就這樣在自己毫無準(zhǔn)備的情況下，回歸大陸。臺灣當(dāng)局的恐慌這是毋庸置疑的，但是也只能被迫接受。

而對于大陸來說，黃植誠的舉動(dòng)無疑是愛國的表現(xiàn)，所以他也受到了國家對他的獎(jiǎng)賞，這些獎(jiǎng)勵(lì)，不僅僅是65萬元的錢，更多的是對他本人的重視和信任。

回到祖國，為祖國的的飛行事業(yè)貢獻(xiàn)了自己全部

回歸大陸的黃植誠，被祖國給予最高的待遇。首先他擔(dān)任了人民解放軍空軍航空學(xué)校的副校長，用自己過硬的飛行技術(shù)以及自己的飛行經(jīng)驗(yàn)，為人民解放軍空軍航空學(xué)校培養(yǎng)了很多能夠十分熟悉臺灣飛行技術(shù)，飛行戰(zhàn)術(shù)的飛行員，這對于祖國來說是至關(guān)重要的。

回歸到祖國的黃植誠，其實(shí)一直都是想要為臺灣和大陸的和平統(tǒng)一貢獻(xiàn)自己的一份力量，所以在不久之后，他又擔(dān)任了臺胞聯(lián)誼會(huì)理事，為了海峽兩岸的和平做了很多的工作。后來在空軍教育事業(yè)上，黃植誠也一直為祖國貢獻(xiàn)著自己的力量。

小結(jié)：

對于黃植誠來說，他只是做了一個(gè)自己認(rèn)為對的事情，而且祖國的統(tǒng)一一直都是歷史趨勢，所以回到大陸的黃植誠在大陸生活的這段時(shí)間里面，無論是在私生活方面還是自己的事業(yè)方面，發(fā)展的都非常好。

雖然私生活方面我們所知不多，但是在事業(yè)方面，他在1988年的時(shí)候，被授予空軍上校軍銜，陸續(xù)擔(dān)任了空軍方面重要的職位。

其實(shí)兩岸的統(tǒng)一是歷史的大趨勢，是誰都不能阻礙的發(fā)展。其實(shí)對于大陸和臺灣民眾來說，兩岸的和平統(tǒng)一是我們所有人都希望看到，黃植誠的選擇只是多數(shù)臺灣人中的一人而已，回歸大陸的黃植誠，不僅僅受到國家給予的最高待遇，同樣也為海峽兩岸的統(tǒng)一貢獻(xiàn)了自己最大的力量。

考福州航空飛行員項(xiàng)目

體檢有:內(nèi)科、外科、耳鼻喉科、眼科，血尿常規(guī)、乙肝抗原、肝功、腎功、腹部彩超、胸片、心電圖、腦電圖、轉(zhuǎn)椅、電測聽、心理測試。外科要脫光，眼科要散瞳。根據(jù)高考成績擇優(yōu)錄取，英語單科必須95分以上。

福州航空的福航文化

福航logo設(shè)計(jì)理念

以龍鳳圖形構(gòu)成“?！弊郑?表“龍鳳呈祥”之意, 體現(xiàn)福州的福文化特色、福航品牌核心價(jià)值訴求——“幸?！币约啊捌桨彩歉！钡暮娇瘴幕匦?；

龍鳳相融，自然和諧、精致優(yōu)雅、溫馨祥和，象征福航安全、舒適的空中旅程的美妙體驗(yàn)，標(biāo)志中融入一朵祥云，意喻航程平安吉祥，安全順達(dá)；

福字與圓形融為一體，象征“福緣”，喻福航與旅客之間情深緣厚，親和美滿。

設(shè)計(jì)者：清華大學(xué)深圳研究生院設(shè)計(jì)藝術(shù)研究所 黃維

福航飛機(jī)涂裝寓意

機(jī)身上的幾根白色細(xì)線，仿佛福州老百姓出門討吉利時(shí)要吃的“線面”，尾翼上的“平安扣”，則像一枚“鴨蛋”，兩者又構(gòu)成“太平面”的寓意。此外，在福州話中，鴨蛋與“壓浪”諧音，意喻出海平安，表達(dá)了福航對所有旅客的祝福。

福州味突出

福州航空以“福”字的拼音“FU”為航班代碼，以“FZA”為3字代碼。按慣例，航空公司代碼由國際航協(xié)隨機(jī)分配指定，一般不具有內(nèi)涵意義，福州航空突破慣例，代碼取“福”字的拼音FU，不僅便于識別記憶，也寓意深遠(yuǎn)，以城市名命名航班代碼，這在國內(nèi)是首次。

福州航空中文無線電呼號為“涌泉”、英文無線電呼號為“STRAITAIR”(意為海峽航空)。民航空管等部門呼叫福州航空的飛行員時(shí)，將直呼“涌泉”進(jìn)行溝通，此呼號引用福州人盡皆知的鼓山涌泉寺典故。此外，福州航空電子客票號碼以“666”開頭也突出了福州的“?！蔽幕?/p>

福州航空的福航團(tuán)隊(duì)

福州航空的機(jī)組人員都經(jīng)過嚴(yán)格挑選，本著“服務(wù)就是形象、服務(wù)就是生命、服務(wù)就是效益”的原則，服務(wù)乘坐福州航空航班的每一位旅客，讓旅客切實(shí)體會(huì)到安全舒心、賓至如歸的感覺。

劉開宏 董事長

男，1972年，甘肅人。1996年畢業(yè)于南京航天航空大學(xué)。

2006年8月 海南航空股份有限公司海航支線事業(yè)部常務(wù)副總裁。

2007年8月 大新華快運(yùn)航空有限公司常務(wù)副總裁。

2009年6月 天津航空有限責(zé)任公司總裁。

2011年2月 金鹿公務(wù)航空有限公司董事長。

2014年2月 福州航空有限責(zé)任公司董事長、總裁。

謝建明 黨委書記

男，1965年，福建人。1987年畢業(yè)于東北重型機(jī)械學(xué)院。

2002年7月 福州市機(jī)械局冶金行業(yè)辦處長。

2006年2月 福州市國資委政策法規(guī)處處長。

2011年1月 福州市國資委副主任。

2014年7月 福州航空有限責(zé)任公司副總裁。

丁欣 運(yùn)行副總裁

男，1974年生，遼寧人。1996年畢業(yè)于空軍哈爾濱第一飛行學(xué)院。

1996年12月 海南航空股份有限公司飛行員。

2007年3月 海南航空股份有限公司飛行標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練部B737機(jī)型總師。

2013年7月 海南航空股份有限公司飛行部總飛行師。

2014年5月 福州航空有限責(zé)任公司副總裁。

陳再新 維修副總裁

男，1971年生，福建人。1993年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，2008年獲得西雅圖城市大學(xué)工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。

2004年3月 海南航空股份有限公司維修工程部質(zhì)量中心經(jīng)理。

2007年12月 西部航空有限責(zé)任公司維修工程部總經(jīng)理。

2008年10月 西部航空有限責(zé)任公司副總裁。

2011年9月 泉州船舶工業(yè)有限公司董事長。

2014年2月 福州航空有限責(zé)任公司副總裁。

關(guān)于《福州航空飛行員都住在哪里》的介紹到此就結(jié)束了。