【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇▏H航空航天展》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、近期1月12號之后成都新會展中心有沒有什么展會和活動？


2、最近電子圈新鮮熱

本篇文章給大家談?wù)劇端拇▏H航空航天展》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、近期1月12號之后成都新會展中心有沒有什么展會和活動？
• 2、最近電子圈新鮮熱辣，正在進(jìn)行中的展會都有哪些啊，想去觀摩一下？
• 3、成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型?
• 4、西安通用航空展門票多少錢 怎么購買+票務(wù)答疑

近期1月12號之后成都新會展中心有沒有什么展會和活動？

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10月深圳：第30屆中國（深圳）國際禮品及家居用品展覽會，2022年10月20-23日 深圳國際會展中心（寶安新館）

成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型?

空中客車A380目錄

研發(fā)情況

技術(shù)特點

技術(shù)創(chuàng)新

預(yù)訂與交付

主要型號

性能數(shù)據(jù)

A380配套生產(chǎn)設(shè)施

在中國驗證與展示

A380客機(jī)簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機(jī)?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。

空中客車A380客機(jī)全機(jī)身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機(jī)）。

空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

[編輯本段]研發(fā)情況

一直以來，大型遠(yuǎn)程民用運輸機(jī)市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機(jī)型上都有與波音公司競爭的機(jī)型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級大型民航運輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場，再由大型運輸機(jī)運送到另一樞紐機(jī)場，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機(jī)計劃項目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險。

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場的風(fēng)險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機(jī)計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。

2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——歐洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

第一組A380機(jī)翼于2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機(jī)翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運往法國圖盧茲進(jìn)行總裝。A380原型機(jī)于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。

A380飛機(jī)測試項目于2001年開始，首先進(jìn)行了系統(tǒng)測試。A380飛機(jī)在2004年11月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)測試，在2005年9月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進(jìn)行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機(jī)組人員，測試在78秒內(nèi)完成。之后，歐洲航空安全局及美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)A380可載乘客人數(shù)為853人。A380飛機(jī)進(jìn)行了空中客車公司歷史上最密集的認(rèn)證飛行測試之一，持續(xù)15個月完成2200個飛行小時。認(rèn)證飛行測試在2006年11月30日A380完成環(huán)球技術(shù)航線驗證飛行后結(jié)束。

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機(jī)的機(jī)型適航證。

[編輯本段]技術(shù)特點

空中客車公司從飛機(jī)設(shè)計之初就與主要的航空公司、機(jī)場和適航機(jī)構(gòu)密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機(jī)相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)?？罩锌蛙嘇380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%。

空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機(jī)身總長度限定在80×80米，以避免大型機(jī)場的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織（ICAO）和國際機(jī)場委員會的建議設(shè)定?？罩锌蛙嚬続380諸多設(shè)計中均考慮了機(jī)場兼容性，使得機(jī)場只需最低限度的投資進(jìn)行最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運營。為了縮短登機(jī)和離機(jī)的時間，需要機(jī)場方面將設(shè)計新的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)國際民航組織的批注，對運營機(jī)場的要求，只要其跑道能運營波音747飛機(jī)的機(jī)場均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機(jī)輪減少了對地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。

A380機(jī)身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問題，A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對后面飛機(jī)的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。不過國際民航組織（ICAO）研究發(fā)現(xiàn)，A380客機(jī)引起的氣流較波音747客機(jī)大，由多個民航組織成立的工作小組建議，A380客機(jī)起飛后，中、小型航機(jī)要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機(jī)亦要等候2分鐘。

?駕駛艙

A380的駕駛艙位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設(shè)計，但同時保持了運營通用性的優(yōu)點。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機(jī)相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機(jī)轉(zhuǎn)換到另一種空中客車飛機(jī)所需的培訓(xùn)時間。

駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays，PFD)、2個導(dǎo)航顯示器(Navigation Displays，ND)、1個發(fā)動機(jī)參數(shù)顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統(tǒng)顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display，MFD)，這2個多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(Flight Management System，F(xiàn)MS)提供操作界面。

?客艙

空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機(jī)艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設(shè)備。

空中客車A380全雙層寬體機(jī)艙設(shè)計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機(jī)艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機(jī)艙內(nèi)享受更多的自然光。

A380的機(jī)艙配備了為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜式計算機(jī)和打電話。有更多的開放空間，比如商務(wù)中心。底艙可選擇為設(shè)置休息區(qū)、商務(wù)區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設(shè)施的浴室。

Trent 900?發(fā)動機(jī)

空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上發(fā)動機(jī)的衍生產(chǎn)品，Trent 900是Trent系列發(fā)動機(jī)的第四代產(chǎn)品，為滿足A380需求而設(shè)計的發(fā)動機(jī)。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。

在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風(fēng)，及后GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。

A380在地面使用時可只使用兩臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行滑行，并只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助于降低噪音。

在起飛階段，A380的4臺Trent 900發(fā)動機(jī)提供的推力相當(dāng)于3,500多輛家用轎車的動力！116英寸的風(fēng)扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運轉(zhuǎn)，也就是說，葉片末端的運行速度達(dá)1,000英里/小時（1,600 公里/小時），是音速的1.3倍。

[編輯本段]技術(shù)創(chuàng)新

長期以來，空中客車公司一直以一種漸進(jìn)和可靠的方式開拓新技術(shù)，A380項目已經(jīng)研發(fā)、測試和應(yīng)用了有關(guān)材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)等一系列新技術(shù)?？罩锌蛙嚬緩闹羞x擇成熟性已經(jīng)證實、可以帶來長期收益的技術(shù)。以確保飛機(jī)性能更佳，運營成本更低，操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機(jī)相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進(jìn)了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀(jì)的第一個10年樹立了標(biāo)準(zhǔn)。

在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機(jī)約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP)，3%為首次用于民用飛機(jī)的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復(fù)合材料碳纖維制成的連接機(jī)翼與機(jī)身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機(jī)身采用了復(fù)合材料。

除復(fù)合材料外，A380還大量采用了先進(jìn)金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護(hù)。每一種材料都將根據(jù)不同部件預(yù)計將承受負(fù)荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。

A380項目采用了在空中客車A318客機(jī)上首次應(yīng)用的激光束焊接技術(shù)，這一技術(shù)替代了鉚釘焊接法。

A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機(jī)采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。

A380采用了雙飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。A380采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)鏈接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。為A380專門研發(fā)的多頻發(fā)電機(jī)與一般固定頻率發(fā)電機(jī)相比，結(jié)構(gòu)簡單，使用更可靠，重量也更輕。 A380從領(lǐng)先制造商制造的最先進(jìn)的飛行中娛樂系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強(qiáng)的系統(tǒng)以利用A380飛機(jī)的光纖網(wǎng)絡(luò)。

[編輯本段]預(yù)訂與交付

阿聯(lián)酋航空公司的A380截至2008年3月，至少有18個空中客車預(yù)訂用戶確認(rèn)訂單合計196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價為2.95億美元（2006年）?？罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380?，F(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機(jī)時獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A380。

2004年7月，首架A380客機(jī)開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計劃達(dá)到一個月生產(chǎn)并交付4架A380。

空中客車公司宣布新加坡航空公司會收到第一架A380客機(jī)。新加坡航空公司的A380按原計劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執(zhí)行第一次商業(yè)飛行。但是A380飛機(jī)的交付時間幾度被推遲。由于交貨延誤根據(jù)調(diào)整后的交付時間表A380第一次商業(yè)飛行被推遲。

2007年10月15日，A380客機(jī)交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機(jī)場飛抵澳洲悉尼國際機(jī)場。

截至2008年10月27日，共有9架A380飛機(jī)交付給三家航空公司，其中包括新加坡航空公司6架、阿聯(lián)酋航空公司2架、澳洲航空公司1架。

[編輯本段]主要型號

空中客車A380客機(jī)可從基本機(jī)型衍生出加長型、縮短型和延程型機(jī)型。

A380-800：基本型，標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機(jī)簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運營。

A380-800F：全貨運型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因為交機(jī)延誤而取消訂單）。

A380-700：基本型縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座。

A380-900：基本型加長型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座。

[編輯本段]性能數(shù)據(jù)

空中客車A380-800

首次飛行 2005年4月27日

首次商業(yè)飛行 2007年10月25日

尺寸

澳洲航空公司的A380長度73米、翼展79.8米、高度24.1米

機(jī)翼面積 845 ㎡

機(jī)艙寬度（中層）6.58m（21ft 7in）、（上層）5.92m（19ft 5in）

重量

空機(jī)重量 280,000公斤 617,300磅

最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅

客運能力

載客 525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局）

最大載酬 90,800 kg

動力

發(fā)動機(jī) 4臺渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機(jī) 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發(fā)動機(jī)聯(lián)盟GP7200

推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力

最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561英里/小時

最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587英里/小時

飛行距離 15,100 公里 9,383 英里

飛行高度 13,100 米 43,000 英尺

空載降落滑行距離 2000米

[編輯本段]A380配套生產(chǎn)設(shè)施

為建造空中客車A380飛機(jī)，空中客車總裝廠專門建造了一間特大的廠房。A380總裝廠長490米、寬250米、高46米，占地10公頃。從外表看，是個巨大的鋼骨架金屬片墻面的盒子形狀。建造這個廠房及其配套設(shè)施共用了3.2萬噸鋼材，此外還澆筑了25萬立方米的水泥?？傃b廠命名為“呂克?拉加迪爾大廳”。讓·呂克·拉加迪爾（Jean Luc Lagardère）作為法國國防工業(yè)界的著名企業(yè)家，是研發(fā)A380的提議者，被稱為“A380之父”。

空中客車A380部件運輸滾裝船命名為“波爾多城”號。由中國金陵造船廠制造。這艘船為空中客車A380提供大型部件的運輸服務(wù)。把空中客車公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機(jī)部件運送至法國波爾多港。其后，這些部件將通過駁船和卡車等運輸工具，運往法國圖盧茲總裝廠進(jìn)行總裝。

[編輯本段]在中國驗證與展示

2006年11月22日，A380抵達(dá)廣州白云機(jī)場，進(jìn)行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達(dá)中國內(nèi)地機(jī)場。

2007年9月2日，A380飛抵香港，亞洲國際航空展揭開序幕，9月3日，A380在香港維多利亞港上空以低于2000呎的高度低飛展示。

2007年10月23日A380率先抵達(dá)廣州新白云機(jī)場，10月24日，A380將抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場，10月25日A380飛抵北京首都國際機(jī)場。與2006年11月在中國舉行的技術(shù)驗證飛行不同，執(zhí)飛此次中國之行任務(wù)的是空中客車公司生產(chǎn)編號為MSN007的A380飛機(jī)，裝配了4臺羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)900發(fā)動機(jī)，首次在中國內(nèi)地展示裝配完善的A380客艙及內(nèi)飾，采用三級客艙519個座位布局。此次在上海的演示飛行初定飛往杭州方向，民航總局和民航華東管理局還專門為此開放了一條臨時指定的國際航路。共約200余名客人將乘坐A380率先體驗1個小時的演示飛行，演示飛行分爬升20分鐘、平飛20分鐘、下降20分鐘三個階段。

根據(jù)中國民用航空總局的安排，北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州新白云機(jī)場2008年前都滿足A380客機(jī)的起降要求。為應(yīng)對惡劣天氣和機(jī)場突發(fā)故障，中國民航還安排了9座供A380使用備降機(jī)場。飛往北京首都機(jī)場可以備降天津、太原和呼和浩特機(jī)場；飛往上海浦東機(jī)場可以備降上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山機(jī)場；飛往廣州可以備降武漢、桂林、深圳機(jī)場。

中廣網(wǎng)珠海2008年11月3日消息 2008年11月3日上午9點29分，擁有“優(yōu)雅的綠色巨人”美譽(yù)的空中客車A380飛機(jī)成功降落在珠海機(jī)場。從11月4日開始，這架A380飛機(jī)將在第7屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)上進(jìn)行靜態(tài)展示及飛行表演。這是空中客車A380飛機(jī)首次參加珠海航展，同時也是空客A380飛機(jī)第四次來到中國大陸。

空中客車A380運送救災(zāi)帳篷到成都

2008年5月31日8點40分，運載救災(zāi)帳篷的空中客車A380飛抵成都雙流國際機(jī)場。中國駐法大使館為四川汶川地震災(zāi)區(qū)群眾籌集了2000余頂帳篷，由空中客車公司協(xié)助臨時抽調(diào)編號MSN001的A380飛機(jī)執(zhí)行運載飛行任務(wù)。A380飛機(jī)首先從圖盧茲空客工廠飛到巴黎，在巴黎裝載中國駐法大使館籌集的救災(zāi)帳篷。飛行任務(wù)總飛行時間超過10個小時。A380飛機(jī)在成都雙流機(jī)場降落后使用兩臺發(fā)動機(jī)在跑道滑行，進(jìn)入指定位置后就開始卸載帳篷。

空中客車公司執(zhí)行運載飛行任務(wù)的這架的A380飛機(jī)并不是純正的貨機(jī)，而是一架飛行測試用飛機(jī)，是空中客車公司生產(chǎn)的首架A380飛機(jī)，屬于空中客車公司所有。A380飛機(jī)此次運送帳篷的飛行任務(wù)將消耗至少270噸航空燃油，另還有數(shù)額不菲的航線費，所有這些飛行費用都將由空中客車公司承擔(dān)。

空中客車A380飛機(jī)曾經(jīng)訪問過北京、上海和廣州三地的機(jī)場，但是從來沒有在成都雙流機(jī)場降落過。為做好空客A380飛機(jī)的地面維護(hù)任務(wù)，由空中客車中國公司給予雙流機(jī)場技術(shù)支持。空中客車公司現(xiàn)場工作人員稱A380飛機(jī)可以在中國大部分機(jī)場起降，所以不必?fù)?dān)心A380飛機(jī)的超大尺寸。

西安通用航空展門票多少錢 怎么購買+票務(wù)答疑

2019西安通用航空展(西安航展)門票 門票價格 優(yōu)惠政策 中國國際通用航空大會介紹

第六屆中國國際通用航空大會已經(jīng)是確定時間將會在西安的10月份舉行。這次的航空大會目的還是在于推動航空發(fā)展，飛行表演以及飛機(jī)展活動將會精彩進(jìn)行。就在最近通用航空展已經(jīng)開啟售票啦!

2019西安通用航空展(西安航展)門票

目前，2019西安通用航空展(西安航展)有兩種購票渠道，具體如下：

1、官方網(wǎng)站購票(購票通道暫未開啟)

購票入口 ：

觀眾須知

1、所有門票僅限一人使用，當(dāng)日進(jìn)出一次有效;

2、購買后在展會現(xiàn)場服務(wù)中心領(lǐng)取進(jìn)場門票或者通過付費后生成二維碼進(jìn)館使用;

3、優(yōu)惠票僅限學(xué)生、老人(65歲以上)、軍人及殘疾人士使用(取票和進(jìn)場時需出示相應(yīng)證件);

4、身高1.2米以下兒童免費入場;

5、請配合工作人員自覺接受入場后的安全檢查，嚴(yán)禁攜帶瓶裝飲料，寵物，易燃、易爆物品，qiangzhi、danyao、管制刀具等違禁物品入場;

6、請按秩序排隊并配合檢票人員進(jìn)行檢票工作入場。

2、微信購票

門票價格

注意：8月份購票成功后，9月2日統(tǒng)一發(fā)碼。

優(yōu)惠政策

1、1.4m及以下兒童免費入場;一名成人僅限帶一名免票兒童。

2、惠民價門票使用人群：教師、軍官、警官、學(xué)生、老人及殘疾人士使用(進(jìn)場時必須攜帶相關(guān)證件，若無法提供證件需補(bǔ)齊現(xiàn)場門票差價)。購買須知

1、大會時間：2019年10月17日—10月21日。

2、大會地點：西安曲江國際會展中心 / 渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場。

3、門票購買為實名制，購票時需填寫觀眾本人身份證號碼，入場時必須攜帶本人身份證入場，一人一證;購買惠民價門票人群需同時攜帶身份證及相關(guān)證件方能驗證入場。

4、如需購買多張門票，下單時請分開下單，仔細(xì)填寫觀眾身份信息，如信息填寫錯誤則購買不成功，影響出行。

5、8月份購票成功后將于9月2日統(tǒng)一發(fā)碼，請耐心等待;

6、參展入場需在閘機(jī)口憑購票后收到的短信內(nèi)的二維碼及身份證入場。

7、購買渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場展會門票必須選擇出行日期且必須按照選定日期出行;西安曲江國際會展中心展會門票可在10月18日-20日選擇任意一天出行。

8、免票政策：1.4m及以下兒童免費，可不提供證件;一名成人購票后僅限帶一名免票兒童入場。

9、惠民票限教師、軍官、警官、學(xué)生、老人及殘疾人士使用，進(jìn)場時必須攜帶相關(guān)證件，若無法提供相關(guān)證件則需補(bǔ)繳現(xiàn)場門票差價。

10、所有門票僅限一人使用，當(dāng)日進(jìn)出一次有效。

11、截止至2019年9月30日每人可修改一次出行日期、身份證信息。

12、請配合工作人員自覺接受入場后的安全檢查，嚴(yán)禁攜帶瓶裝飲料，寵物，易燃、易爆物品，qiangzhi、danyao、管制刀具等違禁物品入場。13、本次大會受國家安全局監(jiān)控，參展期間請按秩序排隊并配合檢票人員工作檢票入場。

14、渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場：

飛行表演時間：10:00-13:00，飛行器靜態(tài)展覽時間：09:00-18:00。

15、西安曲江國際會展中心：

展會時間：9:00 — 17:00。

注：第14/15條內(nèi)表演時間為暫定時間，展會具體時間內(nèi)以展期內(nèi)實際安排為準(zhǔn)。

16、如有疑問請關(guān)注“西安親子年票”或4009916872咨詢

17、因票務(wù)的特殊性，通航大會門票售出后概不退換;門票當(dāng)日有效，提前或推后使用均無效，過期不使用即作廢。

中國國際通用航空大會介紹

2019中國國際通用航空大會在吸收前五屆成功舉辦經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將結(jié)合我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢加以創(chuàng)新，進(jìn)一步提升通航大會在國內(nèi)外通用航空領(lǐng)域的影響力，努力打造最具專業(yè)性、時效性和凝聚力的國際品牌盛會。本屆通航大會在飛機(jī)數(shù)量和飛行表演質(zhì)量上將大大提升，計劃招募參展飛機(jī)130架，薈萃20個品牌30個系列的國內(nèi)外主流品牌通用飛機(jī)進(jìn)行精彩的飛行表演和近距離靜態(tài)展示。同時在展區(qū)設(shè)置、國際化合作、航空專業(yè)化、參展觀展體驗和整體服務(wù)保障等方面均有大幅的提升優(yōu)化。

此外，飛行體驗、航空科普體驗、無人機(jī)競速賽、航模表演、航空科技生活展、通航嘉年華、帳篷音樂節(jié)、航空文化藝術(shù)節(jié)等一系列豐富多彩的航空娛樂活動將為觀眾呈現(xiàn)一場別開生面的航空文化盛宴。第六屆通航大會會充分展示通航業(yè)界前沿思想，促進(jìn)航空投資與貿(mào)易發(fā)展，推動航空產(chǎn)業(yè)資源聚集;將會進(jìn)一步匯聚政商學(xué)各界高端共識，增強(qiáng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)體系完善，加速中高端航空人才資源聚集，為中國通用航空事業(yè)發(fā)展譜寫全新篇章。

關(guān)于《四川國際航空航天展》的介紹到此就結(jié)束了。