【簡介：】(英國A20夜間戰(zhàn)斗機(jī))
自一戰(zhàn)期間，為了達(dá)成作戰(zhàn)目標(biāo)，出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)這一新興兵器，并在戰(zhàn)爭后期，早期戰(zhàn)斗機(jī)細(xì)分成白天戰(zhàn)機(jī)和夜間戰(zhàn)機(jī)。顧名思義，白天戰(zhàn)斗機(jī)就是在白天進(jìn)行戰(zhàn)斗、護(hù)航
(英國A20夜間戰(zhàn)斗機(jī))
自一戰(zhàn)期間，為了達(dá)成作戰(zhàn)目標(biāo)，出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)這一新興兵器，并在戰(zhàn)爭后期，早期戰(zhàn)斗機(jī)細(xì)分成白天戰(zhàn)機(jī)和夜間戰(zhàn)機(jī)。顧名思義，白天戰(zhàn)斗機(jī)就是在白天進(jìn)行戰(zhàn)斗、護(hù)航、驅(qū)逐的作戰(zhàn)飛機(jī)，夜間戰(zhàn)斗機(jī)，就是在夜晚完成白天戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)，在一戰(zhàn)中，夜間戰(zhàn)斗機(jī)為英國首創(chuàng)。
（BF110G4夜間戰(zhàn)機(jī)）
一戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機(jī)是沒有雷達(dá)。電探等裝備，所以，早期夜間戰(zhàn)斗機(jī)只能通過地面探照燈，照明燈引導(dǎo)，依靠飛行員通過肉眼，耳朵來辨別攻擊敵機(jī)，因此，作戰(zhàn)效率聊勝于無。時間來到二戰(zhàn)，納粹德國為了達(dá)成作戰(zhàn)目標(biāo)，完善了夜間戰(zhàn)斗機(jī)，這就是在不列顛上空大名鼎鼎的BF—110G4型戰(zhàn)斗機(jī)。使用了笨重的空用雷達(dá)和八木式天線，是款相當(dāng)笨拙的飛機(jī)，但是它確實是一款性能相當(dāng)優(yōu)秀的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，這是因為二戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機(jī)不像白天戰(zhàn)斗機(jī)那樣追求速度和運(yùn)動性，而是追求續(xù)航，火力，所以二戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機(jī)都是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，這些在白天笨拙的飛機(jī)在裝載雷達(dá)，電探后，就能較好的在夜間完成作戰(zhàn)任務(wù)。又因為早期的雷達(dá)使用上相當(dāng)復(fù)雜，判讀目標(biāo)資訊全靠人工，只有一名飛行員要同時進(jìn)行兩項工作非常困難，雷達(dá)操作員是提高夜間戰(zhàn)斗機(jī)效率相當(dāng)重要的一項職務(wù)。所以夜間戰(zhàn)斗機(jī)通常由兩名飛行員組成機(jī)組，雙人機(jī)組還有一個優(yōu)點就是在漫長的航行時間中，雙人機(jī)組可以通過聊天來減少疲勞度，可以在抵達(dá)戰(zhàn)場后更好的完成任務(wù)。
戰(zhàn)爭中后期德國夜間空戰(zhàn)英雄海因茨·沃夫?qū)と炶Х瘃{駛BF—110G 4型飛機(jī)參予了164次空戰(zhàn)并擊落了121架敵機(jī)，豐碩的戰(zhàn)果讓該飛機(jī)獲得了一個讓盟軍膽寒的稱號“夜魔”。
（P61黑寡婦夜間戰(zhàn)機(jī)）
但是，在不久的將來，盟軍迎來了能夠全面壓制夜魔的新飛機(jī)—夜寡婦。1944年3月，盟軍登陸諾曼底，隨之而來的還有大名鼎鼎的夜寡婦p—61戰(zhàn)斗機(jī)，此時，攻擊者已經(jīng)變成攔截者，盟軍飛機(jī)不再扮演護(hù)航攔截的角色。黑寡婦常常深入德國領(lǐng)空進(jìn)行轟炸，而BF—110G 4不敵黑寡婦無力進(jìn)行夜間攔截，因此納粹德國也品嘗到42年英國皇家空軍的無奈的滋味了。1944年6月30日，黑寡婦抵達(dá)太平洋，一架三菱BETTY型飛機(jī)很快成為它的戰(zhàn)果之一，盟軍四架夜寡婦P—61夜間戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截，捕獲了日軍轟炸機(jī)，取得了擊落一架日軍轟炸機(jī)的戰(zhàn)果，并且，由于日后日軍連續(xù)夜襲失利，只好在同年12月19日后，中止了夜間行動。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，夜寡婦在歐洲戰(zhàn)場，亞洲戰(zhàn)場和太平洋戰(zhàn)場上所向披靡。
（探照燈也可以為戰(zhàn)機(jī)提供目標(biāo)指引）
綜上所述，二戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機(jī)是依靠雷達(dá)，電探來尋找目標(biāo)進(jìn)行作戰(zhàn)的。在對付沒有護(hù)航，笨拙的轟炸機(jī)時，夜間戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性能差問題完全得以掩蓋，而在攻擊時先通過雷達(dá)探測到目標(biāo)大致方位，趕到后利用探照燈指引，或者自己投擲高空照明彈照亮目標(biāo)，然后利用兇猛的火力將轟炸機(jī)擊毀。
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(裝備了機(jī)載雷達(dá)的Bf110C夜間戰(zhàn)斗機(jī)攔截作戰(zhàn)圖）
（JU88C夜間重型戰(zhàn)斗機(jī)）
(Do17 Z夜間戰(zhàn)斗機(jī)早期型）
二戰(zhàn)時期德國夜間空戰(zhàn)第一王牌施特萊伯（左）與德國“夜間空戰(zhàn)之父”的沃爾夫?qū)?法爾克（右）
（約瑟夫.卡姆胡貝爾上校）
（烏茲堡雷達(dá)）
謝邀，今天就來講講二戰(zhàn)當(dāng)中英德之間長達(dá)五年的慘烈夜間空戰(zhàn)，順帶講一下二戰(zhàn)中夜間空戰(zhàn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。
早在1939年9月3日，二戰(zhàn)爆發(fā)的第三天夜間，英國皇家空軍第51，58轟炸機(jī)中隊的10架威特利雙發(fā)轟炸機(jī)就對德國漢堡，不萊梅和魯爾進(jìn)行了第一次夜間“轟炸”，散發(fā)了數(shù)百萬份心理戰(zhàn)傳單。此時，德國空軍對戰(zhàn)爭開始后，盟國進(jìn)行夜間空襲的可能性已經(jīng)做了研究，并有初步的應(yīng)對——德國空軍在戰(zhàn)前就組織了3個夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊，分別是第26戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第10夜戰(zhàn)中隊，第72戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第10夜戰(zhàn)中隊，第2戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第10夜戰(zhàn)中隊。，在1940年冬天，這三個中隊被合并成為一個大隊：第2戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第4夜戰(zhàn)大隊，后更改番號為第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第2大隊，裝備Bf109D-1型戰(zhàn)斗機(jī)。
由于此時關(guān)于夜間空戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)尚不成熟，一切都在摸索推敲之中，德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊直到1940年4月21日才獲得第一個戰(zhàn)果，由于夜間空戰(zhàn)的目標(biāo)是相對緩慢笨重的轟炸機(jī)，不需要進(jìn)行復(fù)雜的纏斗，德國空軍也嘗試啟用BF110重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)參與夜間攔截作戰(zhàn)。這時，德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊迎來了一位重要人物，被譽(yù)為德國“夜間空戰(zhàn)之父”的沃爾夫?qū)?法爾克上尉，他是最早提出關(guān)于地面雷達(dá)站-戰(zhàn)斗機(jī)部隊協(xié)同作戰(zhàn)的德國空軍指揮官之一。根據(jù)研究他發(fā)現(xiàn)，布置在海岸線上的佛雷亞型雷達(dá)（代號fuMG，天線工作頻率125MHZ,最大可以探測到20公里外以50公尺高度飛行的飛行器，以及120公里外以8000公尺高度飛行的飛行器），可以發(fā)現(xiàn)100公里外，3000公尺左右高度飛行的敵機(jī)，這意味著如果此時雷達(dá)站立刻用電話通知夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊駐地，那么德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)就擁有15分鐘左右的預(yù)警時間，同時，在攔截空域，探照燈和防空高炮部隊也應(yīng)該組織起來，和戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。法爾克推敲說，一個有效的辦法，是將攔截空域劃分成幾個方塊空間，每個方塊空間用兩個字母作為標(biāo)示代號。如果戰(zhàn)斗機(jī)部隊飛到預(yù)定空域后，沒有發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，那么就讓戰(zhàn)斗機(jī)爬升到一定高度，同時指示雷達(dá)地面站繼續(xù)搜索，有新的發(fā)現(xiàn)后，雷達(dá)站再告知戰(zhàn)斗機(jī)部隊敵軍轟炸機(jī)此時所處的空域代號。另外，在實戰(zhàn)中，法爾克還發(fā)現(xiàn)一個定律，就是飛行員在夜間非常容易發(fā)現(xiàn)空域北部飛行高度高于自己的敵機(jī)，而盟國轟炸機(jī)卻由于地面黑暗的影響，很難發(fā)現(xiàn)從自己下方從南部接近的戰(zhàn)斗機(jī)。所以德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊就形成了一個有效戰(zhàn)術(shù)：由南向北，由低空向高空，向盟國轟炸機(jī)編隊靠近。
1940年4月30日深夜至5月1日凌晨，皇家空軍50架威特利，漢普頓和威靈頓轟炸機(jī)試圖轟炸挪威境內(nèi)的德軍機(jī)場，法爾克率隊出擊，以自己試驗的戰(zhàn)術(shù)擊落了三架轟炸機(jī)，而自身無一損失。法爾克隨即被任命為新成立的第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊的指揮官，他的大隊則改編為這個新聯(lián)隊的第1大隊。
此時，夜間戰(zhàn)斗機(jī)采用的是探照燈支援下的自由獵殺戰(zhàn)術(shù)，但如何和地面探照燈部隊協(xié)調(diào)，確是一個亟待解決的問題，盡管德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)做出了獨特的涂裝，但在夜間地面高炮部隊依舊很難識別敵我。當(dāng)時的戰(zhàn)術(shù)是：夜間戰(zhàn)斗機(jī)起飛后，以略高于英軍轟炸機(jī)可能飛行高度的高度，在探照燈光帶后方巡航待機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，就進(jìn)行俯沖，飛到轟炸機(jī)后部下方位置，然后再拉起機(jī)頭開火。
1940年7月8日深夜，法爾克的大隊獲得了第一個戰(zhàn)果，施特萊伯上尉在德國北部沿海上空擊落了一架威特利轟炸機(jī)，這也是他夜間空戰(zhàn)生涯中65個擊墜記錄的第一個，9月30日，他更是以32分鐘內(nèi)擊落3架的驚人效率，成為了戰(zhàn)績達(dá)到5架的王牌飛行員。此時，第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊的總部設(shè)在杜塞爾多夫。
隨著盟國夜間空襲規(guī)模和頻率的上升，夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊的重要性也逐步上升。戈林空軍元帥任命卓越的組織專家卡姆胡貝爾上校，讓他組建夜間防空系統(tǒng)。此時，法爾克的聯(lián)隊又迎來了兩個新的大隊，第四第五大隊，分別裝備由轟炸機(jī)改裝的JU88C和 Do17重型夜間戰(zhàn)斗機(jī)。很快，JU88C和Do17開始主動出擊，這些遠(yuǎn)程夜間戰(zhàn)斗機(jī)開始主動進(jìn)攻英國皇家空軍南部沿岸的機(jī)場，尾隨執(zhí)行完攻擊任務(wù)的英國空軍轟炸機(jī)進(jìn)行攻擊，順帶對機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行攻擊。從1940年10月到1941年10月，德國遠(yuǎn)程夜間戰(zhàn)斗機(jī)以自身被擊落26架的代價，擊落英國皇家空軍各型飛機(jī)130多架。
隨著對歐洲德占區(qū)和德國本土夜間規(guī)模轟炸的擴(kuò)大，雙方的斗法不斷升級。首先，英國皇家空軍對德國防空組織設(shè)置的探照燈光帶采取“識別和規(guī)避”策略，由于暫時無法采取其他措施，卡姆胡貝爾上校唯一的應(yīng)對就是不斷擴(kuò)大這條光帶，然后爭取將地面雷達(dá)，防空預(yù)警，戰(zhàn)斗機(jī)指揮機(jī)構(gòu)和探照燈，高炮部隊加以深度整合。此時德軍開始裝備更先進(jìn)的“烏茲堡”雷達(dá)，由于采用了碟型天線，可以在垂直方向上下轉(zhuǎn)動，于是可以進(jìn)一步探測近距離空中目標(biāo)的飛行高度，所以德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊的戰(zhàn)術(shù)也進(jìn)化成了“遠(yuǎn)距離雷達(dá)預(yù)警-近距離雷達(dá)引導(dǎo)”——1940年10月2日，迪爾少尉駕駛Do17重型夜間戰(zhàn)斗機(jī)，在地面雷達(dá)站的不斷引導(dǎo)下修正飛行高度和方向，最終成功追蹤英國轟炸機(jī)至目視距離，擊落了一架威靈頓轟炸機(jī)。于是卡姆胡貝爾很快在荷蘭和北德沿岸，布置了一條由新型雷達(dá)組成的“暗夜攔截”區(qū)，分成六個區(qū)域，代號分別是倉鼠，咸魚，老虎，獅子，龍蝦和狼。另外，由于和雷達(dá)部隊進(jìn)行了更好的信息互換，探照燈部隊也減少了混淆敵我飛機(jī)的誤差，同月，夜間戰(zhàn)斗機(jī)第2,3聯(lián)隊先后成立，使用的都是在不列顛之戰(zhàn)的晝間空戰(zhàn)中表現(xiàn)不佳的Bf110重型戰(zhàn)斗機(jī)。到了1941年4月，德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊已經(jīng)累計擊落了110架英國皇家空軍轟炸機(jī)。
另外，德國本土的探照燈光帶也進(jìn)一步擴(kuò)大，分為6個區(qū)域，每個大區(qū)有3個探照燈營，每個營有九具150公分直徑探照燈。其中1具為搜索探照燈，當(dāng)它鎖定目標(biāo)后，其余8座探照燈一起向它靠近，形成一個巨大的錐形光束，每具探照燈都通過一部烏茲堡雷達(dá)指引。這一階段，德國空軍的聯(lián)合夜間戰(zhàn)斗攔截模式為：各個探照燈大區(qū)的指揮官是最高負(fù)責(zé)人，與該地區(qū)夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊和高炮部隊的指揮官聯(lián)合指揮作戰(zhàn)，夜間戰(zhàn)斗機(jī)和高射炮攻擊高度分界是4000公尺，所有敵情通報都以電話形式匯集到卡姆胡貝爾的作戰(zhàn)指揮部，在地圖上做出實時標(biāo)記。
在雷達(dá)監(jiān)控方面，一具佛雷亞型雷達(dá)負(fù)責(zé)早期預(yù)警，兩具烏茲堡雷達(dá)分工，分別跟蹤目標(biāo)轟炸機(jī)和己方夜間戰(zhàn)斗機(jī)（代號紅色巨人和藍(lán)色巨人），每具雷達(dá)負(fù)責(zé)覆蓋半徑60公里的圓形空域，由地面的戰(zhàn)斗機(jī)引導(dǎo)軍官和助手，在一張透明塑膠版地圖上不斷進(jìn)行位置標(biāo)注，同時引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員接近目標(biāo)，直到目視可見距離。這樣，就很大程度上克服了天氣和云層對作戰(zhàn)效果的影響。
然而，由于秋冬季夜間觀測效果極端惡劣，即使有時雷達(dá)信號在透明地圖上顯示戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)已經(jīng)接近到了“重合”的地步，飛行員也無法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，所以，必須在夜間戰(zhàn)斗機(jī)上加裝夜間紅外線瞄準(zhǔn)裝置，1941年，德國夜戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)上先后安裝被稱為Spanner，以及SpannerII的主動/被動紅外線探測裝置，但是效果不佳。為此，英德兩國都開始研發(fā)機(jī)載雷達(dá)裝備，1941年夏天，部分德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)終于裝上被稱為“光石BC”的機(jī)載雷達(dá)探測裝置，雖然有效探測距離只有2,3公里，但比肉眼能夠達(dá)到的200米左右距離已經(jīng)是個很大的進(jìn)步。
1941年8月9日凌晨，貝克爾親自駕駛裝備了光石BC的 BF110重型戰(zhàn)斗機(jī)起飛，擊落了一架前往轟炸漢堡的威靈頓轟炸機(jī)，然后接連在19日，23日，9月10日，10月2日取得了戰(zhàn)績。然而，由于德國戰(zhàn)爭工業(yè)生產(chǎn)能力的瓶頸，光石BC機(jī)載雷達(dá)，直到當(dāng)年年底，才陸續(xù)裝備到德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊的所有飛機(jī)上。此時，三個夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊已經(jīng)被整編成夜間第一戰(zhàn)斗機(jī)師，再被擴(kuò)編為第12航空軍，專門負(fù)責(zé)夜間攔截作戰(zhàn)，其他所有德國境內(nèi)的2個探照燈師和3個航空通訊團(tuán)也被劃歸在它編制內(nèi)，截止當(dāng)年年底，德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊已經(jīng)擊落了超過400架轟炸機(jī)，如果加上地面高炮部隊的戰(zhàn)績，那么執(zhí)行夜間轟炸的英國皇家空軍轟炸機(jī)部隊已經(jīng)在歐洲和德國上空損失了700多架轟炸機(jī)，戰(zhàn)損率是2.6%,不可謂不重。
當(dāng)然，英國轟炸機(jī)部隊也在試圖減少自己的損失，第一個變化就是逐步換裝更加堅固，載彈量更大，自衛(wèi)火力更強(qiáng)的蘭開斯特，以及哈利法克斯兩種重型轟炸機(jī)，裝備的炸彈也升級為500,860，乃至906，1812公斤級重型炸彈，以及23,113公斤級燃燒彈，在導(dǎo)航系統(tǒng)方面，英國轟炸機(jī)裝備了更為精確的Gee系統(tǒng)。到了1941年8月，英國戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊已經(jīng)有力量深入德國，德國本土死于轟炸的平民也突破了4000大關(guān)。1941年11月7日夜間，英國出動392架轟炸機(jī)轟炸柏林，科隆和曼海姆，在高炮和夜間戰(zhàn)斗機(jī)的阻擊下，傷亡慘重，最終有37架沒有返航，戰(zhàn)損率高達(dá)9.4%.
到了1942年，德國上空的夜間攻防作戰(zhàn)烈度抵達(dá)了新高度，英國皇家轟炸機(jī)部隊迎來了一位“轟炸制勝論”的強(qiáng)烈擁護(hù)者哈里斯空軍上將，不斷出動更大規(guī)模的機(jī)群，對德國主要城市和工業(yè)中心進(jìn)行轟炸，3月27日，德國第一夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第一大隊的威爾海姆.尤納恩少尉駕駛BF110C,在一次出動之內(nèi)，就擊落了三架英國轟炸機(jī)，其中最后一架是4發(fā)重型轟炸機(jī)，他回憶說：
在擊落兩架英國轟炸機(jī)后，我的后座無線電報務(wù)員李紹普大喊“上面還有一架”，這是一架巨型4發(fā)重型轟炸機(jī)，我考慮了一下，決定從下往上攻擊，我鉆到了他的機(jī)腹下方，瞄準(zhǔn)，開始射擊，長點射，我看著子彈如同火線一樣鉆進(jìn)了它的機(jī)腹，也許是攜帶了大量燃燒彈，它開始在空中解體，劇烈爆炸，強(qiáng)光讓我暫時失去了視覺，同時，它的自衛(wèi)機(jī)槍也擊中了我們，座艙罩被掀掉，我發(fā)現(xiàn)自己忠實的伙伴李紹普一動不動伏倒在面前的通訊設(shè)備前，機(jī)槍子彈已經(jīng)奪去了他的生命，我努力用手抬起了我受傷的左大腿，跨出了駕駛艙，跳傘！隨后，我看到自己的飛機(jī)已經(jīng)急劇呈螺旋曲線下墜，降落傘展開了，我得以保住了性命.....聽地勤人員說，我的降落傘上也被英國轟炸機(jī)的機(jī)槍打出了幾個窟窿...
由于雙方投入的飛機(jī)數(shù)量越來越多，在雷達(dá)屏幕上分辨敵我變得越來越難，于是德軍開始使用一種電子敵我分辨裝置FuG25”。同時，德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊也開始面臨飛機(jī)不足的苦惱，由于東線戰(zhàn)事吃緊，以及資源緊張，航空工業(yè)必須優(yōu)先保證晝間戰(zhàn)斗機(jī)和俯沖轟炸機(jī)的生產(chǎn)，這也使德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊遲遲不能擴(kuò)大規(guī)模，理論上應(yīng)該配屬至少360架戰(zhàn)斗機(jī)，但此刻只有265架。
轉(zhuǎn)折點，發(fā)生在1943年5月，哈里斯積攢了足夠的轟炸機(jī)和人員物資儲備，將轟炸規(guī)模提升到了“千機(jī)轟炸”的驚人規(guī)模。30日夜晚，皇家空軍1,3,4,5四個大隊全部出動，1047架飛機(jī)，包括602架威靈頓，131架哈利法克斯，73架蘭開斯特，目標(biāo)是科隆?？偣灿?68架飛機(jī)成功飛到了目標(biāo)去，投下了1455噸炸彈和燃燒彈，科隆12840座房屋受損，其中3300座完全被摧毀，469人喪生，超過5000人受傷，45000人無家可歸。然而英軍的損失比起以前，卻有下降，戰(zhàn)損率3.9%，在科隆上空損失41架，110架受傷，其中50多架在返航途中墜毀，機(jī)組人員損失超過280人。在空中的損失主要由德國高射炮部隊和科隆附近的第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第2大隊造成。2天以后，哈里斯又組織了自己的千機(jī)編隊，轟炸克虜伯軍工廠所在地埃森。
對于這種局面，傳統(tǒng)的德國夜間阻擊戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)不合適，因為傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)中，一架戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)某個小空域，這對于一百架，幾十架敵機(jī)來說是可以應(yīng)付的，但現(xiàn)在盟軍的千機(jī)編隊，使得傳統(tǒng)指揮系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機(jī)部隊陷入了“過載”狀態(tài)。另外，由于德國各大城市越來越頻繁地在夜間被空襲，迫于壓力，卡爾胡貝爾正式解散了存在2年的“探照燈帶”，將探照燈分散到各個大中城市，取而代之的是“天床”防御戰(zhàn)法，即在原本的“光帶區(qū)域”中，密集部署烏茲堡雷達(dá)，使得皇家空軍轟炸機(jī)編隊無縫可鉆，另外，他又優(yōu)化了烏茲堡雷達(dá)的布置方法，每三座烏茲堡雷達(dá)呈等邊三角形分布，每個單元的探測空域都和相鄰兩個單元的防區(qū)重疊，這樣可以在三個探測空域的“交際重疊部”內(nèi)，同時指揮調(diào)動3個區(qū)域的作戰(zhàn)部隊，1942年8月到1943年底，英國皇家空軍轟炸機(jī)部隊的戰(zhàn)損率一度突破5%。已經(jīng)跌到了皇家空軍后勤補(bǔ)充的極限值——根據(jù)計算，在保證戰(zhàn)斗力的前提下，后勤和人員補(bǔ)充能接受損失的上限是5%到6%，因為在5%的戰(zhàn)損率下，轟炸機(jī)機(jī)組要想完成自己額定的30次作戰(zhàn)任務(wù)，其概率甚至已經(jīng)接近0.........士氣將不可避免地出現(xiàn)潰散。所以從1942年冬天，到1943年春，英國對德國本土的轟炸呈現(xiàn)了暫時的低潮
同時，英國皇家空軍也力圖對自己的技術(shù)進(jìn)行再次升級，包括裝備H2S機(jī)載地形雷達(dá)，以及裝備刺”干擾裝置來干擾德國部署在德國北部海岸和荷蘭的雷達(dá)，另外，英國轟炸機(jī)還裝備了代號為“金銀絲帶”的機(jī)載干擾裝置，來干擾地面雷達(dá)引導(dǎo)站對德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)的引導(dǎo)。
更重要的是，卡薩布蘭卡會議之后，英美蘇三國共同制定了利用戰(zhàn)略轟炸徹底摧毀德國軍事工業(yè)，經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸和能源工業(yè)的決定，裝備了B17 重型轟炸機(jī)的美國第八航空隊也進(jìn)駐英國，開始對歐洲德占區(qū)和德國本土進(jìn)行空襲，德國上空的夜間空戰(zhàn)，進(jìn)入了一個更加慘烈的新階段，以后有時間，再向各位介紹吧！
