【簡(jiǎn)介：】在二代機(jī)的時(shí)候戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)警系統(tǒng)還真的可以判斷出對(duì)方何時(shí)射出導(dǎo)彈。在火控雷達(dá)照射戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候戰(zhàn)機(jī)上的接收機(jī)可以接受對(duì)方火控雷達(dá)信號(hào)，對(duì)方發(fā)射導(dǎo)彈的一瞬間火控雷達(dá)會(huì)極短

在二代機(jī)的時(shí)候戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)警系統(tǒng)還真的可以判斷出對(duì)方何時(shí)射出導(dǎo)彈。在火控雷達(dá)照射戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候戰(zhàn)機(jī)上的接收機(jī)可以接受對(duì)方火控雷達(dá)信號(hào)，對(duì)方發(fā)射導(dǎo)彈的一瞬間火控雷達(dá)會(huì)極短的斷一下信號(hào)。這其實(shí)并不是不是什么火控雷達(dá)的擁有特性而是當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)電源功率都比較小在發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)候利用電激發(fā)會(huì)產(chǎn)生電子回路上的斷電現(xiàn)象。不過(guò)這種斷電就百分之幾秒而已。在導(dǎo)彈預(yù)警裝置就檢測(cè)到這么一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)隙候就會(huì)持續(xù)不斷的告警。

在三代機(jī)的上面航電都有了改進(jìn)火控雷達(dá)照射不會(huì)有這個(gè)0.0幾秒的時(shí)隙，因此戰(zhàn)機(jī)不會(huì)知道對(duì)方到底發(fā)射沒(méi)發(fā)射導(dǎo)彈。

一般保守的做法就是火控雷達(dá)照射即認(rèn)為是導(dǎo)彈來(lái)襲，戰(zhàn)機(jī)需要在這個(gè)時(shí)候做出機(jī)動(dòng)去規(guī)避導(dǎo)彈。

我們現(xiàn)在說(shuō)的是半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的來(lái)襲。

對(duì)于紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，早早年間都是靠眼睛看的。沒(méi)有辦法去用無(wú)線電接受裝置來(lái)判別導(dǎo)彈的來(lái)襲。

在近些年戰(zhàn)機(jī)也發(fā)展出遠(yuǎn)紅外預(yù)警裝置可以有效的判別導(dǎo)彈來(lái)襲

這是陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上的導(dǎo)彈預(yù)警紅外探測(cè)器

探測(cè)器圖像如圖。當(dāng)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)在視野中發(fā)現(xiàn)快速移動(dòng)的紅外特征目標(biāo)來(lái)襲后就會(huì)向飛行員報(bào)警。

所以說(shuō)有的答主所說(shuō)戰(zhàn)機(jī)不知道導(dǎo)彈來(lái)襲是不全面的說(shuō)法。

在飛行員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來(lái)襲的時(shí)候一般的情況下會(huì)立即的做出反應(yīng)——拋射紅外/雷達(dá)誘餌、做出大角度離軸機(jī)動(dòng)。

誘餌的作用是使導(dǎo)彈錯(cuò)誤的判別目標(biāo)，大角度離軸機(jī)動(dòng)是為了在一瞬間飛離導(dǎo)彈探測(cè)器的錐形區(qū)域以及飛離導(dǎo)彈飛行包線范圍。

在做機(jī)動(dòng)躲避來(lái)襲導(dǎo)彈的時(shí)候?qū)嶋H上是有一個(gè)積分函數(shù)的，如果寫(xiě)出來(lái)恐怕大家會(huì)直接關(guān)閉答案。通俗的說(shuō)就是比飛機(jī)離軸機(jī)動(dòng)所在單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的范圍要大于導(dǎo)彈所能轉(zhuǎn)向的范圍。這里又引出一個(gè)概念的錯(cuò)誤——導(dǎo)彈的不可逃逸空間。導(dǎo)彈的不可逃逸空間實(shí)際上是不存在的，只是路邊攤文學(xué)忽悠人生造出來(lái)的詞匯，別當(dāng)真。

有興趣的讀者可以去買(mǎi)本《現(xiàn)代導(dǎo)彈制導(dǎo)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》詳細(xì)的了解下其中的內(nèi)容，有基本的高數(shù)知識(shí)水準(zhǔn)就全能看懂。這本書(shū)也是一本基本教程，多讀書(shū)就能少被忽悠，何樂(lè)而不為呢。

繼續(xù)說(shuō)機(jī)動(dòng)問(wèn)題。

向上飛是不太正確的。一般是向著太陽(yáng)飛，然后再做個(gè)大離軸機(jī)動(dòng)。這樣可以讓紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈有一定幾率失去目標(biāo)，因?yàn)樘?yáng)是不戰(zhàn)斗機(jī)的噴管更強(qiáng)烈的紅外目標(biāo)。

但對(duì)于雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈無(wú)用。

從飛機(jī)機(jī)動(dòng)的本質(zhì)上來(lái)講任何飛機(jī)的機(jī)動(dòng)都有是一個(gè)動(dòng)能再分配的過(guò)程。以避免損失動(dòng)能為最基本的守則。向上飛的時(shí)候飛機(jī)的大部分動(dòng)能迅速的轉(zhuǎn)換為勢(shì)能，這樣對(duì)躲避導(dǎo)彈是沒(méi)有幫助的，而且向上飛行加大了飛機(jī)的迎角也勢(shì)必加劇了動(dòng)能的損失。

一般的做法是向側(cè)面傾斜，迅速的拉起升降舵，迅速加大節(jié)流閥加速飛行使導(dǎo)彈來(lái)襲方向切線和航線迅速形成90度角快速脫離。在一般的情況下飛機(jī)會(huì)急速向側(cè)下方飛去，這里又將保留的勢(shì)能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)能使飛機(jī)能以更快的速度脫離導(dǎo)彈。

這主要是因?yàn)閷?dǎo)彈速度比戰(zhàn)機(jī)來(lái)得快，戰(zhàn)機(jī)必須先儲(chǔ)存一些能量以便增加速度與導(dǎo)彈周旋。垂直向上飛可以再盡可能短時(shí)間里增加戰(zhàn)機(jī)的高度，以此獲得高位勢(shì)能。一旦導(dǎo)彈跟近了，可以隨時(shí)加速擺脫，而加速的最好方式就是向下俯沖。通過(guò)幾次俯沖來(lái)改變飛行方向，導(dǎo)彈速度快，轉(zhuǎn)彎半徑大，燃料有限，只要能夠耗盡導(dǎo)彈燃料就能夠擺脫攻擊。

由于導(dǎo)彈比戰(zhàn)機(jī)輕得多，因此導(dǎo)彈在爬升乃自平飛情況的加速度會(huì)比戰(zhàn)機(jī)快得多。一旦被導(dǎo)彈鎖定，靠常規(guī)手段是無(wú)法擺脫導(dǎo)彈追擊的。由于地球具有兩個(gè)鐵球同時(shí)著地的特性，既，不管什么重量的物體，在重力作用下加速比都是一樣的。這就使得導(dǎo)彈在下墜過(guò)程中的重量輕沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。因此，地球是戰(zhàn)機(jī)最大的保護(hù)傘！有經(jīng)驗(yàn)的飛行員都會(huì)用這種爬高來(lái)擺脫導(dǎo)彈的方式！