【簡介：】一、我國最大的航空基地？西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、

一、我國最大的航空基地？

西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、南以清河為界與西安市臨潼區(qū)相望，地處渭北地區(qū)中心位置。

這里不僅僅擁有我國唯一，亞洲最大的完整體系航空工業(yè)基地。有人說其他地方也有航空工業(yè)，但其實(shí)并沒有這里完善，這里匯集了飛機(jī)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，試飛，科研等等技術(shù)。這里還有全國最大的飛機(jī)制造企業(yè)，也有唯一的大中飛機(jī)設(shè)計(jì)院，還有唯一的試飛研究院，再加上實(shí)力雄厚的西航學(xué)院，可謂整個(gè)體系已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐暾?/p>

閻良在古代，曾是這櫟陽城的區(qū)域，據(jù)說歷史可以追溯到公元前的戰(zhàn)國時(shí)期。整座城雖然對于現(xiàn)在來說不算大，但擁有深刻的歷史意義，據(jù)說當(dāng)年商鞅變法就是發(fā)生在這櫟陽城之中，這里出土的不少珍貴文物，讓人嘆為觀止。

二、航空退票最新規(guī)定？

機(jī)票一般是起飛前2小時(shí)內(nèi)退票，需收取20%的退票費(fèi)。2、起飛前22小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，需收取10%的退票費(fèi)。3、飛機(jī)起飛前24四小時(shí)以前，收取客票5%的手續(xù)費(fèi)。4、若客票在飛機(jī)起飛后退票，按票面的50%收取退票費(fèi)。

機(jī)票退改簽包括兩種：更改和簽轉(zhuǎn)。車票上的防偽條碼將變成二維碼。更改又稱改期，指客人的行程不變，承運(yùn)的航空公司不變的情況下的更改。更改分為兩種：同等艙位更改和升艙。同等艙位更改是指所更改的航班的航空公司和艙位都相同；升艙是指所更改的航空公司相同，但所改的艙位折扣高于原訂艙位的折扣。

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。5折－8折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮?，則沒有任何限制。

退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁寫上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。若姓名輸錯，屬同音字錯誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯，申請全退。

三、我國古代航空成就？

縱觀中國古代的航空技藝活動以及與航空有關(guān)的發(fā)明，上古時(shí)已知利用氣流和空氣動力，在出土的4000年前仰韶時(shí)期新石器時(shí)代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了風(fēng)箏；王莽時(shí)代有人嘗試滑翔；到了南宋以后，出現(xiàn)利用火藥噴氣反推力的地老鼠、起火和適用于軍事上的火箭；還有降落傘、竹蜻蜓、“走馬燈”、松脂燈、平衡環(huán)、風(fēng)扇、風(fēng)車，等等。可以說近代大部分的航空發(fā)明，都可以從中找到淵源，甚至具有了原始的雛形。

四、我國航天的最新成就？

一、嫦娥五號，完美完成中國航天史上最復(fù)雜任務(wù)

2004年，嫦娥探月工程正式啟動，計(jì)劃通過“繞、落、回”三步走發(fā)展戰(zhàn)略全方位研究月球。目前已有嫦娥一號、二號、三號、四號、鵲橋號、五號T1試驗(yàn)器等完成任務(wù)，完整突破了環(huán)繞和著陸兩大月球探索使命，實(shí)現(xiàn)了人類首次軟著陸月球背后和巡視的壯舉。

2020年11月24日嫦娥五號發(fā)射成功，挑戰(zhàn)月球采樣返回，時(shí)隔44年（1976年蘇聯(lián)月球24號），它將為人類再次帶回月球樣品。

二、北斗系統(tǒng)全面建成，精準(zhǔn)時(shí)空盡在手中

2020年6月23日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星搭乘長征三號乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。北斗系統(tǒng)，歷時(shí)26年研發(fā)，經(jīng)歷了三代系統(tǒng)、共計(jì)發(fā)射了59顆衛(wèi)星，終于完成全部組網(wǎng)星座發(fā)射任務(wù)，正式建成！

三、天問一號，下一站火星！

屈原曾在長詩《天問》中發(fā)出了“九天之際，安放安屬？”和“日月安屬，列星安陳？”的曠世之問，其中“熒惑”（火星）始終是中國古人們最關(guān)心的行星之一。歷時(shí)走入現(xiàn)代，火星不僅是人類研究行星科學(xué)和太陽系演化史的核心參照，也是人類未來走向深空的突破目標(biāo)。

為此，中國航天正式啟動了行星探測計(jì)劃——“天問”。執(zhí)行第一站任務(wù)的就是去往火星的天問一號。2020年7月23日，天問一號搭乘長征五號遙四火箭，從文昌航天發(fā)射場成功升空，開啟前往火星數(shù)億千米的旅程。

四、高分專項(xiàng)建設(shè)收官，觀天測地明察秋毫

地球原本僅有一顆天然衛(wèi)星，進(jìn)入航天時(shí)代后，人類發(fā)射了上萬顆人造衛(wèi)星，并通過這些衛(wèi)星來了解地球的方方面面。

高分辨率對地觀測系統(tǒng)，是我國中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出的重大專項(xiàng)之一，主要依靠衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候、全天時(shí)、全球覆蓋的對地觀測能力。

五、長征五號B火箭，重載力士托起天上宮闕

運(yùn)載火箭是航天事業(yè)的基石，決定了一國航天發(fā)展的能力上限，長征五號是我國目前最強(qiáng)大的重型任務(wù)運(yùn)載火箭。它將長征火箭家族近地軌道運(yùn)力上限從8噸級提到25噸以上，能將東方紅五號平臺這類大型載荷發(fā)射到高軌，能執(zhí)行大型月球探測和火星探測任務(wù)等，是一個(gè)通用化、系列化、組合化的大型運(yùn)載火箭平臺。

五、航空計(jì)劃給我國帶來的好處？

1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的意義。

2、航天項(xiàng)目的發(fā)展，對于我國軍事產(chǎn)業(yè)尤其是導(dǎo)彈的發(fā)展尤其有益，同時(shí)也對于我國空間研究具有很大意義，比如利用外太空的條件進(jìn)行一些列的科學(xué)研究，無論是軍事還是民事都有深遠(yuǎn)的意義。

3、同時(shí)也是打破俄美壟斷的太空空間。航天項(xiàng)目的發(fā)展對于民族自信心和自豪感有很大的提升，據(jù)美國媒體報(bào)道，阿波羅飛船登月后，在美國掀起了科學(xué)技術(shù)的浪潮，也是促進(jìn)美國大發(fā)展的原因之一，從而我們可以看得出發(fā)展航天事業(yè)，利國利民，是千秋大業(yè)。

六、我國姓氏最新排名？

我國最新姓氏人口數(shù)目的排名，由人口普查辦公室統(tǒng)計(jì)，列出了目前中國人口最多的前十大姓和人口最多的前10名姓氏。具體數(shù)字如下：

1.李姓——占全中國漢族人口的 7.94％＝95,300,000人。

2.王姓——占全中國漢族人口的 7.41％＝88,900,000人。

3.張姓——占全中國漢族人口的 7.07％＝84,800,000人。

4.劉姓——占全中國漢族人口的 5.38％＝64,600,000人。

5.陳姓——占全中國漢族人口的 4.53％＝54,400,000人。

6.楊姓——占全中國漢族人口的 3.08％＝37,000,000人。

7.趙姓——占全中國漢族人口的 2.29％＝27,500,000人。

8.黃姓——占全中國漢族人口的 2.23％＝26,800,000人。

9.周姓——占全中國漢族人口的 2.12％＝25,400,000人。

10.吳姓——占全中國漢族人口的 2.05％＝24,600,000人。

全國姓氏有300多名，在這里我就不具體一一列舉了！希望給大家?guī)韼椭?/p>

七、我國在航天領(lǐng)域的最新成就？

據(jù)“我們的太空”公眾號統(tǒng)計(jì)，中國2019年全年進(jìn)行了34次航天發(fā)射，連續(xù)兩年成為全球年度航天發(fā)射次數(shù)最多的國家。中國航天技術(shù)專家黃志澄30日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，2019年中國航天發(fā)射的亮點(diǎn)有長五遙三火箭的發(fā)射成功、嫦娥四號在月球背面成功軟著陸、北斗導(dǎo)航全球系統(tǒng)核心星座建成、長征11號海上發(fā)射、“捷龍一號”發(fā)射成功，“快舟一號”在同一發(fā)射場間隔數(shù)小時(shí)連續(xù)發(fā)射成功以及民營火箭公司的“雙曲線一號”首次發(fā)射入軌等。在談到2019年中國航天發(fā)射的特點(diǎn)，他表示，首先是隨著長征五號的發(fā)射成功使我國的航天運(yùn)載能力上了一個(gè)新臺階。其次，這些發(fā)射任務(wù)是在我國多個(gè)航天發(fā)射場完成的，從酒泉、太原、西昌再到文昌，說明各大發(fā)射場的能力都在不斷提升。長征11號首次進(jìn)行了海上發(fā)射，這就使我國的航天發(fā)射方式更加全面，具有深遠(yuǎn)意義。還有就是在商業(yè)火箭方面，出現(xiàn)了國企和民企百舸爭流的局面。

【參考資料】

PAISTODAY：https://parstoday.com/zh/news/china-i48371

八、2020我國航天的最新成就？

2020年5月5日，長征五號B運(yùn)載火箭在海南文昌首飛成功，正式拉開我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕。時(shí)至今日兩年多的時(shí)間，我國已經(jīng)成功將天和核心艙、3艘載人飛船、問天實(shí)驗(yàn)艙及3艘貨運(yùn)飛船送入太空，空間站組合體形成“一字形”構(gòu)型，3批9名航天員實(shí)現(xiàn)空間站長期駐留，開展了多項(xiàng)在軌科學(xué)實(shí)(試)驗(yàn)，完成6次艙外活動。

30年來，中國載人航天已經(jīng)將14名23人次航天員送入太空，航天員隊(duì)伍選拔新老混搭，形成梯次合理的“英雄天團(tuán)”。在系統(tǒng)構(gòu)建方面，我國已經(jīng)擁有兩型低溫液體火箭、兩座用于載人航天發(fā)射的不同維度發(fā)射場，組建了陸海天基一體化的接力測控網(wǎng)，建成了體系完備的著陸場系統(tǒng)，未來還將開發(fā)新一代載人飛船。

中國空間站建造將在今年完成

目前，夢天實(shí)驗(yàn)艙和長征五號B遙四運(yùn)載火箭已經(jīng)進(jìn)入海南文昌航天發(fā)射場進(jìn)行總裝測試工作，天舟五號和神舟十五號飛行任務(wù)也正緊鑼密鼓按計(jì)劃推進(jìn)，中國空間站建造將在今年完成，后續(xù)將正式轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段。

九、荷蘭航空行李最新規(guī)定？

1、公務(wù)艙：免費(fèi)托運(yùn)行李為30公斤2、經(jīng)濟(jì)艙：免費(fèi)托運(yùn)行李為20公斤3、行李尺寸：(長、寬、高)三邊相加和總長不得大于158cm二、隨身行李1、最大體積為55厘米*35厘米*25厘米，最大重量為10kg,可以放于行李架上或座椅下邊。

2、公務(wù)艙一件隨身行李外加1個(gè)公文箱或西服袋，最大重量為8kg，厚度不超過20cm3、經(jīng)濟(jì)艙一件隨身行李三、手提行李1件且最大10公斤,并且尺寸長X寬X高不超過55厘米X35厘米X24厘米四、北美(不包括墨西哥)記重兩件托運(yùn)行李，每件行李重量不超過32公斤，行李總長度(長+寬+高)不得超過158厘米

十、最新國泰航空退票規(guī)定？

1，往來中國香港和內(nèi)地的航班：

出票日期：不晚于2020年4月28日以及5月26日-6月8日

航班日期：2020年1月24日-6月30日以及6月1日-7月31日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

2，目的地為香港或香港出發(fā)的航班：

出票日期：不晚于2020年2月7日

航班日期：2020年1月31日-6月30日

退改政策：不全退，金額以具體線路為準(zhǔn)；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

3，香港-臺灣往來航班：

出票日期：不晚于2020年2月8日

航班日期：2020年2月7日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

4，香港-韓國往返航班：

出票日期：不晚于2020年2月24日

航班日期：2020年2月25日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

5，香港-泰國往返航班：

出票日期：不晚于2020年3月6日

航班日期：2020年3月6日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

6，香港-日本往來航班：

出票日期：不晚于2020年3月6日

航班日期：2020年3月6日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

7，香港-越南往來航班：

出票日期：不晚于2020年3月19日

航班日期：2020年3月20日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；