【簡介：】中國載人航天工程的發(fā)展歷程
2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太

中國載人航天工程的發(fā)展歷程

2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。未來國際空間站退役后，中國天宮號空間站將成為太空中唯一的在軌空間站。

在20世紀(jì)60年代中國航天計劃開始醞釀時，很多關(guān)于載人航天的提議就已被提出。1963年，在竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等科學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)下，中國科學(xué)院成立了一個名字頗為科幻的部門——“星際航行委員會”，這個委員會的任務(wù)，就是為載人航天工程的研究進(jìn)行開拓性工作和課題的落實工作。

?20世紀(jì)60年代出版的《星際航行概論》，里面很多思想直到現(xiàn)在依然很超前

1965年8月9日，由周恩來主持的中央專委第13次會議，曾計劃在1979年發(fā)射第一顆載人飛船，1966年的3月底到4月初，中共中央專委曾召開過制定宇宙飛船規(guī)劃的會議。此外，我國還使用火箭搭載動物進(jìn)行了幾次絕密的亞軌道飛行試驗，被送入高空的小狗和大白鼠都能健康存活，試驗取得了成功。

1968年1月，載人飛船計劃的目標(biāo)物被命名為“曙光一號”。隨后，中國悄然展開了航天員的選拔工作。從現(xiàn)役空軍飛行員中選拔航天員，選拔的標(biāo)準(zhǔn)異常苛刻，文化水平、工作能力、個人性格等只是基本條件，身體素質(zhì)方面也需要非常過硬，還要有過硬的心理素質(zhì)，以及考驗特殊環(huán)境的耐受性。更為重要的是，“為中國革命獻(xiàn)身”的政治思想也是入選航天員的決定性因素。

1968年4月，為了“曙光一號”載人飛船的試驗，在錢學(xué)森的直接領(lǐng)導(dǎo)下下，一個專門負(fù)責(zé)航天員培養(yǎng)、研究宇宙醫(yī)學(xué)科學(xué)及工程的部門——中國空間技術(shù)研究院507所正式組建，也就是今天的中國航天員科研訓(xùn)練中心。

1970年4月24日晚，北京時間21時35分，甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，一枚身形修長的火箭拖著長長的火焰和煙霧奔向太空，“長征一號”運(yùn)載火箭攜帶著中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”順利升空，中國成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個獨立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家，太空里終于有了中國人的痕跡。

?50年過去了，東方紅一號依舊還在太空中遨游

1970年7月14日，毛澤東圈閱了國防科委關(guān)于航天員選拔的計劃報告后，批示開展中國載人航天計劃。至此，“曙光一號”有了一個秘密代號“714工程”。錢學(xué)森作為載人航天的技術(shù)主帥，開始全面推進(jìn)各個系統(tǒng)的研制工作，相關(guān)的各項工作也依次展開，甚至連航天食品都已經(jīng)成功研制了出來。

1971年3月15日，在選拔結(jié)束后，19名航天員最終被國防科委確定下來，他們是魯祥孝、王志躍、董小海、方國俊等人。4月的討論會議上，科學(xué)家們決定飛船造型仿照美國的雙人載人飛船“雙子星座號”。航天員于1971年11月開始訓(xùn)練，計劃于1973年執(zhí)行第一次任務(wù)，由長征二號甲（CZ-2A）運(yùn)載火箭發(fā)射升空。

然而在那個特殊的年代，薄弱的綜合國力讓“曙光一號”研制工程舉步維艱，經(jīng)濟(jì)上的捉襟見肘更使得“曙光一號”計劃最終于1972年5月13日被迫取消，中國航天工程的重心轉(zhuǎn)移到對當(dāng)時的國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展更有利的衛(wèi)星上。

雖然曙光一號計劃最終取消，但是經(jīng)過8年的發(fā)展后，遍布全國的測控網(wǎng)及遠(yuǎn)望號遠(yuǎn)洋導(dǎo)彈監(jiān)測船隊被建立起來，在世界各地負(fù)責(zé)人造衛(wèi)星、洲際彈道導(dǎo)彈及后來的神舟號飛船等的監(jiān)控工作。北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所建有多座模擬太空環(huán)境的實驗室以及系統(tǒng)化的實驗設(shè)備，宇航員可以在此接受多種方面和類型的訓(xùn)練?？苫厥盏闹袊祷厥叫l(wèi)星、EVA航天服（艙外航天服）、航天食品、太空跟蹤站及雷達(dá)、宇航員選拔和訓(xùn)練、相關(guān)設(shè)備的發(fā)展以及熟練，都為后來的神舟計劃（921－1工程）打好了鋪墊。

1986年3月3日，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家向國家提出要跟蹤世界先進(jìn)水平，發(fā)展中國高技術(shù)的建議。經(jīng)過鄧小平批示，國務(wù)院批準(zhǔn)了《高技術(shù)研究發(fā)展計劃（“863”計劃）綱要》，停滯了十余年的中國載人航天工程，終于等來新的時代機(jī)遇。

航天技術(shù)是"863計劃"《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項目是：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，代號“863－204”；載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號“863－205”。

1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術(shù)專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進(jìn)行全面論證。經(jīng)過全國60多家科研單位、2000多人參與論證，航天專家選取了五種方案進(jìn)行深入論證和對比分析，分別是宇宙飛船、不帶主動力的小型航天飛機(jī)、帶主動力的航天飛機(jī)、兩級火箭飛機(jī)和空天飛機(jī)。此后，圍繞中國載人航天如何起步，飛船方案論證人員和航天飛機(jī)方案論證人員展開了長達(dá)3年的學(xué)術(shù)爭論。

1989年8月，航空航天部火箭技術(shù)研究院高技術(shù)論證組致函國家航天領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，認(rèn)為"航天飛機(jī)方案"大大優(yōu)于"多用途飛船方案"，指出：載人飛船作為天地往返運(yùn)輸手段已經(jīng)處于衰退階段，航天飛機(jī)可重復(fù)使用，代表了國際航天發(fā)展潮流，中國的載人航天應(yīng)當(dāng)有一個高起點。搞飛船做一個扔一個，不但不能爭光，還會給國家抹黑。

當(dāng)時，錢學(xué)森年過七旬已退居二線，沒有參與討論，但國家航天領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在向中央報告時，把報告復(fù)印了一份，送呈錢學(xué)森，征求意見。錢學(xué)森認(rèn)真地表示，“應(yīng)將飛船方案也報中央?！彼J(rèn)為，中國還是一個發(fā)展中國家，中國的載人航天應(yīng)走飛船之路，飛船是一種經(jīng)濟(jì)、技術(shù)難度都不很大的運(yùn)輸器，而且中國已經(jīng)熟練掌握返回式衛(wèi)星的回收技術(shù)，可用于飛船的回收，所以研制飛船符合中國的國情。

1992年1月8日，中央專委會召開第5次會議，專門研究發(fā)展我國載人航天問題。會議決定：從政治、經(jīng)濟(jì)、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國載人航天是必要的，我國發(fā)展載人航天，要從載人飛船起步。

1992年9月21日，中央政治局常委會批準(zhǔn)我國載人航天工程按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實施，工程代號“921”。

“三步走”的第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗。第二步，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題。第三步，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

1998年，14位年輕人從全國各地匯聚到中國航天員科研訓(xùn)練中心，他們的任務(wù)只有一個：完成從飛行員到航天員的人生重大轉(zhuǎn)型，成為最早一批進(jìn)入太空的中國人。

1999年11月20日凌晨，神舟一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，承擔(dān)發(fā)射任務(wù)的是在長征2F捆綁式火箭的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的長征2F載人航天火箭。在發(fā)射點火十分鐘后，船箭分離，飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。11月21日凌晨3時41分，神舟一號飛船順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場。飛船在太空中共飛行了21個小時。在隨后的幾年中，“神舟二號”、“三號”、“四號”無人試驗飛船全部獲得成功，中國人進(jìn)入太空的征程已經(jīng)近在咫尺。

?1999年11月，神舟一號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是中國載人航天工程的首次飛行

2003年10月，航天員楊利偉搭乘神舟五號飛船由長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射升空在軌飛行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預(yù)定操做任務(wù)后，安全返回主著陸場。此次任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家，實現(xiàn)了中華民族千年飛天的夢想，是中國航天史上的里程碑事件。

2005年10月，航天員費俊龍、聶海勝搭乘神舟六號飛船由長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射升空，成功進(jìn)行了我國第二次載人航天飛行，歷時115小時33分，實現(xiàn)了多人多天飛行并安全返回主著陸場。

2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七號載人飛船成功進(jìn)行了我國第三次載人航天飛行，在太空飛行46圈，歷時68小時，神舟七號航天員進(jìn)行出艙活動，完成中國人首次太空行走，并釋放了伴飛衛(wèi)星，伴飛衛(wèi)星對飛船進(jìn)行了攝像和照像工作，艙內(nèi)航天員與北京飛控中心進(jìn)行了天地通話。

2011年11月1日5時58分，承載著首次交會對接任務(wù)的神舟八號飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，6時07分進(jìn)入軌道；2011年11月3日與天宮一號完成剛性連接，形成了組合體 ；于2011年11月17日返回艙降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的主著陸場區(qū)，完成對接任務(wù)。天宮一號與神舟八號交會對接任務(wù)標(biāo)志著我國空間交會對接技術(shù)取得重大突破，實現(xiàn)了我國空間技術(shù)的重大跨越，是我國載人航天事業(yè)發(fā)展歷程中的重要里程碑。

2012年6月16日，航天員景海鵬、劉旺、劉洋搭乘神舟九號發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道 ；于2012年6月18日與天宮一號完成自動交會對接工作，建立剛性連接，形成組合體 ；于2012年6月29日返回艙在內(nèi)蒙古主著陸場安全著陸，完成與天宮一號首次載人交會對接任務(wù) 。神舟九號任務(wù)圓滿成功標(biāo)志著載人航天工程第二步任務(wù)取得了重大成果，為今后的載人航天的發(fā)展、空間站的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

2013年6月11日，航天員聶海勝、張曉光、王亞平搭乘神舟十號，開啟首次應(yīng)用性太空飛行。神十任務(wù)實現(xiàn)了中國載人航天飛行任務(wù)的連戰(zhàn)連捷，為工程第二步第一階段任務(wù)劃上了圓滿的句號，也為后續(xù)載人航天空間站的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

2016年10月17日航天員景海鵬、陳冬搭乘神舟十一號發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道 ；于2016年10月19日與天宮二號實現(xiàn)自動交會對接工作，形成組合體 ；于2016年11月18日進(jìn)入返回程序，返回艙降落主著陸場，完成了中國第六次載人飛行任務(wù)。這也是中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行任務(wù)，總飛行時間長達(dá)33天。

在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發(fā)揚(yáng)光大，是我們偉大民族精神的生動體現(xiàn)，永遠(yuǎn)值得全黨、全軍和全國人民學(xué)習(xí)。