【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度鸢埠娇諔?zhàn)略案例分析》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、瑞安航空公司的經(jīng)營策略
2、瑞安航空公司在北歐五國布局的城市航點較少的
本篇文章給大家談?wù)劇度鸢埠娇諔?zhàn)略案例分析》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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瑞安航空公司的經(jīng)營策略
瑞安航空公司明顯模仿了美國西南航空公司的經(jīng)營模式，通過進(jìn)一步完善美國西南航空的業(yè)務(wù)模式取得了成功。一直以來，瑞安都嚴(yán)格遵循美國西南航空的商業(yè)模式。但瑞安航空的比較獨特的有三點：倡導(dǎo)顧客至上、成本控制、渠道控制。
瑞安航空努力提高飛機(jī)使用率。并像美國西南航空一樣，瑞安航空班機(jī)在一些便宜的、二線的機(jī)場降落，這樣降低了機(jī)場服務(wù)費用，而且周轉(zhuǎn)時間更快，誤機(jī)時間減少（小機(jī)場不那么擁擠，不必等待、推后）。瑞安航空公司的機(jī)票從不定座位不對號入座，節(jié)省了登機(jī)時間。與美國西南航空類似，瑞安航空采用波音737單一型號的客機(jī)。以節(jié)省零備件，減少維修人員數(shù)量，而且可以實現(xiàn)飛機(jī)的零件互換。瑞安航空不像美國西南航空那樣免費提供食品。但仿效提供全方位服務(wù)的國際航空公司兜售免稅商品那樣銷售三明治和飲料——放在過道里，需要拿現(xiàn)金購買。瑞安航空機(jī)組人員都有績效獎金，很多人擁有公司股票，把員工的工作熱情和財務(wù)激勵掛鉤，因此會心甘情愿地多做幾種工作。機(jī)組服務(wù)人員負(fù)責(zé)清潔和進(jìn)貨，瑞安的管理層，包括CEO在內(nèi)，輪流管理地勤和行李搬運(yùn)工作，減少雇傭機(jī)場地勤人員的花費?？蜋C(jī)的商務(wù)艙被取消了，機(jī)票票價結(jié)構(gòu)簡化了。瑞安航空認(rèn)真對待控制成本，要維持低票價運(yùn)作的唯一方法就是要不斷地削減成本。瑞安航空極力保持直線化的管理結(jié)構(gòu)，不需要官僚機(jī)構(gòu)和管理階層。瑞安航空把機(jī)票預(yù)定業(yè)務(wù)從代理商手中轉(zhuǎn)移到網(wǎng)站上來，網(wǎng)站不索要代理費，也不需要中央預(yù)定系統(tǒng)。
在吸引客戶的注意力之后，瑞安航空用多種不同的方式告訴客戶，瑞安航空是“站在他們一邊的”。姑且稱為“古怪的顧客至上倡導(dǎo)”。事實上，所有與公眾的溝通信息都是用來取笑競爭者的高價的——廣告牌上的口號、新聞發(fā)布內(nèi)容、報紙上引用的風(fēng)趣的語言等等。瑞安航空經(jīng)常針對英國航空公司（British Airways），發(fā)表打擊對手的言論。例如在其機(jī)隊的機(jī)身上寫上打擊對手的字句，如「SAY NO TO BA FUEL LEVY」(拒絕英航的燃油附加費)。瑞安航空曾在英國的報紙上刊登廣告大字標(biāo)題：“昂貴的BA...ds!”來攻擊英國航空公司（廣告中的文字游戲即源于當(dāng)?shù)厝硕挤Q英國航空公司為BA）。英國航空公司憤而起訴瑞安航空敗訴后，瑞安航空耀武揚(yáng)威地發(fā)了一個新聞稿：“BA的機(jī)票就是貴，高級法院也是這么說的?！庇袝r瑞安航空公司由于貼出的廣告語，會被其他航空公司以詆毀競爭對手、誤導(dǎo)消費者等的理由告上法庭要求賠償。
瑞安航空公司經(jīng)常強(qiáng)調(diào)自己的價格，在眾多航空公司中是最低的，在他們的網(wǎng)站上，會不時出現(xiàn)標(biāo)價接近免費的機(jī)票，而實際上，所有機(jī)票都有很多附加費，這些才是收入來源。但這種策略成功為瑞安航空建立出最便宜的航空公司的形象，壓倒其它的對手。瑞安航空面對競爭對手展開競爭，包括大幅減低價格，開設(shè)新航線，直接與對手周旋，直至把對手?jǐn)D走。
瑞安航空的成本要比歐洲航空業(yè)平均成本低30%。瑞安航空能在25分鐘內(nèi)完成一架飛機(jī)的卸載、清潔、備貨及復(fù)載等工作——在整個航空業(yè)中周轉(zhuǎn)速度非?？臁Ｈ鸢埠娇赵?990年運(yùn)送的旅客人數(shù)不到100萬，到2001年運(yùn)送旅客量就達(dá)到900萬。瑞安航空擁有200多條廉價航線，遍布?xì)W洲17個國家的近百個目的地。
瑞安航空最大的競爭對手Easyjet。2002年起，愛爾蘭航空也改走廉價航空路線，令瑞安航空在本土愛爾蘭的航線方面面對強(qiáng)大的競爭。
英國汽船公司認(rèn)為，廉價航空之間的競爭，尤其是瑞安航空的經(jīng)營策略，是停辦紐卡斯?fàn)柕礁璧卤ざ奢嗊@條由19世紀(jì)已開始經(jīng)營的來往英國、瑞典兩地的渡輪航線的主要原因。
瑞安航空公司在北歐五國布局的城市航點較少的原因
原因是本身的經(jīng)濟(jì)能力、吸引力不足。
瑞安航空公司Ryanair是一家總部設(shè)在愛爾蘭的航空公司。瑞安航空由克里斯蒂瑞安ChristyRyan創(chuàng)立于1985年。瑞安航空是一家廉價航空公司，是歐洲最大的廉價航空公司。
瑞安航空Ryanair則是以機(jī)票便宜，促銷聞名，不過所在的機(jī)場離市區(qū)都會有一小段距離。
瑞安航空一客機(jī)緊急迫降德國有乘客受傷嗎？
瑞安航空一客機(jī)緊急迫降德國致33名乘客受傷。
7月15日消息， 總部位于愛爾蘭的瑞安航空公司14日發(fā)布聲明說，該公司一架由愛爾蘭飛往克羅地亞的客機(jī)13日深夜因機(jī)艙失壓，在德國東部城市法蘭克福緊急迫降，迫降過程中有乘客受傷。
盡管該公司拒絕透露具體受傷人數(shù)，但愛爾蘭媒體援引德國警方發(fā)言人的話說，在迫降過程中，189名乘客中共有33人受傷并接受住院治療。他們中大多數(shù)人出現(xiàn)耳鳴、頭疼和惡心癥狀，有的還耳鼻出血和耳內(nèi)積水。截至14日晚，仍有部分傷者還在接受治療。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，13日晚，瑞安航空公司航班號為FR7312的波音客機(jī)從愛爾蘭首都都柏林起飛，飛往克羅地亞濱海城市扎達(dá)爾。起飛約80分鐘后，機(jī)艙突然失壓，飛機(jī)從高空快速下降。雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在7分多鐘的時間里，飛機(jī)從3.7萬英尺(約1.1萬米)的高度下降到1萬英尺(約3000米)。
當(dāng)?shù)孛襟w援引乘客的話說，事故發(fā)生時機(jī)艙內(nèi)突然噼啪作響，接著艙內(nèi)失壓，一片漆黑，黑暗持續(xù)了15分鐘左右，艙內(nèi)響起一片尖叫聲。
瑞安航空在聲明中說，事故發(fā)生后飛機(jī)改飛法蘭克福哈恩機(jī)場。機(jī)組人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序打開氧氣面罩并啟動了有控制的下降程序，飛機(jī)“正常”降落。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，出事航班的大部分乘客已于14日上午乘機(jī)飛往扎達(dá)爾；另有部分乘客將乘坐瑞安航空安排的大巴前往目的地。乘坐大巴的乘客中，有些因為傷情不能坐飛機(jī)，有些則不愿再坐飛機(jī)。
聲明沒有說明機(jī)艙發(fā)生失壓的原因，也沒有提到對乘客、特別是受傷乘客的賠償問題。
很多乘客對瑞安航空在事故發(fā)生后的應(yīng)對措施表示強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為公司應(yīng)對遲緩，態(tài)度冷漠，讓許多乘客不得不睡在機(jī)場冰冷的水泥地板上等待十幾個小時。
據(jù)報道，德國航空事故調(diào)查部門已派人到法蘭克福哈恩機(jī)場調(diào)取駕駛艙錄音和飛行記錄資料，并向機(jī)組人員和乘客了解相關(guān)情況。
來源:新華社
愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程
1985
瑞安航空由瑞安家族【克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan】創(chuàng)立。當(dāng)時只有一英鎊資產(chǎn)和25名員工。公司于七月份開通了第一條往返于愛爾蘭東南部的沃特福特（Waterford）和倫敦蓋特威克機(jī)場（London Gatwick）之間的航線，每日一班，由15座“先驅(qū)者”（Bandeirante）飛機(jī)執(zhí)飛。瑞安航空招聘的第一批乘務(wù)人員必須矮于5英尺2英寸，這樣才可以在狹小的機(jī)艙內(nèi)工作。
旅客量：5，000
員工人數(shù)：51
1986
瑞安航空得到監(jiān)管當(dāng)局的許可挑戰(zhàn)英國航空公司（British Airways）和愛爾蘭航空公司（Aer Lingus）在都柏林——倫敦航線上的高價壟斷地位。該航線由兩架（46座）BAE-748型渦輪螺槳飛機(jī)執(zhí)飛。5月，公司開通了從都柏林（Dublin）到倫敦盧頓（London Luton）的第一批航班。當(dāng)時的往返票價是99英鎊，不到英航/愛爾蘭航空最低往返票價209英鎊的一半。為此，英航和愛爾蘭航空不得不大幅調(diào)低票價。瑞安航空引發(fā)了歐洲的第一場機(jī)票價格大戰(zhàn)。瑞安航空當(dāng)時共擁有兩條航線，運(yùn)營第一年共運(yùn)送旅客82，000。
旅客量：82，000
員工人數(shù)：151
1987
瑞安航空向羅馬尼亞的國家航空公司羅馬尼亞航空公司租借3架BAC1-11飛機(jī)，從而擁有了自己的第一批噴氣式飛機(jī)。這三架飛機(jī)屬于全部濕租，羅馬尼亞航空提供所有飛行員和工程師，使得這些飛機(jī)可以在瑞安航空公司立即投入運(yùn)營。隨著這些噴氣式飛機(jī)的到來，瑞安航空增加了15條從都柏林到利物浦（Liverpool）、曼徹斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航線，并開通從盧頓到愛爾蘭西部城市科克（Cork）、香儂（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和諾克（Knock）的新航線，以拓展其航空網(wǎng)絡(luò)。
旅客量：322，000
員工人數(shù)：212
1988
瑞安航空向羅馬尼亞航空公司租借了另外三架BAC 1-11噴氣式飛機(jī)（總數(shù)達(dá)到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型渦輪螺槳飛機(jī)，以滿足愛爾蘭小型支線機(jī)場的需求。公司開通了兩條從都柏林到布魯塞爾（周一至周五）的新航線及一周一班的從都柏林到慕尼黑的新航線。瑞安航空提供商務(wù)艙服務(wù)并成立了常旅客俱樂部，但最終證明都并不成功。
旅客量：592，000
員工人數(shù)：379
1989
公司新租借了兩架ATR 42型渦輪螺槳飛機(jī)（總數(shù)達(dá)到3架），以替換小型的“先驅(qū)者”飛機(jī)和陳舊的748飛機(jī)。公司目前的機(jī)隊由6架BAC1-11噴氣式飛機(jī)和3架ATR 42型渦輪螺槳飛機(jī)組成。由于持續(xù)虧損，商務(wù)艙服務(wù)被取消，常旅客俱樂部也被迫關(guān)閉。
旅客量：644，000
員工人數(shù)：477
1990
經(jīng)過三年的飛速發(fā)展，瑞安航空公司所擁有的飛機(jī)和航線數(shù)量取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但與愛爾蘭航空及英航之間的價格大戰(zhàn)也讓公司積累了2000萬英鎊的虧損。于是瑞安不得不進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)大調(diào)整。瑞安家族繼續(xù)向瑞安航空投入2000萬英鎊并復(fù)制美國西南航空公司（Southwest Airlines）的廉價機(jī)票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成為了歐洲最早的廉價航空公司。公司提供其所有高頻航班的最低價機(jī)票，機(jī)隊采取單一飛機(jī)型號，取消了機(jī)上免費飲料和昂貴便餐的供應(yīng)但機(jī)票最低價也從99英鎊降到了只有59英鎊（往返）。公司在復(fù)活節(jié)推出的周末機(jī)票優(yōu)惠活動，往返機(jī)票只要59英鎊。這么廉價的機(jī)票旅客需要在道森街上排隊三天才可能買到。
旅客量：745，000
員工人數(shù)：493
1991
1月份爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭使得旅客運(yùn)輸陷于癱瘓。倫敦各主要機(jī)場外面都有坦克駐守。公司積極采取措施進(jìn)一步降低機(jī)票價格并將三架ATR 42型飛機(jī)退還原主從而完全擺脫了其所擁有的渦輪螺槳飛機(jī)帶來的壓力，這個決定使得公司不得不取消飛往克里、高威及沃特福德機(jī)場的支線航班。1991年5月，公司將其在倫敦盧頓機(jī)場的主要基地移至艾塞克斯的新倫敦斯坦斯特機(jī)場（London Stansted Airport）。斯坦斯特機(jī)場由英國機(jī)場管理局負(fù)責(zé)經(jīng)營，是倫敦第三大機(jī)場。該機(jī)場擁有無以倫比的新候機(jī)樓并有鐵路直通倫敦市中心（利物浦街站）。這是瑞安航空十年經(jīng)營過程中唯一一次出現(xiàn)旅客量和員工數(shù)量下降。盡管受海灣戰(zhàn)爭的影響，但瑞安航空依舊首次盈利，利潤達(dá)29.3萬英鎊。
旅客量：651，000
員工人數(shù)：477
1992
瑞安航空繼續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，削減航線和機(jī)隊。航線網(wǎng)絡(luò)從原來的19條航線減少到了只有6條：即柏林——斯坦斯特、都柏林——盧頓、都柏林——利物浦及科克、香儂和諾克到斯坦斯特。噴氣式飛機(jī)機(jī)隊則從擁有6架BAC 1-11型飛機(jī)增加到了7 架。此外，公司還增加了航班次數(shù)并推出了更加廉價的機(jī)票。盡管航線數(shù)量減少了，但由于公司推出的廉價機(jī)票及全噴氣式飛機(jī)執(zhí)飛與高頻航班的做法受到廣大旅客的歡迎，公司運(yùn)送旅客量增長超過45%。僅8月份一個月，公司共運(yùn)送旅客10萬，這在公司歷史上尚屬首次。
旅客量：945，000
員工人數(shù)：507
1993
瑞安航空開通了第一條為期5年的從都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航線，一日一班。愛爾蘭政府警告我們最好不要那么做。他們認(rèn)為這樣會使愛爾蘭航空公司“感到不安”。但我們依然堅持。我們擴(kuò)建了我們的機(jī)隊，購買了4架前英航飛機(jī)，從而使得BAC 1-11噴氣式飛機(jī)數(shù)量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布與波音公司達(dá)成協(xié)議，直接向其購買由6架波音737組成的機(jī)隊。這些飛機(jī)之前由不列顛（Britannia）包機(jī)公司運(yùn)營。隨后，瑞安航空便開始更換那些陳舊的BAC1-11飛機(jī)。這些飛機(jī)計劃在1994年進(jìn)行再交付或直接退役。由于持續(xù)的增長，公司第一次在一年內(nèi)運(yùn)送旅客100萬名。
旅客量：1，120，000
員工人數(shù)：503
1994
瑞安航空公司的第一架波音737飛機(jī)一月份完成了交付。公司隨后在4月份開通了兩條從都柏林到曼徹斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航線。今年共交付8架波音737飛機(jī)并更換了陳舊的BAC 1-11飛機(jī)，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司開通了從都柏林到倫敦蓋德維克（Gatwick）機(jī)場的航線。之前該航線由愛爾蘭航空公司運(yùn)營。
旅客量：1，666，000
員工人數(shù)：523
1995
瑞安航空取代愛爾蘭航空和英國航空成為運(yùn)營從都柏林到倫敦航線的最大客運(yùn)航空公司（歐洲最大的國際定期航線），同時也是運(yùn)營都柏林航線最大的愛爾蘭航空公司。事實證明，公司倡導(dǎo)的廉價機(jī)票和高頻運(yùn)營模式得到了愛爾蘭和英國市場的一致認(rèn)可。
9月，瑞安航空成為第一個運(yùn)營從倫敦坦斯特機(jī)場到格拉斯哥 普雷斯蒂克機(jī)場的英國國內(nèi)航線的廉價航空公司。公司在萊斯頓橄欖球俱樂部舉行了公司的10年大慶，但幾乎沒有幾個人還記得它。我們從荷蘭泛航航空公司（Transavia）購買了4架波音737飛機(jī)，從而使得公司機(jī)隊飛機(jī)數(shù)量增加到了11架。今年旅客量也首次超過200萬。
旅客量：2，260，000
員工人數(shù)：523
1996
瑞安航空4月份開通了飛往利茲布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航線。瑞安航空被評為最有價值航空公司。11月，我們與波音公司達(dá)成協(xié)議購買8架波音737-200飛機(jī)。這些飛機(jī)之前由漢莎航空（Lufthansa）運(yùn)營。12月，第一批3架波音737-200飛機(jī)完成交付，使得公司機(jī)隊的波音737飛機(jī)增加到了12架。歐盟最終通過的天空開放協(xié)定 （“Open Skies”）減少了政府對定期航線業(yè)務(wù)的干涉，使得航空公司能夠在歐洲大陸上自由地相互競爭。
旅客量：2，950，000
員工人數(shù)：605
1997
瑞安航空首次開通了四條從倫敦坦斯特機(jī)場到斯德哥爾摩 史卡夫斯塔（Stockholm Skavsta）和奧斯陸機(jī)場（OSLo Torp）的航線及從都柏林到到巴黎博韋（Beauvais）機(jī)場和布魯塞爾·沙勒羅瓦（Brussels Charleroi）機(jī)場的廉價航班。公司購置了兩架波音737飛機(jī)（葡萄牙TAP航空公司和美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司）使得公司機(jī)隊飛機(jī)數(shù)量增加到了21架。1997年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和納斯達(dá)克（紐約）證券交易所成功上市。其所持有的股份比注冊時增加了20倍，第一個交易日，股價以招股價每股11英鎊開盤，并以每股25.5英鎊收盤。作為浮選過程的一部分，瑞安航空的所有員工都擁有相應(yīng)的股份。第一個交易日收盤時，瑞安航空所有員工共持有價值超過1億英鎊的股份。10月，我們在格拉斯哥 普雷斯蒂克機(jī)場建立了我們的第三個機(jī)場基地，并開通了飛往都柏林、倫敦、巴黎和法蘭克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英國民航局公布的都柏林——倫敦航線準(zhǔn)班率統(tǒng)計數(shù)據(jù)確認(rèn)了瑞安航空為1997年該航線上最準(zhǔn)時的航空公司。
旅客量：3，730，000
員工人數(shù)：659
都柏林——倫敦準(zhǔn)班率瑞安航空76.1%愛爾蘭航空75.7%英國大陸航空公司（British Midland）66.0%英國航空61.0%
1998
瑞安航空繼續(xù)增開飛往歐洲國家的新航線。1998年夏季計劃開通瑞典馬爾默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法國卡爾卡頌（Carcassonne）、威尼斯（Venice）、意大利比薩（Pisa）和里米尼（RiMINI）6個新目的地。為了適應(yīng)公司的快速發(fā)展，公司于1998年3月9日定購了45架全新波音737-800系列飛機(jī)（25架確認(rèn)訂單20架意向性訂單），價值超過20億英鎊。6月，公司發(fā)行新股票籌集資金1.1億英鎊的資金以支付這些訂單。瑞安航空被愛爾蘭航空運(yùn)輸用戶委員會選為“年度最佳航空公司”并被知名雜志《國際航空周報》評為世界“最佳管理國家航空公司”。
旅客量：4，629，000
員工人數(shù)：892
1999
3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飛機(jī)完成交付。今年共交付5架飛機(jī)。這些飛機(jī)在我們的主要基地倫敦坦斯特機(jī)場投入使用，使得瑞安航空能夠極大降低座位成本，提供更低價機(jī)票并提供更加可靠和精彩的新消費者產(chǎn)品。開通了飛往法蘭克福、比阿利茲（Biarritz）、奧斯坦德（Ostend）、安科納（Ancona）、熱那亞（Genoa）、都靈（Turin）及丹麥的德里（Derry）和奧爾胡斯（Aarhus）的新航線。瑞安航空被英國消費者雜志《Which？》評為“最有價值航空公司”。歐盟航班和旅行上的免稅商品被取消。公司相應(yīng)地在其從都柏林到倫敦的航線上推出19.99英鎊的最低往返機(jī)票。
旅客量：5，3 58，000
員工人數(shù)：1，094
2000
1月，瑞安航空開通了歐洲最大的訂票網(wǎng)站ryanair. 三個月內(nèi)，該網(wǎng)站一周可出售5萬張機(jī)票，從而成為了歐洲低價機(jī)票的唯一來源。此外，該網(wǎng)站還向旅客提供最低價格的汽車租借、賓館住宿、旅行保險和鐵路服務(wù)。公司新增8架波音737-800飛機(jī)（總數(shù)達(dá)到13架）。公司3架新飛機(jī)入駐格拉斯哥 普雷斯蒂克機(jī)場，建立了自1991年以來的第一個新基地，除了飛往都柏林和倫敦的廉價航班外，第一次為蘇格蘭旅客提供飛往歐洲（巴黎和法蘭克福）的廉價直達(dá)航班。公司的一名機(jī)組人員布萊恩·道林在“老大哥”電視真人秀節(jié)目中勝出。瑞安航空是第一個贊助Skynews天氣預(yù)報的航空公司。這使得瑞安航空在歐洲變得家喻戶曉。
旅客量：7，002，000
員工人數(shù)：1，262
2001
瑞安航空選定布魯塞爾·沙勒羅瓦機(jī)場（Brussels Charleroi Airport）作為其在歐洲大陸上的第一個基地。今年另外5架波音737-800飛機(jī)完成交付（總數(shù)達(dá)到18架）。我們的競爭對手，包括比利時世界航空（Sabena）和布魯塞爾·扎文騰機(jī)場（Brussels Zavantem Airport），預(yù)言沒人會使用布魯塞爾·沙勒羅瓦機(jī)場。他們認(rèn)為瑞安航空的廉價機(jī)票在布魯塞爾永遠(yuǎn)行不通。我們首先開通從布魯塞爾到都柏林、倫敦、格拉斯哥（Glasgow）、香儂、威尼斯、巴黎和卡爾卡松（Carcassone）的航班，每天一班。
公司的第一批航班印有著名的“小于連撒尿”廣告，這些廣告讓比利時航空公司為之瘋狂，同時向比利時傳遞了這么一個信息，那就是瑞安低價機(jī)票及布魯塞爾·沙勒羅瓦機(jī)場將在比利時扎根落戶。8月份我們第一次在一個月內(nèi)運(yùn)送旅客100萬名，超過了公司在1993年一年的旅客量。9月發(fā)生的“9.11”恐怖主義襲擊使得我們的航空客運(yùn)陷入低迷。全球燃油價格也因為恐怖襲擊而大幅攀升。
旅客量：9， 355，000
員工人數(shù)：1，467
2002
我們選定法蘭克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作為我們在歐洲大陸的第二個基地，并于4月份開通了10條飛往愛爾蘭、英國、挪威、法國和意大利的新航線。這些新開通的飛往德國的廉價航線打破了漢莎高價航空機(jī)票的壟斷局面。瑞安航空在德國法庭上一次次成功挫敗漢莎航空阻止低價機(jī)票競爭的企圖。數(shù)百萬德國旅客爭先搭乘瑞安航空最廉價的航班往返于法蘭克福。為了適應(yīng)公司的發(fā)展，瑞安確認(rèn)的波音飛機(jī)訂單從45架增加到了125架，包括125架的意向性訂單。訂單總價值高達(dá)60億英鎊。瑞安航空繼續(xù)充當(dāng)歐洲最大的廉價航空公司及提供歐洲最廉價機(jī)票的野心可見一斑。瑞安航空在高準(zhǔn)班率、航班延誤及托運(yùn)包裹丟失的避免及客戶服務(wù)的提供上超越了歐洲其他航空公司，成為歐洲第一航空公司。
旅客量：13，419，000
員工人數(shù)：1，547
2003
瑞安航空在歐洲的業(yè)務(wù)繼續(xù)迅速擴(kuò)展。4月，公司收購了基地位于斯坦斯特德機(jī)場的荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。當(dāng)時，該航空公司正遭受巨額虧損。收購之后，公司將其關(guān)閉一個月，并于5月重啟13條原本由Buzz經(jīng)營的航線，但機(jī)票價格只有之前的一半。
這次收購使得瑞安航空可以入駐11個新法國支線機(jī)場，瑞安航空也成為倫敦斯坦斯特德機(jī)場最大的航空公司。隨著2月份飛往米蘭貝加莫和四月份飛往斯德哥爾摩 史卡夫斯塔的廉價航線的開通，公司在歐洲大陸上建立了兩個新基地。今年，公司總共開通了73條新航線。14架波音737-800飛機(jī)完成交付（總數(shù)達(dá)到42架），21架稍微陳舊一點的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次實現(xiàn)一個月內(nèi)（7月）運(yùn)送旅客200萬名。
旅客量：19，490，000
員工人數(shù)：1，746
2004
ryanair繼續(xù)成為歐洲點擊率最高的旅行網(wǎng)站，瑞安航空也被谷歌評為2003年度網(wǎng)上最受歡迎航空公司。我們增購了24架新波音737-800飛機(jī)（總共60架）并退役了比較陳舊的波音737-200飛機(jī)中的5架。我們在羅馬洽米皮諾和巴塞羅納赫羅納建立了新的基地，并增加了現(xiàn)有斯德哥爾摩史 卡夫斯塔、法蘭克福 哈恩及米蘭 貝加莫（Milan Bergamo）基地的飛機(jī)數(shù)量?，F(xiàn)在98%的旅客都是通過ryanair訂票的。
旅客量：24，635，000
員工人數(shù)：2，288
2005
我們在利物浦約翰列儂機(jī)場（Liverpool John Lennon Airport）、愛爾蘭西部的香儂、比薩、丁漢東米德蘭機(jī)場（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5個新基地，這樣使得我們2005年在歐洲的基地總數(shù)達(dá)到15個。公司剩余的波音737-200飛機(jī)全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飛機(jī)。我們現(xiàn)在擁有世界上最年輕的機(jī)隊，平均機(jī)齡都只有兩年。我們的準(zhǔn)班率也是高居榜首的。我們在每周準(zhǔn)班率上連續(xù)三年超越英國Easyjet航空公司。公司8月份運(yùn)送旅客量則超過英國航空的所有航班，成為“全世界最受歡迎航空公司”。此外，我們再次重申“不會征收燃油附加稅”，而英國航空、法國航空和漢莎航空仍繼續(xù)征收燃油附加稅，盡管這些航空公司的機(jī)票價格已經(jīng)非常高了。在公司20年慶典時，我們提供了10萬張99英鎊的機(jī)票，這比我們1985年時的機(jī)票還要便宜一百倍。
旅客量：30，946，000
員工人數(shù)：2700
2006
今年公司共運(yùn)送旅客4250萬，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。3月，公司第100架波音737-800飛機(jī)完成交付并開通了網(wǎng)上登機(jī)業(yè)務(wù)，使得旅客可以通過網(wǎng)絡(luò)搭乘公司航班。整個夏季，瑞安航空成為世界上首個在一月之內(nèi)運(yùn)送旅客超過400萬名的航空公司。同時也是第一個允許在其所有航班上使用移動電話的航空公司。此外，公司宣布在不萊梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在機(jī)上增設(shè)賭博和一些游戲業(yè)務(wù)，在一些小型支線航班上采取全現(xiàn)金支付。11月，愛爾蘭航空在馬德里和馬賽（Marseille）建立新基地。在其他航空公司繼續(xù)征收燃油附加稅的時候，瑞安航空是唯一一個承諾“不征收任何燃油附加稅”的航空公司。廉價的機(jī)票和最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)吸引了越來越多的旅客。他們爭先恐后地搭乘公司在24個國家的436條廉價航線的航班。
瑞安航空的旅客量以百萬為單位增長。
關(guān)于《瑞安航空戰(zhàn)略案例分析》的介紹到此就結(jié)束了。
